更生工事Q&A 「FRPライニング」など特許工法を駆使し、ビル・マンションの給水管・排水管の更生を手がける「株式会社P・C・Gテクニカ」には、日頃、多くのオーナー様、管理会社様よりご質問を頂戴しています。こちらでは、そのなかからとくにポピュラーなお問い合わせ内容について、回答例とともにご紹介します。ぜひ、参考になさってください。 なお、下記に掲載のない内容で、ご不明な点などありましたら、お電話(0120-014-834・052-804-0081)や お問い合わせフォーム でお気軽におたずねください。 お客様からのよくあるご質問 更生工事全般について 配管の寿命はどれくらいですか? Q 配管取替と比較した場合、更生工事のメリットは何ですか? A まず、コストですが、工事単価では配管取替工事と比べて更生工事は1/2~1/3に収まります。また配管を取り換えるとなると、配管まわりの工事(付帯工事)が発生するので、工期も長くなり、テナント様や入居者様にご不便をかけることが多くなります。更生工事で発生する工事は点検口設置程度の軽微なもので、工事日数も1~2日程度なので、断水などの発生も最小限に抑えられます。 Q 見積もりや調査にはどれくらいの費用がかかりますか? よくある質問｜給排水管の更生は特許工法FRPライニングのP・C・Gテクニカ. A お見積もりは無料です。調査には費用がかかる場合がありますので一度ご相談ください。 Q 見積もりだけでも早くいただけますか? A 事前に配管内の状況を厳密に調査しなければ、どの程度の施工内容になるかは判断できません。したがって、まずは図面を拝見し現地調査を行ったうえで、お見積もりを提出させていただくことになります。 工法・施工について Q なぜ他社と施工方法や使用材料が違うのですか? A 安全性と耐久性を重視し、独自開発の工法で質の高い材料を使った施工を行っているためです。とくにFRP工法のライニングに用いる芯材は、アクリルの数倍の強度があり、防弾チョッキにも使用されるハイテク複合繊維です。最重要補強箇所である枝管分岐部にもFRP仕上げを施すことで、20年という長期保証を実現しています。 Q 建築工事や室内作業は必要ですか? A いいえ、当社は枝管切断がほとんど必要ない工法を採用しており、本管内からロボットによって施工するため建築工事は必要ありません。わずらわしい室内工事が不要で、居住者の方にも負担がかからない工法をご提案しています。 Q ライニング材と管の間にすき間などはできませんか?
A はい、これまで通り管理会社様や洗浄業者様に依頼されて構いません。その場合でも、当社施工の更生工事に関しては、業界最長の10年保証をおつけします(FRPライニングの場合)。ただし、ワイヤーブレードホースではなく、高圧洗浄ホースの表面に樹脂加工が施されたJETホースをご使用ください。 Q 排水管更生について詳しく知っておきたいのですが、説明会を開いてもらえますか? はい、もちろんです。人数の大小にかかわらず、工法説明会や改修相談会は無料で承ります。お気軽にご相談ください。 住民の方への説明会も承っているほか、当社の工法について詳しく解説したDVDや排水管改修に関する書籍もご用意しております。全国の書店にて発売しており、管理組合様には無料で進呈いたします。 Q マンションの排水管洗浄を行う業者です。排水管更生に事業として携わることはできますか? はい、当社では創業50周年を記念し、新たに「営業特約店」制度を設けました。ご紹介いただいたマンションから更生工事を受注した場合、紹介料をお支払いする制度です。排水管洗浄業者様であれば、加盟金1万円、年会費5万円で「営業特約店」にご加盟いただけます。 築年数の経過したマンションで、丁寧に作業を進めていても洗浄作業中漏水事故が起こった場合は、提案のチャンスともなります。工事後の排水管洗浄は、これまで通り行っていただけるのでご安心ください。詳しくはお気軽にお問い合わせください。「施工も行いたい」という業者様のために、レンタル制の施工代理店制度もご用意しております。 Q 施工後、給排水に何か不具合があった場合は? 更新工事（取り替え）と更生工事（ライニング工法）の違い【解決ネット】. A まずは、当社にご連絡いただき状況をお教えください。すぐに当社スタッフが現地に赴き、原因の特定と対策を実施します。 Q 対応エリアは? A P・C・G協会施工代理店ネットワークで全国対応。お気軽にお問い合わせください。 管更生について疑問点は 実績豊富なP・C・Cテクニカにご相談ください!
6 用途別仕様管財の期待耐用年数のグレード表(参考例)と ・p147表6.
