平ボディは、構造がシンプルで幅広い業種で数多く利用されています。荷台の周りをあおりと呼ばれる板で囲まれていて、後方・左右がフラットに開くといった特徴があります。あおり部分には、アルミ製や鉄製・木製等の素材が使用されており、荷台がフラットに開くので、荷物の積み下ろしが容易にできます。屋根がついていないため、積み方を工夫することで荷台の長さや幅以上の大きさや形状の荷物を運搬することが可能です。 高さのある荷物を運ぶ場合には、トラックの高さ制限に違反とならないように、低床タイプや超低床タイプの平ボディを選択することもできます。あおりを開くと積み下ろしを妨げるものが何もなくなるので、フォークリフトやクレーンで効率よく作業ができます。また、トラックの荷台の後部に昇降装置であるパワーゲートを装着した平ボディもあります。 平ボディーの特長 1. 3つのテールゲートリフター 弧を描くように昇降するアーム式は、安価で取り付けることができ、段差を軽減する板がついているリンク式は、台車のキャスターなどが引っかかることなくスムーズに搬入することができます。垂直に昇降するエレベーター式は、設置スペースが少なく済むうえに揺れが少ないので、安定して迅速に積載できるといった、メリットがあります。これらの設備があれば、積み下ろし時間の短縮や荷役負担が軽減されますので、目的や用途に合わせて最適なパワーゲートを選択することができます。また、軽トラックから大型まで平ボディに金属製の幌骨という骨組みを取り付け、幌と呼ばれる防水性のシートで被うことで、一時的に幌車として利用することができます。車両サイズも軽トラックから大型まで豊富なサイズが展開されています。 2. シートは常備しておく 平ボディは屋根がないので、運送時には、荷台を専用のシートで覆います。しかし、雨天時には穴が開いていないか、裂けてないかを確認して、荷物が濡れないように注意する必要があります。荷物を積載していない時も荷台が雨で濡れてしまうと床が濡れてしまい、次の荷物を積むことができない事態が生じるため、シートは常備しておき、常時荷台を覆っておくのが一般的です。シートを覆っておくことで、急な降雨はもちろん荷物の落下も防止することができます。 かつてのドライバーは通常、手積みと手降しで荷役を行っていましたが、雨が降り出すとシートを広げて荷物が濡れない様に手早く作業していました。現在は、ドライバー不足であり、積み込みをする人が減少しているので、4t車以上のトラックは、ほとんどウイング車にとって代わっています。
ウイング車は小型クラスから大型クラスまで、全ての車両区分の中に用意されている人気のボディタイプです。単車トラックですのでトレーラーのように運転資格に牽引免許が求められることもないため、一般的な自動車運転免許で運転可能ですが車両区分ごとに必要な免許区分が異なるので注意が必要です。 運転免許区分で運転できるウイング車が異なる 2019年現在、国内の自動車運転免許には普通免許・準中型免許・中型免許・大型免許の4つの免許区分が存在し、免許区分によって運転資格は次のように定められています。 免許区分 車両総重量 最大積載量 乗車定員 普通免許 3. 5トン未満 2トン未満 10人以下 準中型免許 7. 5トン未満 4. 5トン未満 中型免許 11トン未満 6. 5トン未満 29人以下 大型免許 11トン以上 6. 5トン以上 30人以上 保有する免許区分で定められる車両総重量や最大積載量以上のトラックを運転した場合、例え免許を保有していても無免許運転として道路交通法違反で処罰されます ので注意して下さい。 普通免許で運転できるウイング車 普通免許の運転資格は車両総重量(3. 5トン未満)・ 最大積載量 (2トン未満)・乗車定員(10人以下)となっているため、積載量1. 5トンクラスの小型クラストラックを運転できますが、このクラスではウイング車が存在しません。 準中型免許で運転できるウイング車 準中型免許の運転資格は車両総重量(7. 5トン未満)・ 最大積載量 (4. 5トン未満)・乗車定員(10人以下)となっているため、小型クラスや中型クラスのトラックを運転できます。しかし中型クラスのウイング車は車両総重量が7. 5トン以上のものもあるので注意が必要です。 中型免許で運転できるウイング車 中型免許の運転資格は車両総重量(11トン未満)・最大積載量(6. 事業用トラックの種類 | 全日本トラック協会 | Japan Trucking Association. 5トン未満)・乗車定員(29人以下)となっているため、小型クラスや中型クラスのトラックを運転できます。