美しい瀬戸内海を眺めながら愛媛県内を走る、JR四国の「伊予灘(いよなだ)ものがたり」。この列車は、土曜・日曜と祝日を中心に、松山駅から伊予大洲(いよおおず)駅、松山駅から八幡浜(やわたはま)駅と、1日2往復、計4便が運行しています。 絶景列車に乗って、車窓からの眺めと車内グルメを楽しんだ後は、「伊予大洲」「八幡浜」の2つの町を散策…。急がずあせらず欲張らず、目の前に広がる絶景をゆっくりと眺めながら、移動も滞在もまるごと楽しめる旅のプランをご紹介します。 絶景列車「伊予灘ものがたり」とは?
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
JR予讃線・内子線 宇和島駅の他の路線 松山・八幡浜方面 時 平日 土曜 日曜・祝日 5 26 [特] 6 9 35 [特] 47 八 7 38 [特] 8 40 [特] 55 [特] 10 45 ◆ [特] 11 50 [特] 12 23 13 59 ◆ [特] 14 56 [特] 15 27 16 2 [特] 17 8 [特] 17 八 18 19 20 伊 20 17 [特] 21 16 [特] 29 八 列車種別・列車名 無印:普通 特:特急 行き先・経由 無印:松山(愛媛県) 八:八幡浜 伊:伊予市 変更・注意マーク ◆: 特定日または特定曜日のみ運転 クリックすると停車駅一覧が見られます 変更・注意マーク
「下灘駅」では夕焼けと出合えることも! 八幡浜からの帰路、松山へ夕方出発する「道後編」に乗車したら、こんな夕景と出合えました。時季によって太陽が沈む時間は異なりますが、茜色に染まる車窓や絶景を撮影することができるかも。 個性溢れる「串駅」「伊予長浜駅」「五郎駅」 写真左/「串駅」付近の鉄橋の上で列車は最徐行になるので、鉄橋まで打ち寄せる波がよく見えます。 左/「伊予長浜駅」から穏やかな伊予灘を望む海岸線を走り、長浜大橋を過ぎると海辺から内陸へ進路が変わり、伊予大洲駅はもうすぐ。約1時間のオーシャンビューもここで終了です。 右/「五郎駅」ではなんと、たぬき駅長が見送ってくれるかも!? 海の風情が楽しい「伊予大洲駅」「八幡浜駅」 写真左/「伊予大洲駅」近くの川の右側、高台に小さく見えるのが大洲城。「伊予灘ものがたり」の運行に合わせて大洲城からのぼり旗が振られます。ここに限らず、伊予の人たちは列車を見ると手を振って歓迎してくれます!
大きな地図で見る 「みなっと」までの距離 JR予讃線八幡浜駅から 車で5分 松山自動車道大洲ICから 車で25分 八幡浜フェリーターミナルから 徒歩3分
トンネルの手前で数分間悩みました。考えた末、進む事を決断。 自転車のテールライト、リュックサックに取り付けたテールライト、ハンドルのアヒルライト、自転車の前方を照らすライトがしっかりと点灯している事を確認して、Go! → 【参考】私がトンネル対策で装着した3つのライトを紹介します 勇猛果敢にトンネルに入ったと思いきや、実はトンネル手前で姑息な作戦を思いついたのです。 その姑息な作戦とは、 車が後方から来なくなったタイミングでトンネルに入る。 車が来ない間は車道を走る。 すぐに停車できるようにゆっくり走る。 車がトンネル内に入ってきたら即座に自転車を停車する。 自分は狭い歩道の上に立って、自転車を歩道ギリギリまで寄せる。 車が通過してくれるのを待つ。 車が通過したら再び自転車に乗って走り出す。 これを5回くらい繰り返してようやくトンネルを抜けることができました。 ロードバイクに乗っている方はこうしたトンネルでも臆せず、車道をしっかりと走りますが、わたしには無理でした。 慣れれば平気になるものなのか?技術の問題か? 乗ってわかった！四国・愛媛の観光列車「伊予灘ものがたり」が日本一オススメな理由はこれだけあった！ | KITONARU（きとなる）. 今のわたしには想像ができません。 ちなみに、3つ目の磯崎トンネルは距離も短く、歩道も広さがあったので、歩道を走り難なくクリアしています。 絶景の「夕やけこやけライン」 本日の難所は無事クリア。楽しみにしていた「夕やけこやけライン」に入りました。 ここから30㌔ほど続く海岸線沿いの道路は、国内屈指と言われるほど有名です。この景色と開放感は噂に違わぬ素晴らしさでした。 こんな感じの道路がずっとずっと続きます。素晴らしい! 海岸線に沈む美しい夕日を見られることから、「夕やけこやけライン」という名前がつきました。今度は夕方に来てみたいですね。 海の透明度もなかなかのものです。こういうのをコバルトブルーというのか?エメラルドグリーンというのか?よくわかりませんが、とにかく綺麗です。 岩の上にポツンとそそり立つ鳥居。網かけ岩という名前のようですね。 ちなみに、昼食は夕やけこやけラインの途中で通った大洲市のコンビニでサンドイッチ2つ。コンビニ前の日陰でササッと立ち食いして出発しました。 岩の上で釣りをしている方を見かけました。 写真だとわかりにくいですが、かなり足場が悪いです。ほぼ絶壁に近い岩のちょっとした出っ張りの上に立ってます。高さも結構ありますよ。ちょっと足を滑らせたら数㍍下の海に落っこちます。 怖くないのかな?
