駅探 バス時刻表 西鉄バス 香月営業所の時刻表(西鉄バス) 下車バス停名を入力してください。 下車バス停で絞り込み 系統 方面・行き先 時刻表 筑鉄香月 時刻表 143(山路ランプ入口) 山路ランプ入口 143(青葉車庫) 青葉車庫 150(砂津) 砂津 40(若松駅前) 若松駅前 53(香月営業所) 西鉄黒崎バスセンター 57(黒崎駅前) 黒崎駅前 61(筑鉄中間駅) 筑鉄中間駅 67(筑鉄中間駅) 74(折尾駅西口) 折尾駅西口 74−1(熊手四ツ角) 熊手四ツ角 74−2(熊手四ツ角) 75(イオンモール直方) 75(星ケ丘五丁目) 75(筑鉄香月) 75(香月営業所) 75(馬場山) 76(西鉄黒崎バスセンター) 76(香月営業所) 150(筑鉄香月) 40(スペースワールド駅) スペースワールド駅 53(イオンモール直方) 53(筑鉄香月) 53(西鉄黒崎バスセンター) 75(西鉄黒崎バスセンター) 40(製鉄飛幡門) 製鉄飛幡門 77(学研都市ひびきの) 学研都市ひびきの 77(折尾駅西口) 乗換/経路検索
西鉄エム・テック. 2020年10月17日 閲覧。 ^ a b " 7月22日(月)ダイヤ改定情報 ". 西鉄バス北九州 (2019年7月8日). 2019年9月15日 閲覧。 ^ " にしてつバスっちゃ!北九州 – 2020年8月1日(土)ダイヤ改正情報 ".. 2020年8月18日 閲覧。 ^ a b " 平成29年3月25日(土)ダイヤ改正について ". 西鉄バス北九州 (2016年3月9日). 2017年3月27日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2016年3月27日 閲覧。 ^ a b " ダイヤ改正 03/26 西鉄バス北九州 (1) ". 西鉄バス 砂津営業所. 西日本鉄道. 2016年3月26日時点の オリジナル よりアーカイブ。 2016年3月26日 閲覧。 ^ "トキハフォーラス前バス停名称変更について" (プレスリリース), 大分交通, (2019年3月27日) ^ 2019年10月までは3台だったが、1台は北九州空港エアポートバス専用車として弥生が丘営業所へ転出後もう1台も北九州空港エアポートバス専用車として弥生が丘営業所へ転出。 ^ その半年後の2019年11月には中谷営業所へ転属し、数年ぶりに復帰。 ^ 特に2018年に導入された3286号車は西鉄高速バスカラーとしては最後の車両として登場している。
出発 西鉄天神高速バスターミナル 到着 砂津 のバス時刻表 カレンダー
6Vは出てる様子 早速OPTIMATE6を繋いでみると 一度SAVEモードに入り充電しつつも、しばらくすると赤ランプ(充電不可)が点灯するんで 下記するフツーの充電器で強制的な充電をして9. 6V達成 このトキに気付いたんだけど、どうやら6セル中1セルが完全にダメっぽく 開放バッテリーの充電中に確認できる シュワシュワ感 がひとつだけないんだよね それでも再びOPTIMATE6を接続 今度はSAVEモードながらも充電を継続してる模様 ココからはなかなかの持久戦でして・・・ 充電器的には最大48時間を1サイクルとしてるんだけど、コレを合計4回はやったから合計8日か・・・ それでも1セルが復活するコトはなく、10. バッテリー充電器、オプティメイトの使用方法. 8Vが最大電圧だったね 結局バッテリーを復活させるには至らなかったんだけども、収穫はありました 上写真は充電後のバッテリーなんだけど、最初の写真からビミョーに変化してるのに気付きません? セル内に何やらポツポツが増えてるんだけども、多分溶解しきれなかった結晶と思われます コレから察するに、どーやら サルフェーション除去 機能はあながちウソでもなく 電極からある程度剥離させるトコまではイケてたよーです ただ、それが必ずしもバッテリーの回復に至るかどーかは別のオハナシで バッテリーのコンディション次第では 使えるカモ って感じなのではないかと よって完全にダメなバッテリーはともかく くたびれ始めのバッテリーや、軽微な劣化なら一定の効果アリと個人的には解釈してます コイツは1年ほど前に取り替えたヤマシギ号のバッテリー(旧タイプの秋月モノ) 放置前に満充電していたせいか、充電前でも10. 