丸みを帯びたボディにまん丸のヘッドライト、メッキのモール……と、「旧車」「クラシックカー」「ヴィンテージカー」と呼ばれるクルマには、「かわいい!」と言われるデザインがたくさんあります。中には、「昔のデザインはよかった」なんて言う人もいるほど。 昔のデザインをそのままリバイバルすれば売れるのでは? と思ってしまいますが、なかなか出てこないのは何か理由があるのかも? そこで、自動車のデザインに詳しいモータージャーナリストの森口将之さんに聞いてみました。 森口将之 モータージャーナリスト・モビリティジャーナリスト 1962年東京都生まれ。早稲田大学卒業。自動車はもちろん、自転車、車いす、2輪車、公共交通などモビリティ全般を活動範囲としており、国内外の交通事情を取材し、その成果を雑誌、インターネット、書籍、講演などで発表している。乗り物の側から見た移動ではなく、人間の側から見た、生活と環境に配慮した移動という視点を基本とし、地球環境問題から交通難民問題まで、課題が山積した現代社会における理想のモビリティシーンを探求し続けている。2005年から日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。2013年からグッドデザイン賞審査委員。ブログ「 THINK MOBILITY 」 「昔のデザインはよかった」と言われる理由 ――そもそも、なぜ旧車は「かわいい」と言われるデザインが多かったのでしょうか?
6ℓ 8バルブエンジンを積んだ高性能版のVTRにしたい。走りはプジョー106 GTiのほうがよかったが、こちらはちょっと予算が合わない。 もっともサクソだって、後輪のリフトによるオーバーステア傾向が強いのと足元がちょっと狭いくらいで、そう大きく劣るわけではない。信頼性はあやしいが、お笑いネタにできそうだし。(マット・プライアー) すでに値上がりしてしまったクルマ BMW M3 CSL(E46型)(2003) 新車価格5万8500ポンド(862万円)とひじょうに高価だったM3 CSLだったが、中古車相場は一度2万5000ポンド(368万円)まで下がった。いまでは、程度のいいクルマは4万ポンド(590万円)級だ。 ポルシェ911 2.
将来のクラシックカーを選ぶ クラシックカーの地位につきそうな クルマ を見極めるのは、簡単ではない。かつては、モータースポーツの血統をひくという事実が将来のクラシックカーになれるお墨付きといえた。だが、最近はそうともいえなくなってきた。公認規則は変わるし、いまやどのメーカーも競技車両を公道用に焼き直すことにこだわらなくなってきたからだ。 かわって何がポイントかというと、まず希少性、そして定評だ。すなわち生産数が少なく、クラスやカテゴリーを代表するクルマだと広くみなされていれば、クラシックカーになる素質は十分あるといえよう。 美しさもはずせない要素だ。デザインでカテゴリーに新風を吹きこんだクルマは、ゆくゆくは高く評価されるはずだ。 ここにご紹介するクルマはいずれも、そういう条件をひとつは満たしている。次第に価値の上がっていくクルマが多いだろうが、それについては考慮せず、所有し運転して楽しいかに的を絞った。さあ、たったの500ポンド(7万5000円)から、将来のクラシックまちがいなしのクルマを手にいれよう。 500~2000ポンド(7万5000円~30万円)クラス フォード・プーマ(1997-2002) このクルマ、フォード・フィエスタのメカニズムに猫を思わせるシャープなボディを被せただけといわれればそれまでだ。だが、しつけの良いシャシーとキレのあるステアリング、そして元気な1. 7ℓエンジンのおかげで、実に気持ちよく走れる。 だが、サビというクルマのもっとも厄介な疫病に侵されて年々生存車は減る一方だ。いまはたった500ポンド(7万5000円)から手に入るが、サビのない個体の相場は今後上がっていくかもしれない。 アウディTT(1998-2006) フォルクスワーゲン・ゴルフの着せかえ版といえるアウディTTは、もともと運転の楽しさを一途に追い求めてクーペ市場に新しい標準をもたらそうとしたクルマではなかった。むしろ、バウハウス・デザインと称されて賞賛をうけた、極限まで要素を削りとったスタイルでクーペデザインの流れを変えたのだ。 程度のよくないクルマは1000ポンド(15万円)以下で見つかるが、強力な228psの1. 8ℓエンジンをつんだ手入れの良い個体でも1800ポンド(27万円)くらいの相場だ。 500~2000ポンド(7万5000円~30万円)クラス(その2) フィアット・パンダ100HP(2006-2010) この背高でかわいらしいパンダに、威勢のいい辛口版があったとご存じの方がどのくらいいただろうか。この100HP、実用ハッチそのものの見た目はさておき、ステアリングを握るととんでもなくおもしろいのだ。 標準モデルよりもスプリングは硬いので跳びはねる傾向はある。だが1.
