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くるまのニュース ライフ もう回転数は不要? 軽にタコメーター 仕様違いの車が存在する理由とは 2019. 10. 01 クルマの装備のひとつ「タコメーター」は車種によって装備の差が存在し、軽自動車においてはとくにその差が開く場合もあります。実際のところはどうなっているのでしょうか。 タコメーターは必要?
機能という意味では必要のない装備 エンジン回転計は、変速する際にエンジン回転数を確認するためにある。したがって、運転者が自ら変速しない自動変速機(AT)のクルマでは、必要のない計器である。 【関連記事】【今さら聞けない】タコメーターのレッドゾーンって何? 画像はこちら エンジンは、回転数と共にトルクや出力が変化し、その変化の様子は概ね山なりのグラフの形を成す。そこで変速する際に、その山なりのグラフの頂点をつなぐようにシフトアップすれば、最大の加速を続けることができる。それを実現するため、エンジン回転計が役立つ。 画像はこちら ほかにも、減速の際に変速する(シフトダウン)場合には、ある程度エンジン回転が下がったところで変速しないと、ギヤ比の関係でエンジンが過剰な回転となり、壊してしまう恐れがある。そこで、シフトダウンをする際にエンジン回転計で、変速することで回転が上昇する分を考慮しながら操作するのにも役立つ。 画像はこちら レーシングカーではこのエンジン回転計こそが不可欠であり、逆に速度計は装備されていない。レースを戦う上で、速度を確認する必要がないからだ。 ところで1994年のホンダ・オデッセイ誕生の際、車種がミニバンであるし、コラムシフトのATであったし、エンジン回転計は不要だとホンダは考え速度計だけにした。すると、一部の消費者から「なぜエンジン回転計が無いのか?」と苦情が届いたという。そこでホンダは、2世代目のオデッセイからメーターパネルにエンジン回転計を設けたのであった。 画像はこちら 本来は不要なものであるのにもかかわらず、一部の消費者がミニバンのAT車にエンジン回転計を求めたのはなぜだろう?
本体価格 39. 8 万円 合計金額 -- 万円 年式 2009 (平成21)年 走行距離 3. 3万km 排気量 660cc 修復歴 なし 保証 ミッション 5速MT 静岡県静岡市駿河区 (株)ステージワンモータース 無料 0066-9707-2003 139 万円 1977 (昭和52)年 7. 8万km 1600cc あり 4速MT 広島県三原市 (株)フジカーズジャパン 広島店 無料 0066-9704-5889 35. 9 万円 46. 6 万円 2014 (平成26)年 3. 9万km 神奈川県横浜市緑区 (株)エース・ネット アイカーマーケット横浜長津田 パート1 無料 0066-9703-9441 44. 8 万円 1999年 13. 7万km 兵庫県加古郡播磨町 株式会社ヴィゴラス 無料 0066-9704-5569 34. 9 万円 49. 9 万円 1985 (昭和60)年 走不明 550cc 岡山県倉敷市 ヒカリオート 無料 0066-9701-9674 93. 5 万円 1970年 9. 7万km 360cc 三重県三重郡川越町 ヴィンテージ 宮田自動車株式会社 無料 0066-9700-5535 ASK 万円 1986 (昭和61)年 1300cc 沖縄県中頭郡北谷町 RIDE OVER 無料 0066-9708-0705 185 万円 198 万円 2015 (平成27)年 0. 7万km 6速MT 岐阜県海津市 水谷モータース 無料 0066-9700-2979 210 万円 1983 (昭和58)年 改ざん車 愛知県一宮市 Colors 無料 0066-9702-1339 37. 8 万円 42. 8 万円 2010 (平成22)年 9. 6万km 機関 正常 埼玉県狭山市 1年保証付販売店 Step up 無料 0066-9705-9308 129. 9 万円 1973年 5. 8万km 静岡県藤枝市 (株)フェニックス 静岡藤枝店 無料 0066-9700-4445 30 万円 39 万円 2008 (平成20)年 7万km 大阪府八尾市 Used Car Dealer AGENT 無料 0066-9708-0210 24. 8 万円 31. 8 万円 13. 【グーネット】マニュアル（MT）車・「タコメーター」の中古車一覧(1～30件). 8万km 広島県広島市佐伯区 (株)エム・ガレーヂ 無料 0066-9702-5422 265 万円 1997 (平成9)年 11.
前述のとおり、タコメーターはスポーツ走行の際に利用価値の高いメカニズムであるがゆえに、街中をAT車で走っている時に確認する機会は少ない。 高速道路のインターチェンジで走行車線に進入する時などにアクセルペダルをフルに踏み込んでも、AT車であればタコメーターをチェックする必要はない。Dレンジに入れておけば、エンジン回転が上限に達した段階で自動的にシフトアップするからだ。 マニュアル車でも不要!? またマニュアルトランスミッション車でも、運転に慣れるとエンジン音などから回転数を把握できる。自分のクルマで峠道などを走る時、タコメーターを見ながらシフトレバーを操作することはほとんどない。 それに、運転中タコメーターを頻繁に見るのも危ない。視線をメーターに落とせば、目の焦点移動も伴うからだ。タコメーターはスピードメーターに比べると針の動きが大きいから、注視することになってしまう。 このように考えると、タコメーターは装着比率が高い割に、燃料計などに比べてチェックする頻度は低い。昔からスポーツカーの定番装備だったが、多分に雰囲気を演出する要素が強い。 緊急時に頼れる!
基本装備 キーレスエントリー スマートキー パワーウィンドウ パワステ エアコン・クーラー Wエアコン ETC 盗難防止装置 サンルーフ・ガラスルーフ 後席モニター ディスチャージドヘッドランプ LEDヘッドライト 安全性能・サポート ABS 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール パーキングアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ サイドエアバッグ カーテンエアバッグ フロントカメラ サイドカメラ バックカメラ 全周囲カメラ 環境装備・福祉装備 アイドリングストップ エコカー減税対象車 電動リアゲート リフトアップ ドレスアップ フルエアロ ローダウン アルミホイール