「バラ色の聖戦」最新刊を読みました バラ色の聖戦(14) (講談社コミックスキス)/講談社 ¥463 これまでも何度かブログ内で紹介してきましたが、 母親が自分の人生を生きるヒントを 教えてくれる作品の一つとして 楽しみにしている現在も連載中のマンガです モデルとして生きていくために 理解のない夫との離婚を選んだ二児の母真琴。 ライバル沙良の妨害にもめげず モデルとして少しずつ階段を上り始めた真琴は 駆け出しの頃から励まし続けてくれたカメラマンの浅野と 互いの思いを確認することになるのですが……。 真琴の恋に待ったをかけたのが 元夫の敦司でした。 敦司自身はすでに再婚しており 妻の連れ子2人の父として 幸せな家庭を築いています。 そんな自分を完全に棚に上げ 真琴に向かってこんな暴言を吐く敦司。 「まさか再婚する気じゃないだろうな!! そういうことはやめてほしい。 子どもを引き取ってる母親なんだから お前には子どもだけに集中してほしい。 恋愛だの再婚だの男に うつつをぬかしてほしくない。」 はぁ 自分はあっという間に再婚したくせに 元妻の恋愛や再婚を止める権利など あんたにあるのか とマンガの向こう側で 激おこぷんぷん丸(死語?(^_^.
「敦司さんの思う通りにしていいよ」 もちろん敦司も大感激!何この展開、と引きますよね〜!陽子さんには自分の意見てものがないわけ?と思ったら。 どんな仕事でもかまわないけど、収入面はちゃんとしてね。 それがあなたの役目じゃない。 あなたの世話は今まで通り完璧にするよ。それが妻の役目だから。 だから何があっても、きちんと私たちを養って。 この一連の流れを全く同じテンション、同じ笑顔で、運転の片手間に言ってのける陽子さん。さすがの敦司も返す言葉もなく青ざめるだけ。 理詰めで来られると男は弱いのか?とにかく陽子さんの強さに驚愕!! 84話 「キレイをあきらめないってこんなに楽しい!」というキャッチコピーとはかけ離れた展開が続いております。 敦司の見ている悪夢が分かりやすくて強烈!自分で選んだ家庭なのに、重くてたまらないんだね〜。 再度働いて家計を支えてくれないか?という打診をしてみるも、今までの横暴さに文句一つ言わずに耐えてきた過去を持ち出され、キッパリと断られます。もちろんこの時も笑顔で。陽子さんが敦司に対して、夫婦らしく感情的になる日は来るのかな? 敦司の見舞いがてら、久々に家族で里帰りをした真琴。心配した両親がいつでも帰っておいでと言ってくれます。 久しぶりに顔を合わせた敦司は一目でわかるほどにやつれ、真琴たちを驚かせますが、週刊誌の一件を持ち出して真琴を問い詰めようとします。 愛理がそれを遮ります。ママが悪いことをしてないのはわかってる!だから堂々と胸を張れる。周囲の心無い言葉に負けるほど弱くないから、と。 両親のどちらをも気遣えるほど、いつのまにか成長していた子供達。真琴は感動して、活力が漲ってくるのでした。 そして敦司はついに真琴に苦しい胸の内をもらします。 このまま陽子といたら、俺は一生ただのATM。生きてるイミあるのか?と。 元夫の弱音にも、真琴は冷静でした。 あなたが思い通りにしてきた結果だよね、と。 いや〜正直溜飲が下がりましたね!真琴は淡々としています。もう過去のことなんですね。人生って皮肉だと。 でもこれを機に敦司が変われば、周囲の人も変わってくると思いますが。 そして総選挙のリハーサルが始まり、事前投票で実質最下位の真琴。残されたただ一つのチャンスがかかるステージ上で、激しい恐怖を感じ崩れ折れます。 きっと最後の舞台だろうから精々頑張って!と紗良に言い捨てられ、苦しむ真琴に挽回のための秘策が閃きます!