90 S 15」というものでした。 さすが、フレームがしっかり作られており、部品もガッチリした作りで、安心感があります。 車名 CADILLAC (キャデラック) 年式 1941年 ・・・1941年のみの製造だったそうです。今回はホワイトレターのタイヤを持ち込みで交換しました。 シートに無造作に置かれていた雑誌はナント!1941年5月発行の「LIFE」でした。表翅のモデルは誰でしょうね?
外観と内装を同じイメージしたい人は、オプションのクラシックインパネやクラシックドアトリムを選んでみましょう。かわいらしさがグッとアップしますよ! 10位「トヨタスペイド」アウトドアテイストの特別仕様車に注目! ●186. イギリスの自動車ブランド、アルヴィスが復活！ クラシックカーを新車で楽しめる｜Motor-Fan[モーターファン]. 23〜224. 41万円 ●全長3995mm / 全幅1695mm / 全高1690mm 助手席側のドアを大きなスライドドアにすることで、小さくてもミニバンのように便利に使えるようにした個性的なモデル。ファニーな雰囲気のポルテと、キリッとしたスペイドというモデルが用意されます。 スペイドはフロントライトやリアコンビネーションライトに♠️マークがつけられるなど、遊び心たっぷり! 内装はリビングルームのような落ち着いた雰囲気になっています。 2019年10月には、カジュアルなアウトドアライフのイメージを楽しめるGLAMPER(グランパー)という特別仕様車(写真)が設定されました。ベージュやグレイッシュブルーなど、流行のニュアンスカラーが設定されたほか、ミラーやドアハンドル、ホイールを黒くするなど、流行のアウトドアテイストのカスタムでゆるい時間を楽しみたくなる雰囲気です。 インテリアは琥珀色の専用ファブリックシートを装備。自然の中にもなじむナチュラルな色合いで、週末にお出かけするのが楽しみになりますよ。 中古車にも目を向けるともっとかわいい車が見つかります! これまで紹介したように現行モデルにはかわいいモデルがたくさんありますが、過去のモデルにも目をやると、今の車にはない個性豊かなかわいい車がありました。気になる人は中古車で探してみましょう! 「日産マーチ(旧型)」カエルのような丸目がキュート! ●全長3725mm / 全幅1660mm / 全高1525mm ベスト10の第7位で紹介した日産マーチは、一つ前の3代目こそかわいくて、日本はもちろんヨーロッパでもヒットしたモデルです。背が高めでコロンとしたボディに付けられた大きな丸いライトでまるでカエルのような表情に。このライトは運転席に座った時にライト上端が視界に入るため、車幅感覚を掴みやすいというメリットもありました。ボディカラーも明るくかわいい色がたくさん用意され、オートカラーアウォードという賞を3回も受賞しました。 「トヨタiQ」コンパクトカーより小さなマイクロコンパクト ●全長2985mm / 全幅1680mm / 全高1500mm 一般的なコンパクトカーよりもさらに短い2985mmの全長の中に座席を4つ設定したマイクロコンパクトカー。小さいのにムキッとしたデザインを採用し、タイヤも大きめのものを四隅に配置して力強さをアピールします。そのギャップがなんともいえずかわいい!
