シロートの遊び半分の戯言だから、参考程度にね~。 前回リアサスを、純正からオーリンズに変更しましたが、現在までの途中経過。 元々リアサスを交換したかった理由は、2008年にホイールを純正からZZR400K型用に純正流用した事に伴い、リアタイヤのサイズを150/70~160/60に変更。 これは、タイヤの選択肢を増やすための変更だったのですが、扁平率が変わったために、タイヤの直径が約15mmほど小さくなっちゃった。 タイヤの銘柄によって誤差はあるけど、約7mm後ろが下がった状態になってる。 元々ゼファー750のフロントフォークのキャスター角は28度と、現行のネイキッドモデルが25~26度辺りに収まってるのと比べると、随分寝てます。 同年代のCB750でも26度なのに、旧VMAXの29度に近いほど・・・。 この辺りの関係で、ゼファーはリアの高さを上げるのが主流なのかもね~? まあ、よくわからんけど。 世間では後ろの高さを上げるのが主流? ?だから、後ろが下がった状態を元に戻したいとは、以前から思っていた。 。 交換候補には、アドバンテージショーワ、オーリンズ、YSS、ナイトロン辺り。 それなりの理由が有り、オーリンズの安価版に決定。 オーリンズの表記しているゼファー750の純正ショック長 344mmから+7mm、-3mmの長さ調整機能を持つ。 事前の予定では、+7mmを全て使って、純正時のリア高に戻す予定だった。 ところが、実際の純正ショック長を測ってみると・・。 おおよその長さで347mmある? バイクのサスペンション調整とは？ 基本のキ！ | Bike Life Lab｜バイク王. あれ~~? それも、長期使用(37000km位)でブッシュがヘタって偏芯した状態。 新品時は348mm位有ったのかも知れない・・・・? この時点で、調整幅の+7mmは、+4mmか+3mmに減ってしまう。 これ、ショック長調整機能が無いヤツだと、純正より短いよね?? 実際に取り付ける前に、純正ショック時のリアサスから荷掛フックの取り付け金具までの距離を測っていて、交換後の様子を見る事に。 ノーマルサスの設定はイニシャル最弱から2つ目、減衰はコンプ1でリバウンド2で乗っていました。 リアショックを付け変えてみた印象は、とにかくバネが柔らかい! ノーマル時は1G(車重)で5㎜位しか沈まなかったのが、10mm位沈む。 シートを押した感じも、明らかに柔らかくて、スコスコ軽く動く感じ。 この時点で本人乗車時の沈み込みも測っていましたが、後にショックが馴染んでくると数値が結構変わったので、今は意味なし・・・・かな??
オーリンズショックアブソーバーを装着していても、車両や積載荷重、路面状況やシチュエーションによって適正なセッティングがされていないと100パーセントのパフォーマンスを発揮することができません。オーリンズショックアブソーバーには様々な調整機構が搭載されています。これらを理解し使いこなすことであなたのモーターサイクルライフはより快適に楽しいものとなるでしょう。 1. どのような調整機構が搭載されているか確認しましょう まず、同梱されているMounting Instructions(取付説明書)をよく読み、お買い上げのショックアブソーバーにはどこにどのような調節機能が装備されているのか確認しましょう。モデルによって搭載されている調節機能、搭載箇所が異なります。 Compression damping adjuster 圧縮側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが縮む動作速度を減衰力によって調節することができます。 Rebound damping adjuster 伸び側減衰力を調整できます。ショックアブソーバーが伸びる動作速度を減衰力によって調節することができます。 Spring preload adjuster スプリングのプリロード量を調整できます。スプリングが縮み始める荷重を設定します。 Length adjuster 車高を調整できます。車体姿勢を調整できます。 2. メーカー推奨設定を確認しましょう 続いてMounting Instructions内に記載のSet-up Data(セットアップデータ)を確認しましょう。ここに記載されている数値がオーリンズが推奨する"標準設定のセッティング"となっています。もしセッティングに迷ったらこのセッティングに戻して改めてセッティングしてください。車両への取付の前にこのセッティングになっているか確認しましょう。 Spring preload スプリングに掛けられたプリロードの数値です。スプリング自由長からセット長を差し引いて算出します。 Compression 圧縮側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Rebound damping 伸び側減衰力調整のクリック段数です。右回り(ネジを締め込む方向)に締め、止まった位置から逆方法(ネジを緩める方向)に何クリック戻すという数値となります。 Shock absorber length ショックアブソーバーの全長と車高調整の調整範囲です。その数値を基準にプラスまたはマイナスで表記されている範囲でショックアブソーバーの全長を変更できます。 3.
