吉祥寺を通過 いつの間にか東京23区(=私のすみか)を出ました。そう、吉祥寺を通過します。余談ですが、行き違う上りの快速はそれなりに混雑していました。次の三鷹ではそこまで乗車は目立ちませんでした。三鷹に出る乗客は始発である新宿まで出るのでしょう。 写真12. 武蔵小金井付近の景色:車両基地を眺める 武蔵小金井付近は高架を走ります(写真12)。高架を快走といいたいところですが、前の列車があるためかノロノロと走ります。この列車は三鷹を9:15に出ますが、9:08発の先行の各停を高尾まで抜かないのです。その各停は国分寺で特急を待ち合わせするため、さらに間隔が詰まってしまい、ノロノロ運転となるのです。 写真13. 国分寺付近の景色:のどかになってきた 西武線と接続し、通勤特快も停車する国分寺を通過します。その国分寺を過ぎると少しのどかな景色が展開します(写真13)。 写真14. 武蔵野線との合流地点 もう少し走ると武蔵野線との接続駅西国分寺を通過します。その後、上下線の間にトンネルから線路が出てきます(写真14)。この線路によって武蔵野線と中央線がつながっているのです。貨物列車がおもに使いますが、旅客列車も使います。 写真15. 多摩地方の拠点、立川での発車案内 次の停車駅の立川です(写真15)。発車案内を見ると、「各停」ではなく「普通」と表示されています。普通ということは甲府・松本方面に向かう列車なのでしょうか。それにしては八王子行きという近すぎる行先です。これは何でしょう?種を明かせば、むさしの号なのです。ホリデー快速、むさしの号と珍しい列車が連続します。 写真16. 多摩川を渡る その立川を発車すると多摩川を渡ります(写真16)。ここまでくると都会というよりも郊外という感じが漂います。 写真17. 高尾の留置線にとまっていた211系 その郊外区間の終点である高尾に着きます。ホリデー快速ビューやまなし号はここが混雑のピークとなります(行楽客が下車し始めるのが高尾)が、空席も存在しました。つまり、 通常の休日であれば座席にありつけないことはありえない のです。ただし、 大人数のグループですと席がバラバラ になってしまいますので、そのような人は指定席を確保するべきでしょう。 ※この日は春の天気の良い日曜でした。単なる連休(3連休ではない! )の中ではお出かけ日和でそれなりに乗客でにぎわうはずの日です。つまり、3連休のような人出が見込まれる日以外では最も混雑する日のデータと解釈できます。もしかしたら、土曜はもう少し混雑するのかもしれません。 高尾からの風情ある区間 高尾からは山中を走ります。今まで文章が続きましたから、風情ある景色をご堪能いただきましょう。私は進行方向右側を陣取りましたが、 進行方向左側のほうがより美しい 景色です。 写真18.
デッキ部分が目に入る ドアが開いたら、まずは青色の乗降扉が目に入ります(写真4)。この時代の車両はこのような色のアクセントが多いように思います。 写真5. デッキ部分から2Fを眺める 煙となんとかは高いところに登るという言葉がありますが、私も高いところに登ろうとしました(写真5)。デッキから2F部分にアプローチする階段は直線状になっています。グリーン車の階段はらせん状になっておりスペースを節約できますが、ここではそうなっていません。この理由はらせん状よりも直線状のほうが人が多く通行できるためです。この車両は以前は快速アクティや湘南新宿ラインにも使用されており、多くの乗客が通行する可能性があったためです。 写真6. 普通車の車内(2F) さっきも述べたように、普通車はボックスシートです。2F部分はごらんの通りです(写真6)。では、1F部分はどうなのでしょう? 写真7. 普通車の車内(1F) こちらもボックスシートです(写真7)。やはり座席の上に小さな荷物置きがありますね。このように座席周りの機能は2Fと同等なのです。多くの乗客は風景の楽しめる2Fを目指しますので、落ち着きたい人は1Fも良いかもしれません。 写真8. 2Fからデッキを眺める その2Fからデッキを眺めます(写真8)。2Fの通路からデッキ部分まで仕切りがないことに気づかされます。落ち着いた空間という意味では少し落ちますが、やはり乗降性を重視したとわかります。また、デッキの向こう側にボックス席が展開します。車両の端部にはデッキと同じ床高さの席があるのです。ここは天井高さが高いので、きちんとした網棚があり、ある程度大きな荷物も格納できます。 実際に車窓を堪能する 東京から高尾の都会区間 列車は9:02に新宿を発車しました。新宿といえば人によってさまざまなイメージがあるでしょう。私のイメージは「眠らない街、東京」のシンボルというものです。その眠らない街、東京を離れるのです。 写真9. 新宿の靖国通りを見る 新宿のイメージ画像に頻出の場所でしょう(写真9)。ここから見る靖国通りは、「眠らない街東京」を象徴しますね。まあ、朝9時だから起きていますけどね。まあ、渡っているのは青梅街道なんですけどね。 写真10. 新宿出発時の車内 新宿出発時の車内は1ボックスに1グループという程度の乗車率 でした(写真10)。裏を返すと(新宿の次の停車駅である) 三鷹では2人以内のグループであれば楽に座れる ということです。 写真11.
