東京都知事選を翌日に控えた7月4日、土曜日の昼下がり。私は、ある学生団体が主催するオンライン討論イベントに招かれた。テーマは民主主義。日本政府のコロナ対応はうまくいったと思う? なぜ若者の政権支持率は高いのか 学生との対話で見えた、独特の政治感覚：朝日新聞GLOBE＋. 明日の都知事選、どんな視点で投票するんですか? 全国各地から参加してくれた若者たちと意見を交わすうち、都内の大学に通う4年生の男子学生(23)の発言に、メモを取る手がとまった。 「ぼくは選挙に行くとき、候補者の主張を調べはします。でも、どうしても距離を感じてしまうので、多数派から支持を得ている人に投票するようにしています」――。 え、どういうこと? 理由はこうだった。 子育て、年金、医療、働き方……各候補が様々な政策を主張するけれど、どれも「自分ごと」に感じられない。でも、選挙に行かなきゃ大人じゃない。国民の義務を果たしていないと言われたくない。そんなあやふやな考えの自分の1票が変な影響を与えないよう、せめて大多数の支持する「安パイ」に入れておこう。そう考えたというのだ。 うーん。私は考え込んでしまった。民主主義に対する若者の考えをこれまでいろいろ聞いてきたけど、これは新しいタイプだ。 後日あらためて話を聞くと、都外に住民票がある彼は都知事選で投票はしなかったけれど、地元の地方選などではそのポリシーを貫いてきたという。その気持ちを、学級委員や生徒会の「選挙」に例えて、彼は言った。「クラスの人気者はお調子者やスポーツマンが多い。でも、本当に当選したら学校が荒れるかもしれない。人気はそこそこでも、堅実な人に入れておこう、そんな気持ちに似ています」 9月の自民党総裁選の動きを見ていても、「隣のクラスの学級委員決め」という感覚しか持てなかった。「僕に何か言えるとすれば、安倍首相には『お疲れ様でした』、次期首相には『よろしくお願いします』だけです」 クールな受け答えが印象的だった。でも、学校の代表選びと実社会の選挙はやはり違うよね?
「支持率はコロナの感染状況と連動する」 そんな話をよく聞く。果たしてこれは本当なのか。そして政権は、支持率の動向をどのように捉え、最大の焦点である衆議院の解散戦略をどう描くのか。 NHKの世論調査を読み解きながら、探ってみた。 (政木みき、小嶋章史) 支持率はコロナと連動 まずは次のグラフを見ていただこう。 去年9月に菅内閣が発足してからNHKが毎月実施してきた7回の世論調査の結果と新型コロナウイルスの全国の感染者数を重ねたものだ。 第3波の感染者数の高まりにともない自分や家族が感染する不安を感じる人が増えると、反比例するように政府のコロナ対応を評価する人が減り、引きずられて内閣支持率も落ちる。逆に年が明けて感染者数が山を越え不安が頭打ちになると政府の対応を評価する人は上向き、3月には発足以来続いた支持率の下落傾向に歯止めがかかった。ちょうどピーク時の1割前後まで感染者数が減った時期だ。 確かに、支持率と感染状況は連動している。 感染拡大の第1波、第2波のさなかにあった安倍内閣の支持率が感染者の増減と関係なく緩やかに下がり続けていたことと比べても、菅内閣の支持率と感染者数の結びつきは強い。 支持率は支持なし層頼み?
(小声 ごく一部の上澄みの懐が暖まれば末端はどれだけ壊死しようが関係ないんですかね? 壊死つうかGOTOが旅行・観光業界に対する蜘蛛の糸やったわけやろ 国民に選ばれたら金が入って生き残れる、金が入らなかったら死ぬ コロナが収束することは今後先ずないから変化した... 地方紙を見てみろよ 普通に「GoTo停止で苦悩する地方観光地の声」みたいな記事が載ってるぞ それとも普段さんざん東京中心に話をしておいていまさら地方は末端ではないとか言う? 自民党の根強い支持の理由を現在進行形で目の当たりにしている. もベーレ様の御加護で、大繁盛する地方観光業 ほら今書いたぞ 知り合いに観光業間の末端の人がいるけど、 あれがなかったら失業してた、この状況だから転職先も見つからなかっただろう。 って言ってたな。 支持率もへったくれもなく個人で最適解らしきものを決定できる独裁官の必要性に気付いたローマは今更ながらすごいわ。 キンキナートゥスとか聖人すぎてやばいよね 執行官退いたあと自宅で農作業してたんだけどローマ軍の危機で急遽独裁官に指名されて即座に相手を殲滅して就任から16日目で辞任 まあ結局は聖人頼みの不安定なシステムだけどな だいたい任期が終わったら辞職して乱用してないのがまたすごい。ほんまローマは偉大やで。 まあ直ぐ隣のドイツで独裁者ヒトラーが生まれたわけやけどな 去年今年で一番自民党にがっかりした政策は今回の緊急事態宣言発出だよ。 二番目はGoToトラベル停止、三番目はイージスアショアのイージス艦搭載だよ。 妥協して世論に流されるとろ... 結論を先に書く。 2011年からの数年間、東日本大震災という国難に際して、タイミング悪く政権与党は非自民党であった。 2020年そして現在、コロナ禍という国難に際して、タイミング... 再投稿するくらいなら前の増田からリンク張れよ それとも他人のパクリか? 一気に感染を抑え込むってのが本当にリアルで可能なんすか 夏までに感染者が仮に0なったとして冬に爆発しない根拠ってあるんすか 抑え込みに成功してその後はみんな平和に暮らしま... コロナ禍での自民党の糞ムーブ見てると2011年に民主党政権でよかったと本気で思うよ 今思うとなんだけど 震災とコロナを比較すると 民主党の方がまだマシだったような気がしなくもない まぁどっちもだめなんだけどね アメリカを見ていると 政権交代は命かけちゃダメだよな どちらが勝っても生き延びられないと 安倍や菅の時に原発爆発してたらマジで終わってたな 民主党嫌いだけどそこだけは思う 心の底からそう思う。 