群馬県側の出口 出口は鉄柵が設置され通ることはできない。 御巣鷹山トンネルは、神流川発電所建設に伴い上野ダム・南相木ダムの保守管理のために建設され、2005年に完成した。 完成後は一般に開放されるはずであったが、東京電力の管理のもと鉄柵が入口と出口に設置され、許可がなければ通行できなくなっている。 御巣鷹山トンネルの管理者 東京電力株式会社が管理している トンネルの出口には東京電力株式会社の名称がある。 群馬県側の出口の様子 群馬県側の御巣鷹山トンネルの出口にも柵が建てられ、人の侵入を拒んでいる。 一般に開放する約束はどこへ行ったのか。 御巣鷹山トンネル付近にある謎の穴 山間部に開く不気味な大穴 御巣鷹山トンネルの近く、何もない山に開いた謎の大穴。 他に建物もなく、異様な光景にも見える。 この穴は一体何なのだろうか。 穴状の建造物へはアクセスできるのか?
何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか? 事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。 そればかりか、早期救出に向かおうとした数名の自衛隊員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか?! 加藤紘一氏(当時の防衛庁長官)、当日、あなたは、当時の中曽根総理から、一体、如何なる命令を受けられたのか?! 第一、あなたは、事故当夜、現場の上空まで行っていたというではないか! 一体、何をしに行ったのか? 遭難者を救助する前に、自衛隊が、「大事件」の証拠物件を搬出するのを見届けに行ったとでも言うのか?! (中略) 実は、この時、操縦桿を握っていた佐々木副操縦士こそ、少年の頃、私が、心から憧れていた先輩である。まさに、「事実は、小説よりも奇なり」である。 佐々木先輩のご母堂は、彼の没後、私の母に、こう語られた。「息子は、戦死しました」と。今、私には、この言葉の意味が、よく分かる。今日、そのお母様も、もう、この世におられない。 『日航123便はなぜ墜落したのか 2010年8月9日』 --> こちら から引用 (抜粋引用終了) 日航ジャンボ機墜落と横田基地 「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」 「日本は現場到着に12時間もかけた」 横田基地所属のC-130機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリUH-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か(日本政府から協力を拒まれ? 日航機墜落事故の謎と原因が超ヤバい！関係者よ！真実を語れ！. )、墜落現場の真上でロープ降下しようとしていた救助ヘリと上空で待機していたC-130を引き返させるという不可解な命令が出た。 運輸省航空事故調査委員会の最終報告書には、C-130が墜落現場を発見し位置を知らせてきたことが記載されていながら、その後の米軍の救出行動は一切記述されていない。 その事実が明らかになったのは事故から10年後、1995年8月27日付の米軍準機関紙「スターズ・アンド ・ ストライプス」パシフィック版が「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」「日本は現場到着に12時間もかけた」の見出しでカリフォルニアの地域紙「サクラメント・ビー」の記事を転載したことによる。記事を書いたのはC-130のナビゲーターだったマイケル・アントヌッチ中尉(当時)。その記事には、いち早く現場に到着した同機から見た米軍ヘリの活動、不可解な帰還命令などが詳しく書かれている。 彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。 大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、 上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された より(抜粋引用) 墜落は単なる事故ではなく、驚天動地、世界規模の大事件だった!
解明されているのかもしれないが 非公開 なのである。 日本航空(JAL)も事故調査を実施 して 2002年の8月に 報告書をまとめて いる。 これが非公開 なのである。 そもそも 非公開にできる日本 という国の 仕組みが不思議 すぎる・・・ 二度起こしてはいけない凄惨な事故 の 原因を国民に公表しない なんて・・・ なんなんだ ・・・ 日本という国は ・・・・ 判明している事といえば、 破損した とされ る 垂直尾翼の大半は、未回収 となってお り、その 破壊原因が特定できていない 。 こんな、 おそまつな公表しか されてい ないのだ。 墜落させられていた? 最後に 墜落させられたという 、恐ろしい 陰謀説 だ・・・ ①米軍の誤射 ②自衛隊の誤射 ③核兵器運搬の証拠隠滅のため破壊 ④当時の総理、中曽根首相の発言 「真実は墓場まで持っていく」 などなど陰謀説をにおわす、 噂は限りない・・・ 陰謀説の信憑性は薄い と思われるが・・・ こんな陰謀説が取りざたされる前に、 日本政府が真実の調査結果 を国民に 向けて 公表すべき なのである。
8月13日04:00頃 墜落翌日まだ夜も明けぬ早朝、白バイを振り切って、長野県からオフロードバイクと徒歩で駆けつけた若者達2人。生存者の呻き声が谷にこだまし、響き渡っているのをはっきりと聴いた。およそ50人と推測。指が欠損しただけの、比較的軽症の人も。この人は助かる、と確信。既に到着していた100名くらいの自衛隊員。片手に抜き身の大型アーミーナイフ、目には暗視ゴーグル、また、靴は急峻な山での作業に適した短靴。1時間後、次の部隊が続々と到着。後から来た部隊は山で歩きにくいブーツ着用。 しかし、彼等は一向に生存者の手当をしようとはしない。大きな袋に何かを集めて入れる作業を黙々と続け、上空でヘリコプターがホバリングしながら集めた袋を回収するのみ。何故だ!?何故この部隊は救助をしない!?目の前で多くの人々が手当を待っているというのに!!人命より優先される回収物とは、一体何だ!
