3kmとなり2, 520円となるところだが、新宿は東京山手線内の駅で、東海は 東京駅 から101km以上離れているため、運賃は東京〜東海の135. 8kmで計算し2, 210円となる。 損をする場合 静岡駅から品川駅までは、そのまま計算すると173. 4kmで2, 940円となるところだが、品川駅は東京山手線内の駅のため、静岡〜東京の運賃を適用しなければならない。従って3, 260円(180. 2km)となってしまう。 また、保津峡(京都市内)駅から塚本(大阪市内)駅まで、山陰、福知山、東海道経由で切符を買うときは、そのまま計算すると185. 0km、3, 260円となるところだが、それぞれの市内の中心駅である京都駅から大阪駅までは202. 7kmとなるので、運賃はこの距離で計算して3, 570円となる。 複雑な場合 中央本線笹子駅から新宿駅までは、そのまま計算すると90. 1kmで、運賃は1, 620円となるはずだが、新宿駅は東京山手線内の駅であり、笹子〜東京は101km以上(100. 4km、0. 4kmは切り上げ)のため、運賃は笹子〜東京の1, 890円となってしまう。 しかし、新宿駅から埼京線に乗って数駅離れた板橋駅まで切符を買うことを考える。板橋駅は東京山手線内の駅ではないので、普通に運賃を計算する。すると運賃は1, 620円(96. 運賃計算の特例：JR東日本. 7km)となる。すなわち新宿へ行く場合は板橋まで切符を買い、新宿で前途放棄をするだけで270円が浮くことになる。これについては国鉄時代に「新宿は笹子→板橋の運賃計算経路上の駅であり、運賃計算経路上での下車は区間変更にあたらないので、差額の支払いは不要」との見解が示されている。 さらに大きな矛盾が生じる場合には、 旅客営業取扱基準規程114条 が適用される。 さらに複雑な場合 東海道本線大高(名古屋市内)駅から天王寺(大阪市内)駅まで、東海道、大阪環状経由で切符を買うとする。天王寺〜名古屋は201. 1km、大高〜大阪は202. 8kmだが、名古屋〜大阪が190. 4kmと201km未満のため、双方に特定都区市内制度を適用することはできない。 このように、発駅も着駅も中心駅から201km以上離れていて、中心駅同士の計算では201km未満となる場合は、発駅または着駅のどちらを特定都区市内制度適用とするかを、旅客が選ぶことができる。 すなわち、大高〜天王寺の場合は、[名]名古屋市内→天王寺、または大高→[阪]大阪市内のどちらかの切符を、旅客は選ぶことができる。 特定都区市内で復乗となる場合 [区]東京都区内発の切符を持って、東海道本線蒲田から東海道新幹線や東海道線特急などに東京駅から乗る場合、厳密には蒲田→東京が復乗となるが、現状ではこのケースでの別途運賃徴収は行れていない。 これは旅客営業取扱基準規程第150条で定められており、他の特定都区市内でも同じ取り扱いである。 広告 コメントなどを投稿するフォームは、日本語対応時のみ表示されます 通信用語の基礎知識検索システム WDIC Explorer Version 7.
Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 名古屋市内の駅は範囲が若干狭くなっていますが、主要な駅には行けるようになっています。 笠寺駅には 日本ガイシホール 、大曽根駅は 名古屋ドーム の最寄り駅となっています。 名古屋ドームに一番近い駅は名古屋市営地下鉄の駅になりますが、名古屋市内の区間を有効に利用するなら 大曽根駅を最寄り駅とする方がお得 です。 東海道本線:南大高 – 名古屋間 中央本線:新守山 – 名古屋間 関西本線:名古屋 – 春田間 ウィキペディア特定都区市内 より 京都市内はどの範囲? Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 京都市内です。京都市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 京都市内の範囲も京都市外の駅が含まれているので注意が必要です。 東海道本線:山科 – 桂川間 山陰本線:京都 – 保津峡間 奈良線:京都 – 桃山間 ウィキペディア特定都区市内 より (新)大阪市内はどの範囲? 特定都区市内制度 ex. Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より (新)大阪市内です。(新)大阪市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 京セラドーム大阪 にはJRでは西九条駅が最寄り駅となりますが、地下鉄などを利用した方がドーム近くまで行けるようになっています。 また、 ユニバーサルスタジオジャパン の最寄り駅となるユニバーサルシティ駅も(新)大阪市内となっています。 なお、 関西国際空港 へ行く場合は杉本町駅の先に行くことになります。 東海道本線:東淀川 – 塚本間 大阪環状線:全線全駅 桜島線:全線全駅 関西本線:加美 – JR難波間 阪和線:天王寺 – 杉本町間 片町線:放出 – 京橋間 JR東西線:京橋 – 加島間 ウィキペディア特定都区市内 より (新)神戸市内はどの範囲? Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より (新)神戸市内の駅は少し複雑になっています。新幹線を利用した場合は切符の表記は「新神戸市内」となりますが、新神戸駅から神戸駅に行く場合でも、 新神戸駅から三ノ宮駅までの地下鉄の料金「210円」は支払う必要があります 。 新神戸駅で改札を通る時に、 黄色の自動改札機 を利用すれば、切符を所持したまま地下鉄に乗れるようです。 新幹線で新神戸駅に着いたら市内のフリー区間を乗り継いで運賃を安くしよう!ただし新神戸から三宮は別運賃 より 東海道本線:甲南山手 – 神戸間 山陽本線:神戸 – 舞子間、兵庫 – 和田岬間 山陽新幹線:新神戸 ウィキペディア特定都区市内 より 広島市内はどの範囲?
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Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 広島市内も広島市外の駅を含んでいるようなので注意が必要です。 広島市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 山陽本線:瀬野 – 五日市間 呉線:矢野 – 海田市間 可部線:全線全駅 芸備線:井原市 – 広島間 ウィキペディア特定都区市内 より 北九州市内はどの範囲? Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 北九州市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 鹿児島本線:門司港 – 折尾間 日豊本線:西小倉 – 朽網間 筑豊本線:若松 – 折尾間 日田彦山線:城野 – 呼野間 ウィキペディア特定都区市内 より 福岡市内はどの範囲? 新幹線の「東京都区内」「山手線内」「市内」とは？｜新幹線旅行研究所. Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 福岡市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 鹿児島本線:福工大前 – 南福岡間 香椎線:西戸崎 – 土井間 ウィキペディア特定都区市内 より 関連記事「 新幹線・電車・バス・飛行機の格安チケットについて 」 新幹線・電車・バス・飛行機の格安チケットについて 新幹線をはじめとする電車、または高速バスや夜行バス、さらには格安航空券など、移動の際に選べる交通手段は様々です。 これらの交通費を節約するには、金券ショップを利用するのが最も手軽な方法ですが、金券ショップ以外にも格安切符・格安チケットを購入する方法はあります。 ここは、新幹線・電車・バス・飛行機の格安チケットの基本情報、金券ショップでの販売価格、買取価格・換金率について紹介するまとめページです。 新幹線の格安チケット購入は「JR+ホテル予約」が最もお得!! JR・新幹線での移動と宿泊もセットにする場合は 金券ショップの新幹線チケットよりJR・新幹線+宿泊プランでお得になるサービス もあります。 金券ショップをよく利用している方の中には、かなり新幹線や在来線の切符に適用されている料金ルールに詳しい方もいらっしゃいます。 そんな方でも新幹線回数券や在来線回数券の乗り越し精算のルールが、通常の切符の料金計算のルールと違うことをご存じない場合もあります。 金券ショップに目的の区間の切符がない場合に、別の区間を買おうとする方もいらっしゃいますが、回数券における乗り越し精算のルールについて誤解していることもあるので、なるべく詳しく利用区間についてヒアリングしています。 たまに鬱陶しそうにされてしまうこともありますが、せっかく安くしようと金券ショップを利用していただいていますから、損をさせるわけにはいきません。 ご面倒かもしれませんが、一緒にどうしたら料金が安くなるのかを考えさせていただければ嬉しく思います。店頭でもちょっとだけお付き合いいただければ幸いです。 金券ショップの利用以外で新幹線格安チケットを購入する方法 金券ショップを利用するより安く新幹線格安チケットを購入する方法はこちら 金券ショップの新幹線回数券だけじゃない!?
Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より まずは札幌市内です。札幌市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 函館本線:ほしみ – 森林公園間 千歳線:上野幌 – 白石間 札沼線:桑園 – あいの里公園間 ウィキペディア特定都区市内 より 仙台市内はどの範囲? Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 仙台市内です。仙台市内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 東北本線:南仙台 – 岩切間 仙石線:あおば通 – 中野栄間 仙山線:仙台 – 奥新川間 ウィキペディア特定都区市内 より 東京都区内・東京山手線内はどの範囲? 特定都区市内制度 東京. Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より 東京都区内です。東京都区内の範囲は↑の画像と下記駅となっています。 京葉線の端にある葛西臨海公園の隣は ディズニーランド・シー の最寄り駅である舞浜駅になります。 金券ショップではこの「葛西臨海公園-舞浜」間も用意している場合が多いので、金券ショップで新幹線チケットを購入する時には行き先を正確に伝えた方がいいです。 また、 東京ドーム はJRでは水道橋駅が最寄り駅になります。 東海道本線:東京 – 蒲田間、品川 – 西大井間 山手線:全線全駅 赤羽線:全線全駅 中央本線:神田 – 代々木間、新宿 – 西荻窪間 総武本線:東京 – 小岩間、錦糸町 – 御茶ノ水間 京葉線:東京 – 葛西臨海公園間 東北本線:東京 – 赤羽(京浜東北線・中距離電車共に)、赤羽 – 浮間舟渡間 常磐線:日暮里 – 金町間 ウィキペディア特定都区市内 より 東京山手線内はどの範囲? 東京の特定都区市内の範囲には「東京山手線内」という範囲もあります。 東京山手線内の範囲は↑の画像の 緑色の部分 と下記駅となっています。 基本的に山手線内の内側にある駅が範囲となっています。 在来線回数券の一部では東京都区内ではなく東京山手線内と区間が若干狭くなることがあります。 このあたりは駅間の距離によって変わってくるようです。 東海道本線:東京 – 品川間 東北本線:東京 – 田端間 山手線:全線全駅 中央本線:神田 – 代々木間 総武本線:秋葉原 – 御茶ノ水間 ウィキペディア特定都区市内 より (新)横浜市内はどの範囲? Wikipedia-特定都区市内-設定区域一覧 より (新)横浜市内には川崎市内の一部駅と鶴見線の全駅を含んでいます。 このあたりが特定都区市内の範囲を間違えてしまう原因の1つです。 長津田駅から先の駅には八王子駅、本郷台より先の駅には大船駅があります。 また、2002年FIFAワールドカップの決勝戦が行われた 横浜国際総合競技場(日産スタジアム) の最寄り駅である小机駅も(新)横浜市内の範囲になります。 横浜アリーナ は新横浜駅、 横浜スタジアム は関内駅が最寄り駅です。 東海道本線:川崎 – 戸塚間 根岸線:横浜 – 本郷台間 鶴見線:全線全駅 南武線:川崎 – 矢向間・尻手 – 浜川崎間 横浜線:東神奈川 – 長津田間 ウィキペディア特定都区市内 より 名古屋市内はどの範囲?