「直ちに影響はない」は実際正しかったしな 当時バカにされたり批判されてたけどニタニタしながら「ガースーです」よりはマシだよな それ自体は民主主義なんだがな。 大多数の国民に不利益ばらまこうが支持者への利益供与は必ずやる 「大多数の国民に支持された政党」が 「支持者への利益供与は必ずやる」のに 「大多数の国民に不利益ばらまく」... ニホンコムツカシネー 自民党への投票だけでは「支持」にならない。 「日本で大多数から支持されてるのはなぜ?」とかではなく 「受益団体・個人は提供者を支持する」ってだけの話か?
2021-01-07 こんだけ叩かれながらGOTO強行しようとしてるんだから外食観光関連の人は自民公明支持しないといかんやろなあ そんな飲食業界を我々は潰した方がいいってことに繋がるのか 自民公明支持しないといかんやろなあ そうですね。我々野党支持者は飲食・観光業界関連で働く人の失業を求めています。 白でも黒でも下々にお金を回してくれるのが良い政治家 ああお金回してくれてた頃は良かったなーー!! なんであんなに公共事業だの随意契約だのムダムダ叩かれたかなーーー!!
048-714-2063 ホームページ: 事業内容:世論調査等各種調査の受託、世論調査研究のコンサルティングおよびコーディネートなど
支持率オナニーして補選全敗したのが自民党やで! 186 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (アウアウウー Sa09-iT/q) 2021/07/12(月) 08:59:11. 58 ID:alrFl6cOa いまだに補選ガーとか言ってる奴がいて笑う 20議席取れなきゃ負けとか言ってた都議選で立憲は何議席とりましたかねw 188 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ 23c5-O0xy) 2021/07/12(月) 09:06:45. 20 ID:eXuICxEn0 若者は政党政治に興味なんてねーよw 189 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW cde2-wAfN) 2021/07/12(月) 09:08:20. 94 ID:F2I064Pf0 自民に入れても現状維持なんかされなくて衰退し続けるだけ アホは騙される 190 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 1bb4-sXJN) 2021/07/12(月) 09:08:39. 66 ID:Nw3kXIbD0 高齢者社会で何言ってんだ 191 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW d5de-/Isf) 2021/07/12(月) 09:10:23. 19 ID:RoC6c+vZ0 自民党自体が自浄作用のない老害政党だろ 東大生のくせに自分らで政党作って政権取って国作りするくらいの気概すらないのか 193 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイ cde2-te1s) 2021/07/12(月) 13:10:33. 12 ID:v9xGkWS20 >>186 お前はスガかよw 自民党内では既にスガでは選挙に勝てないって言われてるぞw
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中古車 アルファロメオの中古車 ステルヴィオの中古車 クアドリフォリオの中古車 ステルヴィオ クアドリフォリオ(アルファロメオ)の中古車を探す モデルで絞り込む 2018年7月~ 価格相場・詳細 もっと見る 平均価格 500. 7 万円 (中古車価格帯 368. 8~928 万円) カタログ情報・詳細 もっと見る WLTCモード燃費 10. 9~16. 0 km/l JC08モード燃費 11. 8 km/l 10・15モード燃費 -- km/l 排気量 2000~2900 cc 口コミ 外観 - 乗り心地 - 走行性能 - 燃費・経済性 - 価格 - 内装 - 装備 - 満足度 -
と、問われれば、それはやっぱり確かめたいからである。ステルヴィオ・クアドリフォリオの最新モデル、乗ると、どんなであるのかを。 0〜100km/hの加速タイムは3. 8秒。 © Hiromitsu Yasui ステアリング・ホイールはクアドリフォリオ専用デザイン。 © Hiromitsu Yasui スタートして筆者がすぐに思ったのは、ものすごく繊細なクルマだということだ。アルファのドライブ・モードの「DNA」はノーマルだから、ダンパーがソフトだったこともあるにせよ、減速時、ブレーキをやさしく踏んであげないと、クルマが大仰にノーズ・ダイブする。 2. 9リッターのV型6気筒ガソリン・ツイン・ターボと8速オートマチックの組み合わせは、3000rpm以下だと、比較的おとなしい。おとなしいと思って、うかつにスロットルを踏み込むと、にわかにギアダウンし、3000rpm以上から別人のようにウワッと、いかにもターボが効きました!
