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Fri, 30 Aug 2024 16:07:27 +0000
出発 東京 到着 小倉(福岡県) 逆区間 JR東海道新幹線 の時刻表 カレンダー
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新幹線で東京・小倉間を格安料金で行く方法|新幹線旅行研究所

出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間

【東京⇔小倉】最強に安い!新幹線の予約と格安チケット | ビリオンログ Billion-Log

金券ショップへ行くと、通常6枚セットの回数券を1枚から購入することができる。 しかし、東京-小倉は、回数券の販売が終了。 金券ショップへ行っても、格安チケット(回数券)は購入できない。 「早割」はいつからいつまで? 東京-小倉では、早めに予約すると安い方法がある。 しかし、それぞれ予約・購入期限が違う。 1ヶ月前~21日前 1ヶ月前~3日前まで 新幹線ホテルパック 2ヶ月以上前~当日の出発6時間前まで 年末年始・GW・お盆はどれが安い? 年末年始・GW・お盆には「EX早特」や回数券を利用することができない。 すると、指定席で安いのはエクスプレス予約「EX予約サービス(往復割引)」の19, 510円。 しかし、エクスプレス予約会員以外は利用できず、他に往復割引が利用できるのみ。 東京・品川-小倉の子供料金は? 小学生の子どもは、新幹線に子供料金がかかり、基本は大人の半額。 東京・品川-小倉の正規料金は、指定席 11, 360円 、自由席 10, 780円 。 これより安くなるのは以下の通り。 片道料金が最も安いのは EX早特(土休日) の8, 650円、 EX早特(平日) の8, 860円。 エクスプレス予約 は、往復割引で9, 780円、通常予約で10, 530円。 往復割引 を利用すれば、指定席は10, 680円、自由席は10, 100円。 スマートEX では、往復割引で指定席は10, 580円、通常予約で11, 260円。 なお、往復&宿泊する場合、新幹線ホテルパックを使うと 約6, 450円 と抜群に安い! 東京-小倉では「のぞみ」指定席が大人約 13, 000円 と、子ども 6, 450円 と格安! 新幹線で東京・小倉間を格安料金で行く方法|新幹線旅行研究所. これを2人以上で利用すると、往復&宿泊で 1人19, 000円以上安くなる ! ↓ ↓ ↓

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新幹線のチケットって高いですよね。 東京・品川⇔小倉なら往復で、45, 000円近くかかります。家族旅行はもちろん2人でも、交通費だけで10万円以上かかりますよね。 東京⇔小倉間は新幹線で約4時間45分。飛行機なら北九州空港⇔羽田で約1時間半なので、時間的には倍以上の差があります。羽田から北九州空港へはJALやスターフライヤーの発着便があります。 とはいえ、新幹線は、以下のようなメリットがあります。 ・本数が多い ・すぐに乗れる ・飛行機嫌いも安心 長旅ではありますが、高速バスや格安航空券と比較しても利用価値を感じる人もいるでしょう。 なので、できるだけ安く新幹線のチケットを購入できれば、新幹線のメリットを最大限にいかせますよね。 今回は、東京から小倉、または小倉から東京への新幹線の予約と格安チケットの比較、購入方法を紹介します。 スポンサードリンク 最安値はどれ!? 格安チケットの比較 新幹線を格安で利用する方法はいくつもあります。それぞれ、どれくらい料金に違いがあるかをまとめました。 ここでは、東京⇔小倉の普通指定席(大人1名)の場合です。通常料金は、22, 930円でそれに対する差額です。 (指定席の場合、繁忙期は+200円、閑散期は-200円) サービス名 料金 通常料金との差額 新幹線+宿泊セットプラン 例:30, 900円(新幹線往復チケット+宿泊)※宿泊先によって異なる 14, 960円(往復)+宿泊付き!

