(フィットネス美トレーナー MIKA) 【関連記事】 ・ お腹&お尻の引き締めに!ストレスも解消できるキックエクサ ・ ホルモンバランスが整う! ?身体が軽くなる股関節ストレッチ ・ こっそり尿漏れ対策!骨盤底筋群を効果的に鍛えるエクサ ・ 4分半お腹をひねるだけ!「お腹の浮き輪肉」解消エクサ
この記事の監修者 株式会社SATISFY 中村 好伸(なかむら よしのぶ) 受賞歴:元ボクシング日本フライ級2位、中部新人王MVP 資格:元A級ボクシングライセンス、フィジカルコンディショナー、ドラスティックセラピスト YouTubeは こちら Twitterは こちら ブログは こちら 日本ランキング2位の元プロボクサー。独自の減量メソッドで健康的に美しく2ヶ月で6㌔痩せるクライアント続出。 20歳で天涯孤独になるも世界チャンピオンを目指した青春時代→24戦20勝(11KO)で最後は勝って引退→ボクサー時代の経験&トレーナー歴15年の知識が強み。 リバウンドしないダイエットをオンラインでも提供中♪ 目次 ▼寝ながらダイエットのメリット|何に効果的? 1. 初心者でも続けられる 2. 睡眠の質を上げられる 3. テレビやスマホ、パソコンを見ながら行える ▼寝ながらできるズボラダイエットメニュー 1. 脚パカトレーニング 2. ブラブラ体操 3. ニーレイズ 4. 寝ながら筋トレでずぼらダイエット！5分でできる簡単トレーニング | HowTwo. ヒップリフトトレーニング 5. クランチ 6. レッグレイズ 7. バイシクルクランチ 8. アダクション 9. アブダクション 10. ウィンドシールドワイパー ▼ストレッチで即効痩せ!見た目痩せを狙おう! 寝ながらダイエットのメリット|どんな効果があるの? 器具を使わずベットや床で簡単に取り入れることができる寝ながらダイエット。でも、本当に寝ながらでダイエットに効果があるのと疑問に感じている方も多いのではないでしょうか。 そこで、ここからは 寝ながらダイエットのメリット について詳しく解説していきます。 なぜダイエットや簡単にエクササイズができるのかという細かいポイントをしっかり解説していきますので、「運動を始めたいけど何からやればいいか分からない」という方は、ぜひ取り入れてみて下さいね。 寝ながらダイエットのメリット1. 誰でも出来るメニューが多いので初心者でも続けられる ダンベルや器具を使ったりするトレーニングであれば、思ったように部位に効かせられないことも多いですよね。 寝ながらダイエットは器具やマシンを使用したりせず、簡単な動作でトレーニングを行うことができるので、初心者でも続けやすいメニューが多いのがポイント。運動不足解消や体の引き締めたい方にもぴったりです。 また、トレーニングを始めたころはモチベーション維持も難しいもの。しかし、寝ながら痩せるトレーニングであれば、 寝る前の数分で運動できるほど低負荷なので初心者の方におすすめ です。 寝ながらダイエットのメリット2.
トップ ビューティ ダイエット 【産後の骨盤体操】"ながら"でできる!簡単ストレッ… BEAUTY ダイエット 2019. 朝トレで痩せ体質に！？朝におすすめの運動＆注意すること - コラム - 緑のgoo. 11. 02 産後太りの解消には「骨盤を整える」ことが必須条件。まずは自分のペースで自宅でできることからスタートしましょう!今回は骨盤体操や産後ダイエットに効果的なストレッチを、カイロプラクター&姿勢教育指導士の碓田紗由里さんに伺いました。 【目次】 ・ 骨盤のゆがみが産後太りの大きな原因に ・ 骨盤矯正のために、ベルトは本当に必要? ・ 骨盤ケア体操&産後ダイエットに効果的な簡単ストレッチ 産後ママが頭をかかえる問題 "体型戻し" 。育児や家事、仕事に追われ、ついつい自分のケアは後まわしになりがちですが、ママの健康こそ家族のため!ということで、今知っておきたい産後の骨盤事情や、おすすめしたい効果的な骨盤体操、産後ダイエットに効くストレッチについて、カイロプラクターでご自身も2児の母である碓田紗由里さんに伺いました。 骨盤のゆがみが産後太りの大きな原因に 「 出産により骨盤は開き、ゆがみが生じます。ある研究によると、出産後95%のお母さんに骨盤のゆがみが生じているといいます。骨盤をゆがんだまま放っておくと、産後太りの大きな原因に。骨盤がゆがんだままでは元の体型に戻すことはできません。 しかし、骨盤を自分ひとりでケアすることは難しいので、専門知識のある施術院でメンテナンスをしてもらうことをおすすめします」(碓田さん) (C) 骨盤矯正のために、ベルトは本当に必要?