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール
アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ(4WD/8AT) 背の高いフェラーリ 2019. 01. 31 試乗記 フェラーリゆかりのハイパワーエンジンを搭載するイタリアンSUV「アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ」に試乗。その走りは、名だたるスポーツカーブランドの高性能SUVでも得がたい、アルファならではの快楽に満ちていた。 スペックだけでもこころが踊る アルファ・ロメオ・ステルヴィオのハイエンドモデル、クアドリフォリオの受注が2018年11月から始まっている。日本仕様のステルヴィオは2リッターターボのみだったから、これでグッと華やかさを増した。「ジュリア クアドリフォリオ」のSUV版である。もうメチャクチャ、こころ躍るではないか。 エンジンは、あの3855㏄のフェラーリV8から2気筒削(そ)いだだけ、という2891㏄の90度V6ツインターボである。1気筒あたり481. 【グーネット】「アルファロメオ ステルヴィオ クアドリフォリオ」の中古車一覧(1～4件). 9㏄の排気量、86.
9L V6ツインターボエンジンの設計思想にはフェラーリがかかわっている。快音も魅力。 ■第10回/2019年2月18日~21日(10カ月目)のデータ ・オドメーター:1万7341km ・走行距離:266km ・給油量:17. 8L ・実燃費:13. 1km/L
9リッターV6ツインターボがごう音を発していななく。100km/h巡航はnモードだと1750rpm程度だから、2度、3度とダウンシフトする余裕がある。ヴァフォンッ! ヴァフォンッ!! ひなにもまれなファミリーカー フツウに一般道や高速道路を走っていてもSUV感は薄いわけだけれど、山道でのハンドリングときたら、これまたSUVとは信じられない。とかいうレベルを超えて一台の自動車としてすばらしい。前後重量配分がジュリアと同じく50:50だとか、ステアリングのギア比が12:1と極めてクイックだとかいうことだけではなくて、電子制御4WDシステムが前後トルク配分を、ふたつの電子制御クラッチが左右後輪へのトルク配分を最適化しているなど、電子制御技術が陰で行っているもろもろが大いに貢献していると思われる。 最低地上高のデータがないため、不本意ながら全高で比較すると、ステルヴィオ クアドリフォリオは全高1680mm、ジュリアは同1435mmで、245mmも高いのに、よくもまあ、こんなにスポーツカーライクなハンドリングを実現したものである。 重量増に合わせて、ファイナルのギア比がジュリアの3. 090から3. 730に低められている。その分、加速力は増している。0-100km/h加速と最高速の公表値は、ジュリア クアドリフォリオがそれぞれ3. 9秒と307km/h、ステルヴィオは3. 【長期レポート】ステルヴィオがトラブルで入庫。その代車に「クアドリフォリオ」がやってきた【第10回】 - Webモーターマガジン. 8秒と283km/hである。SUVという性格から、最高速度より加速を重視しているわけだ。もっとも、それはあくまで両車を比較すると、という話であって、絶対的にはどちらもモーレツに速い。 「SUVのスポーツカー」という言葉はずいぶん前からある。でも、SUVで、これほど「楽しいなぁ」と思わせたクルマがあっただろうか。マセラティ・レヴァンテは? よいけれど、少々デカすぎる。ポルシェのマカンは? ひとことで申し上げてポルシェである。もちろん素晴らしいのである、ポルシェだから。だけど、ステルヴィオ クアドリフォリオはアルファ・ロメオなんである。これぞSUVのスポーツカー、フェラーリとの血脈を感じさせる、これぞイタリアのスーパー・スポーツ・ファミリーカーなんである。 ファミリーカーとしての欠点がないわけではない。例えば、ボディー剛性重視のためだろう、リアドアの開口部が狭い上に、リアドアの開く角度が十分とはいえず、おまけにデザイン上、ドアの内側の出っ張りが大きい。そのため、私は降りるときに膝をぶつけちゃったのである。荷室も居住空間も、これより広い空間を持つライバル車はほかにもあるだろう。 けれど、それのどこがいけないのか。ステルヴィオ クアドリフォリオはSUVのイタリアンスポーツカーなんである。フェラーリのSUVなんである。お金があったら、欲しいです。 (文=今尾直樹/写真=田村 弥/編集=関 顕也) テスト車のデータ アルファ・ロメオ・ステルヴィオ クアドリフォリオ ボディーサイズ:全長×全幅×全高=4700×1955×1680mm ホイールベース:2820mm 車重:1910kg 駆動方式:4WD エンジン:2.