フォレスターについて メンズライクなカッコいいルックスと、「走り」に定評のあるスバルらしく普通の道も悪路も頼れる硬派SUV。 快適な5人乗車&荷物がたくさん入る広い荷室など、SUVに求められる実用性を備えつつ、スポーティな走りが楽しめる「モード設定付き」。フワフワしない しっかりとした走行性も大きな魅力 です。 室内について 使いやすさを第一に考えたベーシックなデザインですが、ダッシュボード上部分にソフトパッドを使い質感を高めています。 運転する人の目線は高く、視界は良好。大きさのわりに運転はしやすいですね。 フォレスター 公式サイトへ ≫ 31票(2%) 10 位 【トヨタ】C-HR 価格:251万6400円~ ついにトヨタが発売したコンパクト&新型SUV! C-HRについて 「ヴェゼル」や「CX-3」に続き、トヨタが満を持して発売したコンパクトSUV。2016年12月発売。投票期間が少なかったので順位は低いですが、 これからトップ5に入る勢いがあります。 ハッと目を引く、未来的なカッコいいデザイン。さらに「流れるフロントウインカー」など新技術を投入した本気の1台です。 室内について デザインはカッコよさと近未来感を両立。見やすい大画面の純正ナビ、操作が簡単なスイッチ類、見通しの良さなど、快適性と運転のしやすさも兼ね備えています。 クオリティが高いので3年、5年経っても古臭さは無いはず。これからコンパクトSUVを検討している人なら絶対候補です。 C-HR 公式サイトへ ≫ 19票(2%) Loading... ②女性に人気のSUVランキング【輸入車】 投票期間:2021年1月5日~2016年8月10日 ●総投票数:697票 ミニ クロスオーバー 価格:275万円~ 国:ドイツ 「おしゃれ・お手頃・カワイイ」の3拍子揃った人気SUV! ミニ クロスオーバーについて ミニゆずりの「オシャレな雰囲気」と、女性でも「運転しやすいサイズ」で外車SUV人気NO.
女性に人気のトヨタ車種 女性向けのパッソやポルテ・ヴィッツが人気でした! トヨタの車で、女性に人気のある車種は何? 今回はそんな疑問を少しでも解決できる、 欲しいトヨタ車種ランキング (アンケート結果)を発表しています♪ 女性の貴女が欲しい、トヨタの車種はどれですか?
6~21. 2km/L( JC08モード ) CX-3 12. 6~18. 3km/L( WLTCモード ) レクサス UX 12. 8~18. トヨタ 普通 車 人気 女图集. 7km/L( WLTC モード) ライズ&ロッキー 17. 4~18. 6km/L(WLTCモード) 非ハイブリッドモデルの平均燃費も約15~18km/Lと決して悪くはありません。 週末のお出かけのみで、そもそも頻繁に給油しないという場合は、ガソリン車でも問題なく乗れそうです。 もちろん、車に乗る頻度や走行距離が異なる都市部と地方では、好まれる傾向は違うでしょう。 PHVやPHEVはよく知らない… 実際あまり理解していないので興味がない ちょっと興味あり。知りたい そもそも、ハイブリッドやEVと比べて何が違うのかがわからないという意見でした。 PHV や PHEV はハイブリッドよりもさらに高額になりますので、その分の魅力や価値を女性に伝えきれていないようです。もちろん、女性にだけでなく、日本においてPHVやPHEVの価値はまだじゅうぶん認識されていないといえます。 ハイブリッドカー&EVとPHV/PHEVの違いは こちら で詳しく説明していますが、将来的にEVへの乗り換えを検討している場合や、災害時の電源供給に備えたい場合などは、かなり有用な選択肢です。 EVは環境には良いけど不便そう?