3Vは維持してました もしかして死んでなかったカモ・・・ コイツにOPTIMATE6を接続して約2日・・・ あっけなく12. 78Vに(笑) ココで気付いたんだけどこの充電器、いたずらに電圧を高くしないんだよね 説明書にもあるんだけど、12. 7Vを超えると良好状態と判断するよーで 追々メンテナンスモードに切り替わり、監視しつつも必要に応じて通電してるよーなのだ 最近 旬 なリチウムバッテリーにとってもやさしい管理カモね そんなワケでコイツには第二の人生として 車バッテリー交換の際に使うバックアップ電源などとして活用するコトに 最近のクルマは一度バッテリーを外しちゃうと パワーウィンドウの設定やら何やらを再度設定し直す必要があり、何かとメンドーなんで 小さいながらも高アンペア数のコイツ(22A)は何かと重宝するのだな そんなバックアップ作業や、車載バッテリーのヘルプとしてこれまで使ってきた古河バッテリー コイツはクルマ購入時に付いてたバッテリーで、5年前の時点で既に中古だから年齢不詳なんだけど 気がついたトキに充電し続けてきたため、なんだかんだ延命できてたよーです で、コイツもOPTIMATE6で充電したんだけど、充電完了の時点では12.
また、新しく発行できるものなのでしょうか? バイク ヤマハダイアグノスティックツールについて。 以前、マジェスティFiに乗っていたとき、アイドリング調整などのため上記デバイスを購入しました。 ケーブル2タイプついていたのですが、ソケットタイプ(3極)しか使わず、もう一方を無くしてしまいました。 マジェスティを手離し、古いインジェクション車のシグナスを入手したのですが、ソケットタイプではありません。 販売店などに確認したのですが、ケーブルだけの取り扱いは無いとのこと。 ソケットタイプの黒と赤のケーブルを鰐口に、緑をギボシに付け替えたら使用可能でしょうか? 宜しくお願いします。 バイク オートバイの修理をされている方にお伺いをいたします。 ・ 下記動画のような接触事故で、バイクのパーツが空中を飛んでいるようですが、バイクの修理代金は、おおよそいくらぐらいするものなのでしょうか。 ・ ・ ■ 車とバイク"あおり合い"・・・首都高で"危険運転"(2021年7月26日) ・ バイク 常温のエンジンオイルとゴミ袋についての質問です。 今日「常温(31℃? )」のエンジンオイルをバイクから抜いて、2重にした市販のゴミ袋にシュレッダーごみを詰めた自作廃油ボックスに入れて、燃えるゴミの日まで保管しようとしたところ、2時間ほどして盛大に漏れていました。 自分でダンボール+2重のゴミ袋+シュレッダーごみで廃油ボックスを造るようになって4~5年たつのですが、たまに漏れるんです。 耐油性のゴミ袋にしなくてはいけないのでしょうか? くどいようですが、油温は「気温と同じ=常温=31℃くらい」です。 暖気はしていません。 車検、メンテナンス ホンダ XL250R(MD03)のチェンジシャフトのオイルシールの純正品番わかる方いらっしゃいましたらご伝授ください。よろしくお願いいたします。 車検、メンテナンス ヤマハtwで質問です。素人なので色々アドバイスください。 ❶7月18日(日曜日)車体が修理から納車、キャブオーバーホールしたのにエンジン起動後停止中ニュートラルでアクセを吹かしてアクセル戻したら、パンパン音がする 走行中ギアチェンやアクセルOFFでパンパンマフラーから音がなる。 アフターファイヤーをよくする。 ⚠️燃料が薄い?? Optimate6の取扱説明書（健忘録） | メルセデス・ベンツ Sクラス クーペ by よろずモータース - みんカラ. ❷7月19日(月曜日)夜、走行中にヘッドライトが一瞬消えた。その20分後一旦車両のエンジンを切って再起動しようとキーをONにしたが電源が入らないためエンジンもかけれない。 たまたまシート下の赤いカプラーを触ったらカチッと音がした瞬間電源が付いた。エンジン起動ok ❸7月20日朝(火曜)走行中にエンジンが3回停止。(電源はついている) 1回目と2回目は、ガボガボかぶった感じでエンジン停止して、セルですぐにエンジンがかかった!
