一般的にクロスバイクのタイヤは家庭用自転車とは違い、修理よりも交換を行うことが多いです。 特にロングライドする方は、道中でタイヤがパンクしてしまっても対応できるように、チューブ交換セットとパンク修理キットを持ち歩く方がほとんどかと思います。そのため走行中にパンクしてしまったときは、一時措置としてチューブを交換することが多いでしょう。 とは言え、安全にクロスバイクに乗るためには交換時期がとても重要になります。タイヤが壊れてしまうと走行できなくなってしまうのはもちろん、安全に乗ることができなくなってしまいますので、まずは交換の目安をしっかり把握しておきましょう。 だいたい1年〜1年半が交換の目安 走行距離にもよりますが、クロスバイクのタイヤを交換する時期はだいたい1年〜1年半、距離でいうと約3, 000〜4, 000kmが目安とされています。 特に後輪は前輪に比べると摩耗するのが早いので、3, 000kmを目安に交換するといいでしょう。 タイヤの溝がすり減っていたら交換する また、タイヤの溝がすり減っていたら交換するようにしましょう。タイヤの溝が極端にすり減っていると、スリップしてしまう可能性が高くなるので、溝がすり減る前に交換しておくのがベストです。 長い間乗っていなくても交換はするべき?
ここは忘れやすいポイントなので、気をつけてください。 おまけ:ブレーキの調整 この作業を終えると、ブレーキのストロークがずれて、ブレーキの片側がホイールに当たってしまうことがあります。その時は、プラスドライバーを用意して、ブレーキについている調節ネジを回し、ストロークを調整してあげましょう。 ネジを締めるとブレーキがホイールから離れ、緩めるとブレーキ側に近づくはずです。 おすすめタイヤ 事前にタイヤやホイールの規格を確認する必要がありますが、非常に走りやすいタイヤを2つご紹介いたします。 同じヴィットリアですが、ザフィーロは半額程で手に入ります。コルサの方が圧倒的に軽く走りやすいですが、ザフィーロはお財布に優しいのが魅力的。 >>まだまだある!おすすめタイヤ集はこちら。 最後に 以上がタイヤ交換の一連の流れです。 パンク修理に比べると簡単な作業なので、慣れれば15分程度で終えることができます。自転車屋さんに頼むより割安で済みますので、一度お試しになられてはいかがでしょうか。
クロスバイクのタイヤは、「ケーシング」という繊維層の上から、ゴム(トレッド)を被せている構造になっています。 ゴムのひび割れや小さな穴くらいでは、すぐに重大なことが起こることはないです。 しかし、もし中の繊維が見えてしまっているようですと、黄色信号どころか即交換が必要になります。 ケーシングは外部からの衝撃に滅法弱く、直接地面に触れるようなことがあるとそこから破断してバーストすることもあります。 そのため、表面のゴムの穴や傷であっても放置していれば、いずれは重大なトラブルに発展する可能性があるということです。 タイヤが走行中に大きなトラブルに見舞われればどうなるかは言わずもがなで、命の危険にさらされてしまいます。 そのため、タイヤは早め早めの交換が大原則です。 次項から詳しくご説明していきますが、タイヤ交換は自転車屋に依頼をするか、自力で行うかの選択になります。 自転車屋に依頼する際の工賃ですが、これはまちまちとしか言いようがありません。 大手チェーン店などは、店舗内に工賃がしっかりと明記されていますし、ネット上でも公開されています。 しかし、街の自転車屋はハッキリしていないこともあり、いわば言い値であるお店も少なくありません。 クロスバイク向きのタイヤとは?
ホイールからタイヤを外すのですが、この作業に必要となる工具が先にご紹介したタイヤ外し専用のレバーです。ホイールを足で抑えながら、タイヤレバーをタイヤとホイールの隙間へねじ込みながら、少しずつタイヤを外していきます。 テコの原理を使って外していきますので、初めて自分で自転車修理する場合には時間がかかることがありますが、時間がかかっても必ず外せますので、慎重に作業していきましょう。 ホイールを傷付けないようにやろう!