ずるい!! 私はばっちり有金利でローン通しましたよ!! 笑笑笑 暖かくなる前の準備でいかがでしょうか! 盆栽バイクももうすぐ復活ですよ!! みな様ツーリングに出かけましょう!! みんなで楽しいバイクライフを!! ▼同じカテゴリの人気記事▼
爆。でも嫌な感覚はなかったのでこれに決定!! ★プリロード→基準値から1周強めで決定 伸びのセッティング開始(*゜∀゜) 6:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5戻し(19戻し) 感想:なんだかフワフワしすぎてる... 基準値の方がいいかな。 7:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から5強めで再チャレンジ(9戻し) 感想:これは嫌だ!! 固い!! なんだかアクセルを開けた時の感覚も違う... 。 ★という事は基準値「14戻し」から「19戻し」の間が好みになります。 8:伸びのセッティング。 基準値(14戻し)から2戻し(16戻し)で三回目の正直 感想:これなら固くなくて良い感じ!! 圧のセッティング開始(*゜∀゜) 9:圧のセッティング。 基準値の「2」から「4」に変更して乗ってみた 感想:絶対これがいい!! とても乗りやすい!! -------------バイクを店内に直して終了---------- ということで、田中女子の基本セッティングが完成いたしました!! プリロード→1周強め 伸び→16戻し 圧→4戻し という結果です(^^) ★158cmで足が短い私は、サスペンションを変える前は足つきで悩んでいました!! なんとこれがリアショックで改善されるなんて思いもよらずかなり感動的でした!! 気まぐれで何も考えずに購入したアイテムがこんなにも私に感動を与えてくれるなんて!! XJR400Rのオーリンズリアショックのスプリング調整方法 - YouTube. という感じですww さらに今まで走行中に感じていた『路面とタイヤの接地感のなさ』は、純正リアショックのバネレートが私には高すぎて、サスがちゃんと沈んでいなかったせい。という結果にww これは何とも意外な展開でした。笑 長々と最後まで読んでいただいた方、ありがとうございました!! 田中の説明は理解できない!! という方や とりあえずOHLINSのDVDから.... 。という方 実際に詳しく話を聞きたい!! という方。 ぜひレーシングワールド高槻店にご来店ください!! パーツ担当の松村が田中の言いたい事をお客様にわかるよう通訳してくれますww 女性の方でそんな田中さんみたいにOHLINSのメーカー様に 体重を暴露してまで自分に合ったスプリングレートの相談なんて恥ずかしい!! というレディーの方。松村に言いにくければ田中にご相談ください(^^) しかもいいタイミングで無金利ローンが3月7日(土)より開催します!!
スポンサーリンク オーリンズの調整をしていくよ。 オーナーズマニュアル YZF-R25にオーリンズのリアショックを取り付けしたので、今回はセッティングをしていきます。 初期値 YZF-R25のオーリンズの形式は、 S46HR1C1L 。 これは伸び側調整が40段階(初期値は最強から14戻し)、圧側調整が20段階(初期値は最強から12戻し)、それと車高調整機能があることを指しています。 セッティングは初期値からはじめて、プリロード→伸び側→圧側の順番で調整していきます。 プリロード調整。(ザグ出し) プリロードはこのロックナットで調整する リアショックは、体重約70Kgの人が乗ると適正なストロークになるように作られています。(外車は異なる) そのため体重が軽い方が乗るとスプリングに充分な荷重がかからず、ギャップ(段差)を超える時などにはねてしまったり、タイヤが滑ってしまうといった原因になってしまいます。 それを防止するために、 乗車する個人の体重に合わせて スプリングの初期荷重(縮む量)を変更することで、リアショックのストローク量を適正にすることがプリロード調整 です! テール側 スイングアーム側 プリロード調整はしっかりと数値で出さないといけないので、リアショックのストロークした量が測れるようにテールカウルとスイングアームに目印をつけます。 この距離を測る 目印を付けたら車体をまっすぐに起こした状態でのストローク量を測定します。 測定者:嫁ちゃん 1人だと正確に測定するのが難しいので、誰かに手伝ってもらう方がいいと思います。 この車体の重さだけがリアショックにかかった状態を 1G と呼びます。1Gはプリロード調整をするたびに変化します。 調整中のメモ 1Gを測定したらライダーが乗って沈み込むストローク量を測定します。 ライダーの重さがリアショックにかかった状態を 乗車1G (1G´) と呼びます。 乗車1Gー1G=25mm~30mm が正常です。 ちなみにオーリンズの初期値であるプリロード 5mm で体重62Kgの自分が測定したら、1 Gが57. 3mmで乗車1Gが55. 8mm と 15mm しかストローク量がありませんでした! 写真が下手だけどプリロード調整中 なのでプリロードを弱くする方に調整しています。弱くする時の方向は右回し(スプリングが伸びる方向)です。 ロックナットを1回転ずつ回して調整していきましたが、2回転戻したところで1G-乗車1Gが26mmになりました。 ヘルメットやウェア(自分はレーシングスーツも含む)を着ると少し重たくなることを考えて調整しました。 プリロード最終位置:2mm。(ロックナット1回転で1.
