65kWh仕様でも250kW(約340馬力)とフェアレディZ並みの高出力を誇るのだ。0→100㎞/h加速は、90kWh仕様で5. 1秒、65kWh仕様は5. 4秒で、一流のスポーツカーに匹敵する速さ。最高速はともに200㎞/hをマークする。 FFモデルも存在した! そして、実用派ユーザーに最適なFFモデルの存在も明らかになった。WLTCモードを前提とした最大航続距離は、65kWh仕様でもリーフe+に迫る450㎞。90kWh仕様では、なんと610㎞を達成している。現時点でテスラ モデルSに肩を並べる世界トップレベルのロングレンジだ。e-4ORCEでもそれぞれ430㎞、580㎞の長距離を実現する。 モーターはもちろん新開発。リーフと異なり永久磁石を使わない誘導モーターだ。誘導モーターはテスラが採用して以降、EV界で注目されており、アリアでも高回転・高出力化や高速巡行時の消費電力低減を実現したキー技術の一つと言える。 充電時間が気になるが? 充電性能も抜かりない。バッテリーを最大130kWの急速充電に対応するとともに、バッテリー温度を一定に保つ水冷式の温度調整システムを搭載。30分の急速充電で最大375㎞分の充電を可能にしている。なお、日産は最大出力150kWのCHAdeMO急速充電器を2021年度内に国内の公共性の高い場所に設置できるよう、パートナーとの調整を進めている。 ●急速充電口は、右フロントフェンダーの位置に。左側は普通充電口 日産は大幅な軽量化を実現する新しい遮音材「音響メタマテリアル」をCES2020に出展しており、この採用についても関心を集めた。が、アリアでは採用が見送られている。従来の遮音材をふんだんに使用することで、従来にない高い静粛性を実現しているとのこと。 サスペンションは、フロントがストラット。リヤにはマルチリンクを採用する。e-4ORCEを生かしきるシャシーの基本性能と、優れたパッケージングを両立する選択だ。タイヤサイズは全車に設定の19インチが235/55。グレード別設定の20インチは255/45とかなりワイドだ。 プロパイロット2. 新型アリアは一番高くて700万円!? 日産のフルスイングEVが世界初公開 | ドライバーWeb｜クルマ好きの“知りたい”がここに. 0がさらに進化! 先進運転支援装備はプロパイロットを全車に標準装備。最高峰のe-4ORCE 90kWhバッテリー搭載車は、ハンズオフ可能なプロパイロット2. 0が標準となる。しかも、2. 0はスカイラインから進化。準天頂衛生システムなどからの高精度測位情報を受信し、車線内における自車位置のより高精度な把握を可能にしている。 ●シャークフィンアンテナが2本立つのがプロパイロット2.
6kg-m) ・0-100km/h加速タイム:7. 5秒 ・最高速度:160km/h ・航続可能距離(WLTC):450km ■65kWh[4WD]モデル ・バッテリー総電力量:65kWh ・最高出力:250kW(340馬力) ・最大トルク:560Nm(57. 1kg-m) ・0-100km/h加速タイム:5. 4秒 ・最高速度:200km/h ・航続可能距離(WLTC):430km ■90kWh[2WD]モデル ・バッテリー総電力量:90kWh ・最高出力:178kW(242馬力) ・最大トルク:300Nm(30. 電気自動車の充電 電気代は高い？安い？ | 電気自動車（EV）総合情報サイト ｜ 日産. 6秒 ・最高速度:160km/h ・航続可能距離(WLTC):610km ■90kWh[4WD]モデル ・バッテリー総電力量:90kWh ・最高出力:290kW(394馬力) ・最大トルク:600Nm(61. 2kg-m) ・0-100km/h加速タイム:5. 1秒 ・最高速度:200km/h ・航続可能距離(WLTC):580km 上記のスペックを見るかぎり、実用レベルで考えれば65kWh[2WD]仕様の性能でも十分だろう。リーフにも2種類のリチウムイオン電池が用意されていて、大容量の62kWhタイプの航続可能距離は458kmになる。背の高いボディを備え、リーフよりも車重が200kg以上重いアリアが450kmなら立派だろう。また、長距離を移動する機会の多いユーザーには、航続可能距離が610kmと長い90kWh[2WD]仕様を推奨したい。仮に、NA(自然吸気)のガソリンエンジンを搭載するSUVの燃費が16km/L、燃料タンク容量が45Lなら、1回の給油で走れる距離は720km。それを考えると、アリアの90kWh[2WD]仕様の610kmという航続距離は、十分な性能だろう。