[訳]ここから三つ目の信号を右に曲がってください 私なら、これを、分かりやすいようにジェスチャーを交えて言います。これは三つの例の中で最もインフォーマルです。 例文2では、この先少ししたら右に曲がって欲しいと伝えています。これから起こることを前もって知らせています。これは、雇った運転手に行き先を案内するときに使えます。前もって知らせることで、考える時間がありますよね。 最後の例文は、運転手を案内する、カジュアルですが丁寧な言い方です。この例は雇った運転手を案内する場面に適しています。これは、必ずしも命令ではありません。 2018/12/31 17:50 Turn right when you get to the third set of traffic lights When giving directions to someone. If someone is driving. and byou want to tell them to turn right at the third traffic light/signal, then the above example sentence is pretty typical. When giving instructions we use the imperative form - that is, the verb without 'to'. 道路交通法改正から１年。ながら運転していませんか？ - くるまが. Eg: 'Stand up! ' 人に道順を教えるとき、相手が車を運転していて、3番目の信号を右に曲がって欲しいと伝えたいのであれば、上記の例文はよく使われます。 人に指示するときには、命令形(動詞の原形)を使います。 例: 'Stand up! '(立って下さい) 回答したアンカーのサイト Youtube 2018/12/31 12:17 Make a right at the 3rd traffic light. Turn right at the 3rd light. The literal translation of this phrase is "Please make a right at the third traffic light. " That is grammatically correct, and perfectly natural. There are several different ways to say this phrase: 1.
A:道路交通法で禁止されているのは、携帯電話の保持や、携帯画面・ナビ画面の注視です。 通話自体は違反ではありません 。 Q2:ハンズフリー通話は違反にならないのでしょうか? A:例えば、信号待ちを含む停車中に携帯電話を操作して電話をし、車が動き出す前に携帯電話の操作が終わっていれば違反にはなりません。しかし、通話を終えるため走行中携帯電話を操作したり、画面を注視すると違反になります。ナビ画面でも同様です。 画面注視については、具体的な秒数は決められていません。何を持って注視と判断するかは、 運転操作から注意がそれた時と言えます 。 Q3:他に注意すべき点は? A:運転中は車外の音が常に聞こえる状態でなければいけませんので、 両耳を塞ぐヘッドホンやイヤホンを使った通話は別の違反 になります。 また、道路交通法では禁止されていない運転中の通話が条例で禁止されている自治体もありますので、一度確認してください。 これらの内容をまとめると、運転中でも機器の使用方法によっては通話可能ですが、自治体や警察官によっては取締りの可能性があるということが言えます。やはり運転中に通話がしたい場合には、 安全な場所へ車を停めてからの通話がおすすめです 。 最後に 業務で車を使用していると、お客様などから電話がかかってくることもあります。ずっと電話が鳴り続けていると運転に集中できないですし、すぐに出たい気持ちにもなるでしょう。しかし、その一瞬の選択で自分はもちろん他人を悲しい事故に巻き込んでしまう可能性があるのです。 どうしても出たい場合は路肩や駐車場へ車を停めてからを徹底しましょう 。もしお手持ちの携帯やスマホに電話を掛けた人へ運転中であることをアナウンスする機能( ドライブモード )がついているようであれば、ぜひ活用してください。 そして自分が電話を掛ける方の立場に立った時には、なかなか相手が出ない場合には「もしかしたら運転中かもしれない」と思えるような心の余裕を持ちたいものですね。
