ロフトが10.5度ということもあり、よく上がってくれました。 叩いてしまうと上がりすぎるので、かなり抑えめな感じがいいように思います。 いわゆる低スピンタイプではなく、少し吹き上がるようなところもありました。 テーラーメイドは海外メーカーですが、このグローレは日本市場向けのブランドだと思いますし、低スピンではなくターゲットを絞って『適スピン』にこだわって設計されているのではないでしょうか? シャフトも動くタイプで、この弾道の高さに影響しているように感じました。 あくまでも『イメージで』ですが、インパクトから先は、フェースの向きはしばらく水平あるいは少し下を向くイメージが欲しいです。 下を向くイメージは、パーシモンでゴルフを始められた方にはおそらく理解していただけるのではないでしょうか? 逆にメタルになってから、アッパーブローで打つようになったので、逆のイメージでヘッドをリリースしていくようになりました。 しかし、このドライバーはかなり上を向く感じです。 こういったところは明らかにクラブの進化ですし、パーシモンでは作れません。 強度があって比重が軽いチタンだからこそ、極限といえるほど肉厚を薄くし、中の『空洞』を上手く利用できるからだと思います。 『安定性』は高く、オートマチックタイプのドライバーです。 球のつかまりがとてもいいので、スライサーの方にも頼もしい存在となってくれるのではないでしょうか? 二木ゴルフ大宮店 内田一樹店長に聞く SIM2 SIM2 MAX SIM2 MAX-D ドライバーの商材価値とは | GEW - ゴルフ通に刺さる最新ギア情報メディア. 私にはつかまりが良すぎる感じで、最初から少しフック気味の球が出てしまいましたが、それは私がこのドライバーの特性を上手く活かしきれていないところが原因のような気がします。 気持ちフェードをイメージして打ったら、すごくいい感じのストレートボールが打てました。 かなり『矯正力』があるといいますか、球を逃がそうとしても自然とそれを矯正し、つかまる力が加わっているような気がします。 球のつかまりはいいですが、フックしか出ないドライバーではないので、そういったところは昔のフックフェースドライバーとは違います。 スイートエリアも広そうですし、シビアさは全く感じません。 打点のブレには寛容なところがあります。 『飛距離性能』は、なかなかいい感じです。 前のモデルのMグローレよりも大きく飛距離が伸びたかといえば、そうでもないような気がするのですが、レベルの高さはさすがです。 『叩かないでいい飛距離性能』といったらいいでしょうか?
今日は、この ゴルフクラブ を 試打 しました。 試打クラブ は テーラーメイド SIM グローレ ドライバー です。 シャフトは Air Speeder TM です。 ロフトは10.5度、クラブ長さは46インチ、シャフトフレックスはSR、シャフト重量は47g、トルクは6.6、キックポイントは先中調子、クラブ総重量は278g です。 テーラーメイドグローレのNEWモデルです。 デザイン的にも、以前試打した M GLOIRE ドライバー の後継モデルであることは容易に想像できます。 パッと見る限り、それほど大きな変化は無さそうです。 ラージサイズでシャロー感はありますが、超シャローではなくヘッドには適度な厚みもあります。 こういった形状は前のモデルと変わりません。 ネックは短く、調整機能も搭載されていません。 これも前のモデルと同じです。 あの名器『 F 』には搭載されていたのですが、必要ないということなのかもしれません。 調整機能を重視しておられる方はたくさんいらっしゃると思うので、不満に思われる方もいらっしゃるかもしれません。 ソールには溝があり、これも前のモデルと同じです。 しかし浅くなっていて、大きな違いがあります。 これはどういうことなのでしょうか? ヘッドの強度や反発係数などが関係しているのかもしれないですし、違うコンセプトで開発されているのかもしれません。 ヒール側にはウェイトがひとつだけ配置されていて、これも同じです。 こうして見ると、前のモデルとの共通点が多いことに気付かされます。 『TUNGSTEN』の文字がありますが、数字が刻印されていないので重さは判りません。 交換するタイプではないのかもしれません。 トゥ側にはSPEED INJECTEDというものがありますが、これはどういう効果が期待できるのでしょうか? シンプルで綺麗なフェース面です。 グローレのブランドイメージに合う、高級感があります。 チープさは見られません。 トゥ側には『TWIST FACE』の文字があり、 M3 などの技術がそのまま採用されているようです。 MグローレはFORGEDでしたが、このSIM グローレは違うようです。 このドライバーの名前は『SIM』となっているので、MグローレにSIMの性能を足したドライバーなのかな?と思いました。 お馴染みのカーボンクラウンです。 このデザインもMグローレと同じですが、色が少し濃くなりました。 シャローバックではありますが、ヘッド全体がシャローということではなく、ヘッドの中心部分に厚みがありますし、フェース高もあります。 いわゆるセミディープフェース&シャローバックタイプのドライバーです。 NEWモデルではありますが、顔は変わらないようです。 この顔は何度も見てきたように思います。 少しフェースが左を向いているように見えましたが、それがはっきりと分からないように少しボヤけて見えるような工夫がされているのかもしれません。 クラウンのほぼ全てがカーボンなので、かなり低重心化されているのではないでしょうか?