内もも( 内転筋 )を鍛えて太もも周りを引き締める 筋トレ 「レッグアダクション」。寝ながらするメニューとして、自宅でのスキマ時間などにもできる トレーニング です。
今回、 Reebok ONEエリート /フィットネス ランニング トレーナーして活躍する鳥光健仁さん監修のもと、MELOS公認トレーナー坂本翔がレッグアダクションの正しいやり方・フォームを動画で解説します。
紹介しているのは、左右 各10回×3セットの トレーニング です。動画を見ながら、ぜひ実践してみてください。
レッグアダクションの正しいやり方
1. 横向きに寝そべり、肘をつく。手で頭を支える。
2. 上の足を腰の前に持ってきて、手で足首を掴む。
▲膝を正面に向ける
3. 下にある足を上へ伸ばす。
\動画で動きをチェック!/
実施回数
左右 各10回×3セット
ポイント
・膝は曲げず、足はまっすぐをキープ
・しっかり足を上げ、体はブレないようにする
鍛えられる筋肉(場所)
・ 内転筋 etc…
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[監修・ トレーニング 指導]
鳥光健仁(とりみつ・たけのり)
Reebok ONEエリート /フィットネス ランニング トレーナー。1991年生まれ 千葉県出身。
[出演トレーナープロフィール]
坂本翔(さかもと・しょう)
MELOS公認トレーナー。和歌山県日高郡印南町出身、1992年生まれ。 EPARKスポーツ 認定トレーナーとして活動中。
マツダは、2019年5月9日の決算報告会見の場で、今後の商品開発の展開として、直6エンジン、FRプラットフォームを正式に発表した。このなかで「Largeアーキテクチャー=Dセグメントを想定したラージプラットフォーム」は縦置きエンジン後輪駆動(FR)で開発することを示唆している。 エンジンは、SPCCI(火花点火制御圧縮着火)を採用した新開発の直6スカイアクティブXを搭載。さらに48V電装システムを使ったマイルドハイブリッドを用意し、プラグインハイブリッドへの展開も視野に入れている。 そして2020年11月9日に発表された「マツダの中期経営計画見直し」のなかで、初めて縦置き直6エンジン/縦置き直4エンジンとプラグインハイブリッド、マルチ電動化技術の写真を公表した。 そこで、マツダの直6エンジンはどのようなものになるのか? その直6が搭載されるFRのラージクラスセダン、次期マツダ6、さらにマツダ6と同じラージプラットフォームを採用する次期CX-5について、今わかっている情報をすべてお伝えしよう。 また、トヨタにOEM供給し、次期クラウンとプラットフォームを共用する可能性についても合わせて報告していこう。 文/鈴木直也 写真/ベストカー編集部 マツダ CGイラスト/ベストカー編集部 【画像ギャラリー】これが直6+FRの次期マツダ6、次期CX-5、次期クラウン!
新型マツダ6とレクサスIS・RCが共通エンジン搭載? マツダ vision coupe 海外メディアによると、次期新型マツダ6(旧名称:アテンザ)は直列6気筒 SKYACTIV-X エンジンを搭載するだけでなく、レクサスISおよびRCとエンジンを共有する可能性があるといったリーク情報が公開されました。 今回はそんな次期新型マツダ6について、現時点で判明している内容についてお伝えします。 搭載される6気筒SKYACTIV-Xエンジンとは?
<2030年までに2種類のプラットフォーム技術を確立する> 6月17日、マツダが「2030年に向けた新たな技術・商品方針」というテーマで近未来戦略を発表しました。柱は「スカイアクティブ マルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」と「スカイアクティブ EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を2030年に向けた基礎技術として確立する、というもの。 【写真をもっと見る(9枚)】 前者はマイルドハイブリッド、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、EV(電気自動車)とマルチに対応可能なアーキテクチャー(基本設計ようなもの)で、後者は前輪駆動を基本に、バッテリー搭載量などを自在に変えることで多様なボディサイズに対応できる電気自動車専用アーキテクチャーです。 <直6縦置きのプラットフォームを今から新開発!?
