最新のアップデートを受けたテスラ・モデルSが、米国環境保護庁(EPA)による試験で初めて航続距離400マイルを超えた電気自動車と認定されました。 米国シリコンバレーに拠点を置くテスラが、4ドア(+ハッチゲート)セダン型電気自動車のモデルSを発売したのは2012年のこと。当時は容量85kWhのバッテリーを搭載する上級モデルでも、航続距離(1度の充電で走行可能な距離)は265マイル(約426. テスラ Model S 電気自動車のグレード一覧・充電情報｜EVsmart. 5km)に過ぎませんでした。 初期のモデルS それから8年間、テスラの言葉を借りれば同社の「環境とエネルギー倹約にかける強迫観念」を反映した度重なる改良により、100kWhバッテリーを搭載する最新の「モデルS ロングレンジ・プラス」は、EPAの試験で航続距離402マイル(約647km)を達成。2019年型の「モデルS 100D」からバッテリー容量を増やすことなく、航続距離を20%近く向上させたと、テスラは主張します。 なぜ、そんなことが可能になったのかというと、テスラによればモデルS以降に発表した「モデル3」や「モデルY」の開発で学んだ設計および製造に関する技術を、モデルSの改良に反映させたからとのこと。それはコア技術となるハードウェアとシステム・アーキテクチャの両面を、外部サプライヤに頼ることなく、自社開発している同社だからできることだと、テスラは胸を張ります。 テスラの発表によると、今回の航続距離延長を成し遂げた改良ポイントは、大きく分けて以下の4点。 1. 大幅な軽量化 パワートレインが電気モーターでも内燃エンジンでも、クルマは重量が軽くなれば効率と性能が向上します。より重いクルマで同じ動きをさせるためには、それだけ必要なエネルギーが増えるからです。しかし、クルマの場合はやみくもに軽くすればいいというものではありません。重量を削る部分によっては快適性や安全性が犠牲になる場合もあります。1000万円近い価格を付ける高級EVのテスラ・モデルSにとって、それは受け入れられることではありません。 そこでテスラは、シートの製造を見直したり、バッテリーパックやドライブユニットにより軽量な素材を使用するなど、「プレミアムなフィールとパフォーマンスを維持したまま」重量を削減することに取り組んだそうです。 2. 新しいホイールとタイヤの採用 車重の他に、クルマの効率に大きく影響するのが空気抵抗です。既に0.
グレード別にバッテリー容量や航続距離などEVsmart独自調査の詳細情報をまとめています。オーナーが利用できる充電サービス情報も。 グレードと機能比較 現行モデル 生産終了モデル 参考:昼間電力2. 7円/1km、夜間電力1. 2円/1km※3 ※1 数字に「※」がついているものは、発売当時の税込み価格です。 ※2 2018年10月以降に発売されたモデルはWLTCモードになります。 ※3 電費参考は自宅充電想定で、電気代が昼間30円/kWh、夜間13円/kWhを前提とした場合。 ※充電時間に関してはおおよそのものであり、EVsmartが独自に計算で求めているものもあります。
2kWhに過ぎなかったという。 (参考記事:「 韓国LG化学のEV電池特許、中国CATLの10倍超か…LG化学社長が講演 」) (参考記事:「 EV電池シェア、1~8月もLG化学が世界1位に…単月では中国CATLが1位 」) (参考記事:「 イーロン・マスク「LG·パナソニック·CATLのバッテリー購入を増やす」 」)
92V/セルです(これは化学組成によって変動します)。私が読んだレポートには、このスレッショルドによって電圧に関連するストレスがすべて除去されると書かれていました。さらに電圧を下げてもそれ以上の利点は得られず、むしろ他の問題が生じる可能性があります。 テスラの自動車に使用されているリチウムイオン21-70および旧型の18650セルは、ニッケルコバルトアルミニウム(NCA)の化学組成です。同社のPowerwallやPowerpackなどの据置き型エネルギーストレージ製品には、サイクル寿命が長い代わりにエネルギー密度が低いニッケルマンガンコバルト酸化物(NMC)セルが使用されています。新しい21700サイズのセルでどのような化学組成の設計変更が行われたかは(行われたとして)不明です。テスラは何もコメントしていませんが、より高い充電密度を実現するためにより多くのシリコンをアノードに追加したと噂されています。 バッテリメーカーのソニー、Efest、パナソニック、LG、およびサムスンは、すべて21700リチウムイオンセルを製造しています。Efestは、放電レート35A (max)の3700mAhセルを提供しています。サムスンのINR-21700-48Gセルは4800mAhおよび9.
