<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
0」は2022年のラージ商品群から導入を開始する予定だ。 事故のないクルマ社会の実現を目指し、2022年には「MAZDA Co-Pilot1. 0」の導入を開始する予定という。 ■コネクティッド技術、ソフトウェア技術について 4つ目が「次世代の移動サービスの基盤となるコネクティッド技術、ソフトウェア技術への挑戦」だ。次世代の移動サービスである「MaaS(Mobility as a Service)やOTA(Over the Air)によるクルマの機能アップデートなどへの対応を行うもの。その基盤となるソフトウェア技術の開発を強化することや、コネクティッドサービスの早期提供に向けて、マツダを含む5社(スズキ、スバル、ダイハツ、トヨタ)で次世代の車載通信の技術を共同開発し、通信システムの共通化を目指すことが含まれている。 マツダを含む5社でコネクティッドカー戦略も推し進める。車載通信の技術仕様を共同開発するという。 ■人中心の開発哲学について 5つ目が「カーボンニュートラル、CASE時代への人中心の開発哲学の継承」となっている。「サステイナブルZoom-Zoom宣言2030」に定める「地球」、「社会」、「人」の3つの領域の中心に「人」を置き、人が持つ本来の能力と人間らしさを尊重した「人」中心の開発哲学を、この先のカーボンニュートラル時代、CASE時代にも継承していくことなどを挙げている。 それぞれの技術・商品の詳細は、2021年後半から2022年にかけて順次発表していく予定だという。
0リッターの4気筒をベースに2気筒増やし、3. 0リッターにすると思われるが、増やした排気量は燃費のために使うという。大排気量=パワー一辺倒と考えるのは、マツダにいわせれば「古い」ということになる。おそらく、リーン燃焼を取り入れてくるのだろう。直列6気筒エンジンへの回帰があちこちで進んでいるが、昔のようにパワー至上主義に戻るわけではないのだ。 文・世良耕太
新型マツダ6とレクサスIS・RCが共通エンジン搭載? マツダ vision coupe 海外メディアによると、次期新型マツダ6(旧名称:アテンザ)は直列6気筒 SKYACTIV-X エンジンを搭載するだけでなく、レクサスISおよびRCとエンジンを共有する可能性があるといったリーク情報が公開されました。 今回はそんな次期新型マツダ6について、現時点で判明している内容についてお伝えします。 搭載される6気筒SKYACTIV-Xエンジンとは?
日産フェアレディZの最新情報 トヨタ新型ランドクルーザーも発売間近 トヨタのジムニー対策か? これは欲しい!ジムニーのプロ仕様版! ?
マツダは、2019年5月9日の決算報告会見の場で、今後の商品開発の展開として、直6エンジン、FRプラットフォームを正式に発表した。このなかで「Largeアーキテクチャー=Dセグメントを想定したラージプラットフォーム」は縦置きエンジン後輪駆動(FR)で開発することを示唆している。 エンジンは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した新開発の直6スカイアクティブXを搭載。さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている。 そして2020年11月9日に発表された「マツダの中期経営計画見直し」のなかで、初めて縦置き直6エンジン/縦置き直4エンジンとプラグインハイブリッド、マルチ電動化技術の写真を公表した。 そこで、マツダの直6エンジンはどのようなものになるのか? その直6が搭載されるFRのラージクラスセダン、次期マツダ6、さらにマツダ6と同じラージプラットフォームを採用する次期CX-5について、今わかっている情報をすべてお伝えしよう。 また、トヨタにOEM供給し、次期クラウンとプラットフォームを共用する可能性についても合わせて報告していこう。 文/鈴木直也 写真/ベストカー編集部 マツダ CGイラスト/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これが直6+FRの次期マツダ6、次期CX-5、次期クラウン!