街を走る車を眺めると、最近は怖い顔をしたものが多かったり、エアロパーツでギラっとした雰囲気にしたクルマばかりだったり……。もっとかわいい感じの車はないかなと思っている方も多いのではないでしょうか。実はコンパクトカーには大きな車にはない愛らしい雰囲気をもった車や、明るく可愛い色がいっぱい用意された車がたくさんあります。そんな小さなコンパクトカーのおすすめモデルのベスト10を紹介しましょう。 かわいい車の定義とは? かわいいと一口に言っても、感じかたは人それぞれ。そこで、今回は小さなクルマ=軽自動車を除くコンパクトカーから、丸みを帯びた雰囲気、レトロな雰囲気、ベーシックな色以外にも2トーンを含めカラーバリエーションが豊富なものを選びました。さらに飛び抜けて個性的なデザインを採用したモデルもチョイス。どれも毎日の運転がワクワクするはずです。 1位「ホンダフィット」異なる5つのスタイル。だからお気に入りがきっと見つかる! ●155. 76〜253. 66万円 ●全長3995mm / 全幅1695mm / 全高1515mm(BASIC) フィットBASIC 2020年2月にフルモデルチェンジした4代目フィット。最大の特徴は異なる5つのコンセプトのスタイルが用意されたことです。 ■BASIC(ベーシック):シンプルで飽きのこないベーシックモデル ■HOME(ホーム):居心地のいい部屋にいるような生活になじむデザインと快適性を備えたモデル ■NESS(ネス):スポーティで活動的なイメージを盛り込んだモデル(車名はフィットネスに由来しています) ■CROSSTAR(クロスター):アクトドアテイストを盛り込んだアクティブな雰囲気のモデル ■LUXE(リュクス):洗練された上質な雰囲気で、都市部の街並みにも似合う高級感のあるモデル フィットCROSSTAR ボディカラーやエアロなどでドレスアップするだけでなく、インパネやシートなど、インテリアデザインもそれぞれのスタイルで全然違う雰囲気に。 ボディカラーを見ると、HOMEは18種類、NESSは16種類、CROSSTARは14種類(いずれも2トーンカラーを含む)とたくさん! 2トーンカラーの設定がないBASICとLUXEも9種類のボディカラーが設定されています。 フィットNESS フィットのフロントフェイスに愛嬌があるのは、ボンネットとバンパーの間にフロントグリルが付いていないことが理由の一つ(CROSSTARのみフロントグリルが付けられています)。このデザイン、柴犬をイメージしているのだとか。 フィットHOMEのインテリア センタータンクレイアウトがもたらす広い室内は先代譲り。さらに新型フィットはAピラーを細くすることで、運転席からの視界が広くなっています。 パワートレーンはガソリンエンジンのほか、2モータータイプのハイブリッド"e-HEV"を用意。毎日の暮らしをここちよくするための選択肢がたくさんあるフィットは、自分好みの1台を探すのが楽しくなるはずです。 フィットLUXEのインパネ 2位「スズキクロスビー」かわいらしさと高級感が同居するコンパクトクロスオーバー ●180.