なお、この610kmの航続可能距離は、国産の電気自動車では最長で、世界を見てもテスラ「モデルS ロングレンジプラス」の400マイル(644km)に匹敵する。 そして、アリアで大きな魅力のひとつとなっているのが、4WDシステムのe-4ORCEだ。前輪に加えて後輪もモーターで駆動するために、高い動力性能を発揮する。65kWh仕様で2WDと比較してみると、e-4ORCEの最高出力は1. 6倍、最大トルクは2倍近くになる。その割に航続可能距離は430kmと、2WDの450kmに比べてさほど悪化していない。e-4ORCEは、通常の巡航時にはFF(2WD)で走り、モーターは永久磁石を使わない誘導モーターなので、エネルギー損失も小さい。また、モーターを前後に搭載しているので、減速時の回生による充電を4輪で行えるというメリットもある。そのため、e-4ORCEは2WDモデルに比べて1.
0は準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信可能 新型アリアに搭載する先進の運転支援技術については、上記で述べたとおり先進運転支援システム「プロパイロット2. 0」に加え、「プロパイロット リモート パーキング」などを採用した。 日本や北米市場に設定されるプロパイロット2. 0は、7個のカメラ、5個のレーダー、12個のソナーで白線、標識、周辺車両を検知し、さらにナビゲーションシステムと3D高精度地図データを使うことで制限速度をはじめとした道路状況を把握しながら、ドライバーが常に前方に注意して道路・交通・自車両の状況に応じ直ちにハンドルを確実に操作できる状態にある限りにおいて、同一車線内でハンズオフ走行を可能とし、安全でスムーズなドライビングを実現。アリアでは、準天頂衛星システムなどからの高精度測位情報を受信し、自車位置をより高精度に把握することが可能になったという。 運転支援の状態が直感的に把握できるよう、メーターディスプレイやヘッドアップディスプレイにはプロパイロット2.
日産は2021年6月4日(金)、新型クロスオーバーEV(電気自動車)「日産アリア」の日本専用特別限定車「日産アリア limited(リミテッド)」を発表した。世界に先駆け、日本国内での予約注文を開始した。価格は660万円から。国などの補助金を含めると、およそ500万円で購入が可能となる見込み。納車は今冬を予定する。 日本専用限定車「アリア limited」は2WDと4WD、そして2種類のバッテリー仕様を設定 日産が世界に先駆け発表した日本仕様の「日産 アリア」は、まず日本専用特別限定車「アリア limited(リミテッド)」から発売する。 アリア limitedは、66kWhのバッテリー搭載車「B6」の2WDとe-4ORCE(イーフォース:4WD)、91kWhの高出力バッテリー搭載車「B9」の2WDとe-4ORCE、4グレードそれぞれで用意される。 B6の航続可能距離は2WDで最大450km、e-4ORCEで最大430km。B9の航続可能距離は2WDで最大610km、e-4ORCEで最大580kmとなっている(WLTCモード・社内測定値)。 先進運転支援技術「プロパイロット 2. 0」や「プロパイロット リモート パーキング」など、最先端の運転支援技術を標準搭載。ボディカラーは、「limited」でしか購入できない2色の限定2トーン(バーガンディー/ミッドナイトブラック、シェルブロンド/ミッドナイトブラック)など全5色をラインアップする。 アリア limitedはガラスルーフやナッパレザーなど上級装備を標準化! 価格は660万円から790万円まで アリア limitedの内装には「パノラミックガラスルーフ(電動チルト&スライド、電動格納式シェード付、リモート機能付)」や、上級仕様のナッパレザーシート(ブルーグレー)、「BOSE Premium Sound System&10スピーカー」などを標準装備した。 またアリア limited専用装備として、limited専用色19インチアルミホイールカバーや、前後ドアにARIYAロゴ付LEDキッキングプレートを設定。枯山水をモチーフとしたlimited専用色フロアカーペットも用意される。 日産 新型アリア limitedの価格は、「B6 limited」660万円、「B9 limited」740万800円、「B6 e-4ORCE limited」720万600円、「B9 e-4ORCE limited」790万200円となっている(各消費税込)。 なお今後登場する標準仕様のアリアの場合、省庁や各自治体からの補助金を差し引いた実質購入価格はベーシックなグレードで約500万円からと見込んでいる。 納車は今冬!
