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ここで紹介したものはあくまでも私個人の考え方です。 みなさんも友人とかと自分が考える最強チームとかを話すと楽しいと思います。お酒の席で友人とこんな話をして熱くなってケンカとかしないようにしてくださいね! - 健康・スポーツ
5リッター直4 DOHC 16バルブ ターボ モーター:交流同期電動機 トランスミッション:9段AT エンジン最高出力:184ps(135kW)/5800-6100rpm エンジン最大トルク:280Nm(28. 6kgm)/3000-4000rpm モーター最高出力:14ps(10kW) モーター最大トルク:38Nm(3. 9kgm) タイヤ:(前)225/45R18 95Y XL/(後)245/40R18 97Y XL(ブリヂストン・ポテンザS001) 燃費:12. 3km/リッター(WLTCモード) 価格:613万円/テスト車=698万2280円 オプション装備:スペシャルメタリックペイント<ブリリアントブルー>(19万9000円)/レーダーセーフティーパッケージ(20万5000円)/AMGライン(37万7000円) ※以下、販売店オプション フロアマット<プレミアム>(7万1280円) テスト車の年式:2019年型 テスト開始時の走行距離:563km テスト形態:ロードインプレッション 走行状態:市街地(2)/高速道路(7)/山岳路(1) テスト距離:342. 8km 使用燃料:32. メルセデス・ベンツC200 4MATICステーションワゴン アバンギャルド（4WD/9AT）【試乗記】 これぞメルセデス - webCG. 0リッター(ハイオクガソリン) 参考燃費:10. 7km/リッター(満タン法)/10. 8km/リッター(車載燃費計計測値) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
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充実装備の「C 200 Laureus Edition」に試乗 セダン、ステーションワゴン、クーペ、カブリオレと豊富なボディバリエーションを誇るCクラス。前身である「190クラス」(メルセデス・ベンツ日本での表記。190シリーズとも呼ばれる)を初代とした場合、5代目となる現行モデルが日本市場へ導入されたのは2014年7月。まずはセダン、3か月遅れてステーションワゴン、そしてクーペ/カブリオレと続いた。 迎えた2021年2月、本国ドイツでは最新型のCクラスが発表された。セダンと同時にステーションワゴン(オンライン発表会ではワゴンと表記)も登場し、加えて現行Eクラス・ステーションワゴンがラインアップする4MATIC(4輪駆動)であり、車高を若干高めた「オールテレイン」が新型Cクラスとして初めて用意されるという。 これまでの流儀にならいセダンはW206型、ステーションワゴンはS206型をそれぞれ名乗る。日本市場への導入は個人的に2022年以降と予想するが、新世代のマイルドハイブリッドシステムを搭載した電動化パワートレーンに始まり、新型Sクラスの「リア・アクスルステアリング」と同様の機能を備えるというから今から興味津々だ。 2月にドイツ本国で発表された新型「Cクラス」では、セダンとステーションワゴンが同時公開された そうなると、今回紹介するCクラス(事実上の現行モデル最終型か?
と思ったほど。ある意味、多大な期待をもって乗り込んだわけだ。