矢澤氏 半分は楽天市場、残り半分は、楽天カードや楽天トラベルですとかそういった事業からでした。 ―― なるほど。 矢澤氏 はい。そしてふたつめは、バックホール、つまり基地局が繋がるネットワークとの接続をいかにスムーズに進めるのか。そのアプローチを現場の事業者さんにおまかせしていたのですが、そこにちゃんと楽天モバイル本社から出向くようにしました。 みっつめは、当社の技術陣の考えを工事会社さんにもきちんとお伝えするという点です。技術陣は海外出身の方が多いのですが、文化の違いやテクニカルな内容を噛み砕いてお伝えしていったわけです。 「置局計画の遅れは大きな課題だった」 ―― なるほど。振り返ると、その変化はいつ頃からのことになりますか? 矢澤氏 2年ほど前のことだと思います。 ―― 2年前というと、総務省から基地局開設の遅れが指摘された時期でもありますね。 矢澤氏 タイミングとしては、ほぼ同時期です。ご指導いただく前、2018年の後半ぐらいから、社内でも進捗の遅れは大きな問題になっていました。 私自身は、2019年春ごろから楽天モバイル事業へ関与するようになりました。そのタイミングで数百人、異動しました。 当時、社内にそれだけの人が集まれるフロアがなかったのですが、楽天は、週に一度、月曜8時から朝会と呼ぶ社員ミーティングを開催しており、そのスペースを楽天モバイルへ異動したスタッフ用に充てて、急遽、電話とノートパソコンと机を置いて、一気に始めた、という感じです。 弱点、どう把握? ぱくぱくブログ » 続々楽天モバイル基地局発見、工事業者判明. ―― 東京などでauとのローミングが終了する地域も出てきました。個人的には、屋外では確かに繋がる場面が広がったと感じています。 矢澤氏 ありがとうございます。屋外では、工事会社さんの協力もあり、かなり基地局が増えました。一方で、屋内への浸透については、私どもが用いる1. 7GHz帯の特性もあり、どの程度の浸透率か課題があります。 たとえば繁華街の地下街にあるお店から、電波対策を求める声があるのも事実です。 ここで2つのデータがあります。ひとつは、お客さまが実際に利用されて、電波が届いているかどうかというものです。対応としてはローラー作戦で進めているところです。 もうひとつはお客さまやお店からの声でして、日々、そうしたご指摘に対応しています。 ―― ユーザーの利用状況は、どう把握しているのでしょうか?
TOP 時事深層 楽天の携帯参入、通信インフラ整備の難航で正念場に INSIDE STORY 2019. 7.
いただいた声には、基本的にすべて対応しています。ユーザークオリティーマネジメントという専門の部署を起ち上げて、お客様からのメールや電話だけでなく、SNSの声もできる限り拾って、一件一件フィールドテストをするといったこともしています。お声をいただいてから3カ月以内には解決できるように、そこは本当に真摯に取り組んでいます。 一方でお客様からの声を待っているだけでは遅いので、そもそもそういう声が出ないようにビックデータチームがシミュレーションをして、基地局を設置するということもしています。屋内については、「Rakuten Casa」という屋内アンテナの設置をご案内させていただいたり、そのビル専用の基地局を屋内外に設置するなど、ケースごとに様々な対策を進めています。 つながりやすさはもちろんですが、お客様の数も増えていますので、ネットワークのキャパシティもしっかり担保していかなければなりません。今その両方を見ながら、全国展開と同時に東京23区、名古屋市、大阪市でも徐々にエリアの密度を濃くしていっています。 ――現在、総務省にプラチナバンドの再配分について、意見書を出していますが、屋内をカバーするにはプラチナバンドが必要との認識なのでしょうか? まずは今いただいている1.
友人よりタレコミが有ったので早速雨の中を調査してきました。 ◆高松市川部町1370(県道円座香南線44号) eNB-LCID:688138-1, 2, 3 工事中、エントランス回線はまだ引き込まれていません。水が入らないようにビニールで養生しています。 ◆ファミリーマート香南町由佐店 ついに工事をしている現場を発見。 eNB-LCID:688139-1, 2, 3 バケット車の銘板から、工事会社が判明 株式会社ジーケイエス 四国通建の子会社、四国通建は楽天モバイルでの四国内工事を請け負っている模様?
