中井 精也 Seiya Nakai もしも世界に僕一人だけだったら、写真なんて撮らないと思います。 誰かにこの想いを伝えるために、今日も僕は撮り続けるのです。 そして、その想いをカタチにしてくれるのが"α"です。 鉄道写真家 中井 精也 Seiya Nakai 1967年、東京生まれ。鉄道の車両だけにこだわらず、鉄道にかかわるすべてのものを被写体として独自の視点で鉄道を撮影し、「1日1鉄!」や「ゆる鉄」など新しい鉄道写真のジャンルを生み出した。2004年春から毎日1枚必ず鉄道写真を撮影するブログ「1日1鉄!」を継続中。広告、雑誌写真の撮影ほか、講演やテレビ出演など幅広く活動している。株式会社フォート ナカイ代表。著書・写真集に「デジタル一眼レフカメラと写真の教科書」「DREAM TRAIN」(インプレス・ジャパン)、「ゆる鉄」(クレオ)、「都電荒川線フォトさんぽ」(玄光社)などがある。甘党。 ■TVレギュラー 「ひるまえほっと てくてく散歩」/NHK総合「中井精也のてつたび!」/NHK BSプレミアム 中井精也の「にっぽん鉄道写真の旅」/BS-TBS カメラと旅する鉄道風景/CS各局 PRO SUPPORT プロ・サポート
8 ED(450mm相当) マニュアル露出(F6. 中井精也 てつたび主題歌. 7、1/125秒) ISO 100 WB:マニュアル ベトナム南北統一鉄道で撮影した作品。2人の兵士が陽炎のなか、トボトボと歩いていくシーンがとても印象的で夢中で撮影したのを覚えています。こうしてみると線路って、人生を象徴しているように思えますね。自由には生きられないであろうベトナムの兵士。決められた線路を歩く、どこか頼りなげな2人の後ろ姿。存在そのものが幻であるかのように揺れるこのシーンのタイトルは、「陽炎の彼方へ」としました。 「葡萄色の装飾」東北本線。ソニーα7R II FE 16-35mm F4 ZA OSS(19mm) 絞り優先オート(F4、1/8秒) ISO 2500 WB:電球 こちらは寝台特急「カシオペア」のラウンジカーから撮影した線路。仙台駅付近の都市部の風景だと思うのですが、街の光が窓に張り付いた氷に乱反射して幻想的な写真になりました。普通なら窓に氷がついている部分を避けて撮影すると思いますが、あえて氷の部分にレンズを密着させて光を乱反射させ、低速シャッターで手持ち撮影しています。その氷が生み出すカタチは、まるで たわわに実った葡萄のように美しい! というわけでタイトルは、「葡萄色の装飾」に決めました。 「初日の出燃ゆ」関東鉄道竜ヶ崎線。ソニーα7R II FE 70-300mm F4. 6 G OSS(450mm) マニュアル露出(F5.
5cmなので、雲台とカメラを取り付ければほぼ目線の高さにすることができます。重量は約1. 3kgと軽いので持ち運びも楽ちんです。後継機種のトラベラーGT2545Tは重さはほとんど変わらず全伸高が154. 5cmになっているので、さらに良さそうですね。 ソニーα7R III FE 100-400mm F4. 5-5. 6 GM OSS(229mm) 絞り優先オート(F7. 中井精也てつたび 秋田由利高原鉄道. 1、1/320秒) ISO 400 WB:太陽光 風景 話を撮影に戻します。この撮影場所は上有住駅付近を俯瞰するポイントですが、年々手前と線路際の木々が伸びてしまい、撮影が難しくなっています。尾根の間にちらっと列車が見えるだけですが、東北の山々の雄大さを堪能できるポイントです。ソニーα7R IIIで撮影したこの作品では、手前の新緑を前ボケさせて鈍行列車を狙っています。この写真のテーマは、「山々の緑の違い」。標高によって変わる緑の濃淡の美しさを、うまく表現できたと思います。 ライカSL (Typ 601) APO-VARIO-ELMARIT-SL F2. 8-4/90-280mm(254mm) マニュアル露出(F5、1/1, 000秒) ISO 400 WB:日陰 そしてSLがやってきました。