回答受付が終了しました 東京競馬場の入場者数は何十万人とか言いますが、これは入場者の数であって、その内実際テレビで映っている直線沿いとスタンド合わせて、どの位入れるんでしょうか? 入場者は延べ人数ですが、 メインレース時間には10万人ちょっとくらいだと思います(昔より明らかに少ないし、自分みたいにメインの前に帰る人もいるし) フジとメモリアル合わせて座席数は2万席に満たないと思うので、スタンド前(スタンドとコースの間)に3万人いたら、テレビに映るのは5万人弱じゃないですか。 競馬場にいて実際にレースを観るのは7割りくらいじゃないですか。 1人 がナイス!しています 実際は18万とか20万入って滞留者で見ても超えていたことはあるようですが、過去に指摘を受けたこともあり現在では消防法の問題で届け出してある17万人を超えて発表することはありません。 入場者数はせいぜい十何万人ですよ? (;^_^A
21日、JRAは11月7日からの東京競馬場・阪神競馬場、10月31日からの福島競馬場について、事前に開催競馬場の指定席券購入者に限定して、入場を行うと発表した。 指定席券は、JRAホームページの「指定席ネット予約」から抽選で購入可能。当日の競馬場での指定席券発売はない。 また当面の間、新たに「スマートシート(指定席)」を設置。これは、従来自由に座れた観覧席(スタンド馬場側の椅子席、ベンチ席など)の一部を、「指定席ネット予約」から抽選で購入するもの。 概要は以下の通り。 ■開催日時 第5回東京競馬 11月7日(土)〜11月29日(日) 第5回阪神競馬 11月7日(土)〜11月29日(日) 第3回福島競馬 10月31日(土)〜11月15日(日) ■1日あたりの発売席数 東京競馬場:4384席(現開催:1047席) 阪神競馬場:2919席(現京都開催:778席) 福島競馬場:1907席(現新潟開催:621席)
それっ!! 」 【次ページ】 競馬に関わる女性がほとんどいなかった時代に
そしてあっという間に15:40、 ジャパンカップ の発走時刻を迎えます。 注目はもちろん アーモンドアイ 、 コントレイル 、 デアリングタクト 。 三冠馬3頭の直接対決というのは史上初だし、そのうち2頭は無敗の三冠馬。さらにアーモンドアイは日本競馬史上初のGⅠ8勝馬。 こんな夢の対決は過去になかったし、今後もあり得るかどうかというほど! アーモンドアイ が2. 2倍で1番人気、 コントレイル が2. 8倍で2番人気、 デアリングタクト が3. 【平成の真実（１０）】平成２年５月２７日「史上最多１９万人来場ダービー」 (1/4ページ) - サンスポZBAT！競馬. 7倍で3番人気。4番人気の グローリーヴェイズ は17. 2倍なので、完全に3強対決ムード。 レースは外国馬として唯一参戦してきた ウェイトゥパリス が枠入りを嫌がり、約5分遅れてスタート。 展開は キセキ が後続を20馬身以上離す大逃げを打ち、1000m通過が57. 9秒というハイペース。直線の坂で キセキ がバテると、馬場中央から アーモンドアイ が抜け出し、中団から コントレイル 、 デアリングタクト が追いすがるも、後続に1馬身1/4差をつけて快勝! ジャパンカップ は 一昨年 に続き2勝目で、GⅠは通算9勝目、生涯獲得賞金も19億1526万3900円となり、キタサンブラックを抜いて歴代1位! ロードカナロア産駒で、鞍上は C. ルメール 騎手。 2着は コントレイル 、3着は デアリングタクト と順当な結果に。 戦前に3強対決と言われ、結果も人気通りにその3頭で決まるというのも珍しいこと。 また、 コントレイル 、 デアリングタクト は初の黒星となりましたが、相手が アーモンドアイ なので、その戦績にケチが付くこともないかと。 何もかもが素晴らしい一戦で、これで引退となる アーモンドアイ はホントにホントに強かった!