34倍辺りがホイールのストローク量だから、高さの実測値では、5ミリ位上がる計算だけど、上下のブッシュの歪みや沈み込みでそうはならない。 無負荷時だとほぼ計算通りの高さだけどね。 現在。 なんか納得がいかないので、プリロードをを更に+3mm足した。 これでIG`(本人乗車時)は純正時よりは3mm上がった計算で、沈み込み量は総ストローク中のザグ出し推奨値?、ストロークの30%ほぼジャスト。 オーリンズの指定数値内の下限ギリギリ辺りの27mm位に収まる。(サスのストローク量としては20mm位)。 ちなみに純正サスの時は、1G`(本人乗車)で沈み量は25mm位でした。 それでもタイヤ径が小さくなり下がった分の高さは、戻りきってないけどね・・・。 あと、ノーマルサスはバンプラバーまでのストロークが70mm有るけど、オーリンズは66mmだから、1G`時からのストロークは少し少なくなるかな~? ネット表記ではストローク量89mmと書いてあるけど、バンプラバーの厚み分を引いていない。 バンプラバーを潰せってか?? (爆) カタログ? ?を鵜呑みにしていた部分もあり、なんともかんとも・・。 サス長の調整機能は限界いっぱい伸ばして351mmに。 標準のプリロード量17mmと、それ+9mmの状態。 ボディのネジ部分が多く露出しました。 計算上は230mmのバネを204mmまで縮めて、プリロード26mmの状態。 サスの全長を伸ばすには、別売り延長エンドアイも有ったけど、オーリンズのは、現在販売してないみたい? まあ、そこまでする気も無いけど、高いし!! このサスは、400ccと同じバネレートだから柔らかいのかもね? 一つ上のバネレートのバネに変えるのも一つの手かもね~。 オーリンズのバネレートは車種関係なく、750以下とそれ以上が分岐点のようですね?CB400でも同じレートです。 次回の走行で様子見かな? ヽ(゚◇゚)ノ 一度に色々弄ると分からなくなるから、減衰は全く弄ってない。 暫くはサスを弄って遊べそう! 良くなるか悪くなるかは、また別の話! ( ´艸`)
53 m 2 24. 32 年 2, 719 万円 43 万円/m 2 (142万円/坪) 62. 83 m 2 27. 81 年 「東京カンテイより提供されたデータ」をもとに作成しています。 ザ・クレストシティをご所有ですか? ザ・クレストシティ｜三井のリハウス. 売却検討には、オーナー登録がおすすめです。 お部屋の相場価格をいつでも確認できます。 ご所有のお部屋の相場価格が毎月更新されるので、資産把握に役立ちます。 また、最新の相場価格やマーケット情報をメールでお知らせします。 過去の売り出し実績を閲覧できます。 ノムコムに掲載されたご所有マンションの売出情報の一覧を閲覧できます。 相場価格情報などと合わせて、ご売却時期の検討などが行えます。 マンションの騰落率を確認できます。 ご所有のマンションが 新築時に比べて 現在の価格が 上昇 しているのか、 下落 しているのか、 横ばい なのかの 推移をグラフで確認 できます。 お部屋の相場価格の把握や、さまざまな便利機能のご利用に、オーナー登録がおすすめです。 登録簡単! オーナー登録をする ※本サービスは、ご所有者様限定のサービスです。 本マンションのご所有者様以外のご利用はお控えください。 ※参考相場価格は、対象マンションの売り出し事例と新築時価格、及び近隣類似マンションの売り出し事例、相場変動率を基に算出するものです。このため、対象マンションに有効な売出事例がない場合や、新築時価格のない地権者住戸等につきましては、相場価格を自動的に算出することができません。予めご了承ください。 ザ・クレストシティの物件概要 マンション名 ザ・クレストシティ マンション番号 P0003771 所在地 神奈川県川崎市中原区 上小田中 3丁目 周辺地図を見る 交通 南武線 「 武蔵新城 」駅 徒歩3分 構造 RC造10階建 敷地面積 28, 255. 9m 2 築年月 2004年11月 総戸数 627戸 専有面積 76. 17m 2 ~ 118. 3m 2 間取り 2LDK~4LDK 分譲時会社 (株)ゴールドクレスト 施工会社 五洋建設(株) 設計会社 (株)アアル建築計画 備考 ― ブランド ※上記情報は分譲当時のパンフレット掲載内容などを記載していますので、現況と異なる場合があります。 ※分譲時会社は社名変更(合併、分割含む)後の会社名が掲載している場合があります。 ※建物竣工時に撮影した竣工写真を掲載している場合があります。その場合、現況と異なる可能性があります。 このマンションを スマホで見る ザ・クレストシティ 周辺のマンション 1 件 神奈川県川崎市の新築マンション ザ・クレストシティ(神奈川県川崎市中原区 上小田中3丁目|南武線 武蔵新城駅)のマンション概要です。ザ・クレストシティの物件写真や相場価格、売り出し中のマンション情報、周辺エリアの相場価格の推移などを掲載。新たに売り出された物件をいち早くメールでお届するサービスや、不動産無料査定など売却のご相談も受け付けております。ザ・クレストシティの購入、売却をご検討なら、野村不動産ソリューションズが提供する「マンションデータPlus」をご利用ください。