基準となる駅は? 「東京都区内」「大阪市内」といった特定都区市内制度は、全国の11都市で実施されていて、それぞれ基準となる中心駅も決まっています。 範囲 マーク 中心となる駅 札幌市内 札 札幌駅 仙台市内 仙 仙台駅 東京都区内 区 東京駅 東京山手線内 山 横浜市内 浜 横浜駅 名古屋市内 名 名古屋駅 京都市内 京 京都駅 大阪市内 阪 大阪駅 神戸市内 神 神戸駅 広島市内 広 広島駅 北九州市内 九 小倉駅 福岡市内 福 博多駅 この12箇所から発着するきっぷは、範囲内の駅であれば同じ値段になります。 きっぷの計算の基準となるのは、「中心となる駅」からになります。「東京都区内→大阪市内」のきっぷであれば、東京駅~大阪駅間できっぷの値段を計算します。 「○○市内」の目印は? 「○○市内」の駅かどうかは、きっぷや駅名標(ホームにある駅名が書かれた看板)に目印があります。 上の表で「マーク」の欄がその目印で、東京都区内ならば「区」、大阪市内ならば「阪」のマークがあります。 東京駅の駅名標です。右上に「山」「区」と表示されていて、「東京山手線内」「東京都区内」を表す目印となっています。 「○○市内」となるきっぷの種類は? 特定都区市内制度 えきねっと. 基準の「中心となる駅」から200キロを超えると、「○○市内」発着のきっぷとなります。 ここでは、名古屋駅から新幹線に乗ったときのきっぷを例に見てみます。 名古屋→新大阪の場合。~「○○市内」の適用外となる場合~ 名古屋駅から新大阪駅まで行こうとします。名古屋駅は「名古屋市内」、新大阪駅は「大阪市内」の駅なので、それぞれ中心となる名古屋駅から大阪駅の距離をはかると、190. 4キロで200キロを超えません。 このため、実際に利用する「名古屋→新大阪」のきっぷとなり、この2つの駅間の距離で計算します。名古屋~新大阪間は186. 6キロで、運賃は3, 350円となります。 名古屋→新神戸の場合。~「○○市内」が適用される場合~ 名古屋駅から新神戸駅まで行こうとします。名古屋駅は「名古屋市内」、新神戸駅は「神戸市内」の駅なので、それぞれ中心となる名古屋駅から神戸駅の距離をはかると、223. 5キロです。 200キロを超えているので「名古屋市内→神戸市内」のきっぷとなり、運賃は4, 000円となります。 東京のみ、「東京山手線内」の範囲あり。 上の表には、東京のみ「東京都区内」と「東京山手線内」の2つがあります。 「東京都区内」は「○○市内」同様に200キロ超で適用となるのに対し、「東京山手線内」は東京駅から100キロ超200キロ以下の区間が対象となります。 乗車券のみ対象で、特急券は対象外。 上に挙げてきたルールは、いずれも乗車券のみに適用されます。 200キロを超えている場合でも、特急券などについては実際に利用する駅同士で料金を計算します。 「○○市内」表示のきっぷについてのまとめ。 「○○市内」と表示されるきっぷは、○○市内の範囲内であればどの駅でも乗る(下りる)ことができます。200キロを超える乗車券について対象となり、「東京都区内」も同様のルールです。
JRのきっぷには、特定都区市内制度というものがあります。 長距離のきっぷを購入すると自動的に適用され、「東京都区内」「〇〇市内」のよう... この場合も、運賃単体では損していますが、全体としては得した形となっています。 最後に 今回は、特定都区市内制度を活用したエリア外からの乗車について解説しました。 これを活用する場面は限られると思いますが、このような場面に遭遇したときに是非参考にしてください。 最後まで読んでいただきありがとうございました。
そんな中央構造線、よく見るとあることに気づきませんか?九州から愛知県に至るまではほぼ直線になっているものの、静岡県や長野県辺りで曲がっているのがわかります!これは何でか?
