5 68 69 水温トランスミッター 70 サ-モスイッチ M22x1. 5 71 ステアリング ステム シャフト M37x1 72 シ一トヒンジ 取付ボルト (フレーム側) 73 シ一トヒンジ 取付ボルト (シートカウル側) 74 フュエルタンク ドレンボルト ハイロマー(シリコンシール剤) 100 シリンダーヘッド ナット (final) 5. 2 Grease GR33-FD 101 コネクティングロッド スクリュー(1st) 102 コネクティングロッド スクリュー(2nd) SPはサービスマニュアルのG-30参照 103 コネクティングロッド スクリュー(final) +65度 (角度レンチ使用) 104 クランクシャフト ギヤ ナット M22x1 107. 9 105 オルターネーター ローター ナット M20x1 176. 5 186. 3 106 クラッチドラム ナット 107 タイミング レイシャフト ギア ナット M14x1 108 タイミング ローラース リングナット オン レイシャフト M15x1 6. 5 63. 7 109 タイミング ローラース リングナット オン ヘッド 7. 5 73. 5 110 オイルポンプ ギア ナット M8x1 1. 3 12. 7 111 スバークプラグ 112 ギヤーポックス ドラム セッティング スクリュー M16x1. 5 113 クラッチ ハウジング_スクリュー 3. 4 33. 3 ロックタイト510 114 カムシャフト サポート スクリュー 115 アジャスタブル テンショナー ピン 116 フィックスド タイトナー ピン 117 ケーブルガイド リングナット オン ジェネレータ&イグニション 118 フライホイール ホルダー フランジ スクリュー 119 バルブ カバー スクリュー 120 クランクケース ジョイント スクリュー 121 ギヤボックス ベアリング ストッパー プレート スクリュー 122 バイパス プラグ M18x1. 5 123 シリンダーヘッド スタッドボルト ロックタイト222 ※突出し長 148+/-0. 5mm 124 インテーク&エキゾースト フランジ スタッドボルト ロックタイト222 ※突出し長 18+/-0. 締め付けトルク一覧(よく使うところ) | スズキ スイフトスポーツ by wakuwakuP - みんカラ. 5mm 125 ネットフィルター ダクト プラグ ロックタイト648BV 126 オイルポンプ ダクト プラグ 127 オイルフィルター ニッブル 128 オイル ドレン プラグ 129 ニュートラル ライト スイッチ 130 オイル ネット フィルター 131 オイル カートリッジ フィルター 132 ブリーザー キャップ M40x1.
5 133 ユニオン フォー ラジエーター パイピング 134 クーラント デリバリー ユニオン 135 クーラント_サクション ユニオン M30x1. 5 136 フィリング ユニオン 137 スターター アイドル_ギヤ ピン スクリュー 138 オイルポンブ ポディ スクリュー 139 イグニション センサー スクリュー 0. 4 0. 6 3. 9 5. 9 140 クーラント 温度警告ライト スイッチ 141 オイルプレッシャー スイッチ 24. 5
5 29. 4 34. 3 ロックタイト601 26 R. プレ-キディスク 取付ボルト ロックタイト648AV 27 オイルクーラー ニップル M14x1. 5 ロックタイト222(逆ネジ) 28 チェーンスライダー 取付ボルト 29 エンジンマウント ボルト 30 F. サブフレーム 取付ボルト 31 ラジエーター 取付ボルト 32 オイルクーラー 取付ボルト M6xl 33 F. プレーキディスク 取付ボルト 2. 5 24. 5 34 クイックカプラー用 フランジ 1/4 NPT 0. 9 ロックタイト577(B) ※サービスマニュアル参照 35 F. プレ-キブリ-ザ-バルブ M10x1 36 オイルクーラー側 チューブ フィッティング 9/16 UNF 1. 8 17. 7 ニップルとは逆に 37 クランクケース側 チューブ フィッティング 38 クラッチチュープ 取付ナット M1Ox1 39 バッテリー 電源プレート 固定ボルト 40 F. スプロケットカバー 取付ボルト 41 バワ-モジュ一ル 取付ボルト M4x0. 7 42 サイドスタンド ブラケット 取付ボルト 43 サイドスタンド ピボット ナット 44 シリンダーヘッド オイルライン フィッティング 45 ホーン 取付ボルト 46 R. ブレーキホースガイド 取付ボルト 47 シートロック部 スクリュー 48 ECU 電源プレート 固定スクリュー 0. 1 49 エアーコンベアー 取付ボルト バヨネットスプリング 取付ボルト 51 ステアリングダンパーシャフト 固定ボルト 52 ステアリングステムホルダー 固定ボルト M12x1 53 F. エンジンオイル交換 | ＫＴＣツールオフィシャルサイト. ホイール ピン セットスクリュー 54 エキゾーストパイプサポート クランク側 取付ボルト M12x1. 75 55 マフラーサポート R. サブフレーム側ボルト 56 クイックファスナーサポート 固定スクリュー 57 バッテリーホルダー 取付ボルト 58 R. ブレーキポンプ 取付ボルト 59 R. ブレーキポンプサポート 取付ボルト 60 R. ブレーキペダル ピボット ボルト 61 フットレスト サポート 取付ボルト 62 フットレスト カバー 取付ボルト 63 チェンジ レバー 固定ボルト 64 エアーボックス 取付ボルト 65 スロットルホルダー 固定ボルト 66 F. ブレーキ リザーバータンク 取付ボルト 67 水温センサー M12x1.
