!」 「「「おう!」」」「「「はい」」」 「にゃー」「みゃ」 元気な返事を聞くと、車の周りを一周。 最終チェックをしてから運転席に乗り込んだ。 エンジンをかけると、マイクを取る。 「アキラ、そっちはどうだ?」 『問題なし!』 「それじゃ出発!」 バスは、峠の下り道を進み始めた。
妾だけ、なぜ仲間外れなのかぇ~!」 「ちがうちがう……仲間外れにしてないから」 「ま、混ざりてぇ……」「落ち着くにゃ、トラ公」 もみくちゃにされていると、獣人たちの声が聞こえる。 「にゃー!」 ベルの声でアマランサスが避けると、俺の腹の上に黒い毛皮が香箱座りになった。 「重いよ、お母さん」 「にゃ」 首をなでるとゴロゴロしているので、どいてくれそうにない。 横を見ると、アマランサスが悔しそうな顔をしているので、あとで慰めてやらんと……。 「ふう……」 俺はそのまま眠りについた。 ------◇◇◇------ ――ワイバーンを討伐した次の日の朝。 俺の上に乗っていた皆を降ろして、外に出る。 コンテナハウスのドアを開けると、ベルとカゲがするりと出ていった。 外は少し霧がかっていて、肌寒い。 標高が高いので雲の中なのだろうか? その光景を見て、村人たちにカイロではなくて毛布を追加してやるべきではなかったかと後悔した。 獣人たちが飲み会をしていた場所には毛布を被って、丸くなった獣人たちが寝ていた。 グデ~っとした寝顔をしていて、なんだか可愛い。 別に寒がっているような様子は見えないが、彼らは自前の毛皮があるからな。 村人たちの所に行くとコンテナハウスを出してやる。 すでに起きている者もいて、食事の準備が始まっていた。 廃墟の残骸を集めてまとめているようだ。 薪に使ったりするのだろう。 「おはよう、寒くなかったか?」 「ケンイチ様!
ケンイチは私の!」 反対側からアネモネが抱きついてきた。 「お~っ! さすが、ケンイチもてもてだな」 そういうアキラも、ツィッツラとイチャイチャしている。 その場で始めそうな勢いなんだが、勘弁してくれ。 「しょうがないなぁ」 セテラとアネモネの頭をなでてやる。 「「ふぁぁぁ」」 アホなことをやっているうちに飯を食い終わった。 獣人たちは、まだ泣きながらちびちびと酒を飲んでいる。 まぁ、そういうときもあるだろう。 そのぐらい大変な思いをしたんだろうし。 俺は、廃墟を物色して使えそうなものをアイテムBOXに収納することにした。 LEDライトで照らしながら、辺りを散策する。 ふと、目が止まったのがワイバーンの巣。 「あ、そういえば、卵があったような……」 木材や枝などが積み重ねられた巣を乗り越えると、割れた卵がなん個かある。 卵は巨大で1mほど。 「うぐ……」 卵はかなり育った状態で、ホビロンみたいな感じで放り出されていた。 巣のにおいも酷く、思わず晩飯とご対面するところだ。 それらをアイテムBOXに入れて、ゴミ箱へ投入する。 残っている卵が2つあるが、残りも同じ状態でちょっと食えないだろう。 いや、食うかな? 卵は村人たちに聞いてから処分することにするか。 こいつはまだ生きていると思うが、アイテムBOXに入れれば死んでしまう。 巣はワイバーンの糞で汚れて異臭を放っており、ばっちいが、これは肥料に使えるだろう。 鶏糞は高級肥料だし、これも使えるのではないか? アイテムBOXに収納した。 とにかく、連れて行く村人たちの村を作るとしてもなにもない。 使えるものは、どんどん使う。 廃墟の様子も見て、10棟ほど使えそうな物件があった。 この宿場町を建設するときには、多大な労力がかかったと思う。 このまま残しておけば、再び峠が開通したときに使えそうではあるのだが、それがいつになるかは解らない。 俺が生きている間に、共和国が滅びないかもしれないし、そのときはそのときで考えればいいさ。 このまま峠を下ったふもとにも、宿場町の廃墟があるかもしれない。 そこも使えそうだったら回収しよう。 使えるものはなんでも使うのだ。 皆のところに戻る。 獣人たちはまだ飲んでいるが、放置して俺たちは寝ることにした。 マサキを呼ぶ。 「ここには敵はいないようだから、鉄の陣地はいらないだろう?