クイックリリースを外す 今回は筆者の自転車の後輪タイヤがすり減っていたので、タイヤ交換を実際に行いながら手順をお伝えします。基本的に前輪後輪共に同じ手順なので、どちらか一方が対応できれば両方交換できるはずです。 それでは作業に入ります。 軍手を手にはめたら、まずは車軸の脇に付いているレバーを掴み、反対側まで倒します。その後、車軸反対側のつまみを固定しながら、レバーを反時計周りに回せば、ネジが緩んでくるはずです。 このレバーと車軸は「 クイックリリース 」と言います。素早く修理がしやすいように考案されたもので、スポーツサイクルの車軸は、たいていがこのタイプです。 今回は後輪のホイールを外すため、車軸は取り外してしまいます。車軸を取り外すと、中にバネが入っているはずです。 バネは無くしやすいパーツなので、気をつけてください。 2. ブレーキを外す ブレーキがそのままの状態ではタイヤは外れません。そのため、ブレーキを外す必要があります。 写真の様なVブレーキでは、左側のアーチのツメにワイヤーが通る切り込みが入っているため、 ブレーキアーチを両側から抑えれば、金具を外すことができます 。 カンチブレーキの場合も同様の手順でOKです。 また、ロードバイクに付いているキャリパーブレーキでは、 アーチ部分に付いているレバーを上に上げればブレーキが解除されます 。 ここまでの作業を終えると、フレームからホイールが外れるはずです。ホイールを外したフレームは、ディレイラー(変速機)の反対側を地面に向け、傷つかないように置いておきましょう。 キズが気になる方は大きめのバスタオルか段ボールを敷いて上げるとキズがつきにくくなります。 3. タイヤの空気を抜く 次に、タイヤの空気を抜きます。 MTBで使われている米式バルブの場合は、キャップを取り、バルブ頭頂部の真ん中にある出っ張りを押せば空気が抜けます。 ロードバイクや、クロスバイクに使われることの多い仏式バルブの場合は、キャップを取り、バルブ頭頂部のネジをゆるめて、頭頂部を押せば空気が抜けるはずです。 タイヤを押して、空気が抜けていることを確認できたら、次のステップに向かってください。 4. タイヤを外す このステップで、ホイールからタイヤを外します。 用意したタイヤレバーをホイールとタイヤの間に挟み込み、スポーク側まで倒します。この時、力を入れすぎるとタイヤレバーが折れてしまうため、気をつけてください。 また、 タイヤの中のチューブにレバーを引っ掛けてしまうと、パンクの原因になってしまうので、気をつけてください。 1本目に成功したら、2本目を挟み込みましょう。挟み込む位置の目安はスポークの間隔が3本分離れたところです。 2本目を挟み込んだら、1本目のレバーをホイールの外周に沿って滑らせていきましょう。きれいにタイヤの片側が外れるはずです。 今回はタイヤ交換になるので、タイヤ・チューブ・ホイールは完全に分離してしまいます。チューブにはバルブに固定用のネジがついているため、ネジがついたままだと外れません。あらかじめ取り外しておきましょう。 5.
自転車のタイヤは何でできている? 自転車のタイヤはホイールという金属パーツを覆うようにして、ゴムでできた専用のタイヤを装着しています。このタイヤは走行すると同時に路面と摩擦しますので、時間経過と共に必ず劣化していく消耗品です。 普段はあまりチェックしないことも多い箇所ですが、定期的なタイヤ交換をしていくことにより、常に安定したクッション性を得ることがでますので快適となります。 ゴムが路面とのグリップ性を高める! 自転車タイヤのゴムは適度な弾力があるので、一般的な路面上では最適な性能を発揮します。とくにアスファルト上では路面とのグリップ性がよく、コーナリングでも滑ることがありません。 これはタイヤの性能をはじめ、その溝にも路面とのグリップ性を高める役割があります。 自転車のタイヤは交換が必要! 経年で自転車タイヤのゴムは削れていきますので、知らない内に表面がツルツルになっていることがあります。自転車タイヤの表面がツルツルになってしまうと路面とのグリップ性は格段に落ちてしまいます。 そのため雨天時には、とくにスリップしやすい状態となっていますので、これから梅雨に入る前に早目に自転車タイヤの交換をすることが最善と言えます。 タイヤチューブも交換しよう! 自転車のタイヤの構造ですが、中に専用のチューブを入れており、そのチューブへ空気を入れることで空気圧を維持しています。自転車はタイヤの空気が適正でないと、余計な力を入れてペダルを漕ぐこととなります。 そのため、自転車のタイヤ交換をする際には同時にチューブの交換をすることも重要なメンテナンスと言えるでしょう。 自転車のタイヤの状態で走行性が変わる 空気圧低下は走行性を低下させてしまいますが、併せて適度な溝が重要です。この溝は路面とのグリップ性を高める以外にも雨などの水はけも行う役割があります。 そのため、自転車タイヤの溝がなくなってしまうと安全な走行ができなくなり、場合によっては非常に危険なケースも出てきます。走行性が変わってしまった自転車はタイヤが寿命を迎えていることもありますので、チェックが必要です。 自転車は修理が必須! 自転車タイヤを中心としてご紹介していますが、他にも自転車には消耗パーツが数多く使われています。いずれも常にメンテナンスして安全な状態であれば最善と言えますが、中でも一番気を使うパーツがタイヤです。 タイヤが適正でない自転車では、まともな走行ができないものもあります。ぜひ、これを機会として愛用自転車の点検をしてみましょう。 自転車のタイヤ交換にかかる費用① 費用はいくら?
