質問日時: 2006/01/17 14:30 回答数: 3 件 控除対象配偶者と老人控除対象配偶者は何か違いがあるのでしょうか なぜ分けられているのかがわかりません ご存じの方よろしくお願いいたします No. 1 ベストアンサー 回答者: aoba_chan 回答日時: 2006/01/17 14:51 簡単にいってしまえば、老人控除対象配偶者は、通常の配偶者控除に合わせて、老年者控除が受けられる配偶者のことです。 なぜわけられているか、というと、単純に老年者であることを考慮して控除額が高く設定されているというだけです。 老人控除対象配偶者は、控除対象配偶者が年間38万円の控除を受けられるのにプラスして、老年者分の10万円の控除が受けられます。その年の12月31日現在において、70歳に達していることが控除対象の要件です。 1 件 この回答へのお礼 ご回答ありがとうございました 源泉徴収では変化がないようでしたので、年末調整で関係してくるのですね ありがとうございました お礼日時:2006/01/17 16:17 No. 3 joginngu 回答日時: 2006/01/17 15:01 老人控除対象配偶者は70歳以上の方が対象です。 控除対象配偶者が38万円の控除額なのに対して老人の方は48万円が控除できます。配偶者控除もひとつの扶養控除の一種ですから、一般的に70歳以上になると年を取るにつれ扶養するのが大変になってきますよね。従って一般の控除対象配偶者よりも扶養経費が嵩むことからその分控除額が大きくなっているのだと思われます。 No. 2 mukaiyama 回答日時: 2006/01/17 14:53 【控除対象配偶者】配偶者控除の要件を満たす人全般。 【老人控除対象配偶者】上記のうち、年末時点で満70歳以上の人。 分けられている理由は、お年寄りには税金を軽くしてあげようという国の気遣いでしょう。 参考URL: 0 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! 確定申告で、老人控除対象配偶者のこうじょがくは、いくらになるのでし- 確定申告 | 教えて!goo. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
居住者に控除対象配偶者があるときは、その居住者の合計所得金額の次に掲げる場合の区分に応じ、それぞれに定める金額が配偶者控除として所得金額から控除される( 法83 )。 ① 900万円以下の場合 38万円(老人控除対象配偶者については、48万円) ② 900万円超950万円以下の場合 26万円(老人控除対象配偶者については,32万円) ③ 950万円超1, 000万円以下の場合 13万円(老人控除対象配偶者については、16万円) 控除対象配偶者とは、同一生計配偶者(居住者と生計を一にするその者の配偶者(青色事業専従者又は事業専従者に当たる者を除く。)のうち、合計所得金額が48万円以下の者をいう。)のうち、合計所得金額が1, 000万円以下の居住者の配偶者をいい、老人控除対象配偶者とは、控除対象配偶者のうち年齢70歳以上の者をいう( 法2 ①三十三〜三十三の三)。 控除対象配偶者の有無、扶養親族等に該当するかどうかは、毎年12月31日(年の中途で死亡した場合には死亡の時)の現況により判定される( 法85 ③)。 年の中途で配偶者が死亡し、その年中に再婚した場合には、配偶者控除を受けられる配偶者はどちらか1人に限られる( 令220 )。 内縁関係にある者は控除の対象とならない。
8万円未満) 18万円 9万円 100万円超~105万円以下 (166. 8万円以上~175. 2万円未満) 14万円 7万円 105万円超~110万円以下 (175. 2万円以上~183. 2万円未満) 110万円超~115万円以下 (183. 2万円以上~190. 4万円未満) 8万円 4万円 115万円超~120万円以下 (190. 4万円以上~197. 2万円未満) 2万円 120万円超~123万円以下 (197. 2万円以上~201. 6万円未満) 1万円 123万円以上~ (201.