④ヒューズレス回路装備!クリップ逆接・不正電流が流れた場合、独自のスイッチング回路が電流をカットし安全を確保します。 ⑤面倒なブレーカー復帰作業を一切なくし 車両に搭載したままワンタッチで充電器とバッテリーを接続。 簡単にバッテリーをメンテナンスできます。 ★5ステップ自動メンテナンス機能 ❶バッテリー診断=サルフェーション化を全自動診断、最適な電圧にて充電を開始。 ❷回復充電=サルフェーション化があった場合、最大20Vまで付着した硫酸鉛を溶解。 ❸通常充電=0. 6Aの定電流で負担を掛けず、優しく13. 6Vまで充電。 ❹電圧維持チェック=充電か完了か何度もチェックし、再充電を試みます。 ❺フロート充電=電源を抜くまでメンテナンスモードを継続しバッテリーの電圧を維持。 ※このメンテナンス充電器はトリクル充電では無く、当時の新方式『フロート充電』を採用しています。 トリクル充電は常時微小な電流で充電しつつ、常に完全充電状態に保とうとしてかなり放電した状態からの充電には極めて長時間を要します。 フロート充電は、満充電になると電流が充電器内のバイパス回路を通りバッテリーへの負荷を一切かけないまま、バッテリーの寿命を最大限に引き延ばす浮動電圧値を正確に保つ唯一の充電方式がフロート充電です。 ●適応バッテリー:12Vバッテリー専用ノーマルタイプ解放型・MFタイプ密閉式・GELタイプ ●入力電圧:AC100V 50/60Hz ●出力電流:DC12V 定電流0. 6A ●サイズ:幅63mmX奥行き160mmX高さ55mm ●重量:0. TecMate | 岡田商事株式会社. 7kg ●付属品 車両用ケーブル=バッテリーに接続しておき、車両に搭載したままワンタッチで充電器とバッテリーを接続 ワニ口クリップ=バッテリーを車両より外して補充電をかける際使用 2. 5m延長ケーブル 日本代理店 岡田商事 オプティメート3は生産終了モデルで現在はオプティメート6が発売されています。 製造元 テックメイト 元々、休日に乗るビッグバイクにセキュリティアラームを取付けて、バッテリー上がりを防ぐ為の常時接続用に購入したオプティメイト初期の充電器ですが、こんなにバッテリーの寿命を長くしてくれるとは思いませんでした。 最新型のオプティメイト6が気になりますが、今の処不満もなくまだまだ使えそうです(^^) 定価 13, 800 円 購入価格 8, 800 円 入手ルート 実店舗(その他) ※ライコランド このレビューで紹介された商品 4.
バッテリー メンテナー充電器 オプティメイト4 DUAL PROGRAM ポイント: 93 Pt 商品詳細 TECMATE OptiMATE4 DUAL PROGRAM 元祖バッテリーの管理人 充電プログラムがさらに進化し、BMW CAN-BUSシステムにも対応! 世界で最も信頼されているバッテリーメンテナー充電器です。全世界の車両メーカーがバッテリーのメンテナンスに推薦しています。そして今、新登場のOptiMATE4は新たなバッテリーメンテナーのスタンダードを創造しました。ブレーカーも全自動だから、ずっとつなげっぱなしで手間いらず。面倒な操作は一切ありません。 適 合 12Vバッテリー専用 ( 3 ~ 50Ah バッテリー対応) 対応タイプ 開放 / MF / GEL / AGM 仕 様 初期診断機能 バッテリーに接続すると、現状のバッテリーの状態を5段階で診断し、表示します。 回復充電 16V、22Vの強力サルフェーション溶解機能搭載。バッテリーにサルフェーションがあると判断した場合、電流を0. 2A(最大)に制限し、電圧を16Vにてサルフェーションを溶解します。 バッテリーに極度のサルフェーションがあると判断した場合、電圧を最大22V、電流を極少量(安全値)に制限してターボ回復充電を行います。 パルスによる均一充電 ( 新機能) バッテリーの各セルの充電状態を均一にする為、回復充電終了時と通常充電終了時にパルスによる均一充電を行います。均一充電を行うことで、バッテリーの充電状態をより100%に近づけます。 メンテナンスと診断 通常充電終了後、メンテナンスモードに移行します。1時間の内、30分間は電流を止め、バッテリーの電圧保持力を診断します。次の30分間でバッテリー電圧が13. 6Vになるように減った分だけ充電します。この作業はオプティメートをバッテリーに接続している間、ずっと続けますので、サルフェーション抑制効果もあります。 BMW / CAN-BUSシステム対応 CAN-BUS ( キャンバス) システム搭載のBMW車両に対応。CAN-BUSプログラムに切り替え、シガーソケットを利用して車両に接続が可能です。CAN-BUSプログラムの場合、回復充電は16Vのみ作動します。 逆接防止機能 バッテリーの+、-に対し充電器を逆に接続しても本体は作動しません。 防水・防塵 IP54規格取得。生活防水。(完全防水ではありません。) 安心の3年間保証 入 力 AC100V ( 家庭用電源) 0.