医学生との合コンでゲットした将来有望な彼氏何だから偵察くらいはしてもいいっしょ!と入り込んだのが鹿野さんのご自宅。 そのかわいらしさから、ものの見事に鹿野さんのオキニになったことで、田中と共にいやいやボランティアをする羽目になった彼女は、夜中に駆けずり回ってバナナを買いに行ったり、せっかく夕方から田中とデートなのに泊りのボラがいないから急きょ田中がボラに抜擢されることになり、気分は最悪。 おめーふざけんなよ! 何様なんだよ! 障がい者はそんなにえれーのかよ!こっちも生活があんだよデートがあんだよ彼との甘いひと時を過ごしてえんだよ、なのにテメーの我儘ひとつでボシャすんじゃねえよ!ああんっ! そうですよね、彼らにも生活がある。わかる。わかるよ~、でも鹿野さんも同じ人間。生きてる。同じ社会で共生している。 彼は誰かがいないと死んでしまう。 ここで気を遣って、じゃあしょうがないな、デートに行っておいで、などといったらそれはもう人生最期のメッセージですよ。 だから 彼の我儘ってのはもう命がけなんですよね。 ドムドムハンバーガーじゃなくてモスバーガーっていう些細なわがままも、病院でなく自宅で生活するってことも、彼が生きたいという証なのです。 誰かの助けがあれば旅行にも行ける、ライブも観れる、デートもできる、あわよくばベッドイン・・・・なんてことも? 「こんな夜更けにバナナかよ 愛しき実話」の感想 - 『ものがたりいちば』. 健常者と何ら変わらない日々を送れるのであります。 彼も我々と同じ人間、普通に生活していい権利があるんです。 これに当てはめてどうするwってのがありますが、「ONE PIECE」でルフィがですね、俺はこいつらに助けてもらわないと勝てねえ自信がある! とか言うんですね。 なんかね、鹿野さん観てたらそれ思い出しちゃって。 誰かの力を借りることで鹿野さんは病気と闘えるんだなぁ、そしてその力を貸した人は鹿野さんから元気をもらって、結果優しく強くなれるんだなぁ。 美咲ちゃんを通じてそう感じた映画でした。 もうさ、一人で生きていくとかカッコつけないでさ、誰かに甘えて生きようぜ俺らも。もちろん甘えたら何かお返ししなきゃダメだけど。 持ちつ持たれつの世の中なんですよ。助け合って生きていかないと。 それが健常者であれ、ハンディを持った人であれ。 多様性が問われる今、障がい者もイチ人間だ! ってことをこの映画はちゃんと真っ直ぐ教えてくれる映画でした。 美咲については不満。 で、僕今回この映画を見に行くにあたって、大泉洋がきっと笑わせてくれると予想してたし、テーマ性やメッセージ性はきっと最後にハートフルになるだろうとは思っていたわけで、クスクスするシーンやほろっとする場面もあったりで、それなりに楽しんだわけですが、どうも美咲が鹿野さんに入れ込んでいく理由ってのが明確に示されてない、というか流れでそのまま持って行ってる気がしてならなくて、これがどうにも気持ち悪くて。 もちろん美咲はなぜ鹿野さんがあんなにワガママを言うのかに関して理解を示すし、彼にも大きな夢があってそれに向かって頑張っている姿に感化され自身も変化してくわけなんですが、そのきっかけってのがライブで一緒に盛り上がってて、あれこの人案外わかるヤツじゃん!
