次に変更可能な『扁平率』についてです。 でもその前に、そもそもタイヤの扁平率とは何でしょう? 軽くおさらいしておきます。 扁平率とはタイヤの高さの事 「率」っていうくらいだから計算式もあります。 めんどくさいから覚えなくて良いですけどね。 一応書いておくと、 扁平率=タイヤの高さ÷タイヤ幅X100 です。 うーん、わかりにくい! もっと単純に『 タイヤの高さがタイヤ幅の何%なのか? 』と考えてもらえばOKです。 例えば、200mm幅のタイヤで扁平率50ならタイヤの高さは200mmの50%に相当する100mm。 ほら、コッチの方がわかりやすいでしょ!
確かに履く事はできます。 許容リム幅の範囲内なので走行中にバーストしたりリムから外れたりもしません。 しかし、 期待しているような事は全く起こりません 。 幅だけは「僅かに」太くなるかもしれませんが、それにしたって期待しているほど見た目が太くなったりはしません。 履いて問題が無いのと理想的なのは別の話 なのです。 180/55はリム幅5. 50で使う事を前提にしており、190/50はリム幅6. 00で使う事を前提にしています。 履けるには履けるけれど最適なリム幅ではないので、デメリットばかりでタイヤ本来の性能は全く発揮できません。 太いタイヤを履くと具体的に何が起こってどんなデメリットがあるかと言うと……、 タイヤトレッド面のプロファイル(断面形状)が変形する タイヤの下側(リム側)を絞られた事になるので、全体的には尖った形状になります。 だから「太くなるから倒し込みが重くなる」という イメージとは正反対 の事が起こります。 しかも、ラジアルタイヤはトレッド面が変形しにくい構造なので、全体的に尖るのではなく、 トレッドの端の部分が捲れ込むように変形 します。 もしも全体的に尖るなら「軽快なハンドリング」とか「フルバンク時の接地面積アップ」が期待できるかもしれませんが、現実は甘くない。 センター部のプロファイル変化はほぼ体感できません。 なぜならほぼ尖ってないから。 タイヤは頑丈なカーカスコードで締め上げられているので、 中央が盛り上がるように変形できない のです。 ところが捲れ込んだサイドのプロファイル変化は容易に体感できます。 倒せば倒すほど不安定になる、 とても怖いハンドリング になりますよ!
ホイール・タイヤ交換[2018. 08.
リッターバイクのタイヤサイズと言えば大昔から「120/70-17」と「180/55-17」がド定番。 リム幅だと「3. 50」と「5. 50」が最もメジャーなサイズです。 でも適合リム幅でよく似たタイヤサイズもラインナップされています。 「120/60-17」とか「190/50-17」とか。 適合するのはわかるけど、変えるといったい何がどうなるのか?? 皆様にささやかな幸せとバイクの知識をお送りするWebiQ(ウェビキュー)。 今回はラジアルタイヤの 扁平率を変えると何が起こるのか を解説します。 ラジアルタイヤの話です! まず最初に、今回の話は(オンロードの)ラジアルタイヤの扁平率を変えたらどうなるのか?という話です。 扁平率を変えると起こる事がラジアルとバイアスでは全然違うので、結果を同列に語る事はできません。 バイアスタイヤは構造的にタイヤ全体が同じような強度と剛性で出来ており、サイズ変更による形状変化がタイヤ全体的に発生します。 対するラジアルタイヤはトレッド面(路面に接地する部分)は高剛性高強度で、サイドウォール(タイヤの横の部分)がしなやかに変形するような構造になっています。 ですので、タイヤサイズ変更した際に 影響の出る部分がまるで異なる のです。 この説明無しに「扁平率変えるとこうなりまーす」って書いてある記事は……、信用できないと思いますよ。 タイヤサイズの構成要素 そもそもタイヤのサイズは以下の要素で構成されています。 1:リム径 2:幅 3:扁平率 「フロント用/リヤ用」「オンロード用/オフロード用」「ハイグリップ系/ツーリング向き」などの要素もありますが、タイヤサイズとは無関係。 サイズだけに的を絞ると構成要素は上記の3つしかありません。 さらに、リム径は変えようがありません。 17インチのホイールに18インチのタイヤは履けないので変更する事は不可能。 ホイールごと変更すれば履けますが、それは今回の趣旨と話が違うので除外! すると、残りは「 幅 」と「 扁平率 」だけです。 幅を変更するとどうなる? 例えば「5. 50」というリム幅に対して純正指定タイヤサイズが「180/55」だったとします。 ところが世の中には「190/50」というサイズのタイヤが存在します。 「適合リム幅は5. タイヤの扁平率を変更して下げるには｜車検や修理の情報満載グーネットピット. 50~6. 00だから 履ける !これを履けばリヤタイヤが太くなって カッコ良くなる !太くなるから グリップが上がる !太くなるから 倒し込みは重くなる かもしれないけどきっと大丈夫!」 スーパースポーツ系が好きな方なら、誰もが一度はこんな事を考えた事があるのでは?
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2018年7月25日 スポンサーリンク 合同会社や合名会社を設立することも最近では多くなってきました。 社員が1名や2名のことが多く、ほとんどが身内だけの会社が多いので、定款で代表社員を定めるようにしております。 さて、定款で代表社員1名を定めた場合に、「代表社員の就任承諾書」なるものを添付する必要があるでしょうか。 この点については、株式会社での直接選定方式による選定と同様に考えて、当然に不要だと思っていましたが、添付せずに申請すると法務局からお電話がかかってくることもあるようです。 まず、通達が出ていますので、これを見てみましょう。 合同会社設立登記をする際、定款の定めに基づく社員の互選によって代表社員を定めたときは,その互選を証する書面及び代表社員の就任承諾書の添付を要するとされています(平成18年3月31日民商782号民事局長通達)。 互選した場合には添付しなさい、ということです。定款で選定している場合には、互選ではないので就任承諾という行為自体がありえず、就任承諾書はやはり添付不要かな、と思っていたら商業登記ハンドブックに次のような記載があります。 「定款で代表社員を定めた場合には、定款により代表社員が誰かを判断するコトができ、各社員が定款に記名押印している以上、別途代表社員の就任承諾書は要しない。」(商業登記ハンドブック第3版622頁) ん?? 司法書士が登記の代理をするときは、社員から委任を受けて電子定款を作成するので「各社員が定款に記名押印」なんてしませんよ!? ということは、電子定款で定款を作成するときは就任承諾書の添付が必要ってこと?? 【徹底解説】合同会社の業務執行社員とは？責務や定め方、追加や解任について. 以上見てきたとおり、「定款で代表社員を選定した場合」又「社員全員が当然代表社員となる場合」については、 1、代表社員の就任承諾書の添付が必要 という見解と 2、そもそも就任承諾が不要なのだから、代表社員の就任承諾書の添付も不要 という見解が対立しておるようです。 では、自分はどちらかというと、2の見解に従いつつ、就任承諾書は添付しちゃうという弱気型折衷案で業務をこなしております。 参考までに、ねこ先生の関連記事のリンクです。 ねこ先生のブログ スポンサーリンク
合同会社に欠かせない業務執行社員とは何かご存知ですか? 今回の記事では、合同会社の業務執行社員に関して、基本的な疑問から登記手続きの仕方まで徹底解説します。 業務執行社員とは?
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