中部電力 に関するみんなの評判 みん評はみんなの口コミを正直に載せてるサイトだから、辛口な内容も多いの…。 でも「いいな!」って思っている人も多いから、いろんな口コミを読んでみてね! 並び替え: 39件中 1〜10件目表示 himaさん 投稿日:2021. 07. 「二段階認証コード」はどのように取得するのですか。 | よくあるご質問 | カテエネ. 24 めんどう 月々の料金が見たいだけなのに、めんどくさすぎ⤵️ ポイントなんかどうでもいいから、利用料そっちから送信して欲しい。 ありえないさん 投稿日:2020. 10. 19 対応がクソすぎる 6月7月の料金表が未払いですと10月に届き、引っ越しなどもあったのですが、ハガキ等きておらず。 解約の際も新しい住所と電話番号を伝え何かあれば連絡しますと。請求も新しい住所に送ります。と言われたのでお願いしました。 急に6. 7月がまだ支払いされてないと封書が届きました。領収書等も捨ててしまったので、今さら確認も出来ません。 ただ2〜3ヵ月近く連絡もされず、どう言う事なのか分からずコールセンターに連絡しました、上記説明すると違う所の番号教えるのでそこに連絡とって下さいと。何故請求担当部署にかけたのに違う所なのかと聞くと、担当からすぐ折り返すと。30分以上経っても折り返しなく。ようやくかかってきたと思ったら大変お待たせしましたと言う言葉もなくいつどこで料金を払ったのか急に説明をされました。なので私は、なぜ6月7月分の請求が今更なのかと連絡をしてくれ無いのかなどを聞くと。「支払いがされてないからわざわざこちらが再発行して郵送したんですよ」と言われました。 わざわざってそんな言葉使われる理由もなく支払ってないのなら払うし、何故こんな時が経ってからなのかを聞きたいから話してるんですよと話てる途中で笑われました。この人と話したくないので違う人にと言うとより話し方が酷くなり苛立ちしかなく電話も向こうからガチャ切りされました。 こんな対応しか出来ない人が営業だとか考えた方がいいと思う。一生この会社とは、かかわりたくない。 不信感もあり対応も悪い最悪な会社です。 ねこさん 投稿日:2021. 16 なめてる! 間違えで払う月の翌月を払ってしまい突然、電気が止まりました。 電気したところ、支払いが確認しました。 間違いの先月分が未納の為、カテエネ契約の場合は検診日の3ヶ月分を合わせて支払いしないといけないそうでコンビニから番号を聞きしはらいました。 えらそう、怠慢な扱いを受けました。 とくめいさん 電話対応が最悪 言ってることが2転3転する 出来ません。出来ます。出来ません。こちらが道筋立てて説明したら今説明した通りに…初めて説明聞いたんだが!
中部電力のホームページ。中部電力にて公開している情報や、テレビCMなどの広告をご覧いただけます。 / 1年 『12月より「カテエネ」のログイン時に、二段階認証を導入します。具体的には、カテエネID・パスワードに加え、電話認証等を利用して、ログインしていただく運用に変更します』:中部電力|「カテエネ」における不正ログインに関する追加調査の結果およびセキュリティ強化策の実施について - プレスリリース(2019年)
何のためのアプリか分からない! スムーズに操作出来るようにアップデートして欲しい‼️ 綾我那: 2020/08/13 カテエネに辿り着けない。 eichan71020: 2020/08/08 ★☆☆☆☆ 一つの星でも多い 料金明細を見たくてダウンロードしたのに、全然見れない。ただの店宣伝アプリ。利用価値無し。 jalfhbe: 2020/08/06 ★☆☆☆☆ まーー面倒くさい 電気の使用量でTポイントがたまるのでダウンロードしたけど、操作するたびイライラする。前の画面に戻りたくても戻るボタンがない。戻るためには又最初からやらなくてはならない。