0リッター。新開発の直列6気筒エンジンとしては1989年の「M104」以来になる。日本には、「S450」に搭載されて2018年に導入された。 M104エンジンは初代「Cクラス」などに搭載された(写真はAMG C36)。 © Daimler AG 直列6気筒エンジンの復活理由のひとつは、技術の進歩だ。シミュレーションによる構造解析などが進歩したため、エンジン長が長くても衝突安全基準をクリア出来るようになってきた。 ちなみにM256エンジンの全長は533mmであるが、これは従来の直列5気筒と同等だ。なぜか?
NEW!! ゴワッパー5ゴーダム
スーパーロボットビニールコレクションシリーズ 太陽の使者 鉄人28号
にゃにゃにゃにゃ~ず Aセット
にゃにゃにゃにゃ~ず Bセット
60cmソフビシリーズ
グレンダイザー ノーマル版
グレンダイザー リペイント版
ビッグヒーローシリーズ 仮面ライダー旧1号
マシンロボ クロノスの大逆襲
バイカンフー
ダイキャスト ビッグシューター
【再販】 ミニアクションシリーズ
超電磁マシーン ボルテスV
超電磁ロボ コン・バトラーV
BW4_02 Abaddon Flame Trooper Set
BW4_01 Beaver WF4w
40cmソフビシリーズ
グレンダイザー設定資料版 ノーマルカラー
グレンダイザー設定資料版 リペイントカラー
グレンダイザー通常版 ノーマルカラー
グレンダイザー通常版 リペイントカラー
牙狼
ろむにいさん あるロボットアニメに、一人の漢がいた。どれだけ強大な悪にも決して屈せず、熱き言霊で仲間を奮い立たせる男だった。彼が貫いた"正義"は、幾年月が流れようとも陰りはしない。正しき心を守るため、不法の荒野を駆ける一陣の熱風。人それを、ロム兄さんという!! お前達に名乗る名前はない!! 人それを「概要」という 巨大ロボアニメ「 マシンロボ クロノスの大逆襲 」の主人公で本名は ロム・ストール 。CV. 井上和彦 その頼もしさ溢れる偉容からファンからは 「ロム兄さん」 とよばれている漢の中の漢である。 別名・ 正義の国語辞典 。クロノス族族長キライ・ストールの遺子で天空宙心拳継承者。 毎回登場シーンで高いところから逆光を背負ってありがた~い正義の言葉を語って、敵から「何者だ貴様!」と問われると「 貴様らに名乗る名前はない!! ロボットニュース. 」と返すのがデフォである。 様式美 もここまでくると純粋にカッコイイ。 スパロボIMPACTやスパロボMXではイベントで「待てぃ!」と高らかに叫んで増援に来てくれる。 口上も健在でフルボイスのものもある。 かなりおいしい場面で来るのでそのかっこよさにしびれるだろう。 剣狼よ!勇気のイラストを呼べ!! 項目あるところ関連タグあり! ロム・ストール ロム立ち クロノスの大逆襲 マシンロボ 関連記事 親記事 子記事 兄弟記事 もっと見る pixivに投稿された作品 pixivで「ロム兄さん」のイラストを見る このタグがついたpixivの作品閲覧データ 総閲覧数: 368937 コメント
古いorマイナーなのでググッても見つけ難いアニメの、サービスシーンや各種データ等を地道に紹介。不定期 更新。
放送終了後もレイナの人気は衰えず、彼女を主人公にしたOVAも作られたという、現在では考えられないムーブメントを起こした作品でもあります(当時私も「レーザーディスク」を買いました・・・現在では「レーザーディスクは何者だ?」状態で若い方は知らないと思いますが(笑)) あの「マクロス」もそうですが、製作側が「実験的作品」や「自分の作りたいもの」を作ることが出来た、アニメの制作側、視聴側、両方にとって良い時代だったと言えます。 余談ですが、私はレイナも当然大好ファンですが、それと同じくらい悪の組織ギャンドラーの女幹部、ディオンドラ様の熟女の魅力にハマっておりました(笑)