東京‐小倉でグリーン車を安くする方法は、基本的には普通車と同じ。 学割以外に、スマートEX・往復割引・回数券・エクスプレス予約・新幹線ホテルパック。 スマートEX で安くなるのは、指定席と同じ片道200円、往復400円。 往復割引 で安くなるのも指定席と同じで往復で2, 700円。 そして、 エクスプレス予約 を利用すると、安くなるのは片道なら2, 330円。 往復分をエクスプレス予約で同時予約すると、往復で7, 760円安くなる。 グリーン車の片道料金が、最も安いのは 「EX早特」 。 土休日で利用すれば片道22, 100円になり、往復で15, 780円安くなる。 しかし、 往復&宿泊するなら、それ以上に 新幹線ホテルパック が安い! 例えば、グリーン車往復&1泊6, 500円のホテルで泊まるパックは44, 100円。 通常きっぷで往復&1泊すると66, 480円なので、 1人22, 380円お得! そして、2人以上で予約すると40, 700円なので、 1人25, 780円、2人で51, 560円お得! 東京-小倉はグリーン車も新幹線ホテルパックが最も安い! 東京から小倉(福岡)|乗換案内|ジョルダン. ⇒グリーン車の格安『新幹線パック』を探す! よくある質問(Q&A) 所要時間・列車の本数・停車駅は? 東京‐小倉の所要時間は「のぞみ」で約4時間40分。 途中の停車駅は、品川・新横浜・名古屋・京都・新大阪・新神戸・岡山・広島以外に、列車によっては姫路・福山・徳山・新山口などにも停車。 列車の運行は朝が最も多く1時間に4~5本、それ以外は2本の運行が多い。 飛行機とどちらが早い? 東京‐小倉は新幹線で約4時間40分、飛行機では4時間~4時間半。 時間はだいたい同じくらいだが、福岡空港・北九州空港とも小倉までは時間がかかる。 空港から小倉駅まで移動する手間を考えると、新幹線の方が楽。 新幹線の予約方法は? 東京‐小倉で新幹線を安く予約することができるのは、エクスプレス予約・スマートEX。 利用には年会費がかかるが、料金が安いのはエクスプレス予約。 ただしエクスプレス予約は、登録後、すぐに列車予約ができない。 すぐ予約するならスマートEXに登録し、3日前・21日前までなら「早特」の利用が安い。 往復割引はどんな時にお得? 東京‐小倉の往復割引で安くなるのは、往復で2, 700円。 新幹線ホテルパック なら、 往復17, 000円以上安くなる のでこちらの方がお得。 しかし、宿泊が不要な場合や、早特が利用できない時には往復割引もお得な方法の1つ。 例えば、年末年始等の帰省、出発当日のきっぷ購入時など、往復割引も有効。 回数券・金券ショップの格安チケットはある?

東京-小倉を新幹線で 格安に往復したい方 は必見! のぞみ指定席通常料金22, 730円⇒【 最安値 】約 13, 000円 に! 【東京-小倉】新幹線の最安値は? 東京・品川-小倉の新幹線料金の格安ランキングを紹介! 「のぞみ」の最安値チケットが簡単にわかる! 往復で 1人 19, 400円安くなる 「 ランキング1位 」 は? 往復&宿泊ならこれが安い! 日本旅行『新幹線&宿泊』プラン 往復新幹線とホテルを同時に予約する新幹線パック。 東京-小倉の往復&宿泊料金は 1人約17, 000円~19, 400円安くなる ! 「チケット駅受取」なら、当日の出発6時間前まで格安予約が可能。 ※Go To トラベル割引対象商品※ この新幹線パックで予約すると、新幹線・ホテルが同時に割引! 元々格安なパックが、 今ならキャンペーン割引でさらにお得 ! Go To トラベルについて詳しくは ↓ ↓ ↓ 東京・品川-小倉の新幹線料金ランキング(普通車) 東京・品川-小倉の「のぞみ」指定席・自由席料金をランキングで紹介! いくつかあるチケット購入方法の中で、1番安く買える方法とは? 順位 指定席・自由席チケット 片道料金 新幹線ホテルパック (2人) 実質 13, 000円 新幹線ホテルパック (1人) 実質 14, 200円 EX早特21 15, 890円 4 EX早特(土休日) 17, 310円 5 EX早特(平日) 17, 720円 6 学割×往復割引自由席 17, 790円 7 学割自由席 18, 870円 8 学割×往復割引指定席 18, 960円 9 エクスプレス予約 往復割引 19, 510円 10 学割 指定席 20, 040円 11 往復割引自由席 20, 210円 12 エクスプレス予約 21, 060円 13 スマートEX 往復割引指定席 21, 180円 14 往復割引 指定席 21, 380円 15 自由席通常料金 21, 560円 16 スマートEX 指定席 22, 530円 17 のぞみ指定席通常料金 22, 730円 東京・品川-小倉の「のぞみ」指定席通常料金は22, 730円。 これより安くなる方法は以上のような方法。 往復&宿泊なら「新幹線ホテルパック」が抜群に安い! 東京‐小倉を新幹線で往復し宿泊するなら、 1番安いのは 新幹線ホテルパック !

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原発事故10年&Nbsp;残り30年で廃炉の作業を終えることができるのか|Nhk原発特設サイト

抄録 福島第一原子力発電所では,2011年3月11日の事故発生から8年以上が経過し,廃炉作業にも一定の進展が見られる。汚染水対策は,3つの基本方針に基づいた予防的・重層的対策の効果により,汚染水発生量は事故当初と比較すると大幅に減少している。使用済み燃料プールからの燃料取り出しは,2014年に取り出しを完了した4号機に引き続いて,2019年4月から3号機において取り出しが開始された。また,1~3号機では,燃料デブリ取り出しに向けた内部調査も進んでおり,原子炉格納容器内部の状況も少しずつではあるが明らかになってきた。本稿では,廃炉に向けた福島第一原子力発電所における取組の現状について紹介する。

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