7/15(土)に甲府へ日帰り旅行に行った際、新宿から利用しました。えきねっとから2階の指定席を予約しましたが、座席指定は出来ませんでした。(発券して初めてどの席が割り当てられたかわかります。) 7号車15番AとBでしたが、ボックスシートの為、奇数番号だと進行方向とは逆向きになります。9:02発の列車に新宿から乗車しましたが、次の三鷹までは空いていました。(自由席でも大丈夫だったかも。)三鷹で私たちの向かいの席は埋まり、他の指定席もすぐ満席になりました。 2階からの眺めはとても良かったです。ですが、荷物置場がとても狭いので、大きい荷物を持っている方には2階席はおすすめしません。 向かい合うボックスシートが嫌な場合は、グリーン車がおすすめです。 自由席は追加料金なし(普通運賃のみ)。普通車指定席は運賃+520円、グリーン車は距離に応じて料金が異なりますが、新宿→甲府なら運賃+1,670円です。特急ではなくただの快速列車なので、普通運賃になります。 運行期間、運行日が限られているので、列車が通過する所々でカメラを構えている鉄道ファンを見かけ、その列車に乗っているのだと、ちょっぴり優越感に浸りました。 施設の満足度 3. 5 コストパフォーマンス: 4. 0 人混みの少なさ: 乗り場へのアクセス: 車窓: クチコミ投稿日:2017/07/24 利用規約に違反している投稿は、報告することができます。 問題のある投稿を連絡する
普通車の車内(2F) 普通車は全てボックスシート です(写真2)。1F(階下)、2F(階上)と平屋部分で目線の高さは異なりますが、見知らぬ(あるいはよく知った)4人が向かい合うことには変わりません。興味深いのは、小荷物を格納するスペースが座席上にこじんまりと存在し、大々的な網棚がないことです。確かに天井が低いので、大々的な網棚を設置できない、でも小荷物程度を格納するスペースは確保したいということでしょう。余談ですが、朝や夕方はこれで東海道線のライナーに運用され、ライナー料金を徴収します。通勤ライナー=1人利用が主体と予想されるのに、ボックスシートするのはどうかと思います。 グリーン車はリクライニングシートです。座席間が970mmあるので、それなりに快適と思います。東海道線のライナーで使用される車両であるため、グリーン車に掲示される料金は東海道線のものです、そのため、 グリーン車車内の料金掲示は信用しない でください。 写真3. 先頭車の1Fには席がない!