欧州でも販売好調なモデル3が小変更 text:Richard Lane(リチャード・レーン) translation:Kenji Nakajima(中嶋健治) テスラ・モデル3が英国へ上陸したのは、2019年の夏だった。その姿を目の当たりにした時、ガソリンエンジンを搭載した従来の自動車が、突然古く見えたものだ。鼻先が持ち上がったようなフロント周りのデザインには、少し違和感があったけれど。 純EVを複数展開するテスラの中では、最も手頃な価格のモデル3。登場から間もないのに、ロンドンではありふれた存在になっている。純EVとして先陣を切っていたハッチバックの日産リーフより、高価格帯なのにも関わらず。 テスラ・モデル3 スタンダードレンジ・プラス(英国仕様) 欧州ではテスラというブランド力は強く、モデルとしての実力も高い。実際、欧州では純EVの月間販売台数のトップに、モデル3が入ることも珍しくない。競争に対抗できているライバルは、ルノー・ゾエくらいだ。 フォルクスワーゲンからはハッチバックのI. D. テスラ モデルSのバッテリーパックを分解！ | オンリースタイル ニュースリリース. 3の販売が始まり、欧州での期待も高い。だがスペックを比べてみると、モデル3を超えている部分はほとんどない。発売当初の目新しさが薄れた時、どの程度の支持を維持できているのだろう。 モデル3の強みをさらに伸ばすべく、テスラはモデル中期のマイナーチェンジを施した。ただし、一般的な自動車が発表4年後くらいに受けるマイナーチェンジと比べると、内容は控えめ。リフレッシュ、といった程度に留まる。 エネルギー効率を高めるヒートポンプを採用 モデル3には、従来どおり3つのバリエーションが存在する。今回試乗したのは、一番手に届きやすいエントリーグレードで、後輪駆動のスタンダードレンジと呼ばれるクルマ。フル充電での航続距離は408kmになる。 このほかに、ロングレンジとパフォーマンスというグレードが存在し、どちらも2基の電気モーターを搭載した四輪駆動となる。バッテリーの容量も増え、航続距離は563kmに伸びる。 搭載するモーターが1基でも、モデル3の動力性能はかなり高い。スタンダードレンジでも287psあり、0-100km/h加速は5. 3秒でこなす。電気モーターの特性上、運転してみると数字以上に速く感じる。 マイナーチェンジで加えられた一番大きな変化は、SUVのモデルYから流用されたヒートポンプ。クルマとしては少し面白みに欠けるアップグレードながら、純EVでは重要なエネルギー効率を高めてくれる。 バッテリーを大きくせずに、クラスをリードする航続距離を天候に関係なく達成しやすくなる。寒い冬場では、ドライバーにとっても優しい。 新しいヒートポンプの搭載により、フロントの荷室「フランク」が少し狭くなっている。タイヤは、ミシュラン・パイロットスポーツ4Sが純正で装着されるようになった。低い転がり抵抗が自慢のトレッドパターンではない。 画像 モデル3 増える競合純EVモデルと比較 全129枚
何か思い出しませんか? 繰り返される一定の区切られた時間。 ハルヒと「繰り返される時間」と言えば、もうあの話しかないわけで。 ここで長門が「スキップ」を読み始めるというのは、次に「ターン」が来るってことも意味にかけているんじゃないの!? つまり、これは予告編をカットした京アニの、予告代わりの視聴者への挑戦だったんだよ! ΩΩ Ω<(ry 関連記事 涼宮ハルヒの憂鬱第9話「ミステリックサイン」 (2009/05/30) 長門さん、何読んでるの? in 笹の葉ラプソディ (2009/05/27) 涼宮ハルヒの憂鬱第8話「笹の葉ラプソディ」 (2009/05/26) スポンサーサイト Comment 0 * Trackback 0