オイルパンドレンプラグ(ボルト) 先回、オイル交換12回目にしてアルミオイルパンのドレンプラグの相手側(オイルパンの雌ねじ) をねじ切ってしまいました 。(その後の検証は こちら ) バイクは早い時期からオールアルミのエンジンが主流で、勿論オイルパンもアルミなのでネジの養生に注意が必要でした。最近は自動車も軽量化のためにアルミのオイルパンが増えてきて、特にエンジンが非力な軽自動車はアルミオイルパンになっています。 オイルパンはアルミでもドレンプラグは固い鉄なので、ほんのちょっとしたオーバートルクでも、回数が重なるたびに雌ねじの破壊(金属疲労)が進み、ある時、規定トルクでもネジ山が崩れることは整備をする人の中でも周知されていることでした。 悪い言い方をするとトランプのババ抜きみたいなもので、誰がそのババを引くか?引いたらそこが責任をとらないといけなかったりして、まさにババ抜きだったりします(^^;)。 そうならないために、このハイゼットカーゴ(エンジンKF型)のドレンプラグ(M12XP1, 25)は規定締めつけトルクは29. DUCATI 916/748 締付トルク(TIGHTENING TORQUES) – パッション通信. 5±5. 9N・m(23. 6~35.
中古車物件数475, 978件 オイルドレーンボルトを取り付けてオイルを注油します。 締め付けトルク18N-m(1. 8kgf-m) 推奨オイル スズキ エクスター スーパーデラックス 10w-40 TYPE04 10w-40 オイル容量 950ml > ドレンボルトの締め付けトルクは35n・mです。タイヤ交換の時に使用したトルクレンチを使用して締めました。※旧型ジムニー jb23のドレンボルトのサイズは17㎜で締め付けトルクが異なりますのでご注意ください。 次はいよいよフィルター交換です。 スズキボルティー250nj47aのエンジンオイルとフィルターの交換手順 の流れを画像を使い説明いたします。初めてされる方はドレンボルトを締め過ぎてねじ山を損傷させると多大な出費になりますのでトルクレンチの使用を推奨いたします。 オイル拭いたりとかはキッチンペーパーを使いました. ここでふと? ホンダ車のオイルドレン. 【スズキ ha36s アルトワークス】オイルエレメント ドレンボルト交換; サービス事例. 同じトルクで 締め付けても、ピッチが小さいほど締結力は大 きくなります。 スズキのハブボルトはM12×1. 25で指定トルク が85N・m、トヨタetcのハブボルトM12×1. 5 でトルクは103N・m(10. 5kg・m)が一般的に 使われている値。ピッチの差をトルク換算(? 現在位置: 上がドレンボルト、下がフィルターエレメント. タイヤの締め付けトルクについて、ボルトの種類や目的および車種別の一覧と、ホイールナットとの違いを解説します。走行中に車の荷重を常に担うタイヤとホイールは、メーカーによってナットを締める強さが規定され、そのようなタイヤの締め付けトルクの耳寄りな情報を紹介します。 ホイールナットの正しい締め付け方法を皆さんはご存知でしょうか。今回は、ホイールナットの正しい締め付け方法や、規定トルクの一覧を国産メーカーを中心に解説していきます。トルクはホンダ・日産・三菱・スバルなどの国産メーカーごとにまとめて一覧でご紹介! (STRAIGHT/ストレート) ドレンパッキン スズキ用 10ピース M14 09618-14012 19-17016. エブリィda62の締め付けトルクはこちらからどうぞ 買取カービュー,, 『正直、プロの整備士でも締め付けトルクはテキト... 』:スズキ エブリイ ページトップへ.