拡大して見ていただかないとわからない、ウォーリーもびっくりな被写体を探せ状態ですが(笑)、駅の平らな区間にもかかわらず奇跡的に煙にも恵まれ、新緑の山々とSLを撮ることができました。これをSLの作品というには遠すぎて無理があるかもしれませんが、僕だけが撮ることができた雄大なSLのある風景。お気に入りの作品になりました。こんど大きくプリントしてみたいな。 これからはまさにSLシーズン! 全国で魅力的な蒸気機関車による列車が運転されます。ぜひこの記事を参考にしていただき、かっこいい爆煙を出すSLの勇姿を撮影してみてくださいね。 中井精也からのお知らせ 中井精也写真展「線路はつづくよどこまでも」開催 ゆる鉄画廊ギャラリースペースにて7月11日から、写真展「線路はつづくよどこまでも」がスタートします。今回のテーマは、ずばり線路だけ。チラッと列車が写っている写真はありますが、ほぼすべて車両がない線路だけを写した作品で構成しています。さらにできるだけ未発表の作品をセレクトしましたので、見ごたえのある作品展になっています。 メインビジュアルにもなったこの作品のタイトルは、「チクバン橋を超えて」。これはインドネシアの余部鉄橋とも呼ばれるチクバン橋梁で撮影した作品です。望遠レンズの効果で圧縮しているのでわかりづらいですが、このチクバン橋梁のサイズはなんと、高さ80m・長さ300mという巨大なもの。さらに渡り板もなく待避所もまばらにしかないこの橋を、巨大な荷物を担いで渡るおじさんの勇気がスゴい!まぁ毎日渡っているんだろうけど、見ているこっちがヒヤヒヤしました。画面下に人を入れることで、線路の大きさを強調し、雄大な写真に仕上げることができました。 「陽炎の彼方へ」ベトナム南北統一鉄道。ペンタックスK-3 smc PENTAX-DA 55-300mm F4-5.
(2019年8月27日引用) 独立行政法人 労働者健康安全機構 青森労災病院 ばね指について. (2019年8月27日引用) 社会福祉法人 恩賜財団 済生会 ばね指. (2019年8月27日引用) 木本整形外科クリニック 指の腱鞘炎(ばね指). (2019年8月27日引用)
5〜2センチ程度切開し腱鞘を切開します。抜糸は約1週間後に行います。 日帰り手術 当クリニックでは腱鞘炎(ばね指、ド・ケルバン病)に対する日帰り手術を行っております。手術は局所麻酔で行い、手術時間は10〜20分程度です。 費用は3割負担の方で約6, 000円、1割負担の方で約2, 000円ほどです。 *手術は健康保険の適応となります。費用はあくまで目安です。その他お薬代、診察代、処置代などがかかります。
母指のばね指手術については特別な運動療法は必要ありません。 ビデオ図書室に収録の下記の映像では、術後の運動療法がご覧いただけます。 症例 # 1474 手術翌日(左中指) 症例 # 1478 手術翌日(左示指・環指) 症例 # 1444 術後7日と6週 (右中指) 症例 # 1468 手術翌日と8日(右中指) 症例 # 1447 手術翌日と10日(左中指) 症例 # 1489 手術翌日と7日(左中指・環指) 東京在住の方で術後2週間、毎日行った運動療法のビデオ映像を提供いただきました。当院の撮影分に加えたのが下記の映像です。 症例 # 1280 手術翌日と17日(左中指) ◇ 術後のPIP関節拘縮の原因は? ○ a型拘縮(下記)は手術直後にPIP関節が平らまで伸びますが、翌朝に再び曲がっています。 皮下組織と滑液包(腱)との癒着が原因で出現します。 運動療法により早期に回復します。 【参考】 PIP関節の拘縮原因 術前にPIP関節が平らに伸びない原因は3型に分類できます(湯本、2014)。 a型拘縮: 結節Pが出現した。→主な原因 b型拘縮: 関節包が短縮して可動域が低下した。→比較的稀(病歴の長いばね指) c型拘縮: 結節DがA2腱鞘を末梢へ通り抜けられない。→稀な原因 臨床的に最も多いのはa型で運動療法が非常に効果的です。 実際にa型、b型、c型が混合した拘縮の場合は、術後の経過が少し違ってきます。