碇シンジ育成計画的。あそこまで露骨じゃ無いけど。むしろこっちの方が良いかも。眼鏡装備でヤッホー出来るし 消失長戸可愛いよって感じの本 あちゃくらさんっぽくて 違和感無く入れたかも ぶっちゃけハルヒちゃんより面白くね? これ読んでると映画見たくなる キョンが、が、がー! ハルヒちゃんと古泉くんが、おもしろい役割ざんす。 おもしろいです。 朝倉さんと鶴屋さんは保護者的立ち位置で、スペックが高い。 消失で"選ばなかった"ストーリーになるんでしょうか。他のレビユーにあった公式同人誌ってのは言い得て妙。 次巻から他校に行ったハルヒがちょこちょこ絡みそうな予感。 大人しい普通の女の子長門の、ひたすら日常話。あちゃくらさんじゃない朝倉さんを久し振りに見た気がします。オマケはハルヒちゃんのノリ。二巻から展開がありそう?期待しています。それにしても、表紙の長門がかわいい! 本編では、物語の通過点でしかなかったエピソード。 それが漫画になって帰ってきた! 感想図書館: [TOPIC] 検証・涼宮ハルヒ 「なに読んでるの？長門さん」. 正に、これを待っていたんだ! ハルヒちゃんの作者が書いた消失。ってことでどんなもんかと見てみたら原作消失とはちがったお話。でもこれはこれでありだと思う。 こんなにかわいい、女の子な長門は初めて。1巻としては静かなスタートだったけど、これからどうなるのかな!
すっげぇ・・・。 数日前から、うちに来ていただいている方の検索キーワードを見てみたら、「ハルヒ」とか「笹の葉」ばっかり。ハルヒ効果すげえ!w というわけでタイトルは、以前のハルヒシリーズが放映されていた時に楽しく読んでいた文章から。今も続いているのかな? ハルヒのもう一つの裏の楽しみとして、長門が実在する書籍を読んでいる、という描写があります。一番印象的なのはキョンに貸した「ハイペリオン」で、これはどうやら原作にもそれらしき記述があったらしい。それ以外にもいくつも書籍は登場するのですが、それらにはスタッフの遊びが入っていて、その時に劇中で展開されている内容を暗示するようなものが選ばれています。 中にははっきりと確認できないようなものも多いのですが、本マニアの人や、ネット上の有志がいろいろと情報を集めあって、驚くような解答を見ることもしばしばでした。 そこで、今回も長門さんが読んでいる本が気になったというわけです。 すでに判明している情報から、序盤で短冊を書き終わった後に読んでいるのは、ロバート・A・ハインラインの「愛に時間を」。厚物好きの長門らしく、ちゃんとハードカバー版なんですねw ネットで調べてみたら、オークションで15000円とかしちゃってます。うひゃー。 これは時間SFの古典だそうですね。内容は知りませんが、ハインラインの名前くらいは私でも知っているくらい。読んだことのある人にはニヤニヤものなんだろうなあw 問題は、物語終盤で、チェスを見ていた長門が席について読み始める本! 北村薫の「スキップ」なんだそうで。 な、なんだって~~!
2008年09月08日18:21 カテゴリ: 涼宮ハルヒ アニメ『涼宮ハルヒの憂鬱』に登場する、長門有希。 元文芸部員だけあって、あらゆるシーンで実に多くの本を読んでいます。 きっとかなり本が好きなんでしょう。 そんな長門さんが読んだ本をリストアップしてみることで、 なにか解るか、解らないか。。。 少なくとも、長門さんが本好きなことは解るでしょう(笑) というスタンスの企画の第12回目、 今回は、第13話『涼宮ハルヒの憂鬱Ⅴ』をみてみましょう~。 って、長門さん本読んでたっけ…?