ここを押すと次のページに移るボタンいくら押しても移らない。頻繁に改善してるみたいだけどどこが改善されてるのか? カテエネ×Shufoo！ : iPhoneアプリランキング. 改善するたび面倒くさくなる。こんなに使いにくいアプリはなかなかない。 そかは3: 2020/08/05 ★☆☆☆☆ ひどい チラシはどうでもよくて、契約内容照会、使用量確認に使っていたのに、いつのまにかアプリのトップには電気料金確認ボタンが無くなった上に見づらいサイトに飛ばされ、2段階認証。ログイン後も気づくとログアウト状態になっているし、契約内容照会画面は開くこともできず。電気契約乗り換えを促すアプリになりさがっています。 chirinrin: 2020/08/03 ★☆☆☆☆ 2段承認になって使いにくくなった イオンに買い物に行って前は簡単にソトエネのスタンプカードに行けたのになかなか行けなくなってしまった。カテエネスタンプの前で全然開かず諦めました。一体なんなの⁈ しづか御前: 2020/07/25 ★☆☆☆☆ 使いにくいです。 ブラウザの方が使いやすいです。カテエネの解約を検討します。 だいなあむ: 2020/07/24 ★☆☆☆☆ ぐずぐず 毎日の電気使用量が見える化でわかりやすい。しかし、とにかく2段階認証がめんどくさいから、やめてほしい。セキュリティーが強化されたと思っていないので、ユーザーに対して簡単操作を考えてほしい。 コプこぽ: 2020/07/19 ★☆☆☆☆ カテエネって要る? 何をするにもワンテンポ遅くてイライラ。SMS認証で面倒になったカテエネ。このアプリはカテエネ関連で出来ることは少ない。もうWebページでいいよと。ポイントなんていらないから料金で還元してくれ。背伸びしないでいいから利便性重視希望。 mugi6000: 2020/07/12 ★☆☆☆☆ 非常に使いづらい 電気使用量を見たいのに毎回ID、パスワードを入力し尚且つ2段会認証のコードを入力しないとログイン出来無い。こんなに面倒臭いアプリは初めてです!
ひかる1966: 2020/03/21 ★☆☆☆☆ 戻れない! ほんと、どんなヤツが開発してるの? 全く戻れない。発電が多い時間とか表にしていただかなくて結構! 誰でもわかるわ! そんなつまらないこと作るより前の画面に戻れるようにしろやボケ! くっだらないことにいちいちIDやパスワード入れるわ、システムメンテナンスすっごい多いのに何もよくならないわ最悪。あまりにご利用の方が増えてポイントがもったいなくなってしまいましたので調子悪くしてます••っていうなら潔くポイントばら撒くの止めれば? はははのはっは: 2020/03/13 ★☆☆☆☆ セキュリティ強固過ぎて利用規約同意を突破出来ず PCで既に使っててiOSアプリを今日(2020/03/04)導入してみたがあえなく撃沈。タイトルの通り利用規約同意の☑️がグレーのままでチェック出来ず。気分最悪。 WireFoxT: 2020/03/05 ★☆☆☆☆ 色々ポイントが貯まって嬉しい チラシを見るだけで無くアンケートや経由でのネットショッピングでも貯まって嬉しい^ ^空いた時のついでで出来るのでセットになってるのも○と思います。ただ、ちょっと戻りたい時にホームまで戻らないといけないのが少し不便。それ以上にアンケート中やネットショッピング中(もしかしたらそれ以外でも? 新たに「カテエネ」への不正ログインが判明、12月から二段階認証を導入（中部電力） | ScanNetSecurity. )にホーム画面に戻ってしまうのをどうにかして頂きたいです。(コレをココで告げるべきか分からないのですが他に告げる場所を見出せ無かったので_ _'改善に期待しております\(non)g) 済みません: 2020/03/01 ★☆☆☆☆ 戻れない、、、 戻るボタン無いのでしょうか?
