古代の日本人は大陸の先進文明を遠ざけていた節がある――。彼らはなぜ、農耕や金属生産などのテクノロジーに対して拒絶反応を示したのか? 彼らが、大陸と行き来していた海人たちの情報から知った「文明の恐怖」とは? ※本稿は、関裕二 著『海洋の日本古代史』(PHP新書)を一部抜粋・編集したものです。 日本列島人は文明を拒んでいた?
→満州事変をめぐって国際連盟から脱退したことで制約がなくなったからです。国際連盟は満州国を日本の傀儡国家であるとし、関東軍の撤退を求めました。日本はこれに反対し、国際連盟を脱退しました。 Q9)なぜ日本は国際連盟から脱退できたのか? →日本国民の圧倒的多数が軍部や関東軍の行動(満州事変)を支持していたからです。 Q10)なぜ国民の多くは軍部を支持するようになったのか? →汚職を繰り返し、経済を好転させられない政党内閣に失望したからです。度重なる恐慌(戦後恐慌・金融恐慌・世界恐慌・昭和恐慌)から不景気にあえぐ国民は、満州という広大な土地が手に入れば日本経済は好転すると信じ、軍部の行動を支持しました。 次回「政党内閣制は、なぜ日本で定着していったのか? 」に続きます!
結局わかったことは、通貨価値の混乱からくる世界貿易の縮小こそが、第二次世界大戦の経済的な主要因だったということだ。もちろん政治的にもいろいろな要因があったこともわかったと思うけど、経済的要因の方はここまでシンプルな太い軸にまとめることができるんだ。 ならば今後、戦争を経済の側面からなくしたいと思うなら、どうするか? そう、通貨価値の混乱を避けるため、通貨の価値をガッチリ固定させることだね。だから戦後の通貨体制は、「固定相場制」から始まるんだ。 (※この原稿は書籍『やりなおす経済史』から一部を抜粋・修正して掲載しています)
あっち側の人達、つまり、とにかく金を動かして儲けることのみを考える勢力 にとっては、こういう事をやられると、お金というか 利権の動きが止まりますから、 「それだけで大損」と考える のです。ですから、 国境を破壊して国を弱体化させて乗っ取りたい勢力 や 言論弾圧している勢力 にとっては、日本人や日本の会社にできるだけ発明して欲しくないし、技術を発展させて欲しくないのです。日本人が発明すると、だいたい無償で公共物にしてしまうのです。それは、 世界に誇るべき私達日本人による人類への貢献 であり、 日本人としてはそのような感覚は「当たり前」 です。 過去に日本が発明したものは沢山ありますが、特許を取らなかったものが多い です。又、 カラオケ等も、発明者には一銭も入っていません 。 STAP細胞で小保方さんの上司が自殺(不審死?
20Xiの3列シート車 エクストレイルでは、ガソリン車の 「20Xi」だけ が2列シート(5人乗り)or3列シート(7人乗り)を選べるんだよね。 そう。 もちろん、3列目シートは可倒式だから折り畳めば後部にスペースができる。 しかも、ガソリン車の「20Xi」及び「20Xiレザーエディション」の2列目シートは、4:2:4分割式となり、スライド&リクライニングもできるんだ。 HV(ハイブリッド)車は3列シート(7人乗り)が選択できないし、2列目シートはスライド等なしの一般的な6:4分割可倒シートなんだよね。 その上、防水ラゲッジボードもガソリン車では20Sと20Xiで採用されているけど、HV車は採用がないんだよね。 防水ラゲッジボード ガソリン車の方が、アウトドアへの対応度が高いということね。 普通は価格の高いHVの方が高機能なんだけど、こういうケースは珍しい。 インパネ周辺はグレード間の差が小さい 続いては、エクストレイルのハンドルやインパネ周りを見ていこう。 まずはガソリン車から。 ガソリン車20Sでもおしゃれで安っぽさはない おしゃれなファインビジョンメーター装備でチープ感はない エアコンはマニュアル式 ガソリン車の20Sだけど、ハンドルなどのインパネ周りはどんな感じ?
9kgm バッテリー容量・・・13.