中型クラスのウイング車には増トンで車両総重量と最大積載量を増加しているものがあるので注意が必要です。 大型免許で運転できるウイング車 大型免許の運転資格は車両総重量(11トン以上)・最大積載量(6. 5トン以上)・乗車定員(30人以上)となっており上限が設定されていないため、国内で運行する全ての単車トラックのウイング車を運転できます。 まとめ ウイング車は特に中型クラスや大型クラスのトラックに多く存在するボディタイプだと言えます。中古トラック市場でも中型・大型のウイング車が数多く取り扱われているので、ウイング車導入の際には中古ウイング車の購入をおすすめします。 中古車両購入の際には次に挙げる3つの点に注意して車両選択を行って下さい。 ウイング車の荷室素材は軽量で強度の高いアルミ製が一般的 天井一体型ウイングボディは側面と天井部が大きく開口する ウイング重量で積載量が小さくなるので運転時は車両総重量に注意
小型トラックの中でも特に運転しやすいと言われているのが3トントラックです。 コンビニ配送をはじめとして食品の配送に3トントラックは良く使われています。 そのほかにも3トントラックには、平ボディやユニックなど荷台の形状や性能が異なるタイプがあります。 しかしその割に3トントラックの荷台サイズや車種ごとのサイズについては余り知られていないのが現状です。 3トントラックを購入しようかと思っている方や、3トントラックのサイズについて詳しく知りたいという方はぜひ参考にしてみて下さい。 3トントラックは広く普及している人気サイズ 3トントラックは平成29年3月以降に免許を取得した人以外は、普通免許で運転することができます。 またその程よい大きさと運転の手軽さから人気のサイズのトラックでもあります。 では実際に3トントラックのサイズや、3トントラックの区分について見ていきます。基本的な情報ですので、購入を考えている方はしっかりと頭に入れておきましょう。 3トントラックの標準的なサイズは? 今まで3トントラックと言ってきましたが、「3トン」とは何を指すのかご存知ですか?
全低床型平タイプ 全低床型平タイプのトラックは、地面からボディまでの高さが840mm~970mmと、 超低床型平タイプと比較して、やや高い位置に荷台があるトラック です。 全低床型平タイプは 荷台が高すぎず低すぎないため、作業環境に左右されず使用しやすい点が特徴です。 人力での積み下ろしはもちろん、 フォークリフトなど、機械を利用する際も容易に作業できます。 用途・運送距離が決まっていない方や作業環境が日ごとに異なる方は、汎用性の高い全低床型平タイプがおすすめです。 2-3. 高床型平タイプ 高床型平タイプのトラックは、ボディが地面から925mm~1, 105mmの位置にあります。そのため、 フォークリフトやクレーンを利用した積み下ろし作業を日常的に行う現場におすすめ です。 大口径のタイヤを装着していることから、走行による振動が軽減されやすく、 長距離の運送時でも荷物やドライバーの受ける負担が少なくなります。 3. 平ボディを利用するメリット3つ シンプルな平ボディトラックは他の種類に比べて安価とはいえ、安い買い物ではありません。自身の作業用途に適しているかを確認するためにも、平ボディトラックの特徴・メリットを正しく理解しましょう。 以下では、平ボディトラックを利用するメリットとして代表的なものを3つ紹介します。 3-1. 荷物の積み下ろしが簡単にできる 平ボディトラックでは、 必要に応じて三面の「あおり」を倒すことで、荷物の形状や大きさに関係なく積み下ろしができます。 例えば、ドライバントラックのように荷台が箱型となっている場合、背の高い荷物・幅広の荷物を積む際は、天井・壁などに引っ掛かり収容できない恐れがあります。しかし、平ボディトラックの場合は、 あおりさえ下げれば、荷物が引っ掛かる心配がありません。 またトラックによっては、テールリフトなどの電動リフトが装備されています。リモコンで簡単に荷台後方を地面まで下ろすことができるため、積み下ろしの際に便利です。 3-2. 制限内であればどんな形のものでも積める 荷台の上部が開放されている平ボディトラックは、制限内であればどのような形の荷物でも積むことができます。建築資材・農機具など 大型の荷物や、形状が特殊なもの・クレーンなど架装トラックに使用される架装物なども搭載が可能 です。 ただし、 「制限外積載許可」を取らない限り、法律で制限された範囲内の大きさ・形状に限る点に注意してください。 3-3.