山間部を中央自動車道とともにこえる 写真19. 途中駅での美しい桜の木 写真20. コスモタウン四方津の斜行エレベーター 写真21. 鳥沢通過後の風情ある景色(中央線の中でも白眉です) このように大月に着いたのです。大月で降りる乗客も多く、 大月発車時はゆとりがあった ように見えました。特にグリーン車はがら空きでした。
1. 解約の手続き インターネット即時投票会員のお客様(加入者番号が8桁の方) インターネット即時投票対応銀行をご利用の方は、下記よりインターネット上で解約手続きが可能です。 インターネット即時投票対応銀行については こちら 解約手続きは、下記の時間帯のみ可能です。ご了承ください。 ◎通常開催時 6:30~レース終了まで ◎前日発売実施時(即時会員のみ) 6:30~23:00 会員の方がお亡くなりになりました場合、ご遺族の方は テレボート までご連絡ください。 電話投票会員のお客様(加入者番号が6桁の方) 上記以外の銀行をご利用の方は、インターネット上での解約手続きはできません。 「解約届」を印刷し、必要事項をご記入の上、以下の宛先に郵送してください。 解約届(PDFデータ) ご覧になるにはAdobe Readerが必要です。 Adobe社のホームページ よりダウンロードできます。 会員の方が死亡した場合、親族の方は テレボート までご連絡ください。 受付窓口 テレボート 〒106-0032 東京都港区六本木5-16-7 電話: 0570-05-0401 ※ナビダイヤル 03-6704-6996 (8:00~レース終了まで) ※ナビダイヤルは、一般加入電話からは180秒ごとに約9円+税、携帯電話からは60秒ごとに約30円+税 の通話料金がかかります
※注意※ 現状は加入者本人のみの申請しか受け付けてくれません。 しかし、将来的にはギャンブル依存症患者などの家族からの申請も受け入れるように政府からの指示が出ています。 3. 書類に必要事項を記載。 書類申請をして約2-3日程度でJRA PATサービスセンターから封書で書類が届きます。 私は問題がなかったのですが、この 書類が届くという事に対してプライバシー上の問題 が 発生する人は何か別の手段がないかPATサービスセンターに相談してみてください。 これが利用停止申請書です。 申請日(郵便ポストに入れる日でOK)、 加入者番号、氏名、住所、電話番号、生年月日、銀行名、口座番号の記載が必要です。 もし、加入者番号が複数ある方でどの口座番号がどの加入者番号か分からないというような人はまたPAT サービスセンターに問い合わせてみてください。 ※利用停止の内容※ ・利用停止の開始日は、本申請書をPATサービスセンターが受領した日の翌日以降の節の初日とします。 →早くて今週末、遅くて来週末だね。 ・利用停止の解除については、JRAが指定する書面にて改めて申請願います。(利用停止の解除申請用紙は、PATサービスセンターより郵送しますので、下記までご連絡願います) →利用停止申請の解除もできるよ!また連絡してね。しません! JRAの即パットの再加入について先週、解約予約を入れ、心が弱くまた... - Yahoo!知恵袋. ・利用停止となって日の属する年の翌年の末日までは、如何なる理由があっても解除申請できません。 →2017年11月に利用停止申請をした場合2018年12月31日までは解除申請はできませんよ。もっとできなくてもいいんだけど・・・助かります! ・4年間を通じてインターネット投票の申し込みがなかった時は解約となります。 →2017年11月が最終投票月の場合、2018年12月31日まで解除申請は通らず。 2019年1月1日より解除申請可能。解除申請をしなかった場合は2021年11月をもって 加入者番号自体が無くなります。→したがって、4年後には同じ口座から再登録が可能とな ります。その時はまた再登録をして利用停止申請書を出せばOK! (4年後にはシステム自体が変わっている可能性あり) 5. ポストに投函! (切手をお忘れなく・・・) 最後にJRAに対する必要なお金は勝馬投票券ではなく 82円の切手代です。(申請書が多い方は92円の場合もあり、郵便局で要確認) 今後、このまま続けていたとしたら失う多くのお金に比べたら可愛い物です。 ビシッと切手を貼ってポストに投函しましょう!
