複数台のバイクを一緒に施錠 仲間とのサイクリング中の休憩や食事の時に自転車をとめることがありますが、そういった場合は自転車を重ねて施錠するのがオススメです。鍵を持ち寄って複数の鍵で施錠するれば車体を担いで持って行かれることもないですし、鍵を壊したりワイヤーを切ったりするにしても時間がかかり盗もうという気もなくなると思います。また休憩で自転車から離れる場合は一人は自転車を見ていて交代で休憩をとるようにするのも盗難防止になります。 盗難防止にこんなものも! アラーム付きの鍵で防犯 最近では防犯アラームがついた鍵もあります。アラームを設定し鍵をかけた状態で誰かが盗もうとし振動を感知するとアラームがなり大切な自転車を守ってくれます。切られにくい鍵というのはもちろんですが、盗難から守るのに音もまた良い防犯効果を発揮してくれます。 小型GPSで追跡 アメリカ発のGPSで物の場所がわかるという優れものもあります!その名も『TrackR bravo』 これは自転車専用というわけではなく、失くしたくないもの、すぐに見つけたいもの(財布や鍵など)に付けて無料の専用アプリを登録しておくとGPSで場所が表示されるというものです。500円玉ほどの大きさなので自転車につけておけば、万が一盗難されたとしても見つけることができるかもしれません。気になる方はそちらも調べてみて下さい! もしもの時の自転車盗難保険 もしも大切な自転車が盗まれてしまった時のために自転車盗難保険に加入するのもおすすめ。傷害保険とかに比べると取り扱っている保険会社は少ないですが、自転車盗難保険をやっているところもあります。掛け金や保証期間など保証内容が保険によっても違うので確認は必要。また、場合によっては火災保険など他の保険の特約などで対応できる場合もあるので今ご加入の保険を改めて確認するのもお勧めします。 最後に スポーツバイクはシティサイクルと比較するとかなり盗難率が高いです。車などに比べると足がつきにくく盗まれてしまうともう二度と戻ってこない場合も多いです。保険などを利用するのも良いですが、できる限り盗まれないようしっかり鍵をすること駐輪する場所に気を付けるなど自己防衛策を徹底することが大切です。
自転車泥棒に対抗するには、しっかりとカギをかけるしかありません。自転車によく乗る人や、路上に自転車を停めることが多い人は、特に気をつけなければなりません。カギをかけていたとしても、かけ方が間違っていたら結局は盗まれてしまいます。盗まれる可能性はゼロにはなりませんが、少なくとも自転車には正しくカギをかけましょう!
2 nobasa 回答日時: 2006/07/29 20:21 鍵穴に何か細かい異物が詰まっている可能性があります。 細い「針」かゼムクリップを伸ばして鍵穴を下に向けた状態で 突いて見て下さい。 それでダメならカットすることになりますが、ホームセンターで ノコギリの目立用のヤスリを買って来て時間がかかりますが、 カットするのの一つの方法です。 目立て用のヤスリは500円以下で買えると思います。 鍵穴にCRC等の潤滑剤を吹いて根気よく鍵を回してみたらいかがでしょう 0 この回答へのお礼 ありがとうございます。 潤滑剤というのは556のようなもののことでしょうか? 昼間に試してみたけどダメでした。 どうやら鍵穴自体に問題があるわけではなさそうな木がするんですよ。 以前にも同じ状態になったんだけど、U字ロックを地面にたたきつけていたら外れて直りました。 今回は直りませんでした。 お礼日時:2006/07/29 21:36 お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて! U字ロックの破壊方法はどんなのがある？防ぎ方は？ | じてまにドクターのマニアック自転車情報ブログ. gooで質問しましょう! このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています
ショッピングなど各ECサイトの売れ筋ランキング(2021年04月16日時点)をもとにして編集部独自に順位付けをしました。 商品 最安価格 タイプ チェーン径 重量 サイズ 1 Yunzhonglu Homwarm バイクロック 2, 428円 Yahoo! ショッピング チェーンロック 22mm - 全長120cm 2 ミツバサンコーワ ガードッグ バイスガード2 7, 180円 Yahoo! ショッピング アラーム - 500g 幅5. 2×高さ6. クロスバイク用の鍵の種類、かけ方、オススメの鍵 | ぽりずむ. 9×奥行15. 8cm 3 フォンゾ スーパーロック 2, 428円 Yahoo! ショッピング チェーンロック 22mm - 全長120cm 4 TNK工業 コブラロック 2, 209円 楽天 チェーンロック 30mm - 70cm 5 南海部品(NANKAI) ポリゴンロック 4, 250円 Yahoo! ショッピング チェーンロック - 770g 全長約85㎝ 6 山城(Yamashiro) G-LOCK スチールリンクロック 1, 653円 楽天 チェーンロック 22mm - 120cm 7 デイトナ(Daytona) ストロンガー U字ロック 2, 628円 楽天 U字ロック - - W15. 4×H12cm 8 レイト商会 ミスターロックマン リンク&ディスクロック 3, 199円 楽天 チェーンロック, ディスクロック 20mm 1000g 60cm 9 大阪繊維資材 GUARDIAN LOCK ハードワイヤー・ビッグ 1, 881円 Amazon チェーンロック 22mm - 180cm 10 コミネ(Komine) リマインダーディスクロック 2, 145円 Yahoo!