まとめ スライスの原理を理解して正しく修正しましょう! スライスが出る原因は2つだけです。 ・ フェースが開いている ・ ヒールに当たっている 対策は ・ フックグリップで握るか、フェースを閉じてからクラブを握る 。 ・ ヒールに当たったの感じたら次は近づいて構える。 ということですね。 レッスンを受ける場合は正しい知識を持っているプロに習いましょう。できればトラックマンなどインパクトが可視化できる器具を使っているプロに習うのが上達の近道でしょう!
「スイングの問題の80%以上がアドレスにある」とよく言われるほど、スイングの中で大切な要素であるアドレス。 そして、正しいアドレスをするときに、最も注意したいポイントの一つが、「どこにボールを置くか」ということです。 元賞金女王の古閑美保プロも、当サイトの対談企画で、ゴルフ始めたてのころは、グリップとアドレスを重要視していたと語っていたほどアドレスは重要です。 古閑美保 一番最初にグリップとアドレスを教えて頂きましたし、6 番アイアンで ひたすらスイング・素振りをするというのは、プロを引退するまで変わらなかったです。 この記事では、クラブの番手ごとに、適切なボールの位置をご紹介します。この通りにボールを置けば、あなたのアドレスはより優れたものになり、狙ったところにしっかり飛ぶ、正確なショットを打てるようになります。 プロゴルファー 小原大二郎 今回は、番手に適したゴルフボールの位置をしっかり解説していきます。 実際に30万人が参考にしている、無料のゴルフメールマガジン、「ゴルフライブ」 【7年間で、約30万人が受講!】 無料で学べるゴルフメールマガジン「ゴルフライブ」 ・ミスを減らしたいなら◯◯を感じとれ! ・練習場でのスイング練習でやってはいけないこと ・シャフトの硬さは人に見てもらう方が良い? などなど。 ゴルファーであれば、一度は気になるこれらの話題を、12人のプロが動画授業付きの メールマガジン で徹底解説! 受講料は無料で受けられるので、ゴルファーに大人気! 10万部売れたゴルフ上達本を書いたプロゴルファーや、片山晋呉プロの元レッスンコーチ、ギアの専門家であるプロフィッターまで。 ゴルフに関わる様々のプロの声やコラムを、無料で直接聞くことができます。 >>>> 無料で「ゴルフライブ」 を読んでみる<<<< ※ 無料でレッスンを受講することができます。 目次 1. アドレスとは 2. 正しいゴルフボールの位置とは? 2. 1. 『MEGEM（ミゲム）』MIRAIが放つ低スピンヘッド！蒼い宝石を徹底検証 | GEW - ゴルフ通に刺さる最新ギア情報メディア. ショートアイアンは両足の真ん中 2. 2. ミドルアイアンは中心よりやや左 2. 3. ロングアイアンはミドルアイアンよりも左側 2. 4. ドライバーは左脇の真下 3. まとめ 1. アドレスとは?