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サンディングが終わったら、後はソケットを付けて接着剤を付け、 ゴムハンマーなどでゆっくりとヘッドに押し込むだけです。 まずは、シャフトにソケットを付けて、ヘッドを接着剤を付けずにシャフトに装着して、 ゴムハンマー等で叩いてヘッドを仮入れしてます。 叩いていると音が変わる場所があるので、それがヘッドがハマった合図です。 ヘッドの仮入れをして、ソケットの場所が確定したら、 シャフトとヘッドのホーゼル内に接着剤を付けます。 接着剤はすぐに硬化が始まってしまうので、複数本シャフト交換する場合でも、 1本分の量だけ出しましょう。 2液混合タイプの接着剤の場合、それぞれ同じくらいの量を出して混ぜます。 スチールシャフトの場合は、アルミパウダーも接着剤と一緒に混ぜましょう。 接着剤を付けてシャフトにヘッドを装着したら、ゴムハンマー等で叩いて、 しっかりと差し込みます。 ソケットとホーゼルの間から接着剤が溢れてくるので、ティッシュ等で拭き取ります。 あとはしばらく乾かしてしっかりと接着したら完成です。 乾かす時はシャフトが接着されていないとずれてしまうので、 シャフトには触らないようにしましょう。 クラブを移動する時は必ずヘッドとシャフトを持って移動しましょう。 接着剤自体は10分程度で充分な強度になりますが、念のため半日から1日程度 乾かすのがおすすめです! シャフトがくっ付いたらあとはグリップを装着すれば、1本のゴルフクラブの出来上がりです! シャフトカット 新品のシャフトの場合、1〜2インチ程度長い状態になっているため、 シャフトカットが必要になる場合があります。 シャフトカットはノコギリやシャフトカッター等を使用して行います。 シャフトカットはシャフトカッターを使った方が真っ直ぐ正確に切れるのでおすすめです。 初めての方にはスリーブの装着から始めるのがおすすめ! 「いきなりシャフト交換をDIYするのは敷居が高いな」 と思う方は、まずはカチャカチャ式のドライバー用のシャフトをDIYで作ってみましょう! 最近のドライバーはロフトやフェースアングル等を自由に変えられるように カチャカチャがついています。 シャフトとヘッドの間にスリーブが付いていて、スリーブさえ合えば、 色んなシャフトを簡単に挿すことが出来ます。 最初からスリーブのついた状態のシャフトが売っていることもありますが、 カチャカチャ式のドライバー用のシャフトであれば、シャフトとスリーブを購入して 自分で組み立てるだけなので、シャフト交換より簡単に出来ます。 シャフトやスリーブはゴルフショップ等で購入することが出来ます。 安く手に入れたいならメルカリやヤフオク等でも購入出来ますが、偽物の可能性もあるので、 中古専門のゴルフショップで型落ちや中古を安く購入するのもありですね。 スリーブの装着なら、シャフトを抜くことはしないので、 アルコール系の脱脂剤と、2液性の接着剤にガラスビーズがあれば出来ますよ。 組付けや、交換、シャフトの使いまわしなど、あくまでも自己責任でお願いします。 私は、脱脂剤はキャンプの時のランタンに使うホワイトガソリンを 元々持っているので代用しています。 自分の好きなヘッドに様々なシャフトで打ち比べなんていうことも手軽に出来そうですよね!
1から1. 4の熱硬化性プラスチックという事。 (メーカが使っているものは不明なのであくまでも一般論です) ヘッドを接着している2液性のエポキシ接着剤が軟化する温度 ガラス転移点 はY610で90℃程度です。 したがって、カーボンシャフトをリシャフトするには 90℃付近までの加熱が必須条件 となります。 温度管理を確実に行えば問題なくシャフトを抜くことが可能と言えます。 しかし、10℃の温度管理など出来るものではないので カーボンシャフトは工具の剛性も合わせて 抜き取る感じになります。 但し、低温で抜いたシャフトでも、何度も抜き差しした物は シャフトの強度が当然弱くなるという事を 承知しておいてください。 * また、各シャフトメーカーさんのHPにシャフトのリユース 取り扱いについての 注意事項が書かれていますので、十分理解したうえで取り扱ってください。 ↓ 以下に、USTMAMIYA・三菱ケミカルゴルフシャフトの取り扱いページリンクを貼っておきます。 ↓ UST mamiyaシャフトの取り扱いについて 三菱ケミカル/ゴルフシャフト取り扱い ガラス転移点とは?