5Lガソリンエンジンが発表されました。 <2. 5Lガソリンエンジン> 最高出力・・・184ps/6000rpm 最大トルク・・・245Nm/3600rpm ただ、このエンジンは日本市場には投入されないとみられています。 新型エクストレイルのe-POWER 次期エクストレイルには、従来の2. 0Lハイブリッドに代わり、e-POWERが搭載される と予想されています。 新型エクストレイルに搭載されるe-POWERシステムは、1. 5LのVCRエンジン(可変圧縮エンジン)が搭載されるといわれています。 VCRエンジンを搭載した1. 5Le-POWERシステムは、欧州で販売されるキャシュカイに搭載され、駆動用モーターは最高出力190psを発揮することが発表されています。 これと同じものが搭載されることになるでしょう。 従来の2. 0Lハイブリッドは、システム出力188psしたから、同等以上のパワーを確保しています。 日産は、このe-POWERシステムを、まずは1. 5~2. 0Lクラスの車に展開し、今後は、フーガやスカイライン、シーマなどの大排気量車にも対応したシステムを搭載していく方針のようです。 e-POWER専用車になる?という情報を聞いた当初は、嘘だろ?と思いましたが、キックスやノートなど、e-POWER専用車が増えてきている今、エクストレイルがe-POWER専用車になるという話も現実味を帯びてきました。 PHEVも、日本には導入されないようです 新型エクストレイルには、プラグインハイブリッドも投入されると予想されています。 これは、日産が三菱を傘下に入れたことが関係しています。 ただし、日本市場には、三菱のアウトランダーPHEVに配慮して(? )投入されない。という情報が有力です。 新型エクストレイルには、新型アウトランダーと同じプラグインハイブリッドシステムが搭載されると予想されています。 航続距離が100kmを超えると言われています。(現行アウトランダーは60km) ハイブリッド走行時の燃費も、20km/Lを超えてくるでしょう。 <プラグインハイブリッドシステム> エンジン最高出力・・・128ps/4500rpm エンジン最大トルク・・・20. エクストレイル7人乗りの内装は狭いのか？5人乗りと利便性を比較！ - YouTube. 3kgm/4500rpm モーター最高出力・・・82ps/95ps モーター最大トルク・・・14. 0kgm/19.
5 FUN BASE X 5人乗り FF 20. 2 177万6600円 ハイブリッド FUN BASE X 5人乗り 28. 8 218万7000円 1. 5 FUN BASE G 5人乗り 20. 2 198万720円 ハイブリッド FUN BASE G 5人乗り 28. 8 234万360円 1. 5X 7人乗り 20. 2 181万6560円 1. 5X 6人乗り 4WD 15. 4 195万8040円 ハイブリッドX 7人乗り FF 28. 8 222万6960円 1. 5G 7人乗り 20. 2 202万680円 1. 5G 6人乗り 4WD 15. 4 216万2160円 ハイブリッドG 7人乗り FF 28. 【エクストレイル 新型 2021】フルモデルチェンジ！発売日、デザイン、サイズ、e-POWER、燃費、価格など。プロパイロット2.0採用。7人乗はナシ！ | 最新自動車情報マガジン公式サイト. 8 238万320円 1. 5G Cuero 7人乗り 20. 2 217万2960円 1. 5G Cuero 6人乗り 4WD 15. 4 231万4440円 ハイブリッドG Cuero 7人乗り FF 28. 8 253万2600円 ※2019年6月時点の情報で執筆した内容です
▼日産新型エクストレイルのパワートレインとスペック 直列4気筒2Lガソリン 出力:147ps/21. 1kgm 直列4気筒2Lガソリン+電気モーター エンジン出力:147ps/21. 1kgm モーター出力:41ps/16. 3kgm トランスミッション:エクストロニックCVT 駆動方式:FF or 4WD 日産新型エクストレイルのパワートレインには、2Lのガソリンとハイブリッドが設定されています。 ▼エクストレイルハイブリッドのパワートレインイメージ 新型エクストレイルハイブリッドは日産独自の1モーター2クラッチ式を採用し、発進から高速までの幅広いモーター走行や、エンジンで走行しながらの発電、減速エネルギーを電気に変換する回生ブレーキなどを高効率で実現。 FF駆動と4WD駆動のどちらにも対応することで、幅広いユーザーが力強い走りを低燃費で楽しむことができるハイブリッドシステムになっています。 走破力UP!日産新型エクストレイルの走行システムは?