景色に関しては、峠ということなので開けてはいるものの、街がバーッて見えるわけではありません。麓の長谷の街が山の谷間から見えるという感じですわい!! ゼロ磁場を体験! では、この分杭峠の見所である"ゼロ磁場"へ向かうことにしましょう。バスから降りてすぐに目に入るこのテント! 椅子に座ってくつろぐ場所のようには見えるのですが、何も書かれていないのでなんなのかわからんですわ(⌒-⌒;) これとかもね! これも椅子かな? まあそんな感じで分杭峠には言ってしまうと何もないですが、気場への案内板は立っておりました。案内板には、ここが何故ゼロ磁場と言われているのかということを説明してありましたが、バスに乗っていた人々はそれには目もくれず気場へと向かって行きます! 説明には興味がないのか、あるいはここの常連の方達だったのか?? こんな感じの歩道です。一応手摺りがついているということで、最低限の整備はしてあるようだ! ▲気場に座りゼロ磁場を体感している方々 あった、ここが気場です!わりと急な斜面に丸太で組んだベンチを作っている簡易的な場所になっていました。ここに座ってみんな雑談をしたりしているわけですが、はっきり言うと 結構異様な光景 でした。 正面が開けているかというと、そうでもないのです。木々が成長して視界を塞いでしまっているため何にも見えません(⌒-⌒;) つまり、「気がある」ということを除くと、視界的にだけ考えると 「何もない山奥で多くの人がベンチに座って同じ方向を見ている」 という訳です。日常生活では見かけないこの光景がインパクト大で本当にびっくりしましたよ! 世紀のパワースポット！長野県にある「分杭峠」にはどんなパワーがあるのか？. 気場にはこんな立て看板が!誰かこの場所を利用して変なことを企んだ奴がいたんでしょうかね?? ▲結構な斜面であるため入念に柵がある 周囲には柵があるものの、何か崩れそうで心配です!この辺りは地盤がしっかりはしていないようでちょこちょこ伊那市も監視して手入れをしているようです。パワースポットで滑り落ちて怪我とかしたら「何のスポットだよ!」って話ですかんね!! 一方、林道を突き進むと先ほどとは別の気場があるようなのです。この先には滝があり、水が汲める場所であるようなのです。行きたかったのですが、通行できないとのことで残念ながら退散・・。 麓にあるお土産屋さん ▲分杭峠のふもとにある無料休憩所 マイクロバスの乗り場である粟沢駐車場の付近には、株式会社プラーナ零磁場の本社・工場があります。そして、その建物の端には直売所兼無料休憩所があるのです。すごい「ゼロ磁場の秘水」推しである。 お店には1本単位で売っているだけでなく、箱ごとも売っております。この先は倉庫のようになっていたのですが、大量にゼロ磁場の秘水が売ってましたわ!
新型コロナの影響か! なんとか待たずに乗車、往復800円は昨年と変わらず。 しかし今年は運転席周囲へは進入できなくなっていました。 座席も2人掛けを1人と定員半数ですね。 乗り場から狭い峠道を約5km15分程度走り、峠頂上の駐車場に到着。 周辺観光はこんな感じ・・・ 分杭峠 ゼロ磁場 名所・史跡 パワースポット分杭峠ゼロ磁場の説明。 昨年から登場した分杭文庫は、今年も開店してた。 昨年も見たパワースポットなのに『パワースポットには行くな!』の本があった (^▽^;) しかも分杭峠の本に並べてで~んと・・・でも、すっかり紫外線の影響で色褪せてた(笑) これは無かった新型コロナ対策・・・気場への入場人数が表示されている! しかもアナログ数字貼り替え式ってのが面白い。 ここから気場へ下ります。 殆どの人がこちらへ向かわれます。 気場へは密を避けるため、入口で入場制限しています。 でも毎年の如く、この気場が目的ではない。 標高1400m超えの峠頂上からはこんないい眺望も・・・ いつもの林道の水場へ・・・ 自己責任でバリケード突破します (^^ゞ 入口から水場まで約1km弱歩きます。 緑生い茂る林道は清々しい! 分杭峠 – 一般社団法人 伊那市観光協会 公式ホームページ. 途中には看板いっぱい、車両通行止めはあるが人の進入は禁止してない。 土砂崩れしてますね。 ココでは毎年林道が崩れてるのである意味慣れっこになってるかも・・・ 頭上注意?素早く通過?? なるほど!崩れそうだ! 落ちてきた石が路肩に並んでる。 崩落した樹木もまんま状態。 熊でも出そうな雰囲気・・・ そして1年振りに水場に到着。 周囲の雰囲気は変わってない。 この看板は昨年は無かったような・・・ 地面に落ちたままだ。 土砂と一緒に流れてきた流木もそのまんま。 大雨の影響を受けたせいか昨年と川の流れが変わって・・・ 水の流れが細くなってる・・・ お~っ!!水汲みのパイプが無い!!! 毎年ここで汲んだ水は1年間そのまま置いてても濁ったり藻が生えたりしないんですけど・・・ 完全に土砂の影響で埋没してしまったようだ。 ちなみに毎年この水場周辺がもっともパワーを感じるスポットです。 その水汲み場のパイプらしきものが川底に刺さってた。 水場周辺の動画です。 仕方ないので小さな滝から水を汲むが、土砂でろ過されてないので微妙に濁りあり。 そして持参したアメリカセドナの4つのボルテックスの石と過去に持ち帰った分杭峠の石もパワー充電させてあげる。 寝ころんでる人もいるわ。 ここって山ヒルいるからあんな風に寝てたら吸血されそう (^▽^;) jh2fxvはそれも想定してヒル除けの塩と虫よけ持参してます (^^)v ゼロ磁場特有のコンパスの針が定まらない状態になるかやってみたが体験できませんでした。 磁場って日や天候などによって、位置が動くようです。 その間にも数十人が訪れていました。 そしてここで滞在1時間ちょっと・・・ 今年もパワー充電完了!!