『こんな夜更けにバナナかよ』 渡辺一史 著 筋ジストロフィーという、全身の筋肉が徐々に衰えていく難病にかかった鹿野靖明と、それを支えたボランティアに密着した「実話」です。 本人やボランティアの方々が7年間記録し続けた「介助ノート」や、実際のインタビューなどを踏まえて書き上げられています。 後にも触れますが、鹿野氏は「自立生活」を求め、自ら施設を出てボランティアを集め、時に衝突もしつつも信頼関係を築きながら障害に囚われずに人間として生きていました。 いわゆる障害者と健常者の交流の話と言えなくもないですが、それだけの作品(実話なので作品というのか? )ではありません。 障害者との付き合い方や、障害者のリアルが分かります。 実話なのでネタバレしてもいいかなと思って書いちゃってますが、気になる方はバックしてください。 また、これを書いている2018年12月28日より、映画版が公開されます。 主演は大泉洋さん。他は知らぬ。 そちらの情報は公式ホームページをご参照ください。 あらすじ(?) 冒頭に本書の内容を少し書いちゃってますが、あらためて。 札幌に、鹿野という男がいた。 彼は生まれたころから体が丈夫ではなく、歩き始めも遅かったし、小学校に行っても運動が苦手だった。 6年生になったときに、初めて「筋ジストロフィー」であると診断を受ける。 当時は1972年。 鹿野は八雲の病院へと移り、そこで生徒・学生時代を過ごすことになる。 しかし、病院内は患者に対する生活管理が徹底しており、鹿野はそれがある種のトラウマとなってしまった。 病院での生活に耐えきれなくなった鹿野は「自立生活」を掲げて、病院から出て自宅での生活をスタートする。 しかし鹿野は寝返りも打てず、水も飲めず、痰を吸い取ってもらわなければならない。 1人きりになったら、1日たりとて生きていくことはできない。 それでも、彼を支える両親、友人、ボランティアによって、彼は7年間の「自立生活」を全うするのだった。 きれいごとではない介助の現場ルポ 障害者であっても24時間介助がついていれば、少なくともしばらくは生きていくことはできます。 しかし、24時間365日、ひとりになれる時間が一切ない生活というのは耐えられるでしょうか?
で、主人公である鹿野靖明さんの最後はどうなったのかというと・・・ もう既に他界されている(2002年、享年43歳) という状態です。 だけど、映画「こんな夜更けにバナナかよ」で語られるエンディングでは、多くのボランティアのサポートの助けを借りて、 幸せな最後 だったことが伺えます。 しかも、現在でも鹿野靖明さんの両親の元へ、当時のボランティアの方々が集まっては、鹿野靖明さんの思い出話に花を咲かせることが多いのだとか。 それくらい、人々からとても愛された鹿野靖明さん、というワケですね。 それでは、なぜそこまで鹿野靖明さんは、多くの方々から愛されたのか?? やはり、その理由は、 自分の正直な気持ちを貫く生き方かな と・・・思います。 映画としての評価は?「こんな夜更けにバナナかよ」の感想レビュー! ここまで、映画「こんな夜更けにバナナかよ」の主人公である鹿野靖明さんは実在した人物であること、そして、彼の最後について書いてきました。 前評判としては、 完成披露試写会では、驚きの満足度95. 9点!! 笑った!! ⇒ 99. 7% 感動した!! ⇒ 97. 7% お薦めしたい!! ⇒ 97. 7% という具合ですごく良い作品であることは、もともと評価されていました。 でも、実際に私がこの映画の評価をさせていただくと、 ★★★★★ ※5段階評価で5つ星!! ですね。 やはり、それだけ見る者の心を打つ、素晴らしいストーリーの映画です。 もちろん、話の部分だけでなく、物語の展開の仕方から、キャスト陣の演技まで何から何までしっかりと作り込まれた映画作品ですね。 特に、大泉洋の言わずと知れたズバ抜けた演技力と表現力で、 ついつい目がウルウルしちゃうシーン がいっぱい。 加えて、高畑充希と三浦春馬による、演技力の高い若手2人によるシナジー効果もあり、メチャクチャ良い映画です。 恐らく、大泉洋の代表作品の1つとして、永遠に語り継がれるくらいのクオリティーでしょう。 ぶっちゃけ、大泉洋が好きな人は、絶対に観るべき映画だと思います。 そして、もしかすると、 「障害者の可哀想さを使った、チープな美談で作られた映画でしょ? ?」 という予想をしている人も少なくないかもしれません。 私も映画「こんな夜更けにバナナかよ」を観る前は、そういう風に斜めに見ていました。 ですが、映画「こんな夜更けにバナナかよ」は、障害者の可哀想さを使ったよくあるパターンの感動映画ではありません。 むしろ、「いわゆる健常者である人の生き方って、自分で逆に障害をつくっているよね。どちらが障害者かな?
夜中に突然「バナナ食べたい」と言い出したりする自由すぎる男・鹿野を介助するボラは、彼と付き合いの長いベテランから、新人の大学生まで人さまざま。 その一人、医大生の田中( 三浦春馬 )はいつも鹿野に振り回される日々。 ある日たまたま鹿野宅を訪れた田中の恋人・美咲( 高畑充希 )まで新人ボラに勘違いされてしまう。 おまけに鹿野は美咲に一目惚れしてしまい、田中は彼の代わりに愛の告白まで頼まれる始末…!