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←この方法であれば、インナーレース&アウターレースを同時に圧入する事ができるので、ボール、レースに負荷を掛けずに圧入する事ができます。 M10だとしたら、4. 5〜5. 0kのトルクで軸力約3tが発生します。 つまりアクスルシャフトを締付けた状態で圧入する事ができ、本来欲しいはずの「アクスルシャフトを締付けた状態でレースとボールの整列が正しく揃う」のです。 理想は5t程度の小型の油圧プレスがあれば良いですが、ホームセンターでもベアリング圧入する治具程度は揃える事ができます。 HONDA純正のベアリング交換治具はハンマーで叩いて圧入する仕様になっています。 もちろんインナーとアウターレースを同時に押し込める仕様で問題ないのですが、気をつけなければならない事が一点あります。 それは、インナーレースに到達(当たった)した瞬間に、 反対側のインナーレースだけを押してしまう!! 事に注意しなければなりません。これを怠ると、 最初に入れたベアリングのインナーレースが押されて、センターがズレて しまいます。 なので、叩いて入れる側はもちろん、 先に圧入完了したベアリングのインナ&アウターレースを同時に 抑えなければなりません。 これを怠ると、 後に圧入したベアリング はレースのセンターが揃います。 しかし、 先に圧入したベアリング はホイール内側からディスタンスカラーを介してインナーレースが外側へ押され、レース同士のセンターがズレてしまいます。 見た目にはちゃんとベアリングが装着されていますが、指で回すとめちゃくちゃ重い状態になってしまうのは、コレが原因です。 ここに気付いていないショップはかなり多いので要注意です。 一番最初に圧入するベアリングだけはソケットで叩いてもOKですが、後のベアリングはソケットを使用できません。 つまり、治具を持っているショップであれば最初から治具を使用して圧入するはずですよね! ソケットを使用するということは治具を持っておらず、最終的にレースのセンターがズレた状態で圧入されてしまいます。 サンデーメカニックならまだしも、技術料を受け取る側のプロはソケットを使用するなど言語道断。 残念ですがそのショップにベアリングを交換する実力はありませんので、違うショップに依頼してください。 4. バイク ホイールベアリング 不具合 症状. 信用できるショップの見分け方! シビ子 あの〜…、自分のバイクのホイールベアリングを交換したいんですけど、圧入治具や専用工具はありますか〜??
ダストシール中にいるベアリングがどんな状態なのかは、 ホイールを外さなければ確認できない のです。 もしホイールを外す機会があれば、この2つを点検しましょう! ホイールを外したらこの2つを点検!! ベアリングを指で回してみて、「ゴリゴリ」感を感じたらNG。 ダストシールより内側に漏れで出たグリスが見えたらNG。 上記2つが両方無ければOKです。 グリスがダダ漏れになっていると、ダストシールから放射状にうっすら飛び散っている場合がほとんどですから、洗車する時に、ホイールのサイドカラー周辺で明らかに水をはじいているような事が無いか気にすると、確認する精度が高まります! *ついでにリンク周りもチェック! 2. ベアリングの有るべき正しい姿を知る 上の写真のような状態を未然に防ぐには、交換するしかありません。 ライダー歴が長くなってくると、仲間やチームの中に自分で交換した事のある知り合いが居ると思います。 しかし、残念な事にそのほとんどは 間違った方法で圧入 してしまっています。 するとベアリングの寿命を縮め、摩擦ロスが増大しパワーロスしてしまい、交換した意味を失ってしまいます。 そうさせない為の第一歩は ベアリングのあるべき姿を知る事 です。 あるべき姿1. 『ホイールベアリングの交換』 (Bike Seibi バイク整備の記録). ベアリングの名称と機能 よくある間違い! → 「インナーレースがアクスルシャフトの上で回転する!」 ホイールを置いてベアリングを回転させる時、指でインナーレースを触ってクルクルと回して回転状態をチェックします。そのままのイメージでバイクに装着した後も同じと思いがちです…。 ホールに圧入されているのはアウターレース! 固定がインナーで、回転するのがアウター側ですから覚えて置いてくださいネ! ホイールベアリングは、レースにある溝の中でボールが 点接触で転がる事でスムーズな回転を生み出す 事ができます。 あるべき姿2. レースとボールの位置関係のあるべき姿 ボールがスムースに回転するには、アウターレースとインナーレースの溝センターが完璧に揃う事です。 レース同士の位置はボールを介してたまたまそこに居るだけです。ボルトなどで固定はされていません。 圧入する前のベアリングは自然にレース同士のセンターが出ています。 この状態を ホイールに圧入した後もキープさせる事が絶対 です!! ソケットでコンコン!と叩いてては絶対にセンターが出ません。 ベアリングの寿命を縮め、転がり抵抗が増加しエンジンパワーをロスしてしまいます。 あるべき姿3.