バイク バイクのクラッチレバーのピボットボルトが締まりません レバー交換時にボルトが途中で固くなりしまらなくて困っています。テンションがかかっているのかな?と思ったんですが、どうすべきか分からず… 対処法を教えてください! バイク ホンダ NC750Xに乗っています。 自分でオイル交換をしようと思っています。 ドレンボルトのウォッシャーの適合サイズ、品番、型番を教えてもらえませんか。 バイク屋の部品コーナーに適合表がなく、ネットで調べても分かりませんでした。 よろしくお願いします。 車検、メンテナンス ハーレー、99年式のエボリューションソフテイル55000キロです。5足くらいで加速するとヒュルヒュル聞こえて来るようになりました。ミッションかプライマリー辺りだと思います。クラッチきって吹かしてもならず5足で ギア入った状態、走行時にしかならずよく確認できません。何が可能性あるでしょうか? 車検、メンテナンス 四輪バギーYF200のプラグで質問ですが今BPR9ESプラグを付けてますが BPR8ESにしたら何か違い出ますか? 行きつけの店に9ESが無くて8ESが有るので何か違いが有れば教えて頂きたいです。 バイク バイクの騒音規制について イナズマ400・2001年式 は何dbまでokなのでしょうか? 規制の年とピッタリで、よく分かりません。教えてください。 車検、メンテナンス YAMAHA TX500の整備について質問です。 オイルパンからのオイル漏れが酷く、ガスケットの交換をしました。その際、内部のオイルストレーナーを外さないとガスケット脱着が出来ず外したのですが、スプリングと溝の入ったキャップのような物が落ちてきました。サービスマニュアルを見ても装着図がなく、どんな風に取り付けてあったかわからず悩んでおります。どなたかわかる方おりましたらご教授ください。 車検、メンテナンス アドレスv125のドレンワッシャーなんですが、初めてアルミ製の使ってドレンボルト外してみたらこんなだったんですがオーバートルクですか?アルミだとこのくらい潰れるんでしょうか? バイク ジムニー jb23 4型のエアコンに関して質問です。 エアコンをつけてから30分くらいは冷たい空気が出てくるのですが、段々と冷たくなくなります。 エアコンのガスが少ないのでしょうか? 自動車 なぜZ400Jて安いのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・ Z400JてZ400FXの輸出版だと思うのですが。 確かにJはフロントがWディスクでリアがドラムなのが違いますが。 むしろWディスクでJは豪華だと思うのですが。 それはそれとして。 FXの中古て300万円から500万円くらいですが。 ですがJは200万円から300万円ですが。 よく分からないのですが。 Jて基本FXと同じなのになぜ中古では価格差があるのですか。 と質問したら。 FXというブランド。 という回答がありそうですが。 JもZ1000Jの末っ子というブランドなのでは。 それはそれとして。 FXとJて同じバイクなのに中古では価格差があるのですか。 中古車 z250の2013年式に乗っているのですが、少し前から走行時にヒューンという音が鳴ります。何が原因なのでしょうか?