5度のモデル、シャフトは純正の「ディアマナZX」(ZX5が50グラム台、ZX7が60グラム台)のSフレックスを使用して試打を行った。 まずはZX5から見ていこう。まず、2モデルの分かりやすい違いとしてソール部のウェート位置と数があるが、ZX5の場合はヘッド後方の深い位置に一つ。 「このウェートの配置からも重心位置をより深くし、慣性モーメントを高めようという意図が見えます。操作性というよりも、どちらかというと直進性を重視したモデルですね」と中村。 構えた際の印象については「460ccの大型ヘッドらしい、安心感がある見た目です」という。実際に構えてみると、投影面積が大きく、ヘッド後方がやや尖ったように見える形状は慣性モーメントの高さを感じさせる。 ではZX5を5球打った平均値を見てみよう。 キャリー:245. 2ヤード 総飛距離:252. 5ヤード ヘッドスピード:45. 1m/s ボール初速:65. 2m/s 打ち出し角:15. 1度 スピン量:2870rpm 「非常に弾き感が強いんですが、打感は硬すぎず、ボールの柔らかさもしっかり感じ取ることができました。弾道を見ると、やはり直進性が高いです。球のつかまりも良くて、高さも出ていますね」(中村、以下同) 前作のZ585もスリクソンとしては"やさしめ"のモデルだったが、さらにもう一段階つかまりやすさを感じる仕上がりだという。 460ccだけど小ぶりな印象。操作性の高いZX7 続いて試打したのはZX7。こちらはソール部後方、トウ寄り、ヒール寄りの位置に2つのウェートが装着されている。これについて中村は「ZX5より(重心位置が)深くなり過ぎない位置にセットされているので、スピン量を抑えて操作しやすいような作りになっていると思います」という。 ZX7もZX5と同じくヘッド体積は460ccとなっているが、ZX7は構えると「やや小ぶりに見えますね」という。 「構えてみると精悍な顔つきで非常にスッキリとした見た目。460ccのヘッドなんですが小ぶりに見えますね」 ZX7の試打結果平均値は以下の通りだ。 キャリー:238. 5ヤード 総飛距離:256. 2ヤード ヘッドスピード:44. 8m/s ボール初速:65. 4m/s 打ち出し角:11.
数値での特徴はこんな感じですが、これからはクラブの主な特徴3ポイント☆ D. B.ソール(地下室ソール)の搭載 「V字」のところから少し段差があり、2段階ソールになっています 低重心化させるために、重りを貼ったりする場合があるけど ヘッドにD. B. ソールを搭載されているとスッキリしててよい! ヘッドスピードが40前後の人が飛ばすためには、 高弾道・低スピンの両立が必要 飛距離はパワーだけでなく、弾道を変えて効率よく飛ばせば、まだまだ飛距離やスコアは伸びる 具体的に「打ち出し角18度」と「スピン量2000」を実現 打ち出し角度を上げれば、必然としてスピン量が増加するので クラブの重心を下げつつ、加えて重心を深くする必要があった その解決策が Deep back sole design 通称地下室ソール ソールのさらに下に重量を配置した、ソールになっています シャフト speeder Evorution for PRGR シャフトに関しては、RS5+のシャフトと同じく、 speeder EVOLOTION が採用されています さらに、長さもRS5+ドライバーと同じく 45. 75インチ と長尺の仕様です 今のところシャフトは1種類のみとなっています ワンレングス設計 同時期発売の LSフェアウェイウッド、ユーティリティ、05アイアンは クラブの長さが同じになっています フェアウェイウッド・ユーティリティは・・・ FW・・42. 5インチ UT・・40インチ アイアンは・・ 6番・7番・・37. 5インチ 8・9・P・36. 5インチ ウェッジ・35. 5インチ ミドル・ショートアイアン、ウェッジで同じ長さになってます ロフトの違いだけによって距離を打ち分けれるよう にやさしく作られています☆ LSシリーズと05アイアンは組み合わせ可能です! 組み合わせることによって、コンセプトの流れを崩さず スマートでシンプルなゴルフを楽しめるセッティングにできます プロギアらしく面白い仕様ですよね! LSシリーズと05アイアンにレディースモデルがある! LSドライバー・フェアウェイウッド・ユーティリティ、そして05アイアン 今回新発売の商品全てにレディースモデルががあります☆ LSシリーズ、05アイアン全て、L(M-30)の想定ヘッドスピードになっています 老若男女問わず、 クラブがプレイヤーを選ばないスタイル はプロギアのやさしいところですね!