屋根のない平べったいボックス(荷台)をシャーシに設置したトラック を 平ボディトラック と言います。 主に形状的に箱型のバンに乗せられない場合や、クレーンで積み荷を載せたり降ろしたりする場合などに適しています。 一般的なトラックの形として世間に浸透しており、運転する際も一般車と大差なく使用することができ、誰でも使いやすいトラックと言えます。 種類は 2トントラック(2tトラック) 、 4トントラック(4tトラック) 、10トントラック(10tトラック)の3種類で、積み荷の大きさや運送距離で使い分けられます。 平ボディの特徴 一般的によく使われている平ボディには、どのような特徴があるのでしょうか? 荷物の運搬が便利! 平ボディの特徴でもある平らな荷台は、荷物の積み方を工夫することで、大量の荷物を運搬することが可能です。 荷台が安定しているため、比較的大きなものでも安心して載せることができます。 収穫した農作物や農機具、購入した家具、建築資材など、いろいろな種類の荷物を運搬できます。 荷揚げや荷降ろしが簡単! 平ボディは、荷台をアオリと呼ばれている荷物の落下防止柵で囲んだ構造になっています。 平ボディは左右後方すべてのアオリを開くことができるため、積み荷の積み下ろしが簡単です。 アオリは通常、両側、後側の三方開や、両側が前後で分かれている五方開などがあります。 また、パワーゲートなどの電動リフトが装備されていれば、重い荷物の持ち運びも楽に行うことができます。 種類が豊富でサイズが適度!
トラックには、さまざまな架装を搭載したものが数多く存在します。 多くの人は、トラックという言葉を聞いてイメージするのは平ボディのトラックではないでしょうか。 平ボディは、昔から基本的なデザインが変わらないものの、抜群の荷役性能を誇っています。 また、汎用性も高いことから、平ボディのトラックはさまざまな業種に活用され、中古トラック市場でも多くの平ボディが取扱われています。 しかし、小型~大型までの車両区分で荷台寸法が大きく変化し業種によって適したサイズが異なることをご存知でしょうか。 ここでは、中古トラック購入時に「どのサイズの平ボディトラックを購入するべきか?」と悩む人に向けて、荷台寸法に注目しながら2t・4t・10tの平ボディトラックを紹介します。 整備士として現場で働いている現役整備士ライターです。 所有資格は整備士3級。 現役で働いているという強みを活かし、読みやすく読者の疑問を解決できるような記事になるよう心がけています。 平ボディのトラックとは? 平ボディのトラックは大きな荷台と荷台を囲むアオリで構成されている非常にシンプルなものです。 トラックの原型とも言えるデザインの車両で、 小型車から大型車までさまざまな車両区分でラインナップ されています。 高い荷役性能から、一般の運送業務はもちろん、建築現場や引越しなど 幅広いフィールドで活用 されています。 また、 中古トラック市場でも取り扱い台数が非常に多い トラックです。 平ボディのメリットとデメリットは?
