取得した単位数、レポート返却にかかった日数、テストを受けた月のまとめです。 本来ならば24単位で司書資格取得できるのですが、図書館サービス特論のレポートがあまりに再提出が続き心が折れかけたため、図書館情報資源特論を追加履修しました。結局、ギリギリのタイミングで両方とも合格したので、合計25単位取得となっています。 分類 科目名 単位数 通信授業 面接授業 返却までの日数 試験 基礎科目 生涯学習 概論 2 ○ 0 6月 図書館概論 1 1月 図書館情報技術論 27 9月 図書館制度・経営論 12 11月 図書館サービスに関する科目 図書館サービス概論 11 12月 情報サービス論 14 児童サービス論 5月 情報サービス演習 - 図書館情報資源に関する科目 図書館情報資源概論 32 情報資源組織論 21 情報資源組織演習 選択科目 図書・図書館史 8 図書館サービス持論 図書館情報資源特論 25 3月 合計 - 内容的に被る科目は同時期に試験を受けたかったのと、夏に勉強から離れてしまったのでちょっとバランスの悪い履修計画になってしまいました。 レポートは早いものは当日に、遅いものは1か月後に返却されました。図書館サービス概論、児童サービス論、情報資源組織論はそれぞれ2回目で合格、図書館サービス特論はなんと4回目(! )でやっと合格しました。そのほかは1回目で合格。ほかのブログを読んでも、皆さん引っかかる科目は同じようです…。 試験はすべてWEB試験です。暗記が好きではないので会場試験は避けましたが、その分、準備は多く必要になったと思います。試験はすべて1回で合格したので勉強した甲斐はあったかなあと。 演習2科目は両方ともスクーリングで受けました。 映像授業も一緒に申し込んだのですが、一度も観ることなくお金を無駄にしてしまいました… 長期間映像を観続けるよりも、気合を入れて短期間現場で集中するほうが性に合っていたようです。 スクーリングには老若男女問わず遠方からも皆さん集まっていて、最終日のテスト前にはヤマを教えあったりする風景もあり面白かった。 先生にもその場で質問がたくさんできるという通信課程ではめったにない機会で良かったです。
近畿大学 通信教育部 司書課程(司書教諭含む)のコミュです。 参加資格は、現役生&OBの他、これから入学を考えている方・関心の有る方でも構いません。 レポート・試験に関する話題に関しては、科目毎にトピを立てて下さると幸いです。
近大のテキストには誤字が多いのですが、(月報に修正一覧のページがあるくらい)この授業の板書にも間違いが何ヶ所かありました。しかも内容にかかわるところ。 ここは残念でした。 メディア授業のテキストはこれ メディア授業テキストは近大発行のものではなく、自分で別途購入しなければなりません。 私が蟹瀬先生の授業で使用したテキストはこちら。 原田智子 樹村房 2016年12月08日 小西和信/田窪直規 樹村房 2017年04月07日 ちなみに、『情報資源組織演習』はテキストに載っている演出問題は、授業で言われた部分は全部やった方がいいのですが、テキスト本が安定せずパタンと閉じたりしてやりにくいです。 その場合、演出問題部分だけまとめてコピーしてホチキスでまとめてからやるとやりやすいですよ! メディア授業の試験の内容と対策は? メディア授業は1科目受講料12, 000円…。しかも半年に1度しか受けられません。 プレッシャーを感じます。再受講は嫌だ…。 絶対に1度で試験をパスしたいですよね! そんな試験対策についての記事はこちらを参考にしてください。 おわりに 近大の司書資格講座は基本、テキストと参考文献を使い、自分で勉強するので先生の顔は見えません。 そんな中メディア授業で唯一、先生の顔を見て受ける授業なので、蟹瀬先生はとても印象に残りました。 ラスト2週間、 毎日朝から晩まで顔合わせてたし… 以上、私のメディア授業オススメは 「どちらも蟹瀬先生」 でした! 注)この記事は2018年度後期を受講したものです。内容が変更や改定されている場合があります。最新のシラバスを確認してください。
17) 旧車両の「プレミアムシート」 プレミアムシートをフルリクライニングすると、このようになります。 プレミアムシートもかなり深く倒れる 通路側壁面に取り付けられているシートリモコンです。シート操作は、全てこちらのリモコンで行います。リクライニング・オットマンの角度調整はもとより、シートヒーター・マッサージ機能・座面送風機能が搭載されており、好みの角度、状態でゆったりとくつろぐことができます。 シート操作は全て専用リモコンで行う 同じく、通路側壁面に取り付けられている照明スイッチです。シート操作と照明のON/OFF・光量調整はこちらで行います。個室内の照明の明るさは、無段階で調整することができます。 照明の明るさは無段階で調整可能 窓側下部には、小型のごみ箱と専用の空気清浄機が設置されています。 新車両の空気清浄機は、座席後方の照明横にあります。 小型ごみ箱と専用の空気清浄機 新車両では座席後方の照明横に空気清浄機を設置(写真追加:2020. 17) また、新車両では新たにワイヤレス携帯充電器が設置されました。 ワイヤレス携帯充電器を設置(写真追加:2020.