44㎡ / 西 22. 8万〜23. 9万円 84. 44㎡ / - 2階 20. 7万〜21. 7万円 76. 64㎡ / 東 23. 1万〜24. 2万円 82. 96㎡ / 南東 3階 21. 6万〜22. 7万円 77. 37㎡ / 南東 29万〜30. 5万円 104. 22㎡ / - 4階 20. 9万〜21. 9万円 76. 64㎡ / 東 23万〜24. 2万円 84. 44㎡ / 西 5階 21. 5万〜22. 6万円 76. 64㎡ / - 21万〜22万円 76. 64㎡ / 東 6階 21. 1万〜22. 2万円 76. 2万〜24. 4万円 84. 44㎡ / 西 7階 21. 2万〜22. 3万円 76. 64㎡ / 東 33. 8万〜35. 5万円 118. 3㎡ / 南東 8階 23. 8万〜25万円 83. 39㎡ / - 23. 6万〜24. 8万円 82. 88㎡ / - 9階 21. 4万〜22. 5万円 76. 64㎡ / 東 22万〜23. 1万円 76. 64㎡ / - 34. 8万〜36. 3㎡ / 南 10階 24. 3万〜25. 6万円 84. 44㎡ / - 23. 7万〜24. 44㎡ / 西 32. 4万〜34万円 112. 45㎡ / - ザクレストシティ周辺の中古マンション JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩7分 川崎市中原区上小田中3丁目 JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩7分 川崎市中原区上小田中2丁目 JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩6分 川崎市中原区上小田中2丁目 JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩3分 川崎市中原区上新城2丁目 JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩2分 川崎市中原区上新城2丁目 JR南武線 「 武蔵新城駅 」徒歩2分 川崎市中原区上新城2丁目 ザクレストシティの購入・売却・賃貸の情報を公開しており、現在売りに出されている中古物件全てを紹介可能です。また、独自で収集した215件の売買履歴情報の公開、各データをもとにした最新の相場情報を掲載しています。2021年04月の価格相場は㎡単価59万円 〜 64万円です。
所在地 神奈川県川崎市中原区上小田中3丁目 周辺地図 最寄り駅 南武線「 武蔵新城 」駅 徒歩3分 総戸数 638戸 構造 RC 築年月 2004年11月 築 階建 地上10階建 施工会社 五洋建設 分譲会社 ゴールドクレスト ※ 上記情報は分譲当時のパンフレットに掲載されていた情報です。 物件が売り出されたら、メールでお知らせします! こちらのマンションで別の間取りや別の階などの新しい物件が売り出されたら、いち早くメールでご連絡いたします。 川崎市中原区のマンション いくらで売れる? 川崎市中原区のマンション 買い手はいる? 購入検討者の数を価格別にグラフで表示します 川崎市中原区周辺 での購入検討者 ※直近1年以内に川崎市中原区および川崎市中原区内の駅周辺で購入のご依頼をいただいたお客様の累計を表示しています。 ※一戸建て・土地での検索結果は、それぞれの数値の合算となります。 近隣のマンションを探す 売りに出たら教えて!希望物件 「売りに出たら教えて!希望物件」ってなに? ご希望のマンションが売り出されたら、メールでご連絡する便利な機能です。これなら希望物件を見逃すことがありません! 登録いただいた物件はここで確認することができます。 ログイン マイページアカウントをお持ちの方は、ご登録いただいているメールアドレスとパスワードを入力してログインしてください。 新規登録 ご登録いただくことで、物件の検索や管理がより便利に、簡単になる便利機能をお使いいただけます。 このマンションに関するお問い合わせ よくある質問 Q. ザ・クレストシティの新規売り出し情報や貸し出し情報はどのように知れますか? Q. ザ・クレストシティの売却を検討中ですが相談できますか? Q. ザ・クレストシティに関する問い合わせ先はどこになりますか? Q. ザ・クレストシティの周辺物件の相場情報は確認できますか?