こんにちは、のレン リテール部の森です。 今回は、 人間と犬猫の関わり についてご紹介させていただきます。 今や家族同然の犬猫たちですが、いつからそのようになっていったのでしょうか?
多くの人に愛されている猫はどのように私達の生活に溶け込んでいったのでしょうか?日本人と猫の深い関係を歴史から読み解きます。 猫はどうやって日本人と深い関係になったのか (Artist) Kawanabe Kyosai 穀物の栽培がはじまった古代日本においては、収穫した穀物を食い荒らすネズミは人間にとって悩みの種でした。そこでネズミを獲物とする猫は穀物の倉庫番として重宝されるようになります。 ネズミを捕る猫とネズミの害から逃れられた人間。共に暮らしたことで、双方にとって利益が生まれたのです。 そして、猫は人間の近くにいることで、水や食べ物にありつけて天敵からも守られ、雨露がしのげる安全な暮らしやすい環境が手に入ります。人間の方も猫と共に暮らすうち、癒しを得ていた可能性も大いにありますね。 こうしてお互い共存関係を持ったことをきっかけに、猫と人間は関係を深めていったのではないでしょうか。 人間をネズミの害から解放した猫は、やがて日本において、富や豊かさの象徴や守り神として親しまれる存在となるのです。 日本に猫はどこからいつ頃来たのか?
猫の持つ不思議な力が神秘的! いろいろな時代を乗り越えて、 今日私たちに魅力的な姿で癒しを 与えてくれるようになったネコに感謝です! 良くぞ生きてきてくれた!^^
2018-10-17 UPDATE 猫の起源や先祖って?今回は世界と日本の習慣などから見えてくる猫の歴史について、紐解いていきましょう。 2018-10-17 UPDATE 目次 猫の歴史 猫の起源や先祖って? 今回は現在でも残る、習慣などから見えてくる猫の歴史について、紐解いていきましょう。 1.
Please try again later. Reviewed in Japan on February 1, 2021 Verified Purchase 歴史好きで、猫好きな人にはもってこいな本だと思います。 Reviewed in Japan on October 26, 2019 Verified Purchase 歴史書や文学、文書などから、現在のペット・愛玩動物だけでない人間の隣人たる猫の存在をうまく述べている一冊。 Reviewed in Japan on March 11, 2017 Verified Purchase 新しい視点から書かれた新書で、歴史へのまた面白いアプローチだと思います。いい本です!
日本猫 厳密にいえば猫種ではありません。さらにもっと言えば、ジャパニーズボブテイルとほとんど見た目も性格も変わりません。 では何が違うのかというと、血統書があるかないかの違いです。 もっと厳密にいえば、アメリカで品種改良をされたジャパニーズボブテイルは若干体形が大きいなどの違いはあるようです。ただ素人が見てもその違いはわかりません。 日本猫は奈良時代に中国から輸入される経典をネズミなどの害虫から守るために、船に乗せられて連れてこられたのが始まりだと言われています。 それからは人とよりよい関係を築き、いつの時代も日本人に寄り添って生きてきてくれているのが日本猫なのです。 そんな日本猫の特徴は海外の猫とは少し違う特徴を有しています。 鼻筋が通ったエキゾチックな顔 丸顔 被毛が長くない カラーバリエーションの豊富さ 特に最後のカラーバリエーションの多さは世界中の猫から見てもかなりのパターンが存在しています。 そのためか日本猫はその被毛カラーによって性格が違うと言われているのです。 三毛柄 日本の猫種と言われてまず思い浮かべるは三毛猫ではないでしょうか?