真琴の閃き、ほんとに大丈夫かな?と心配ですが、後は紗良との決着を残すのみかと思いますので、紗良自身の問題にどう折り合いを付けるのか楽しみにしたいと思います。 8月号の感想は こちら
とうとう浅野と結ばれた真琴。キレイなモデルに囲まれてる浅野が、子供2人もいる真琴をわざわざ選ぶかなあ…という気がやっぱりするけど(苦笑) まどか社長にも「挨拶」して、真剣な交際である事は分かったけど、真琴の子供の事については何も触れていないんだな。一番大事な事なんだろうに。まあ考えてはいるんだろうけど。 茜子と浅野が付き合ってたのは8年も前なのか。雰囲気的に、真剣に深く付き合っていて、別れたのもつい2~3年くらい前なのかなと思ってた。「8年も前の話で、チヤホヤされてケンカばっかりになって別れちゃった♪」という軽い感じだったのが意外。 真琴をかってくれてる女優の白木さん、カッコいい! 惚れてまうやろ! でも紗良とゲス週刊誌の力の方が大きかったな。これだけの記事であれほどのバッシング、騒動になるかなぁという気もするけど。 敦司はそういえばどーした? と思ったら。 デキた嫁・陽子の化けの皮がはがれて来ましたよー! 「横暴な夫(敦司)にも耐えて来たんだから」とまで面と向かってキッパリ言ってたし、ニコニコしながら心の中では計算ずくだったなんて、怖えぇ。 しょせん敦司を1人の男ではなくATMとして「利用」してただけだったんだな。主婦と母親としては自分も完璧に役割をこなしていたから、その点はまあマシだけれども。 敦司の収入が減って生活がやっていけなくなったら、「あら、そうなの。じゃあ一緒にいる意味ないわね」とアッサリ離婚を切り出しそう。真琴なら共稼ぎして支えてくれただろうにねえ。 真琴がピシャリと言ってくれてスッキリした。真琴との離婚は自分も悪かったと反省しろしろ、陽子との再婚も後悔しろしろ! バラ色の聖戦 stage.84 重圧の中で：GIFT：SSブログ. ←性格悪(笑) ショーはどうするのかと思っていたら、スキャンダルを一掃するチャンスにするとは。紗良もだけど、真琴たちのパフォーマンスも一体どんなものなのか楽しみ!
「バラ色の聖戦」 こちらが今月のスッキリ大賞!
と読者に問いかけるのでした・・・ 扉を開ける真琴・・ そこには一面のバラが咲き乱れいるのでした・・・ 「さあいこう。前を見てバラをまとって」 これでバラ色の聖戦が見事完結です・・・! 本当に長い間、ドキドキしながら読んでいた作品でした。 小山ゆかり先生お疲れ様でした。 次回作も楽しみにしております。 2017年6月、こやまゆかり先生の新連載、やんごとなき一族が始まりました! 早速読んで感想を書きましたので是非読んでみてくださいね。 そしてこの最終話も掲載される「バラ色の聖戦」20巻は1月15日(金)曜日に発売予定です。 もちろん私も購入してまた感想を書きたいと思います^^
0LとSOHCのL20型が搭載されます。 海外仕様は直6・2. 4L(L24型)が搭載となります。 その後、フェアレディZは一時の中断があったものの現在に至るまでGT-Rと並びスポーツカーの代名詞となっているのは、ご承知の通りです。 販売期間:1969年~1978年 直6SOHC2. 0L(L20型) 2. 4L(L24型)、2. 6L(L26型)、2. 8L(L28型) 最高出力:150ps 変速機:4速MT、5速MT、3速AT 全長:4, 115mm 全幅:1, 630mm 全高:1, 285mm 最高速度:205km/h ※240Z(L24型)スペック 日産スポーツカー・フェアレディZの現在の中古車価格はこちら 最新「フェアレディZ」中古車情報 902台 192 万円 26~1, 848万円 日産・フェアレディZに関連する記事はこちら 日産スポーツカー④バイオレット 日産バイオレット(710型)1973年-1976年 1973年、サニーとブルーバードの中間クラスを補完する車種として販売されます。 実質的にはブルーバードの派生の位置づけで型式710となります。 