分杭峠 分杭峠(2004年8月撮影) 所在地 日本 長野県 伊那市 ・ 下伊那郡 大鹿村 座標 北緯35度41分58秒 東経138度04分01秒 / 北緯35. 699444度 東経138. 066944度 座標: 北緯35度41分58秒 東経138度04分01秒 / 北緯35.
マイカー規制のためバスに乗る! ここは、マイカー規制されている ため、分杭峠まではマイクロバスに乗って行く必要があるのです。といっても、分杭峠に用がある人が対象なため、分杭峠を通過するだけなら国道152号線を普通に車で通ることができます。 ▲観光客が多くなり路駐が禁止になった というのも、昔はそのような規制は無く車は路上駐車できたようです。しかし、 分杭峠の名が知られ、多くの方が訪れるようになり路上駐車の列が結構やばいことになった という。そんな危機的な状況を考えた結果、仕方なくマイカー規制にしたという形のようです! 地図で示すとこんな感じ!分杭峠の北側にある粟沢駐車場で車を止め、そこでマイクロバスのチケットを購入してバスに乗る形になります。赤線で引いた区間をバスが走ることになるのです。 ただし、 冬季は運行していないので要注意! さらに、南側から来た場合は、一度分杭峠を通過して国道152号線を下って粟沢駐車場まで行かなくてはいけないのが難点であります。 私が訪れたのは午前9時30分ごろ。結構早い時間なのであんまり人はいないかと思いました! ▲分杭峠のシャトルバス待機所 でも、その考えは甘かった(⌒-⌒;) すでに、こんくらいのお客さんが来てんだわさ!でもよかった。バスには乗れそうっす!先に並んでいる客が万が一沢山いたら、何度かバスを待たなくてはいけないという状況になるわけですが、さすがにそれは避けられた! 『2020 《1日目-1・分杭峠》11回目の分杭峠＋磁場坂・北川露頭の大鹿村最強パワースポット巡り』伊那(長野県)の旅行記・ブログ by jh2fxvさん【フォートラベル】. 到着してすぐにマイクロバスの往復券を購入!ついでにトイレも済ませる(^ ^;) その後5分弱待っていると、すぐにマイクロバスは到着しました! ▲分杭峠を走る唯一のシャトルバス バスに乗っている時間は20分前後くらいだったでしょうか!ひたすらくねくねした山道を登っていくわけですが、その道が狭いのなんの・・。一般の車とすれ違う際は毎回ギリギリの攻防でした。ってか、後々気づいたのですがマイクロバスはこの1台のみのようです。。運転手さん大変そう。。 峠の周辺はこんな感じ そしてようやく分杭峠に到着だ!バスに乗っていたのは2, 30人くらいだったでしょうか。降りた方々は、一斉に気場へと向かいます! ここには特に目立った建物等はなく、ただ警備員の方が常駐されているようでした。おそらく、ここにはマイカーを駐車することができないため、その監視のためでしょうかね。 バスに乗っていた方の中には、マイ水筒を持っている方々も!ガチ!この辺で湧くゼロ磁場の水を持っていけるだけ持って行こうということでしょうか。 ▲だいぶ閑散とした分杭峠 峠の周辺には、お土産屋とか休憩所的な建物は特にありませんでした。気場への案内板が建っていたり、座って英気を養うためなのかいくつかテントが建っているくらいでした。 思った以上に閑散としているといったのが正直な感想です!