設備改修設計(給排水の例) 診断の時期 修繕プランは様々です。隣のマンションで前例があるからといって同じ方法で良いとは限りません。 T.D.Sでは調査診断の結果を踏まえ、マンションの特性を正しく理解し最適なプランをご提案します。 改修計画策定時のポイント 耐用年数(延命性) 工事期間中の居住者制限(断水、排水制限、在宅立会の必要性) 生涯修繕費の削減 上記具現化の為の方策 更新・更生・延命 の為の方法論を正確に比較検討して採択する事と、その検討プロセスが誰にでも容易に理解できる様開示することが最も重要であると考えます。 設備改修設計の流れ 1. 設計方針協議 実施時期の決定 次回実施時期想定 管理組合様 T. D. S 2. 設計会議 設計方針に対する適合性判定 3. 基本計画策定 基本計画書推奨案 (A案・B案) 4. 設計審査 基本計画書の内容審査 5. 給水管・排水管の更生｜特許工法FRPライニングのP・C・Gテクニカ. 実施設計 仕様書・施工範囲図・デザイン 6. 住民説明会開催 工事について正しく理解していただき、 様々な価値観を持った方々にご納得いただけるよう説明会を開催 設備改修設計例 給水方式変更工事 工法概要 地下受水槽撤去、増圧直結方式に変更 (新規ポンプ設置、高置水槽は既存) 神奈川県K市 築44年マンション様 給水配管の塩化ビニルライニング鋼管を水道用耐震型高性能ポリエチレン管に更新 東京都K区 築32年マンション様 排水管更生工事 排水管を更生工事で延命 埼玉県S市 築36年マンション様 排水管更新工事 排水配管を排水用塩化ビニル鋼管と耐火VP管・塩化ビニル管に更新 埼玉県S市 築39年マンション様
お正月の御節はどうしますか? わたしは独りもの。 31日は年越し蕎麦を食べながら紅白でも観て、ゆく年くる年などを観ながら、パソコンで「おめでとう」などとカキコしながら年越しをしよう、と、思っています。 が、お正月の御節です。今年は?、去年か?蒲鉾、伊達巻、ハム、... 2013年06月15日(土)08:05 無駄か無駄でないか??? 宮内庁の年間予算とその実績はわかるんでしょうか?
:/ /open. m user/62 92339/d iary/14 1051305 5 からの続きです。 プリウス、高速道路で減速せず強制停止 米加州 産経ニュース 2010年03月09日12時42分 米メディアによると、カリフォルニア州南部サンディエゴで8日、男性がトヨタ自動車のハイブリッド車「プリウス」を高速道路で運転中、アクセルペダルが戻らず減速できなくなったとして、約20分後に警察のパトカーが強制的に止めるトラブルがあった。男性にけがはなかった。 男性の車は時速約150キロまで加速し、男性が警察に通報。男性はエンジンを切って車を減速させ、最後は駆けつけた警官がパトカーを車の前につけて停止させたという。(共同) sankei. com/eco nomy/bu siness/ 100309/ biz1003 0912460 13-n1.
」っと思いましたが軽くブレーキを踏むか(触る程度)そのままにしておけばゆっくり戻ってきたので「こんなもんなのかな?? 」っと思っていたのですがこれも欠陥だったのでしょうか?? まぁ〜〜〜、どちらにしてもそんなものだと思っていれば特に慌てる事はないと思いますよ!! (ブレーキを踏んでも戻らなかったら大変ですけれど・・・) 自分は、今回の報道があるまで足がつるほど目一杯にアクセルを数十秒踏み続けたら機構上そうなるものだと思っていました。 (その後、排気量が高い車に乗り換えたし、目一杯人を乗せて高速を走る機会もなくなったのでアクセルを足がつるほど踏み込み続けた事がなかったので気が付きませんでした) その様な状況で、ギアをいきなりニュートラルに入れたら・・・・ エンジンの回転が上がり最悪エンジンブローです。 他人を巻き込み、怪我、最悪死亡事故を起こすよりかはましですが。 おいらなら、即イグニッション切ります。 それでブレーキ、ギアをニュートラルですね。 交通状況にもよりますがね。 レンジをニュートラルにするのが一般的だと思います。 パニクルと出来ないかも知れませんが・・・・・・。 最悪なのがハンドルで逃げる、ブレーキを踏むだと思います。 亡くなった人を悪く言う訳ではありませんが、アメリカの州警察の高速隊員でもパニクルんですね。 緊急電話をしている暇があったらニュートラルに出来なかったかと・・・・・・・。 とりあえずシフトをニュートラルに! エンジンが高回転になったら、キーをACCに。 ハザードランプを着けて路肩に! ブレーキの聞き具合はエンジンが停止すると少し弱くなるかも知れませんが、私はそうすると思います。 2020年08月15日(土)14:51 エアコンの電気代 我が町はど田舎で例年ならあんまりエアコンは使わなくてもいけたんですが、今年はそうはいかないのよ、買って三年になるエアコンを時々温度設定29度にして使用していますが こんな場合い1時間あたりいくら電気代が掛かるのでしよう? アクセルペダルが戻らなくなること - アクセルペダルが戻らな... - Yahoo!知恵袋. よろしくです。 2020年06月06日(土)16:33 ポリバケツの耐用年数は? ポリバケツを、3個、毎日使っています。 主な用途は、洗濯物の浸け置き洗い(シミヌキ)、風呂の残り湯で、家の中の拭き掃除と洗車です。 12年くらい使うと、ポリバケツが割れてきます。3個、全滅です。 ホームセンターで買った、頑丈そうな、ポリバケツです。... 2018年02月20日(火)00:18 電気鍋で、良かったのを教えてください。 洋食のスープと、中華のスープを 作りたいので 3L前後の容量で、洗いやすくて、使いやすい、電気鍋を買う予定です。 この質問は、<電気鍋の体験談だけ>を、お願いします。 保温鍋と圧力鍋は持っていますが、本格的においしいスープは出来なかったのです。。。100... 2014年12月01日(月)16:51 食材宅配はどうですか 62歳の男性です。籍を入れないまま10年間一緒に暮らした女性と近く別れる決心をしました。理由は彼女の経済観念のなさや、あまりの自分勝手な言動に2~3年前から迷いに迷った末、やっとひとりで暮らす決心をしました。彼女には相応の手切れ金を渡して出て行ってもらうつもりです... 2013年12月01日(日)15:33 今年の御節はどうしますか?