自転車に必要不可欠な部品と言えばペダルです。ペダルがなければ、自転車を漕ぐことができません。 そんなペダルですが、使い続けていると、付属しているベアリングが消耗しています。 ベアリングの消耗や故障するとどうなるのでしょう。異音の原因になるのでしょうか。 バイクではステムベアリングというパーツがあります。 ハンドル操作に関するパーツで、このステムベアリングが劣化してくるとガタが出てくるようになります。 ステムベアリングの損傷や劣化が出ている … 自転車に必要不可欠な部品と言えばペダルです。ペダルがなければ、自転車を漕ぐことができません。 そんなペダルですが、使い続けていると、付属しているベアリングが消耗しています。 ベアリングの消耗や故障するとどうなるのでしょう。異音の原因になるのでしょうか。 加工精度など周辺部品の不具合; 荷重や予圧などの考慮不足; ベアリングが繰り返し損傷してしまう原因とは?
こんにちは!MOTO-ACE-BLOGerの @Andy です。(You tubeチャンネル→ MOTO-ACE-VLOG ) 長年乗り続け、バイクに愛着を持っている人ほどメンテナンスの事が気になりますよね。 オイル交換やプラグ、エアクリーナは定期的に交換しているんだけど、10年経ってそろそろホイールベアリングが交換時期に来たかもなぁ・・・ バイク屋のオヤジにこんど聞いてみるか! 製造年月日が古くなってくると、ホイールベアリングの動きがゴリゴリしてスムースに回転しなくなってきます。こうなると交換のサイン。 よく 工具のソケットを使ってカンカン! とハンマーで叩いて入れているショップのおじさんを見ます が・・・ 「それダメーーー! !」 工具を治具代わりにしてベアリングを打ち込んでいるバイク屋は信用してはいけません。ベアリングの構造を100%理解できれば、なぜだめなのか?が分かります。 ライダーが信用できるショップを見つける手助けに繋がれば嬉しいです! 走行中はずっと回転し続ける運命にある部品、ホイールベアリングはとても苛酷な使われ方です。ドライブチェーンのような一般的な消耗品ではないので在庫しているショップはありません。 中に入っているグリスも交換してもらえません。 なのにバイクの全重量を支えながらスムーズに回転しないと、燃費は悪くなるし、エンジンが生むパワーを失ってしまう。 大きく性能を左右する小さな部品です。 普段あまり気にしないままずっと乗り続け、不具合に気づかないまま走り続けると重大な事故に繋がる恐れがあります。 バイクショップもたまにしか交換しないからこそ、交換に必要な道具を見れば一発でそのお店の実力がわかります。 実力と知識の無いお店もたくさん存在する事は事実なので、簡単に見分ける方法を紹介します。 大切な愛車のホイールベアリングを交換するとき、どんなショップを選んだら良いのか? そんな事を決める参考になれば嬉しいです(^o^) 1. 恐怖!ベアリングが壊れるとこうなる… ベアリングのボールが飛び出し、その後も走行した結果、ボールがディスタンスカラーを削り取ってしまった。ホイールロックの可能性もあり、かなり危険! グリスが飛び出し無潤滑で動いた結果がコレ… ボールとレースが直に接触して熱膨張→自らが削られ、グリスと共にモクズとなった図。 こうならないよう点検をした方が良いのは言うまでもありません。しかしこのベアリングはバイクに装着された状態だと、ダストシールしか目視できません。→つまり 見ただけでは何も分からない んです!!
これじゃベアリングの意味が無い! 見てみると ベアリングがカラーに接触して動きが阻害されているようだ。 水色部分は空洞。 赤い矢印の方(車体左側)は カラーに接触しない程度の隙間を作る必要がある。 青い矢印の部分がカラーを支えてくれるのでカラーは落ちずに中央に固定される。 仕方なく、もう一度アンカーボルトで抜いて、今度は入れすぎないよう打ち込みなおし、完了。 ※ ベアリングが接触しないようにカラーを少し削ってしまうのも手かもしれないな。 ※ バリオス以外の車種については上記の注意事項は関係ないか。そもそも私のバリオスは中古なのでカラーが純正でない可能性もある。