日本中央競馬会(JRA)のロゴ=中嶋真希撮影 日本中央競馬会(JRA)は10日、東京、京都、新潟の各競馬場で事前に指定席券を購入した観客に限定して入場を再開した。新型コロナウイルス感染拡大防止のため無観客開催が続いていたが、約7カ月半ぶりにファンが競馬場に戻った。 東京競馬場では重賞のサウジアラビアロイヤルカップ(GⅢ)が行われ、優勝したステ…
新車バイクのオイル交換のタイミングと頻度 ハンターカブに限らず、 新車の場合は慣らし運転によりオイル内に金属粉が出ていることも考えられるため、 500〜1, 000kmの慣らし運転後、または1ヶ月程度で、1度オイル交換を行うことが大切 です。 走行距離1, 000km未満だとしても、万が一慣らし運転中にエンジンのざらつきが感じられた場合、ミッションの劣化を防ぐためにもオイル交換を行うのがおすすめです。 具体的には、アクセルを開ける際や回転数が落ちる際(減速時)、それまでに感じなかったフィーリングがあった場合は要注意です。 それ以降は3000〜5000kmまたは1年ごとにオイル交換を行うとバイクの性能を良い状態に保つことができます 。 初回は500〜1000kmまたは1ヶ月 以後は3000〜5000kmまたは1年ごと バイクのエンジンオイルの特徴 バイクのエンジンオイルはかなり重要 です!
と疑問に思った方はリスクが分からないので実施NGです。 ちなみに、ZRX1200Rを新車購入した時も上記条件にて慣らし運転を行っています(^^)v バイクの慣らし運転まとめ やっぱり趣味で乗るバイクを新車で購入したなら、慣らし運転は必須!と考えます。 新車で買う程大切にしたいバイクだし、性能も100%発揮させてやりたいし! (*'▽') 条件を各メーカー調べてみると、急の付く操作はしない、寿命が延びますの2つが共通項でしたね。 "急のつく操作はしない"ってのは各メーカーMB規格のオイルを入れて払い出している。 と考える事もできますよね。 その通り! 全然ちげーよ! って内情分かる方がいらっしゃれれば匿名でOKですのでメッセージ頂けると嬉しいですm(_ _)m また疑問や不足などあればお気軽にコメント下さい。
(笑) こんな鉄粉が入ったまま慣らしを開始していたらと思うとゾッとします。 それではこれから慣らし運転「ハードブレークイン」にうつります。 長くなってしまったので、続きは次の記事で。 最終更新日 2021年06月23日 09時38分25秒 コメント(0) | コメントを書く
排気量によって慣らし走行の距離が違うのはなぜでしょうか? A. ギアの大きさに関係があります。排気量の大きなバイクほどギアが大きく、厚みも異なります。大きくて分厚いギアほど慣らしに必要な距離が多くなる。エンジンのタイプや水冷空冷に関係なく排気量によって識別されるのはそのせいですね。 Q. 慣らし運転って本当にいるの？バイク女が聞いてみた！ | MOTOZIP(モトジップ) バイクで楽しむあれこれ. 慣らし運転を仮にしない場合、何が起こりますか? A. エンジンオイル汚れのくだりで話した通り、慣らし運転ではエンジン内の部品のバリの鉄粉がでます。 つまりは部品同士が擦れていくわけです。鉄同士を早く擦るか、ゆっくり擦るかの違いに似ています。早く擦ればガタガタに、ゆっくりこすっていけば滑らかに仕上がる。 急加速/減速して荒削りされたエンジンは、ピストンとシリンダーの間の隙間が空いたまま、場合によってはさらにひどくなる可能性もあります。 つまり、エンジン内で発生した熱が腰下にまで流れていってしまう。エンジンは熱を加えるごとに劣化していきますが、それを助長させることになってしまう。大切に長くそのバイクに乗るのであれば回転数を気にして慣らし走行をしてあげることは必須でしょう。 バイクが工業製品である以上はどれだけ技術が向上し加工精度が上がっていても、微小なバリや誤差は必ず存在する。そういった部品同士を馴染ませるためにもゆっくりとエンジンを回していく必要があるということですね! 最後に、石原さんからのメッセージ 「慣らし運転はバイクのためだけではありません」 バイクの慣らし運転は、そのバイクを長く大切に乗るために必要なことですが、もう一つ「 自分がバイクになれる 」と言う意味でも大切なことです。 新しいバイクに乗った時、自分がそのバイクと仲良くなるにも1000kmという距離は最適です。 そのバイクがどんな動きをするのか1000km乗ればわかってきます。そのためにも慣らしは必要なんです。 長く乗るためにもライダーのためにも慣らし運転は大切ですね。 ▶︎カワサキプラザ知立店 いつもお世話になっている、カワサキプラザ知立店は2019年1月にできたばかり。