武豊騎手(2020年10月29日撮影) 21日に阪神競馬場で6鞍に騎乗予定だった武豊騎手(52)が、右足部靱帯(じんたい)損傷のため、全レース乗り替わりとなった。20日の阪神10Rのゲート内で馬が暴れて負傷し、同12R後に診断を受けた。 21日のメイン、11R阪神大賞典では昨年の勝ち馬ユーキャンスマイル(牡6、友道)で、自身3週連続の重賞V(チューリップ賞=メイケイエール、中山牝馬S=ランブリングアレー)を狙っていた。ユーキャンスマイルは藤岡佑に、3Rはルメール、6Rは岩田康、8Rは団野、9Rは福永、12Rはルメールにそれぞれ乗り替わる。 来週の高松宮記念(G1、芝1200メートル、28日=中京)では有力馬のレシステンシア(牝4、松下)とコンビを組むことになっている。 回収率100%超!絶好調記者ほか全予想陣の印が見られる! 競馬予想に【ニッカンAI予想アプリ】
▼最近の主な戦績 エリザベス女王杯 3着 ⇒前走の【有馬記念】(10着)はスタートを決めることはできたが、鞍上のデムーロ騎手が控える競馬を選択。内枠を活かす積極的な競馬を陣営は期待していたようだが・・・納得のいく内容ではなかったのは事実。 【オークス】を優勝してからも主戦のデムーロ騎手を乗せていたが、なかなか勝利できない点から遂に鞍上を川田騎手へと変更。心機一転で復活の勝利を狙う! 【Check Point】 ⇒阪神コースはこれまで一度も着外がゼロ。 2走前の【エリザベス女王杯】はロスなく立ち回った優勝馬・ラッキーライラックに対して、この馬は外を回されるロスがあった。 その位置取りを考えれば、当然G1を勝てる素質があり、ここでも有力となる! ▼参考レース エリザベス女王杯 【短評】7番ワグネリアン (武豊・友道) ダービー馬の復活へ! 武豊「6億円和解」で「第2黄金期」が到来（3）14頭の有力「アドマイヤ」が… | Asagei Biz-アサ芸ビズ. 宝塚記念 13着 ⇒昨年の【宝塚記念】13着以来の復帰戦となる。宝塚記念の後はノド鳴りの手術を行うなど、順調に使うことができず、昨秋は残念ながら全休となった。 3歳秋の【神戸新聞杯】以来、勝ち星から遠ざかってはいるが、【ジャパンC】で3着など一線級の古馬G1馬を相手に善戦するなど、ダービー馬らしい貫禄を見せてきたことも確か。 一時は引退するという噂もあったが、ここでレースを使うという事は手術の効果があったからだろう。ならば再び上昇気流に乗ってもらいたいところ! 【Check Point】 ⇒鞍上には新たなパートナーに武豊騎手が迎えられる。調教に跨った際の感想は「思った以上に元気が良くて若いですね。さすがダービー馬。動きが良くて、バネを感じます」と好感触だったようだ。華のあるコンビで復活へ! ▼参考レース ジャパンC(19年) 【短評】2番ステイフーリッシュ (和田竜・矢作) 京都記念は19年2着&20年3着!今年は? AJCC 4着 ⇒重賞【京都新聞杯】を含めこれまで2勝しかしていないが、 G1【ホープフルS】で3着をはじめ、これまで重賞では12回も馬券圏内に持ってきているように、相手なりに安定した成績を残している。 総賞金は2億6000万円を超えており、まさに馬主功労馬とも言える存在だ! なお【京都記念】は19年2着&20年3着ととても相性の良い重賞レース!今年初戦の【AJCC】でも4着と地力の衰えは全く感じさせておらず、3度目の挑戦で悲願の勝利を狙う!
日経新春杯では爆穴馬として推奨したショウリュウイクゾが7人気1着! 2月もこの調子を維持できる様、精進していきます!