0リッターの4気筒をベースに2気筒増やし、3. 0リッターにすると思われるが、増やした排気量は燃費のために使うという。大排気量=パワー一辺倒と考えるのは、マツダにいわせれば「古い」ということになる。おそらく、リーン燃焼を取り入れてくるのだろう。直列6気筒エンジンへの回帰があちこちで進んでいるが、昔のようにパワー至上主義に戻るわけではないのだ。 文・世良耕太
直列6気筒エンジン衰退の理由 かつて"高級なエンジン"の代名詞として栄華を誇った直列6気筒エンジンはいったん下火になり、最近になって息を吹き返している。 トヨタ には「クラウン」や「マークⅡ」、「2000GT」、初代「ソアラ」などが搭載したM系があり、その流れを受け継いだG系やJZ系といった直列6気筒エンジンがあったものの、2000年代にV型6気筒のGR系や、直列4気筒のAR系に引き継がれて消滅している。 7代目トヨタ「クラウン」の主力エンジンは、直列6気筒だった。 トヨタ自動車が乗用車用として開発した直列6気筒エンジン「G型」は、1980年に登場。7代目クラウンや初代「ソアラ」などに搭載された。 日産には中東向け「パトロール」(大型 SUV )用の4. 8リッター直列6気筒ガソリン自然吸気エンジンが残っているものの、乗用車用はとっくにV型6気筒に置き換わっている。かつて、スカイラインといえば直列6気筒だったが、2001年に発売された11代目からはV型6気筒エンジンを搭載する。 周囲がV型6気筒や直列4気筒になびくなかで、直列6気筒を守り続けてきたのは BMW くらいのものだ。しかし、そのBMWも主力エンジンの座を直列4気筒ターボに譲り、直列6気筒(ターボ過給が基本)はもっぱら高性能エンジンとして命脈を保っている。変わり種として、 ボルボ が一時期直列6気筒を横置きに搭載していたが、現在は直列4気筒と直列3気筒しか持たない。 直列6気筒ガソリンターボ・エンジンを搭載するBMW「M440i」。 © Hiromitsu Yasui 搭載するエンジンは2997cc直列6気筒DOHCガソリンターボ(387ps/5800rpm、500Nm/1800〜5000rpm)。 © Hiromitsu Yasui なぜ、直列6気筒エンジンは激減したのか? 理由のひとつは厳しくなった衝突安全基準だ。前面衝突試験の車速が高くなったうえ、オフセット衝突が試験項目に追加されたため、車両の前端部分にクラッシャブルゾーン(衝撃を吸収する部分)を設ける必要が出てきた。 長さのある直列6気筒エンジンを搭載すると、クラッシャブルゾーンを確保するのは厳しい。V型6気筒にすればエンジン全長が短くなるため、クラッシャブルゾーンを確保でき、衝突安全基準をクリアしやすくなった。くわえて、V型6気筒であれば横置きレイアウトのFWD(前輪駆動)車ともエンジンを共用できて都合がよかった。さらにVバンク角を90度にすればV型8気筒エンジンとも設計を共用できる……これらの理由によって、直列6気筒エンジン搭載モデルは大幅に減った。 ボルボにかつてラインナップされていた大型セダン「S80」は、直列6気筒エンジンを横置きに搭載する珍しいレイアウトだった。 直列6気筒復活の理由 ところが最近、直列6気筒エンジンが見直されている。メルセデスは「M112」、「M272」、「M276」と3代続けてV型6気筒ガソリン・エンジンを作り続けてきたが、2017年に直列6気筒エンジンを復活させた。「M256」という名称で、排気量は3.
マツダが正式に「直6エンジン、FRプラットフォーム開発」を公表したのは、2019年5月の決算報告会見でのことだ。その少し前から、「マツダが直6を開発か」という情報はでていたものの、「まさかこんな夢のような話が本当だったとは」と、クルマ系メディアやジャーリスト、そしてクルマファンたちが、大いに湧き上がったのを覚えている。 コロナ禍の影響で、計画の全面見直しもあるのかと心配していたが、2020年11月、マツダは、中期経営計画見直しの中で、2021年に予定していた直列6気筒エンジンを搭載するラージクラスのモデルの投入時期を、1年ほど遅らせることを発表、一方で「エンジン自体の開発は順調に進んでいる」とも明かしており、今後に期待ができる状況だ。 この令和の時代に直6エンジンを新たに作る、という、無謀とも思えるマツダの将来に直結する戦略「FR&直列6気筒化」は、はたして「吉」と出るのだろうか。 文:吉川賢一 写真:MAZDA 【画像ギャラリー】マツダのオールラインナップをギャラリーで確認!! マツダの直6は、すぐそこまで来ている!! コロナ禍による影響はいまだ計り知れず、各自動車メーカーは、生き残りをかけた作戦を展開している。去る11月9日に行われた、マツダの中期経営計画見直しにて、マツダの将来戦略が報告されている。まずはこの内容を振り返ってみよう。 マツダは、「企業存続には「人と共に創る」マツダの独自価値が必須であり、成長投資を効率化しながら維持するとともに、CASE への対応を、協業強化と独自価値への投資で進めていく」といった内容を報告。 そのうえで、この先2年の間に、「エンジン縦置きアーキテクチャーの開発」 「直列6気筒エンジン(ガソリン/ディーゼル/X)とAWD」 「プラグインハイブリッドと48Vマイルドハイブリッドによる電動化」 「ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化」、という4つの軸を進めていく、という。 この先2年の足場固めとして、高出力/低CO2ハードウェア開発(Large商品群、マルチ電動化技術)を進めるという 新規直6エンジンの導入、直4プラグインハイブリッド、ロータリーエンジン技術を活用したマルチ電動化など、意欲的な戦略だ 実際に、開発中の直列6気筒エンジン(ガソリン、ディーゼル)と、直4エンジン+プラグインハイブリッドの写真まで公開し、開発進捗の順調さをアピールした。写真ではあったが、現物を目にできたことで「ここまで進んでいるのか!!