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2021/06/04 19:39 ISA=インテリジェント・スピード・アシスタンス ボルボは2020年5月、今後のすべての新車に180km/hの最高速度制限と、最高速度をさらに低く設定できる「ケア・キー」を導入すると発表。欧州ブランドとしては異例の速度制限だ(ドイツ勢は250km/hが多い)。ここ日本では特別なスーパースポーツ(GT-RやNSX)を除いて180km/hでスピードリミッターが作動する。 【画像】ボルボの「ケア・キー」を写真で見る そうしたシステムはよく知られているが、日本ではあまりなじみがないのがISAと呼ばれる機能だ。これはインテリジェント・スピード・アシスタンスのことで、ドライバーが法定速度を守るよう支援するシステムであり、先進安全装置の一部。方法はさまざまだが、例えば車載のフロントカメラで標識を検知し、クルマ側がその規制速度に合わせてスピードを制御するというもの。すでに国産車もカメラによって標識を検知するモデルは多数存在するが、現在は速度規制に合わせてアイコンを表示するのみである。 2022年以降、欧州義務化。日本はどうなる?
ナビタイムジャパンは、新東名の6車線化および最高速度120km/hの本格運用開始に伴う影響調査の結果を発表した。 2020年12月22日、新東名御殿場JCT~浜松いなさJCT間で6車線(片側3車線)化工事が完成。同日より御殿場JCT~浜松いなさJCT間にて最高速度規制120km/hの本格運用が開始された。 今回、6車線化区間を東京方面に走行した車両の所要時間と平均速度を普通車と大型貨物車に分けて分析。施策実施から約1か月後の2021年1月25~29日を基準に、1年前および半年前と比較した。なお、走行実績データは、同社が提供するカーナビアプリから取得したデータを活用している。 まず、浜松いなさJCTから東京方面への御殿場JCTまでを5区間(1. 浜松いなさ→森掛川、2. 森掛川→島田金谷、3. 島田金谷→新静岡、4. 新静岡→新富士、5. 新富士→御殿場)に分け、区間毎の所要時間を車種別に分析した。普通車は2020年1月と比較し、全区間で所要時間が短縮しており、特に「4. 新静岡→新富士」間では1分以上短縮。また、総延長では約4分短縮していることから、6車線化・最高速度規制引き上げの効果が一定数あることが考えられる。 区間毎の平均速度については、1年前に比べると、120km/h試行運用区間を含む全ての区間で上昇。ただし、最も東京寄りの「5. 新富士→御殿場」では、平均速度が他の区間に比べて低い傾向が見られる。 なお、大型貨物車は最高速度規制の引き上げ対象外となっており、所要時間および平均速度に変化は見られなかった。