充電完了したんで帰りの途に着こう、 林道を歩きます。 以前はここもマイカー乗り入れ出来たんだけど・・・ そしてシャトルバス乗り場へ・・・ バスは時刻表はありませんが、30分単位で乗客が集まったら出発します。 乗り場まで戻って・・・ レンタカーに乗り換えて・・・ 分杭峠を後に・・・ これから向かうのは平家の里のゼロ磁場丼ですわ。 信州 肉刺し自慢 ジビエ焼肉宿 平家の里 宿・ホテル 2名1室合計 5, 500 円~ この旅行で行ったホテル この旅行で行ったスポット 旅の計画・記録 マイルに交換できるフォートラベルポイントが貯まる フォートラベルポイントって? フォートラベル公式LINE@ おすすめの旅行記や旬な旅行情報、お得なキャンペーン情報をお届けします! QRコードが読み取れない場合はID「 @4travel 」で検索してください。 \その他の公式SNSはこちら/
今回の記事は長野県にあるパワースポットに関するお話です。最近テレビや雑誌などでやたらと「パワースポット」という言葉を耳にする気がします。お寺や神社など様々な場所にあるパワースポット。 しかし、長野県には分杭峠というパワースポットの中でも結構なレベルの場所があるのです。今回はその分杭峠に焦点を当て、実際に私が訪問した内容と分杭峠に関して学んだことをトコトン紹介していきたいと思います( ´ ▽ `)ノ 本記事のポイント ・分杭峠はマイクロバスで行く必要があり、訪問客が多く峠の路駐は禁止になった ・麓には売店があり、気場押しの水や方位磁石がイカレる場所がある ・分杭峠の「気場押し」に関しては、村の中でも意見が分かれている 分杭峠とはどんな場所? ゼロ磁場 分杭峠. 分杭峠とは、テレビなどでもよく聞く「パワースポット」と言われる場所です!神社など色々な場所にあり、特に女性には好まれるパワースポットなのですが、その中でもここはパワースポットの中でも結構なレベルの場所のようである。 地形的にも特殊な場所であり、遠くからわざわざ訪れるお客さんもいれば、長く通い続けなければ意味がないと定期的に訪れる方もいるという。 分杭峠はどこにある? 分杭峠は、住所でいうと長野県伊那市という場所にあります。地図で見ると、ちょうど日本の中心地に近い場所にあり、長野県でいうと中心部よりちょっと南側という場所でしょうか。 ここは交通の便がとにかく悪い。。公共交通機関で行くことは極めて厳しいというか多分無理っす(笑) 車で行くとしても、 南アルプスが立ちはだかるせいで、諏訪湖の方まで迂回していかなくてはいけない という・・。 でもね、実は今後非常にアクセスが良くなるようなのです!!と言うのも、2027年には東京〜名古屋間をリニアモーターカーで移動できるようになりますよね! 長野県には、飯田市の北部に駅ができる予定 であり、そうなると東京駅からはわずか40分、名古屋側からだとわずか20分で飯田市の駅まで行けるという。 そうすると、今の状態だと厳しい日帰りで行ける可能性を秘めているのです。観光スポットにはアクセスというのは非常に影響があるため、開通後は今より多くのお客さんが訪れるのでしょうかね! 実際に行ってみた そんでもって、もちろん実際に分杭峠に行ってまいりました!実家の鎌倉から車をすっ飛ばして、約5時間ちょいかけて到着しましたよ!しかも全部下道ね(笑) ちなみに時間は早朝から挑みました!