答えは意外な理由です。その日の朝は今年一番の冷え込みで、まさかのアクセルワイヤーが凍り付いていたんです。 昔の車はアクセルワイヤーが凍ることがある?
車の事故の原因で「アクセルが戻らなくなった」というのは、現実的にあり得ますか? - Quora
BOS(ブレーキオーバーライドシステム) フロアマットにアクセルペダルが引っかかって、暴走してしまう事故に対処する安全機能としてBOS(ブレーキオーバーライドシステム)がトヨタ車に採用されたのは2010年だ。 ひとことで言えばブレーキとアクセルを同時に踏み込んだ場合にブレーキを優先させる安全機能だ。 北米でレクサス車が暴走をしたとして大規模なリコールを実施したことに対する対応であった。 アクセルとブレーキを同時に踏んでしまった場合、以前のクルマではアクセル開度に対してブレーキの深度で自動車を制御しようとしていた。 しかしBOSが採用されたクルマではフューエルカットをしてエンジンに燃料が供給されないようになり、ブレーキの制動力にプラスしてエンジン制御をコンピュータが行うこととなった。 ブレーキオーバーライドシステムが付いているかは取扱説明書を見ればわかる。 もしわからなければ走行中にアクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏んでみればわかる。このような警告灯がつけばBOSが付いている筈だ。 高齢者のプリウスでの暴走事故 ニュースで痛ましい事故の映像をみることがある。高齢者が歩道を暴走して歩行者をひいてしまった事故が毎年のように起こる。 いわゆるプリウスアタックと揶揄されているプリウスによる死傷事故だ。プリウスだけがアクセルが戻らないことなどあるのだろうか? 何故プリウスだけがこんなにもアクセルとブレーキを踏み間違える事故が多発しているのか? 今日、走行中にアクセルペダルを離しても、アクセルペダルは踏みつけられ... - Yahoo!知恵袋. ただ単に販売台数が他のクルマに比べてケタ違いに多いからに他ならない。 シフトレバーの配置が原因という人もいるが、日産リーフのeパワーのシフトレバーも同じような配置だ。 口を揃えて『ブレーキを踏んだのだがどんどん加速していった‥』や『アクセルを離したのに戻らなかった』などと言う。 新型プリウスを始めとするブレーキオーバーライドシステムが装備されているクルマではアクセルがフロアマットに引っかかって戻らない状態でもブレーキさえ踏めば必ず減速してクルマは停まる。 ほとんどの場合はアクセルとブレーキの踏み間違いによって引き起こされている事故といっていいだろう。 自動ブレーキは効果あるか? 今やほとんどの自動車に標準装備されている自動ブレーキ。 しかし令和の時代になっても歩行者へのブレーキが効く自動ブレーキはまだまだ設定車種が限られている。 前方を走行する自動車へは画像認識によって警告音とブレーキ制御が行われる。 歩行者や自転車には画像認識により警告音のみの車種が多い。 一部上級車種や最新の自動ブレーキ搭載車は歩行者や自転車にも衝突の危険があると判断したらブレーキが作動する。 しかしここにもまだ落とし穴が。 歩行者や自転車に反応するのはひとりで歩いている人や一人で道路を横切る人のみだ。 複数人で歩いていたり、列になって歩いている小学生たちには反応しない。 これからどんどん性能がアップしていけばいろいろなシチュエーションでの制御も可能となるので技術の進歩に期待するしかない。 フロアマットリコール 実際にアクセルペダルが踏み込まれた状態のまま戻らないということは、外的要因以外にはほぼ起こらない。 外的要因というのはフロアマットがアクセルペダルに引っかかっている状態である。 メーカー純正のフロアマットを取扱説明書通りに取り付けて、取扱説明書通りに取り扱い、定期的に取り付け状態の点検を欠かさなければ、まずフロアマットがアクセルペダルに引っかかることは無い!