2021年7月 はかた号 東京→福岡 プレミアム バス会社: 西日本鉄道 夜行便 2列シート トイレ付 充電 アイコン説明 7月 最安値カレンダー 日 月 火 水 木 金 土 27 ー 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 31 表示金額はその日の最安値価格です。 当月最安値 ご指定日 ご注意 既に満席の便も表示されます。 料金・空席等の詳細情報は、必ず予約サイトでご確認ください。また、道路事情によりバスの遅延が発生する場合があります。到着時間には余裕を持ってご予約ください。 乗降地 バスタ新宿 21:00 JR小倉駅 09:51 砂津 09:55 黒崎IC(引野口) 10:11 西鉄天神高速BT 11:02 博多BT 11:17 乗車時間 :14時間2分(バスタ新宿〜西鉄天神高速BT) 車両イメージ ※バスによってシートの配置や設備は異なります。 お申し込みの前にご確認ください。 バス会社情報 このバス便に似た高速バス・夜行バス 残席アイコンの説明 ○ 空席あり △ 空席少ない 残席わずか 空席残りわずか 要問合せ 残席不明。移動後の予約サイトにてご確認ください。
今回は、上記のポイントを中心に「はかた号」新型車両をご紹介します。 旅の始まりはバスタ新宿から やって来たのは、JR新宿駅南口に位置する 「バスタ新宿」(新宿高速バスバスターミナル) 4階高速バスのりば。 日本有数の高速バスターミナルとしてすっかりお馴染みになりました。(写真はイメージです。) ですが、新型コロナウイルスの影響は、この高速バス業界にも。 緊急事態宣言が解除され、多くの路線で運行を再開していますが、バスタ新宿4階の待合室はご覧の通り閑散としていました。 かつての賑わいが戻るのはいつのことになるのでしょうか。 夜行高速バス「はかた号」は、「バスタ新宿」D10番のりばから発車。 発車の10分前までにバスが入線します。 いよいよ、「はかた号」新型車両とご対面です。 今回乗車した車両はこちら↓。 西日本鉄道博多自動車営業所所属の0001号車 (三菱エアロクイーン 2TG-MS06GP)です。 パールホワイトメタリックの車体に「Line connecting Hakata with Tokyo」のロゴが入った「はかた号」専用カラーリングの外観は変わりませんが、フロントマスクが2019年モデル(いわゆる「令和顔」)に変更されたことにより、より精悍になった印象を受けます。 (次ページに続きます。)
到着!フル装備ではかた号に乗った感想は? バスタ新宿に帰ってきました。18:40時に博多バスターミナルを出発し、到着は翌朝の9時20分ぐらい。14時間以上の長旅となりました。 結論から言うと「めちゃくちゃスッキリとした目覚め」です。快眠+体の疲れもほとんどなく、気持ちの良い朝を迎えられました。 身一つで乗車した往路と比べると、圧倒的に変化したわけはありませんが、睡眠の質は向上したように思います。乗車中は目の前が真っ暗なので、周りの明かりが気になることもなし。耳栓やマスクのおかげで、音や臭いでのストレスもありませんでした。 パジャマもゆったりとした着心地で、より質の高い移動を体感でき、往路よりも居心地が良かったです。 ただ、ネックピローはいらなかったかなと思います。もともとシートに程よいクッション性があるので、逆に邪魔に感じました。 まとめ その移動距離の長さからキング・オブ・夜行バスと呼ばれるはかた号。合計28時間以上の長旅でしたが、はかた号の設備やサービスのおかげで、あまり疲れを残さず楽しめました。 はかた号を乗る際は、グッズ無しでも十分良いですが、アイマスクやマスク、耳栓などがあれば、より快適に長旅を楽しめます。はかた号の利用を考えている方は、この記事を参考に快適なバス旅行を体感してみてください。 博多行きの高速バス詳細・予約はこちら
博多バスターミナルに到着!身一つでも快適に過ごせた? 乗車してから14時間以上で、やっと博多駅に到着! 先に結論から言うと、「身一つでも快眠でき、体の疲れもかなり少ない」と感じました。 まず、快眠できた大きな要因としては、3列シートでプライベート空間がしっかり守られていたことが大きいです。加えて、座席が広々としており、乗車中もゆったりと座れたのでストレスが少ないのも要因の一つ。精神的なストレスをあまり感じなかったので、非常にリラックスして眠れました。 そして、座席のクオリティが高いおかげで、体の疲れもかなり少ないです。特に首元から肩甲骨までの部分は、乗車前とほとんど変わらずコリもほとんどありません。 脚は若干むくみ気味ですが、リクライニングやフットレストのおかげで、疲れは最小限に感じます。 正直、14時間以上を車内で過ごすので、漫画喫茶などで仮眠しようか悩んでいましたが、このまま観光を楽しめるほど体調は抜群です!はかた号の設備やサービスのおかげで、十分快適に過ごせます。ただ、実際に乗りながら「ここをもっとこうしたら良さそう」という部分もあったので、博多で装備を買い揃えて復路に備えましょう。 観光+フル装備を現地調達! 滞在7時間でしっかり博多を楽しんできました!復路で利用する装備も調達したので紹介します。 ■復路で使う装備 ・ネックピロー ・クッション ・耳栓 ・アイマスク ・マスク ・パジャマ 今回はよりリラックスして旅を楽しめることを意識して揃えました。特に期待したいのは、アイマスクとパジャマ。 はかた号ではホットアイマスクを配布してくれるので、アイマスクと組み合わせることで、「光の遮断+目の疲れの軽減」ができればと思います。 そして、パジャマで家のようなリラックス感を手に入れられることに期待。これで往路よりも快適に過ごせるのか比べてみたいと思います。 はかた号にフル装備で乗車 フル装備しました。もう最高。 これまで何回も高速バス・夜行バスに乗ってきましたが、今がダントツで快適です。中でもパジャマは私服と違い、ゆったりとしていてストレスを感じません。そして、目元は温かいし光もシャットアウト。はかた号のもともとの良さも相まって、夜行バス史上最高の快適さを実感しています。さらに、席の隣がトイレなので、もよおしても大丈夫です。 それでは完璧な装備と環境で復路を楽しみたいと思います。 おやすみなさい!!!