→ 停車中に操作するのはセーフ 一部では信号待ちなどで停止中にスマホを操作するのも違反であるかのような報道があったようだが、違反となるのはあくまで「走行中」であり、「自動車等が停止しているとき」は違反対象から除外されているので違反とはならない。 赤信号で停車中に通知のチェックやナビ設定を行うのは違反ではないが、周囲に迷惑がかからない事が大前提。操作はごく短時間で済ますべき。 だが、スマホの操作に集中して信号が青に変わったことに気づかず後続車にクラクションを鳴らされる……ということも十分あり得るので、信号停車中のスマホ操作は控えるか最小限にしたほうがいいだろう。 まとめ 要点をまとめると、走行中に携帯電話やスマホを手に持って通話する行為や、画面を注視したり、注視しながら操作する行為が違反となる。 もちろんこれはクルマ、バイクを問わないので注意してほしい。 レポート●片倉義明/モーサイ編集部 写真●モーサイ編集部 画像ギャラリー 8枚
そうです。カーナビなどの画像注視は、法律では禁じられていますが、それ自体は罰則の対象ではありません。罰則が課せられるのは、「注視」によって「交通の危険」を生じさせた場合です。 ――それと、分かりにくいのは「一瞥」と「注視」の境目です。どこまでが一瞥で、どこからが注視になるのか、線引きはあるのでしょうか? 法律には明確な定義がありません。従って、一瞥と注視との線引きはない、と考えて頂いた方が安全と思います。一部には「2秒までなら許される」といった俗説があるとも聞いていますが、2秒未満だから大丈夫とはいえません。たとえ2秒未満でも、ながら運転として罰則の対象となる可能性があるとしか言いようがありません。 ■持っただけでも要注意 ――通話も画像注視もせず、単に携帯やスマホを手にした場合はどうですか? 単に携帯やスマホを手にしたケースは、それだけでは違反や罰則の対象となるものではありません。ただ、取り締まりを受け、「単に手にしただけ」と主張しても、それが警察官に認められるかどうかという問題はあります。「通話するために手にとったのではないか」と疑われる恐れもあるので注意が必要でしょう。仮に事故を起こした時にスマホを持っていたら、「単に手にしていただけ」と主張しても、なかなか認められないかもしせません。 ■信号待ちでも… ――信号待ちで停止した間、携帯やスマホで通話、画面注視する行為は? 停止中の通話や画像注視ならば、ながら運転として禁止されるものではなく、罰則の対象でもありません。ただ、自動車を発進するまでの間に完全に通話を終わらせなければなりません。動き始めて、短い間でも通話や画像注視が続いていればアウトです。 ■不幸な事故を起こさないために ――取り締まりに遭わないため、不幸な事故を起こさないため、運転者として心がけることはどんなことでしょうか? 運転中、携帯やスマホが近くに置いてあれば、ついつい手が伸びてしまいがちです。疑われないよう、運転前に、外からは見えず、自分もすぐには触れないような場所、例えばカバンなどの中に携帯やスマホをしまってしまうのも一つの方法だと思います。 不便に感じるかもしれませんが、不幸な事故を起こさないために、交通安全の基本に立ち返るべきです。運転中は常に周囲の状況は変化すること、自分の運転する自動車という鉄の塊が人や物に当たれば悲惨な事故になり得ること、これらを常に意識しておくことが肝心でしょう。 ※札幌弁護士会の法律相談センターは こちら < 相澤裕友(あいざわ・ゆうすけ)弁護士 >1991年、群馬県前橋市生まれ。「北の大地にあこがれて」北大法学部に進学。北大法科大学院修。司法試験合格後、そのまま札幌を司法修習の地に選んだ。2018年、札幌弁護士会登録し、札幌市中央区の米屋・林法律事務所に入所した。海外ミステリ中心の読書と、映画鑑賞、それに札幌での司法修習生時代にデビューしたゴルフが息抜きのひととき。