ひとつは我々の開発した技術を使えば、携帯電話の料金を安くできるという話です。これまでの携帯電話のネットワークはそれ専用に開発された機器を使って構築されてきましたが、我々は同じことを汎用の機器で、「Rakuten Communications Platform(RCP)」というソフトウェアを用いて実現しています。 ソフトウェアだからメンテナンスやアップデートが容易ですし、何よりコストがものすごく安い。この世界初のしくみによって、2, 980円で使い放題という価格を実現しています。携帯電話の料金が安くなれば、日本の経済にも貢献できます。 もうひとつはRCPの可能性についてです。ご存じのように我々は世界的に見ても、最後発のキャリアです。今、世界中のキャリアが5Gやさらにその先の将来に向けて、ネットワークのソフトウェア化を模索する中で、RCPは大きな注目を集めていますし、実際にたくさんの引き合いをいただいてもいます。我々が日本国内で成功すればそれがショーケースとなって、今度はその技術を世界に展開できる。そういうところにも、可能性を感じていただけたのだと思います。 ――アンテナの設置は用地の獲得が最大の難関とも聞きますが、具体的な工夫があるのでしょうか? 工事会社さんを通じて単にアンテナを立てさせてくださいとお願いするだけでなく、地権者の方に向けた提案資料を作成して、楽天がなぜ携帯電話事業に参入するのか、我々の考えをできる限りていねいに説明させていただいています。 僕自身も朝起きたらまず携帯電話を手に取りますが、そんな風に携帯電話って今や一番身近な、なくてはならないものだと思うんですね。その携帯電話を安価に使えるようにする。いわば携帯電話を民主化することで、日本を元気に、より強く、より良くしたい。これが楽天の基本的な構想で、その実現のために今、本当に死に物狂いでやっていますということですね。 ――人口カバー率96%を達成した場合、その後はどう取り組んでいきますか? 2021年の後半にかけて、今がまさにエリア拡大の勝負のときだと思っています。地元でもつながるようになったという嬉しいお声をいただくと同時に、まだつながらないから何とかしてくれという声もいただいていますので、そこを早急に対応して、この1年で本当にお客様が満足いただけるようなネットワークにしていきたい。 まずは96%、さらに99%まで自前の回線にスイッチしながら、カバレッジを広げていくのは当然ですが、我々はその先についても考えています。それが「スペースモバイル計画」です。 もし宇宙から日本をまるごとカバーできれば、他社もまだできていない、エリアカバレッジ100%が達成できます。2023年以降の実用化に向けて今まさに準備してるのですが、実現すれば山間部であっても、離島であっても、つながる環境を提供できる。もし災害などで基地局がダメージを受けても、衛星に切り替えるられるようになります。 災害時に向けた対策としてはすでに専用のチームを起ち上げて、3時間以内で駆けつけられる拠点を、全国で20ヶ所以上に設けるなどの体制も整えています。どんなときも安心、安全につながるサービスを目指して、「スペースモバイル計画」を早期に実現できるように取り組んでいきます。 ――最後に5Gの計画についても聞かせてください。RCPはアップデートが容易という話がありましたが、5Gへの切り替えも今後予定があるのでしょうか?
解決済み 出荷停止中のホンダ新型 N-WGNいつ生産再開するんですか? 出荷停止中のホンダ新型 N-WGNいつ生産再開するんですか? ベストアンサーに選ばれた回答 12月からです。 先ずは、出荷停止と成っている6千台あまりの車両を部品交換して 完成検査し、出荷し、生産体制を整えてからですね。 回答一覧 中華製の電動Pブレーキモータの量産開始がいつになるかな? 新フィットは諦めて後輪がディスク仕様になったとか 国産なら早期に対処できるんだろうけど 安い中華使わないと儲からないので 来年初めの予定です。 フィットが来年らしいですから、今年中には何とかして欲しいですよね。 「みんなの質問」はYahoo! 知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。 質問や回答、投票はYahoo! 知恵袋で行えます。質問にはYahoo! 知恵袋の利用登録が必要です。
新型 N-WGN は、出荷停止中も受注しているのだろうか? 販売中止とは聞いていないので、納期回答をしない受注はあるのかもしれない。 carview 質 問 出荷停止中のホンダ新型 N-WGNいつ生産再開するんですか? 回 答 12月からです。 先ずは、出荷停止と成っている6千台あまりの車両を部品交換して完成検査し、出荷し、生産体制を整えてからですね。 ― 引用終り ― 他には「来年初め」と「来年から」と2件の投稿がある。 フィット4の2020年2月発売は、 まだ流動的なもだろう。 最終更新日 2019年11月06日 16時00分07秒 コメント(0) | コメントを書く
平素よりHondaの企業活動に格別のご高配を賜り、誠にありがとうございます。 昨年8月に発売いたしました「N-WGN」は、電動パーキングブレーキの製造上の不具合により、生産停止しておりました。 今回、部品メーカーと共に製造工程及び品質保証体制の抜本的な見直しを行い、1月20日に生産を再開いたしました。 ご注文後長期にわたり納車をお待ちいただいているお客様、また既にご購入いただき市場措置対象となった車両を所有するお客様に多大なるご迷惑とご心配をおかけしたことに対し、深くお詫び申し上げます。 今後は、更なる品質向上に取り組み、ご満足いただける製品をお届けしてまいります。 引き続きHonda製品へのご愛顧を賜りたく、お願い申し上げます。
2km/L、JC08モード29.
6kgm/4800rpm <ターボエンジン> 最高出力・・・64ps/6000rpm 最大トルク・・・10. 6kgm/2600rpm ホンダの軽自動車のエンジンは、特に、NAエンジンがパワフルなことで有名です。 元気に走る一方、音がうるさいのが欠点でしたが、新型N-BOXでは、静粛性も大幅に向上しました。 N-WGNの方が、スペース的に吸音材、遮音材を投入する余地は大きいと思うので、静粛性も大きく向上していることでしょう。 現行N-WGNのエンジンスペックは、以下のとおりです。 最大トルク・・・6. 6kgm/4700rpm スペック自体はそれほど変わりませんが、パワフルさを維持しながら燃費を向上させたのが、新型N-BOXから採用されているS07Bエンジンです。 新型N-WGNの燃費 さて、新型N-WGNには、新型N-BOXから搭載されているS07B型エンジンが搭載されると紹介しました。
NA車・・・29. 0km/L ターボ車・・・25. 8km/L NA車・・・23. 2km/L 市街地モード・・・20. 1km/L 郊外モード・・・25. 【新型 N-WGN 生産再開時期は、いつ？】フルモデルチェンジ情報も。デザイン、価格、エンジン、燃費など | 最新自動車情報マガジン公式サイト. 1km/L 高速道路モード・・・23. 6km/L ターボ車・・・22. 0km/L 市街地モード・・・17. 9km/L 郊外モード・・・23. 8km/L 高速道路モード・・・21. 0km/L 先代N-WGNのJC08モード燃費は、NA車が29. 4km/L、ターボ車が26.
2019年7月18日デビュー、8月9日発売の新型「N-WGN/N-WGNカスタム」が遂にヴェールを脱いだ!