店舗もおしゃれ&綺麗でバイクもたくさん置いてあります! レストア用に注文している部品も速攻で届きます( ˙◊︎˙◞︎)◞︎<めっちゃ早い スタッフの皆様もとても温かく、今回の取材も快く引き受けてくださいました。 Thank you!!! 慣らし運転への意識の変化 ずっと「バイクのため」とだけ思ってた慣らし運転。正直早く終われ〜!もっとアクセル開けたいと思っていた日々でしたが、石原さんにお話を伺って「自分とバイクが仲良くなるための1000km」がとても素敵な考え方だなと思いました。 実際、私もZと走った1000kmで今のバイクになれることができました。1個前に乗っていたCBR400Rとはエンジンの大きさも違えば、乗る時の姿勢も違うし、アクセルの感じもブレーキの強さも何もかもが違いました。 もちろんZを長く乗りたい気持ちもあったけど、自分がZとうまくやっていくためにもこの慣らしは必要だったなと、振り返りました笑 これから新しいバイクに乗ることがあるとき、たとえそれが新品であろうと中古であろうと「バイクと仲良くなる期間」を大切にしてみたいと思います( ⁎ᵕᴗᵕ⁎)❤︎
相棒のMTちゃん、ようやく総走行距離が19000kmを超えました。 今回も3000kmごとのオイル交換をしたのですが、驚くくらい鉄粉が出ない! けっこうガツガツ開けてるんですが、この状態は素晴らしい。 それもこれもK先生に教えていただいた フラッシング と、 調べまくって見つけた ハードブレークイン のおかげ!
ダブルド素人 バイク作ってる人 ですね。 ということで、バイクを作っている バイクメーカーの見解 を解説していきます。 バイクの慣らし運転ホンダの見解 適切な 慣らし 運転を行うと、その後のお車の性能をより良い状態に保つことができます。500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をしてください。 引用元: ホンダは公道を走るバイクの慣らし運転を上のように推奨しています。ちなみに競技用モデルは最初の「25kmは 急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け ・・・」と案内しています。 バイク太郎 競技用はコストをかけて高い精度で作っているのかもね okoko 性能を良い状態に保てるって断言 してるわね! バイクの慣らし運転カワサキの見解 最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転数以下でならし運転をしてください。慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。 引用元: また、「不必要な空吹かし、急加速、急減速はつつしんでください」とも記載があります。 okoko 寿命を伸ばすって断言 してるわね! zx25rの慣らし運転は特殊 ZX-25R バイク次郎 ZX-25Rだけ特別扱いなんだね。特殊なバイクだからなぁ。面白いね。 バイクの慣らし運転ヤマハの見解 新車の使い始めには、ならし運転を行ってください。ならし運転の方法は、車種により異なります。詳しくは取扱説明書をご確認ください。 引用元: 全車共通ではなく車種ごとにアナウンスがあります。実際の取扱説明書には ヤマハのバイクの取り扱い説明書の記載 初回1ヶ月(または1000km走行まで)の走行までは回転数を○○rpm(車種に寄って異なる)以下で走行してください。ならし運転を行うと車の寿命を伸ばします。 という風な記載があります。 バイク次郎 説明書によっては慣らし運転の意味についても書かれているよ。内容はこの記事でも説明した「エンジン部品が磨かれる」という趣旨だよ。 okoko 寿命が伸びるって断言 しているわね! レブル購入後1ヶ月、初回オイル交換後の冷静なレビュー！[Urienさん 近況日記] | ウェビック バイクニュース. バイク太郎 ヤマハは「1時間ごとにエンジンを停止してね」とか、エンジンの温度管理にも気を使っているよ バイクの慣らし運転スズキの見解 慣らし運転を行うと、お車の寿命を延ばします。・最初の1000kmを走行するまでは、エンジン回転数4000rpm以下で走行してください。 引用元: okomoto スズキのバイク全体にこの方法を適用させているのか、この車種だけなのかはわかりませんでした。ごめんなさい。ちょっとスズキの新車何台か買ってきます。(いつまでとは言っていない) 他のメーカーと同じように空ぶかし、急加速、急減速、急ハンドル、急ブレーキは避ける旨のアナウンスもされています。 バイク太郎 急ハンドル、急ブレーキはタイヤやブレーキ関係の慣らしだね。 okoko やっぱり 寿命が伸びる のね!