9インチのメディアディスプレイを6度、ドライバー側に傾けた新しいデザインが採用されている。運転席に備わる12. 3インチの大型コックピットディスプレイは自立型でダッシュボード上部と大きなインテリアトリムの手前に浮かんでいるように見え、コックピットディスプレイとメディアディスプレイは3つのスタイル(ジェントル、スポーティ、クラシック)と3つのモード(ナビゲーション、アシスタンス、サービス)の中から選択することでカスタマイズが可能。ステアリングホイールもメルセデス・ベンツの最新世代のデザインとなっている。 新型 C クラスのパワートレインは全モデルが電動化されている。C200およびC200 4MATIC 各モデルには、エンジン単体で204PS(150kW)、300N・mを発生する、新型の1. 【フルモデルチェンジ プジョー新型308】ワールドプレミアされた新型のポイントを解説｜中古車なら【グーネット】. 5リッターの直列4気筒ターボエンジンの「M254」を採用、C220d各モデルには、エンジン単体で200PS(147kW)、440N・mを発生する、2. 0リッターのクリーンディーゼル直列 4 気筒ターボエンジンの「OM654M」が採用された。両パワートレインとも、エンジンとトランスミッションの間に配置されるマイルドハイブリッドシステムのISGによって、短時間、最大で20PS(15kW)、200N・mのブーストが可能で、従来型のC200と比較しても、エンジン、モーターの双方がより強力になっている。 また、C220dにおいては、メルセデス・ベンツ初のクリーンディーゼルエンジンとISG を組み合わせたモデルとなった。高トルク、省燃費が売りのクリーンディーゼルエンジンに、電気による緻密なサポートが組み合わさることで、さらにスムーズな加速感と、燃費の低減に寄与している。なお、C200(ガソリンエンジン)の従来型で採用されていた BSGと比較して、ISGはエンジンとトランスミッションの間に配置されることから、より強力で効率的でありながら、瞬間的なブーストが可能となった。ブーストだけではなく、回生ブレーキ、コースティングなどで燃費の低減に寄与するのはもちろんのこと、変速ショックやエンジン再始動時の振動の低減なども図られ、強力、かつ洗練された乗り味を実現している。 2022年内の日本導入が予定されているC350eは、204PS(150kW)、320N・m を発生する新型1. 5リッター直列 4 気筒ターボエンジンM254に、最大 129PS(95kW)、440N・m を発生する電気モーターを組み合わせた、プラグインハイブリッド。内部に冷却システムを備えた 25.
4kWh の大容量のリチウムイオンバッテリーを採用し、回生ブレーキによるエネルギー回収能力を高めるなどの結果、電気のみでの走行可能距離100kmを達成している。日常生活の近距離では電気のみでの走行を主とし、遠距離のドライブではエンジンと併用することで、充電状況を気にすることなく使用することができる、利便性の高い電動モデルだ。 全国のメルセデス・ベンツ正規販売店ネットワークを通じて7月下旬からC200およびC220d各モデルの先行予約の受付を開始。なお、セダンのC200及びC220dについては本年秋頃、C200 4MATICは2022年第一四半期、C350eついては 2022 年中頃、ステーションワゴンのC200およびC220dについては2022年第一四半期の配車開始を予定している。 [セダン] C200アバンギャルド(ISG搭載モデル) 654万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C2004MATICアバンギャルド(ISD搭載モデル) 684万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C220dアバンギャルド(ISD搭載モデル) 682万円 エンジン:2. 0リッター直4直噴ディーゼルターボ C350eアバンギャルド 価格未定 エンジン:1. フルモデルチェンジ版・ホンダ新型ヴェゼルで高速道路ドライブ！ハイブリッドモデルの加速や安定性、車線維持支援システム(LKAS)などの安全装備の精度も評価 | Creative Trend. 5リッター直4直噴ターボ+プラグインハイブリッド [ステーションワゴン] C200アバンギャルド(ISG搭載モデル) 680万円 エンジン:1. 5リッター直4直噴ターボ C220dアバンギャルド(ISG搭載モデル) 708万円 エンジン:2. 0リッター直4直噴ディーゼルターボ メルセデスベンツ公式サイト
3インチのデジタルメーターのほか、新たに11. 9インチの大型インフォテインメントディスプレイが採用され、ドライバーに向け6度傾けて配置することで使いやすさを向上。 インフォテインメントシステムシステムには、ワイヤレスアップデートに対応する最新の「MBUX(メルセデスベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」を搭載。 MBUXコネクティビティシステムは、ボイスコントロールのほか、ヘッドアップディスプレイにより仮想的に10m先に映像を表示するAR(拡張現実)ナビゲーションに対応し、会話をするように自然に話すことで各機能を簡単に使うことができるようになります。 新世代!メルセデス新型GLCクラスのパワートレインとスペックは? ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのパワートレインとスペック 【GLC220d】 直列4気筒2Lディーゼルターボ+マイルドハイブリッド 出力:194ps/40. 北米市場向けとなるフルモデルチェンジ版・メルセデスベンツ新型C300／C300 4Matic(W206)の詳細な装備内容が明らかに！グレードは大きく3種類準備 | Creative Trend. 8kgm 【AMG GLC43 4MATIC】 直列6気筒3Lターボ+マイルドハイブリッド 出力:367ps/51. 0kgm 【GLC350e 4MATIC】(プラグインハイブリッド) 直列4気筒2Lガソリンターボ+電気モーター システム出力:320ps/71. 4kgm EV航続距離:50km 【AMG GLC63】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:500ps 【AMG GLC63S】 V型8気筒4Lガソリンターボ+マイルドハイブリッド 出力:550ps トランスミッション:9速AT 駆動方式:FR or 4WD「4MATIC」 メルセデス・ベンツ新型GLCクラスには、マイルドハイブリッドシステム「EQブースト」を採用した最新パワートレインが搭載されます。 EQブーストは48Vの最新電装システムを採用し、エンジンを14ps/16. 3kgmの出力を持つ電気モーター付き発電機がアシストすることで、高い環境性能を実現。 燃費アップのほか、ターボのラグを抑えるためにアシストを行うことでスムーズな加速とされ、エンジンを止めた状態で走行するコースティングや、エンジン始動時の低騒音、低振動にも貢献します。 新型GLCクラスではその他にも最新の2L直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載し、従来型より高出力化しながら、振動、騒音を低減。 AMG GLC43では搭載するエンジンをV型6気筒3Lから、補機類の収納スペースを確保しやすい最新の直列6気筒3Lに変更することで空間効率を向上。 最上位モデルとなるAMG GLC63Sでは、出力が現行の510psから550psまで強化されます。 改善!メルセデスベンツ新型GLCクラスの燃費は?
メルセデス・ベンツが、ミドルクラスSUV「GLCクラス」のフルモデルチェンジを予定しています。 新世代とし魅力を伸ばす新型GLCクラスについて、スペックや価格、発売日などを最新情報からご紹介します。 ▼この記事の目次 【最新情報】新世代!「新型GLCクラス」フルモデルチェンジ! ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのスクープ画像 メルセデス・ベンツが、「GLCクラス」のフルモデルチェンジを予定しています。 メルセデス・ベンツGLCクラスは、ブランドのミドルクラスセダンである「Cクラス」相当のSUVとして開発され、クーペSUVの「GLCクーペ」も設定。メルセデスの主力SUVとして販売されています。 フルモデルチェンジする新型GLCクラスでは基礎から設計を見直し、ボディサイズを拡大することで快適性をアップした7人乗りを設定。 最新のパワートレインやデザインを採用することで魅力を大幅にアップします。 ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのスクープ動画 ▼メルセデス・ベンツCクラス 【メルセデス新型Cクラス】フルモデルチェンジ!最新情報、AMG、オールテレイン、サイズ、燃費、価格や発売日は? メルセデスベンツ新型GLCクラスの【主な変更点まとめ】 ▼メルセデスベンツ新型GLCクラスの変更点 最新のエクステリア、インテリアデザインを採用 ボディサイズを拡大し、7人乗りモデルを設定 ガソリンやディーゼルの全モデルに48Vマイルドハイブリッドシステムを採用 11. 9インチ大型インフォテインメントシステム、ARナビゲーションに対応したヘッドアップディスプレイを採用 EV航続距離を延長した最新プラグインハイブリッドモデルをラインナップ 検知範囲などを大幅に進化した、最新安全システムを搭載 タフ!メルセデスベンツ新型GLCクラスの外装(エクステリア)デザイン ▼メルセデス・ベンツ新型GLCクラスのCG メルセデス・ベンツ新型GLCクラスの外装には、SUVとしての存在感を引き上げた最新のデザインが採用されます。 フロントは新設計のライトやグリルにより、プレミアムSUVとしての質感を向上。 リアは、7人乗りにも対応する広いリアスペースが確保されますが、ボディラインを引き締めることで空力性能も高められます。 メルセデス・ベンツ新型GLCクラスを現行モデルと比較! ▼メルセデス・ベンツGLCクラス(現行モデル) メルセデス・ベンツ新型GLCクラスを現行モデルと比較すると、ワイドさを強調しながらも上質さが意識されたデザインになっています。 グリルやバンパー形状の変更により上位モデルのGLEクラスをイメージするスタイルとされ、プレミアムブランドとしての存在感もアップされます。 最新装備!メルセデス新型GLCクラスの内装(インテリア)デザイン メルセデス・ベンツ新型GLCクラスの内装は、最新装備により先進的なイメージに仕上げられます。 シート位置などの設定は、指紋や声を使った生体認証に対応することで、スムーズに利用できるように。 ディスプレイには12.