【完全版】水性ウレタンニスの塗り方~水性ニスとウレタンニスの選び方まで徹底解説~【DIY】 - YouTube
水性ウレタンニスは使い勝手の良い塗料ですが、他の塗料を塗ったり事前の作業がとても大事です。時間のかかる作業が多いですが、他のニスの作業と比べると手軽にできるようになりました。水性ウレタンニスで便利にDIYを楽しみましょう! ●商品やサービスを紹介いたします記事の内容は、必ずしもそれらの効能・効果を保証するものではございません。 商品やサービスのご購入・ご利用に関して、当メディア運営者は一切の責任を負いません。
20年以上使っているダイニングテーブルが熱で白く変色した部分が増えてきたので、夏休みを利用して天板を塗り替えました。 うっかり「熱いやかん」や「鍋のふた」を置いて白く変色させてしまった経験はありませんか? 我が家のテーブルも白く変色した場所が多数。 一旦こうなると簡単には直らず毎日白く変色したテーブルを見るたびに気分がげんなりします。 見かねた妻が一時テーブルクロスをかけていましたが、すぐずれたりするのでやはり木のままがいいですね。 しかし、ここまで塗装面が傷むと直すには一旦塗装を全てはがし、再塗装する必要があります。 塗り直すにはそれなりに工具も揃える必要もあるのでテーブルを買い換えることも考えましたが、新婚時に最初に買ったテーブルということもあり愛着もあります。 工具を買うコストと買い換えるコストを検討した結果、工具を買っても塗り直したほうがはるかに安いという結論になりました。 家族の反応はというと、ほとんど日曜大工(DIY)をしないのに工具まで揃えて大丈夫か?と抵抗感ありあり・・・。 それでも多少失敗しても今よりは悪くならない(? )と説得して塗り直すことにしました。 まず準備したものをまとめておきます。 工具は持っていなかったので全て新規で購入したものになりますが、クチコミの評判がよく素人でも使いやすいものを選びました。 準備 ベルトサンダー :ウレタン皮膜を剥がすのにあったほうがいい。 ベルトサンダー用のサンディングベルト #80、#150(やすりのこと。#150は本体に付属していた) オービタルサンダー :表面仕上げ用 やすり :#80、#150、#240、#400(オービタルサンダー用 ホームセンターのやすりでOK) 水性ウレタンニス (和信ペイント):渇きが早い。 コテバケ マスキングテープ(塗りたくないところの保護用) オービタルサンダーを持っている人はまずそれで試してみて、剥がせなかったらベルトサンダーを検討してみてください。 ベルトサンダーのほうが強力に短時間で剥がすことができます。 ベルトサンダーで古い塗装を剥がす まず古い塗装を剥がす必要があります。 もともとのウレタン(? 水性ウレタンニス 塗り方. )の皮膜が結構厚そうで、ためしに紙やすりでゴシゴシ削ってみましたがほとんど削れません。 これはオービタルサンダーでも手強い思い、思い切ってマキタの ベルトサンダー (型名9911、吸じん装置付)を購入しました。 この9911は 静音タイプ で速度調整機能が6段階ついています。 音はもっと爆音を想像していたのでかなり静かに感じました。(後で使うオービタルサンダーの方がうるさい) 本当は屋外で作業したかったけど、外は連日猛暑でとても作業できる状況でなかったのでリビングで作業をしました。 粉塵を撒き散らしそうなのでできれば屋外で作業したほうがいいでしょう。 その代わり、花粉を集塵する空気清浄機をフル稼働して、さらにこまめに掃除機をかけました。 吸塵装置がついていてもそれなりに粉塵は舞うので、気になるところにはシートをかけたほうが無難です。 結果的にベルトサンダーは購入して大正解でした!