JRA やnetkeiba等、競馬関連のホームページをお気に入りから削除 これもyahoo等で検索すれば見つけられるのであまり意味がない。 しかし一発で開くことができないことで、もしかしたら見る回数が減るかもしれない。 ちょっと心の誘惑があったとしても、自分で抑えることができるかもしれない。 お気に入りにあるということは、自分の道具箱にあるということである。 お気に入りから外すことは、一旦道具箱から捨てることになる。 止めるための第一歩と考えたい。 4.翌週の特別登録を見ない・出馬表を見ない 私の中では、これが一番大事だと思っている。 見てしまったら、歯止めがきかない。今回もこれで失敗した。 11月22日(木)寝る前についつい見てしまった。 もう見てしまうと、心の中に火がついてしまい炎が燃え盛ってしまう。 競馬をやっているものの性である。 どうしても気になるのなら、レース終了後に結果を見るようにする。 (全く競馬のページを見ないのも、むずむずして落ち着かない) まだまだ いろいろ書きたいことはあるが、どうか一緒に頑張って自分や周りの家族が幸せな気持ちで過ごせるようにしたいものである。 そして、負けたものは仕方がない。これからをどうするか、それを第一に考えよう。 きっと競馬以外にも幸せな世界はあるはずだ。 苦しい思いをしているのは、あなただけではないよ!
ゆんつ 僕の21円!!
JRAの即パットの再加入について 先週、解約予約を入れ、心が弱く また、再加入したいのですがその際 また、名前や銀行口座を1から入力しない といけないのですか? JRAネット投票は開く ことができ、加入者番号 PARS番号も残っている状態です。 ただ、暗証番号だけは元の番号を入力しても 開くことはできませんでした。 手順を教えて下さい。 1人 が共感しています ベストアンサー このベストアンサーは投票で選ばれました
こんにちは、ゆんつです。 先日「ずっと使っていないA-PATを解約しようとしたら既に自動解約されていた」という記事を書きました。 A-PATというのは競馬における馬券の購入方法の1つで、競馬専用の銀行口座を作成して、その それでは、またー。
JRA IPAT投票をストップする方法! (JRA 中央競馬 IPATをやめたい!ネット投票できなくして欲しい!) 1、まず、利用停止したいJRA IPATの加入者番号を把握。 JRA IPAT投票を利用停止するためには現状として ネット投票を辞めたい加入者番号と口座番号を把握しておく必要があります。 その加入者番号に対してネット投票できないようにロックをかけてもらうという システムになっています。 加入者番号が分からない方はClub JRA-Net会員の方はWEBにて参照が可能。 Club JRA-Net会員ではない、意味が分からないという人は PATサービスセンターに電話 050-3771-2000に「加入者番号を教えて欲しい」と まず最初に伝えましょう。 ※加入者番号が複数ある方※ 加入者番号ごとに利用停止を行う必要があります。 全ての加入者番号を把握するようにしてください。 例えば、A銀行のJRA IPAT投票を利用停止してもB銀行の口座も持っているので A銀行のJRA IPAT投票を利用停止したとしても、また何かのきっかけでB銀行の口座で 即PAT口座を開設してしまうかもしれない・・・ ↓ 素晴らしい心配、懸念だと思います。 そんな方はまず、B銀行口座で即PAT登録を行って加入者番号を取得してください。 「えっ、辞めたいのに加入! ?」 2017年10月より開始したJRA IPAT投票 利用停止システムでは既存の加入者番号に対する投票停止システムとなっているので、加入者番号が存在しないことには利用停止とする事ができません。 新規登録、再登録できないように申請口座に対する申し込みのロックをかけるというシステムではないので、今後投票してしまうような危険性のある口座は全て一度、即PAT登録を行って加入者番号を発行する必要があります。 ↓ 俺は、私は即PAT対応の銀行口座を5口座も持っている!すでに5個も加入者番号を持っている、または今後作る可能性がある・・・ ↓ 全然ありです。私も複数の口座に対して利用停止処分を行っています。 書類の枚数が1枚増えるだけです。JRAとしても全て対応して当然です。 2、PATサービスセンター(050-3771-2000)に電話。 PATサービスセンター 電話050-3771-2000に電話してください。 土日しか電話対応してないと思う人もおおいようですが 実際は地方競馬を発売している平日(主に火曜~木曜)の20時頃まで電話対応しています。 電話対応のコツ!