バイク ダイエットに適しているのは、キャベツともやしのどちらでしょうか? 最近、少し体重が増えてきたので、夕食の時に米の代わりに、キャベツかもやしを食べようかと思っています。 以前は、もやしを電子レンジで少しあたためて食べていたのですが、もやしって食べづらいんですね。 なので、キャベツの千切りを電子レンジであたためて、しなしな状態して食べようかなと思っています。 実際にはどちらでもいいやっ... ダイエット キャブ漬け置きについて。 漬け置き洗浄しようと考えているのですが灯油に漬けるのと漬け置きキャブクリーナーに漬けるのはどちらの方がいいのでしょうか? また漬け置きする時はスロットルシャフト等も外した方がいいのでしょうか? 車検、メンテナンス 忌中見舞いの表書きは 忌中見舞それとも忌中御見舞と書くのでしょうか? 葬儀 VTECは壊れやすいからやめとけと言われましたが本当ですか? VTECなしかカワサキにしといたほうが良いですか? 車検、メンテナンス プラグはとにかくイリジウムにしたほうがいいのですか? 車検、メンテナンス 原付バイクは、日光に晒して一年中野外保管すると、どんなデメリットがありますか? 真夏の炎天下や、真冬の雪の日や、大雨の日もです。 バイク バリオス2型のイグナイターは基盤が樹脂モールドで覆われてるようですが これはコンデンサ等素子類の保護の為なのでしょうか?壊れにくいものと理解すれば良いのですか? 電気電装系は全くの素人です。 宜しくお願い致します バイク ご質問させて頂きます。 結論から言いますと、キャブのドレンからガソリン漏れを起こし、エンジン始動が困難な状態です。(漏れはエンジン始動中のみです。) SR400の2型(1JR)で、キャブはノーマルです。 梅雨が明けたこともあり、ほぼ毎日乗っていました。 普段はキック1〜2発でかかりましたが、ガソリン漏れを起した日はチョークを使いキックを7〜8回ほどでかかりました。 キャブをバラして中を見てみましたが、中は綺麗な状態でフロートやノズルに異常はありませんでした。 長くなりましたが、これは何が原因でどうすれば直りますでしょうか? ご回答よろしくお願いします! バイク 「電動アシストキックスケーター」って発売されていますでしょうか? ①キックした際にパワーが倍増されてワンキックでの走行距離が延びるのと、 ②それ以上に、上り坂で強力にアシスト、少しのキックで登り坂をのぼれる、 そんな「電動アシストキックスケーター」って発売されていますでしょうか?
よみがえれ、XR250! バッテリーの脱着と充電方法をレポート 動かなくなったバイクを放置していることほど、嫌な気持ちになることはありませんよね。ふと、そのことを思い出すたびに陰鬱な気分になります。 約半年間、愛車のホンダXR250を放置してしまったモノグサ編集部員の西野です。 冬の間に転職とか引越とかいろいろあって、実家に一度XR250を避難させたのがまずかった。真冬を越えると、セルがシュルシュル、シュルシュル……と、か弱い声を出すのみ。押しがけも試しましたが、上手くいかずお手上げ状態。はい、全部イイワケです。 しかしバッテリーは昨年10月に新しくしたばかり。 また新しいのを買うのはいやだ! ということで、バッテリー充電器を買うことにしました。 選んだのは、ネットでもやたら評判がよく、メンテナンスの達人の先輩方にも勧められたTECMATE (テックメイト) 社のOptimate6(オプティメート6)。 日本では岡田商事が正規輸入販売元で、メーカー希望小売価格は税別20, 000円。 Amazon等だと少し安く売っています。ちょっと高価な気もしましたが、一生モノだと思い、ポチっとカートに入れました。 安心の3年保証! パッケージには、「原付からトラックまで充電できる」とあります。頼もしい! さっそくXR250のバッテリーを外します。 き、きたない……。 XR250は、車体の左側のサイドカバーにバッテリーがあります。 ああ、実家に置いたとき、マイナス側の端子を外しておけば、上がらずに済んだかもしれないのに……といまさら後悔。 しかしいまは、オプティメート6という、強い味方がいます。祈るような思いで作業を進めます。 バッテリーを外す際は、必ずマイナス端子(黒い方)から!