クルマの寿命が「10年・10万km」と言われていたのも、今は昔。近年のクルマは、技術進歩によって耐用年数もが伸びており、定期的にメンテナンスをしてさえいれば、20年、30年と経っても、元気に走らせることができます。 しかし、当たり前ながら、クルマの扱いが悪ければ、寿命は縮まってしまいます。普段の何気ない運転操作が、クルマの寿命を縮めているとしたら…。 寿命が縮まれば、乗ることができる期間は短くなりますし、リセールに出すとしても、クルマのダメージ次第で、下取り価格は変わってきます。軽自動車でもコンパクトカーでも、クルマは高い買い物ですから、少しでもコスパをよくしたいもの。今回は、日頃ついやってしまいがちな愛車にダメージを与えてしまうNG行為を5つご紹介していきます。 文:吉川賢一 写真:HONDA、AdobeStock、ベストカーWEB編集部、トビラ写真(Adobe Stock@buritora) 【画像ギャラリー】うっかりやってしまいがち!! クルマの寿命を縮めてしまうNG行為をギャラリーでチェック!! クルマ止めからは「ちょっとだけ」離すべし!!
こんばんは〜!怜です(^o^) 今の室温28. 6℃、湿度63%、晴天。 今日は洗濯物がよく乾きました。 窓を全開にし、扇風機を回しています。 今朝からチビの毛刈りをしました。 まだ途中ですが、今日はこれくらいで終わりです。 いつも数日かけて、私がバリカンで刈っています。 白内障進んだみたい。(T_T) よく物にぶつかる事が増えました。 チビの食欲も普通に回復しました。 ご心配かけました。m(_ _)m 最近のご飯 天草の海岸 明日で、6月も終わりですね。 早いなあ〜。 下半期何かしたい事ありますか? 私は、妹達とお伊勢参りしたいです。 明日も素敵な一日をお過ごしください。 読んで下さり、ありがとうございました。 \(^o^)/
入社したばかりなのに、もう仕事に行きたくなくなっちゃった… ハルカ 新入社員で、 仕事に行きたくない 、 仕事をやめたい と考えている人はかなり多くいます。 入社したての新人がぶつかる壁は想像以上に多く、ストレスを抱える日々を過ごしている方もいるでしょう。 仕事に行きたくない新人のぶつかる壁やストレスには次のようなものがあります。 職場の人間関係 上司へのストレス 覚えることが多すぎて辛い 業務量が少なく、退屈 希望の配属とは違う部署に配属された その企業や業界に将来性がなく、経営状態が厳しい 入社前後のギャップ 学生時代とのギャップ 職場の人間関係や入社前後のギャップなど、社会人としての現実に嫌気がさしている方も多い印象です。 この記事では、 仕事に行きたくなくなってしまった新入社員、新人の方 に向けて、 8つの原因 と 7つの対処方法 を紹介します。 僕自身、新人時代に会社に行きたくないと思っていた時期がありました。 僕の経験が、少しでもみなさんのお役に立てれば幸いです。 ▼社会人2年目の方はこちらが参考になるかと思います▼ 2021. 04. 28 社会人2年目は辛い?仕事ができないと感じて心苦しい方に伝えたい6つの対処法 参考記事: 社会人2年目は辛い?仕事ができないと感じて心苦しい方に伝えたい4つの対処法 サトシ 20代の悩みの解決方法の総まとめはこちらの記事も参考にしてみてください。 参考記事: 【20代の仕事の悩みランキング】20代によくある仕事の悩み5選とその解決方法を紹介 新入社員で仕事に行きたくないと思うストレスなど8つの原因 新入社員で仕事に行きたくないと思っている方には、大きく分けて 8つの原因 があると思います。 8つの原因は上述したように、 私は「 入社前後のギャップ 」に悩んでいました。 8つの原因をそれぞれ解説していきます。 ご自身が当てはまる原因の箇所を読んでみてください。 「 原因とか要らないから早く対処法を教えて!