5㎜とアイアンより小さいのと、ライ角やロフト調整機能が付いているクラブが多くなってきたので 各メーカーのスリーブ毎にソケットが違う上に、ソケットにインロー(段)が付いている物が多くソケットを 外しにくくなっているため、ソケット自信をカットしなければならない事が多いので 新しいソケットを準備しておいた方が良いです。 後はアイアンのリシャフトと同じです。 カーボンシャフトのスリーブ抜き作業(ヘッドも同様) カーボンシャフトは前述のとおり 熱に弱いので工具が必要です。 抜き取り工具とヒートガンは必須です。 ソケットをずらします。(今回は再利用します) 工具にセットします。 MJリシャフト工具でカーボンシャフトを抜く作業を追記しました ゴルフクラブのシャフトとヘッドを繋ぐ接着部の強度は? 接着剤の引張せん断強さが、MAX26Mpa(メタルロックデータによる)です。 セメンダインさんのHP メタルロック・高耐熱タイプ これをkgfに変換すると、265. 13Kgf/cm2となり、接着面積が約(0. 85cmx3.
シャフトを抜く! まず、シャフトを交換するにあたって、今付いているシャフトを抜かなければなりません。 ですが、その前にまずはソケットを外します。 ニッパーやカッターで切り取っても良いですし、お湯につけておくと動くようになるので、 ずらしておきましょう。 ソケットを切る場合は、シャフトを傷付けないように注意して切りましょう! シャフトを抜くためには、シャフト抜き機にクラブを装着して、 ホーゼル部分をヒートガンで度熱します。 ヒートガンのパワーにもよりますが、5分から15分程が目安ですね。 クラブを熱するのはガスバーナーで代用も可能です。 シャフトが付けられている接着剤は熱に弱いため、クラブのホーゼル部分を 熱で温めて抜きやすくします。 ただ、この時気を付けなければならないのが、カーボンシャフトも熱に弱いということです。 スチールシャフトであれば、ガスバーナーの火力でも問題ありませんが、 カーボンシャフトだと溶けてしまいシャフトがダメになってしまうので ヒートガンを使いましょう。 失敗してしまうとついているシャフトが再利用出来なくなってしまうので気を付けて下さい。 また、熱するとその部分がとても熱いので取り扱いにも要注意です。 クラブヘッドを熱して接着剤が溶けたら、シャフト抜き機のレンチを回せば ヘッドは簡単に抜けます。 レンチを回しても抜けない場合、熱し方が甘くて接着剤が溶けていないので、 加熱しましょう! ちなみにシャフト抜き機は無くても大丈夫です。 クラブヘッドのホーゼル部分を熱してからグリップを回していけば、 接着剤が溶けたタイミングで綺麗に抜けますよ。 2. ヘッドの中の接着剤を取り除く シャフトから抜いたヘッドのホーゼルの中は汚れているので、 接着剤を取り除き、綺麗にしておきましょう。 電動ドライバーでほじったり、紙やすりで汚れを取り除き、 除光液を付けたティッシュで拭いて仕上げます。 汚れが残っているとヘッドが抜けやすくなってしまうので、 しっかりと綺麗にしておくのがポイントです! 3. 新しいシャフトを取り付ける! 新しいシャフトを入れるにあたって、ソケットの端の部分にマスキングテープで マークをしておきます。 そして、新しいシャフトの先で接着剤を付けるチップ部分をマークした部分まで 紙やすりで削ります。 これがサンディングですね。 新品のシャフトはヘッドとの接着部分にもメッキが施されています。 メッキされたままだと、接着強度が弱くなるため、メッキを剥がすためにやすりがけをする サンディングというが必要になります。 10分程度やすりがけをすればメッキが剥がれますが、これが結構疲れるんです。。。 中古シャフトだと、この工程が不要なので楽ですね!