14インチのミニベロ、ダホンK3はロードバイクより圧倒的に小さい。 しかし相変わらず電車に乗せるのはつらいし、持ち運びも楽ではない。コンパクトに折りたためる小径車の売りは、輪行よりもむしろ自宅で室内保管する際に生かされる。 K3の効率的な収納方法や、考えたことについてまとめてみた。 小径車でも輪行はきつい 折りたたみ自転車は、もっぱら車や電車に乗せて運ぶことを目的としてデザインされている。 さっそくK3を箱根の一泊旅行に持って行ってみたところ、軽さと小ささは期待どおりで感激した。しかしそれは「ロードバイクと比べて」という意味にすぎず、相変わらず輪行は大変だと実感した。 そもそも日本の交通事情で、電車に自転車を持ち込むことに無理がある。通勤ラッシュの時間帯に、電車でバイクを運ぶのは不可能に近い。 空港やフェリーの乗り継ぎで、うっかり混雑する時間帯にかち合ってしまうこともある。運が悪いと巨大な輪行袋を抱えたまま、駅のホームで途方に暮れることになる。 スーツケースサイズのK3だから、誰にも迷惑がかからないということはない。ロードバイクを分解して持ち運ぶよりも圧倒的に手間は少ないが、たとえ小径車でも電車の中では気をつかう。 輪行はマニア向けの趣味?
自称自転車のベテランと思っている人が、「 緊急用 」と称して誇らしげに 「ゴミ袋」で輪行している記事や画像 を見たことがありませんか? ゴミ袋とはいえ、綺麗に梱包されており、通常の輪行袋とそん色無いように見えますよね。そこだけみれば誰にも迷惑をかけていないように見えます。 でもそれを初心者の方が見て、「正解」として認識してしまうとどうでしょう。彼らはベテランのように上手くパッキングできません。下手な梱包で他の乗客の方に怪我をさせたり、洋服を汚してしまったら? 巨大な半透明のゴミ袋とガムテープで巻かれた物体・・・普通の人が見たら一体なんだと思うでしょうか?
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ロードバイク用の輪行袋があると自転車旅行の自由度が上がります。輪行袋の選び方とおすすめについてブログにまとめておきます。ご参考までに。 輪行(りんこう)とは? 輪行(りんこう)とは? ざっくり説明しますと、自転車を輪行袋(りんこうぶくろ)という自転車を入れる専用の袋に梱包して「電車」「飛行機」「フェリー」などの公共交通機関を使って、普段自転車だけでは行けないような遠い場所を走ろう!という素敵な自転車旅行のことです。 ロードバイク乗りなら誰もが1度は夢見る、あての無いブラリ旅を可能にする魔法の言葉!それが輪行(りんこう)です。輪行をマスターすれば、どこにだって行けます!夢が広がりませんか? ちなみに、自転車を自家用車に積載して移動する場合は輪行とは言いません。 鉄道輪行の基本ルール 1. 縦・横・高さの合計が250cm以内(1辺の長さ最大2m) 2. 重量30kg以内 3. 自転車は専用の袋(輪行袋)に収納必要。ポリ袋、ビニールシートなどは不可。 4. サドルやハンドルが露出しないこと。 5. 車内に持ち込める荷物は2個まで。 6. 4分で縦型輪行袋HD（収納編）オーストリッチSL-100 - YouTube. 混雑時は輪行を断られる可能性がある。 上記の基本ルールは、JR東日本が旅客営業規則第308条「無料手回り品」にて定められた内容の要点をまとめた物です。詳細は各鉄道外車のHPで確認した方が良いですが、ほとんどの鉄道会社がこのJR東日本の規則を周到して同じ内容の規則を定めています。 ちなみに、鉄道輪行は無料がほとんどですが、一部の私鉄で有料の場合もあります。 ※JR東日本HP参照 鉄道輪行に使えない輪行袋 2013年頃からJRで輪行規則の取扱が厳しくなり、前輪だけ外して輪行袋に入れて後輪タイヤで転がして移動するタイプの輪行が禁止されました。 サドルやハンドル等の自転車の一部が露出していることを禁止する取締りも強化されています。そのため、TIOGA(タイオガ)が出していて人気があった前輪だけ外して収納するタイプの輪行袋(コクーン)は鉄道輪行では使用できなくなりました。3辺250cm以内というサイズ違反にもなります。購入時は注意が必要です。 TIOGA(タイオガ)のコクーンを買ってしまった!