2019年12月1日、運転中の携帯電話使用等、いわゆる「ながら運転」、「ながらスマホ」に関する罰則が強化。 携帯電話使用等(交通の危険)は1年以下の懲役または30万円以下の罰金、携帯電話使用等(保持)は6か月以下の懲役または10万円以下の罰金となった。 後者は反則金が二輪車1万5000円、原付1万2000円、違反点数3点に引き上げ。前者は交通反則通告制度の対象から外され刑事手続きの対象となり、違反点数は6点(つまり一発免停)に引き上げられた。 では、実際に違反となるのはどのような行為なのか? 違反例の画像と共に解説していこう。 バイクのながら運転で違反になるのはどんな行為? → スマホなどを通話のため使用したり注視するとアウト ながら運転に該当する「携帯電話使用等の違反」とは、携帯電話やスマートフォンなど無線通話装置(つまりトランシーバーなども含まれる)を通話のために使用したり、その画面を 注視した場合 が対象となる。 この「 通話のための使用 」には音声通話のためのボタン操作(通話のための発信、着信の操作)なども含まれるので、例えば通話自体はハンズフリーで行ったとしても、携帯電話を手に持って操作した場合は違反となる。 「携帯電話使用等の違反」ではスマホや携帯電話だけでなく、トランシーバーなども含まれる。手に持たなければ使用・操作ができないものは違反となると考えよう。 また「 画面の注視 」は、携帯電話やスマホだけでなく、画像表示用装置、つまり車両に取り付けられたカーナビや、バイクでは非現実的だが車載テレビや携帯ゲーム機なども含まれる。走行中のスマホ操作が違反となるのは主にこちらの方と言えるだろう。 対象となる行為はゲーム、写真や動画の撮影、電話帳の操作など、画面を見なければできない操作全てだ。 通話のみならず、カーナビやゲームなどを表示したスマホの画面を「注視」した場合は、携帯電話使用等の違反となる。 何秒間でスマホを「注視する」ことになるのか?
質問日時: 2021/06/04 05:49 回答数: 17 件 安全運転についての質問です。 黄色信号で行くべきか止まるべきか迷ってしまうことがあります。 最善の判断方法を教えていただけないでしょうか? よろしくお願い申し上げます。 A 回答 (17件中1~10件) No. 17 ベストアンサー 私は、 ・歩行者信号があるなら、それも参考にする。 ・歩行者信号が無い場合は、 「今黄色なら止まれる」 「今黄色になっても止まれない」 という感じでタイミングを計ってます。 2 件 この回答へのお礼 ご回答いただき、どうもありがとうございました。 お礼日時:2021/06/05 01:16 No. 16 回答者: oreteki 回答日時: 2021/06/04 18:28 その交差点がデカイかどうか。 ちいさな交差点なら赤になる前に渡り切れますが右折レーン付き片側3車線とかは交差点の真ん中ぐらいで赤になる可能性は高いです。そうなれば事故に繋がる可能性は高いので停止線オーバー覚悟でも止まります。 しかし歩行者用信号も見てれば何となく予測は付くものです。 0 No. 15 pooh2016 回答日時: 2021/06/04 17:36 交差点手前で、「この位置だと急ブレーキをかけなくても止まれるよ」という位置を常に意識して運転してみてください。 その位置より手前で黄色になったらブレーキを踏んで停止する。その位置を越えていたら、安全を確認しながら通過する。 交差点手前で、常に「この位置なら止まれる」を考えながら走行してみてください。そのうちに体が自然に反応するようになります。 No. 14 ppp2122 回答日時: 2021/06/04 16:27 迷ったら行かない が原則だけど 後続車がある場合 追突される危険がある そのまま行く行かないは 後続車と 右折車の状態を 瞬時に判断だね ただ、安全に止まれない場合は 行くのが正常な判断 世界の国や地域、街によって、黄色で皆が即止まる地域もあれば、黄色はギリギリまで皆進入するところもあります。 どちらの方が、皆が賢く、モラルの整った者達に見えますか? >最善の判断方法を 仮に 郷に入っては郷に従え という事なら、 周囲の車に倣えばいいのです。こんなのは動物だってする事です。 交差点に進入する20m程度前であれば十分に止まれます。 青のうちに渡ろうと加速される方がおられますが、基本は止まる心掛けで運転することが正しいです。 関西に行くと歩道の赤信号でも車が来ていないと渡る人が多く、それでもひけば車が悪いので、自己防衛運転を・・。 1 No.