ラリーではスポーツグレードのSSSが活躍し、マレーシアのスランゴールGPで総合優勝 2代目(A10系型)1977年-1981年が、サファリラリーで4連覇を達成するなど活躍します。 販売期間:1973年~1976年 エンジン:直4OHC1. 4L(L14型) 1. 6L(L16型)、1. 8L(L18型) 最高出力:115ps 全長:4, 120mm 全幅:1, 580mm 全高:1, 375mm ※スペックはSSSモデル1. 日産初のFFモデルは「新世代のコンパクト」オーバーフェンダー付きのスポーツカー｜1973年式 日産 チェリークーペ 1200 X-1･R Vol.1 | Nosweb.jp｜日本の旧車Webマガジン[ノスウェブドットジェイピー]. 6L 日産 バイオレット2代目(A10型系) サファリラリー4大会連続総合優勝した車両です。 日産スポーツカー・バイオレットの現在の中古車価格はこちら 日産スポーツカー⑥シルビア 日産 シルビア(S110型)1979年-1983年 1979年、3代目シルビアが販売されます。 サニーとバイオレットと プラットフォーム が共通のボディは、2ドアハードトップ、3ドア ハッチバック の設定があります。 角型4灯ヘッドライト、センターピラーレスのハードトップは人気を集めヒット作となります。 1982年、シルビアをベースにWRC参戦のラリー仕様モデルの2. 4L・FJ24型を搭載した240RSは、200台ほど作られます。 最高出力は、240ps(275ps:240RSワークス) エンジンFJ24型は、市販のFJ20E型とは構造が異なる別設計の競技用でした。 販売期間:1979年~1983年 エンジン:直4DOHC2.
日産スポーツカーは世界に挑戦し続けている ダットサン 210型系 天然ガス CC 表示 – 継承 3. 0 / CC BY-SA 3. 0 出典 : 高度経済成長期から平成始めにかけて、日産は様々な名スポーツカーを世に輩出してきました。そのどれもが、世界のレースで勝ち抜けるべく開発されたモデルです。 日産のモータースポーツの歴史は、1958年(昭和33年)、豪州大陸一周16, 000kmを走破するトライアルラリーで「ダットサン210型」がクラス優勝を果たすことから始まります。 国内では、1966年(昭和41年)の第3回日本グランプリから参戦、1968年、69年にはR380で日本グランプリを制しました。 日産がこれまでに世に送り出したスポーツカーを、懐かしの車から新型車までピックアップしてご紹介します。 日産スポーツカー①フェアレディ フェアレディ 1500(SP310型)1962年-1970年 Mytho88 CC 表示 – 継承 3. 0 1961年、東京モーターショーで「フェアレディ1500」(2代目)を発表、翌1962年に販売されます。 シャシーなど先代から踏襲し、1. 2Lからセドリックに搭載されていた1. 5L直4 OHV をチューンアップしたものに変更され、走行性能がアップします。 最高速度が、150km/hとなり本格的なスポーツカーとなっていきます。 1963年、第1回日本グランプリで優勝を飾ります。 販売期間:1967年~1970年 エンジン:直4OHV1. 5L、1. 6L、2. 0L 駆動方式:FR 全長:3, 910mm 全幅:1, 495mm 全高:1, 300mm 重量:910Kg 日産スポーツカー②ブルーバード 日産ブルーバード(510型)1967年-1972年 Ypy31 CC0 / CC0 1. 0 1967年に登場した3代目ブルーバード(510型)は、先代からボディを大型化しミドルクラス セダン となります。 新開発のエンジンは水冷直4 SOHC のL型で、スカイラインやフェアレディZにも搭載されるエンジンです。 ラインナップは1. 3Lと「SSS」(スーパースポーツセダン)の1. 6Lでした。 海外では、ラリーでの活躍などもあり人気を集め北米市場でヒットした初の日本車となります。 販売期間:1967年~1972年 エンジン:直4S OHC 1.