06. 24 ワールドサイクルの輪行マイスター岩田による、「輪行に関する記事」が増えてきましたので、内容ごとにまとめてみました。他にも沢山の輪行記事がありますが、輪行するならこれだけは絶対に読んでおいて欲しい内容のものばかりです。 具体的な輪行手順、輪行方法について... にほんブログ村 この記事が気に入ったら いいね!しよう 最新情報をお届けします
STRIDA(ストライダ)が最適なシチュエーション 現在会社までの通勤は電車を乗り継いで1時間ちょっと。 雨の日を除き、通勤には三角のフレーム形状が印象的なSTRIDA(ストライダ)を利用しています。 STRIDA LT 16インチ 変速なし 折りたたみ 私は他にもDAHONのSPEED P8、軽量な FDB-140 を持っていますが、 それを使わずにSTRIDAを利用している理由は、 一言で理にかなっている、と思っているからです。 折りたたみ自転車と一言で括っても車種により得意分野が異なっており、 DAHONやTernの20インチは主に移動先で10km以上、100km未満( 100km以上はロードバイク輪行) の使用において真価を発揮しますが、 輪行サイズが少し大きいため毎日の少し混み合う通勤電車には向きません。 STRIDA(ストライダ)は変速もなく、( 変速付モデルもありますが ) タイヤも16インチと小径のため、10km以上の移動には向いてい るとは言えません。 10km以上走るなら、DAHONやTernの20インチが選択肢としておすすめ。 しかし、STRIDA(ストライダ)は折りたたみが容易で、畳んだ後も転がせる形状と、 縦型に折りたたみができるスリムさで楽に輪行が可能 です。 短距離間を移動する都心、首都圏にお住まいの方に特におすすめです。 気になる折りたたみサイズは? さて、実際に両車を比べてみます。(今回はTernの20インチLinkを使用。) 組立した状態では、 ■Tern Link ホイールベース:約102cm 全長:約151cm ハンドル高さ:約99-108cm ■STRIDA(ストライダ) LT ホイールベース:約89cm 全長:約128cm ハンドル高さ:約106cm 単純に、ホイールベースの長さを比べても10cm以上差があるため、走行時の安定性はTernの方に軍配があがります。 折りたたんだ状態では、 まずは横幅 Ternが約80cm、STRIDA(ストライダ)ltが約113cmです。 しかし、STRIDA(ストライダ)は縦に持ち運びができるので、この横幅もほとんど気になりません。 幅は、Ternが約35cmに対して、約23cmと薄い! ちなみに、高さはTernが約68cm、STRIDA(ストライダ)が約60cmです。 これだけ薄いと、電車のドア付近のスペースが少なくても、乗降される方を妨げる事なく置くことができます。 折りたたみ時間は?