6Lターボエンジンに、81kW(110ps)のモーターを組み合わせ仕様で、システム最高出力が162kW、システム最大トルク360Nmを発揮。もうひとつの「ハイブリッド180 e-EAT8」は、110kW(150ps)の1. 6Lターボエンジンに、81kW(110ps)のモーターを組み合わせた仕様で、システム最高出力132kW、最大トルク360Nmを発揮する。いずれも前輪駆動車のみで、搭載する駆動用バッテリーは、12. 4kWhを搭載。充電は、200Vの普通充電のみに対応し、8A仕様の車載充電器で約7時間。オプションの16A仕様の車載充電器なら、3時間50分まで短縮可能。より高出力な32Aのウォールボックスを設置すれば、1時間55分となるので、日常でも気軽に充電が行え、利便性も高い。注目のEVモードでの航続距離は、約60km(WLTP)となるので、日常走行の多くを電気で賄うこともできる。 もちろん、エンジン車もしっかりと継続設定されており、110psと130psの2種類の1. 2L3気筒ガソリンターボと130psの1. 5L4気筒クリーンディーゼルターボを設定。トランスミッションにも、仕様に合わせて6速MTか8速ATが組み合わされる点も現在と同様だ。 プラットフォームについては、他モデル同様にEMP2を採用するが、このプラットフォームは幅広い可能性を追求されたものであり、まだ伸びしろのあるものだ。新型でも、ホイールベース拡大に対応し、ボディ剛性の向上も図られている。また先進の安全運転支援機能については、グループの最新世代のものを搭載し、充実の内容を誇っている。 欧州では2021年後半に導入。日本導入にも期待! 新型308の欧州発売は、2021年後半を予定 注目されるリリースのタイミングだが、新型308の欧州発売は、2021年後半が予告されており、生産はフランスのミュルーズ工場にて実施する。日本への導入は、これまでの動向を踏まえれば、2022年の夏前後が最短となるだろう。しかし、未だ終息が見えない新型コロナウィルス感染症の影響が懸念されるため、導入時期がより遅くなることも考慮しておく方がベターだろう。現時点では、ステーションワゴンの308SWについての言及はなく、BEVの設定も不明だ。何はともあれ、SUVの台頭で、スタンダードモデルの中心的存在であったCセグメントハッチバックの置かれる環境は厳しさを増すばかり。より高品質化が期待される新308が欧州市場でどのような評価を受けるかにも注目したい。 プジョーのカタログ情報はこちら プジョーの販売店情報はこちら ライタープロフィール グーネット編集部 クルマの楽しさを幅広いユーザーに伝えるため、中古車関連記事・最新ニュース・人気車の試乗インプレなど 様々な記事を制作している、中古車に関してのプロ集団です。 みなさんの中古車・新車購入の手助けになれればと考えています。 この人の記事を読む この人の記事を読む
メルセデス・ベンツ日本は、 フラッグシップモデル『Sクラス』新型を発表し、1月28日より販売を開始した。価格は1293万円から1724万円。発表記念特別仕様車「S500 4マチック・ロング・ファーストエディション」(1938万~2040万円)も日本限定540台で用意する。 8年ぶりのフルモデルチェンジとなる新型Sクラスは「Sensual Purity(官能的純粋)を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、現代に求められるラグジュアリーを再定義し、その充実を図った。 シンプルかつクリーンなエクステリア エクステリアは不要なラインやエッジを排し、シンプルかつクリーンでありながら、存在感を放つデザインとした。 ヘッドライトは先代より薄くコンパクトなタイプとし、エッジの効いたクールなデザインに。緩やかな多角形のラジエーターグリルとフロントバンパー下部にはクローム仕上げを施し、フロントエンド全体にクールでありながらラグジュアリーな印象を与える。サイドビューは短いフロントオーバーハングと長いホイールベース、バランスの取れたリアオーバーハング、流れるようなCピラーなどが、均整の取れた基本プロポーションを演出。リアエンドには、三角形で横に長い特徴的なデザインの2分割型のリアコンビネーションランプを採用する。 メルセデスベンツ Sクラス 新型 縦型12. 8インチ有機ELディスプレイに機能を集約 インテリアでは、センターコンソール上部に縦型12.
5度傾け、小回りの効きづらさを解消。約60km/hを超えると、リアホイールをフロントホイールと同じ方向に最大3度操舵し、走行安定性を高める。 メルセデスベンツ Sクラス 新型