森口:電気自動車はモーターがエンジンよりも小さく、ガソリン車と比べてデザインの自由度は高くなりますから、新しいデザインが出てくるかもしれません。「ホンダe」もモーターをリアに搭載したことで、あのデザインが可能となったと言えます。電気自動車はどのメーカーにとっても新たな分野ですから、デザインにおいてもメーカーごとのチャレンジが見られるでしょう。 リアにモーター、床下にバッテリーを搭載する「ホンダe」のレイアウト(写真:本田技研工業) 森口:また、よく"所有からシェアへ"と言われるように、クルマは使い方や所有の仕方も変わってきています。A地点からB地点まで移動するだけのシェアカーや自動運転車と、所有する喜びを満たすクルマとでは当然、求められるデザインも違いますよね。 使用用途を割り切るからこそのデザインも生まれてくるでしょう。「スポーツカーとシェアカー」「クラシックカーと自動運転車」といった組み合わせのカーライフも、近い将来、当たり前になっているかもしれません。 ――森口さんのお話から、安全基準や環境基準によって、リバイバルが現状では難しいことがわかりましたが、一方で電動化や自動運転化によって新たなデザインも生まれてきそうです。「昔のデザインはよかった」から「最近のデザインはいいよね!」と言われるように変わっていく。そんな未来が待っていることを期待したいですね! 取材・文:先川知香 編集:木谷宗義(type-e)+ノオト
第103回全国高校野球選手権静岡大会(7月10日開幕)に出場する全チームの横顔を紹介する。 第5シードの桐陽は2番打者・太田雄磨(3年)のバットに注目だ。1年秋から正二塁手を務めてきた守備のカナメだが、約2年で8キロ増量。現在176センチ、68キロと体がひと回り大きくなって打撃も急成長した。先月20日に行われた練習試合では、満塁アーチを放って勝利に貢献。これが高校での初本塁打だったが、相手は袋井の左腕エースで、新井晶登監督(45)は「左キラーが誕生した」と目を細めている。 父の助言が効いた。それまではノーステップ打法だったが、桐陽野球部OBの亮二さん(42)から「足を上げてタイミングを取ってみれば」と言われ、試した途端にホームラン。ちょうど父の日でもあり、「ボールをプレゼントしました」と太田は照れた。 2歳下の弟・雄琉(たける)もサポートしてくれている。同じ内野手で、やはり桐陽に入学。練習試合ではスマホで動画を撮影し、打撃フォームの研究を手伝ってくれるのだ。「一緒にグラウンドで練習していると、弟の視線を意識します。しっかりやろう! と思いますね」。 初戦の相手は浜松東と新居の勝者。続く3回戦では御殿場西と対戦する可能性がある。今春の東部準決勝では4―5で競り負けており、「2回続けて同じ相手に負けるわけにはいきません。絶対に勝ちます」と太田は気を引き締めた。堅い守備でリズムを作ってチームを勢いづけ、2番の役割を考えてバットを振る。そして「桐陽ファミリー」の父と弟にプレーで恩返しする。(里見祐司) 〇…桐陽の3番・捕手の石井賢斗主将(3年)が、春の分まで暴れることを誓っている。浜松商に逆転サヨナラ勝ちした県2回戦で、8回に一塁へ頭から滑り込んだ際に野手と接触。左鎖骨を痛めた。試合後に病院へ行くと「亀裂骨折で全治3週間」と診断され、静岡高との準々決勝は無念の欠場。試合も2―4で逆転負けした。「悔しかった。体調は万全。夏は静高ともう一度戦って勝ちたい」。決勝戦でのリベンジを目指す。
49代表校のランキングを紹介! 予選データの上位はどのチーム? 高校野球ドットコム
2021/8/9 7:09
KKコンビをPLに導いた伝説のスカウトマン「努力の天才が2人いた」
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2021/8/9 7:05
【高校野球】2年ぶり夏の甲子園、見どころは? 筆頭は157キロ右腕、"名将対決"や"選抜再戦"も
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2021/8/9 6:50
【甲子園出場校実力番付】大阪桐蔭と明豊の両横綱に続くのは一体どこか。例年以上に混戦となりそうな予感も
桐陽高等学校 所在地 静岡県沼津市高島本町8番52号 校長 飯田瑞穂 部長 山本智也 副部長 柴田泰之 /松本日出年 監督 新井晶登 メンバー紹介 No.
野球部 顧問名 部長:山本智也 副部長:柴田泰之・松本日出年 監督:新井晶登 活動日時・場所 月→プールトレーニング 火~日 練習・試合 活動内容 月→プールトレーニング 火、水→実戦練習 木→室内練習 金→実戦練習 土日→試合 活動実績 第74回全国高等学校野球選手権大会 甲子園出場 2回戦敗退 大切にしていること モットー 大切にしていること、モットー 「始一歩道半至」「神様は観ている」 野球部一覧
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