外国人労働者の受け入れを拡大する改正出入国管理法が成立した。新設する在留資格「特定技能1号」の約半数は、技能実習生が移行する見込みだ。国会では劣悪な労働環境下で働く実習生の実態を問題視する声が上がったが、その実習生の数は増加の一途をたどっている。日本を目指す彼らもSNSなどで現場の実態を知ることはできる。全てではないにしても、劣悪な実態があることを知りながら、なぜ日本を目指すのか。技能実習生の最大の送り出し国、ベトナムの首都ハノイを歩いた。(文・写真:澤田晃宏/Yahoo!
平成29年末時点での技能実習生は274, 233人。国籍別の技能実習生の割合は、ベトナム人実習生が最も多く、123, 679人で45. 1%を占めており、次に中国77, 607人(28. 3%)、フィリピン27, 697人(10. 1%)、インドネシア21, 938人(8. 0%)と続きます。 業種別では、機械・金属関係業の技能実習2号への申請者も多いです。それ外にも食料品製造業、建築関係業も技能実習2号への移行申請が多いことから、これらの業種は、外国人実習生の受け入れが多いということが分かります。 ベトナム人実習生の抱える問題とは ベトナム人技能実習生の失踪や脱走などが問題視されています。失踪や脱走は年々増え続け、平成29年時点では3, 751件を記録。過去5年で7.
MOCには、 「 日本国内において少なくとも2年間の過程を終了してその証書を取得する学校を修了 し、 試験合格後「特定技能」への在留資格変更申請を 行ったベトナムからの留学生で現在日本国内に在留し、日本企業と直接雇用の契約を締結した方について「推薦者表」掲載の対象となる。 」 という旨の記載があります。つまり2年以上の専修学校・短期大学以上の学歴を有する方でないと、「特定技能」の資格を得ることは難しくなっています。 ④ベトナムの法令で禁じられている地域・職業・作業で働くことができない。 下記の3点を禁止の代表例としていますが、具体的な地名や職種についての言及はありません。 ・ベトナムの憲法に反する著しく困難、有害、危険な仕事 等 ・受け入れ国が外国人労働者の労働を禁じる地域 ・戦闘又は戦闘の恐れのある地域、放射能汚染された地域、汚染された地域、伝染病の危険が著しい地域 ⑤「認定の送出し機関で求人を探す」のはなぜ? ベトナムの法律である「派遣契約によるベトナム人労働者海外派遣法」第18条第1項には、「労働者提供契約書は労働・傷病兵・社会問題省に登録する必要がある」と規定されており、MOCにはこれを守るよう記載されています。なんのこっちゃというと、ベトナムの送出し機関と受け入れ機関、あるいは一切の支援を委託された登録支援機関とで「 労働者提供契約 」を結ぶということです。 もっと噛み砕いていうと、ベトナム本国から「特定技能」の資格で来日するベトナム人は必ず、間にベトナムの「送出し機関」を挟みなさいよという取り決めです。この記載があるために、先述の手続きの流れにおいて、現地のベトナム人求職者は、認定送出し機関を通して、求人を探すことになっております。 送出機関が徴収する費用は? DOLABが、送出機関宛に特定技能人材の送出契約について通知をしたことで費用面についてもはっきりしてきました。 出典:在ベトナム国日本大使館「 日本への特定技能労働者提供契約と労働者派遣契約について」 ①試験合格者が日本に来日する場合 ・人材からは最大で、給与額の1ヶ月分まで徴収可能。 ・日本の受入れ企業からは最低、給与額の1ヶ月分以上を徴収する。 ・送り出し機関が徴収できる総額は最大で給与額の3ヶ月分。 例)特定技能人材から給与の0. 技能 実習 生 ベトナム 人 うるさい. 5ヶ月分を徴収した場合、日本の受け入れ企業から徴収できる総額は給与の2.
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3m(固定部分) 開口部幅 約3. 2m 可動柵長さ 約160m 阪急電車十三駅にホームドアが設置された理由 1日の乗降客が7万5000人と多い 京都線、宝塚線、神戸線の3路線が乗り入れ乗り換えが多い ホームが曲線になっており、駅職員がホームの状況を確認しにくい 阪急電車十三駅美装化 十三駅の地下通路も、美装化されつつある。 神戸線のラインカラーは「ブルー」(港町神戸の海) 宝塚線のラインカラーは「オレンジ」(箕面の紅葉) 京都線のラインカラーは「グリーン」(古都京都の木々) コメント 最近、新大阪駅を拠点化する構想がでてきて、阪急電鉄も「新大阪駅~十三駅」に新路線を建設する計画を立てている。 また、十三駅西側の「武田薬品工業大阪工場」の一部売却の動きもあり、十三駅周辺も変化しつつある。
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