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動画が再生できない場合は こちら ラブライブ!サンシャイン!! TVアニメ2期 私たち、輝きたい! 静岡県沼津市の海辺の町、内浦にある私立浦の星女学院。駿河湾のかたすみにある小さな高校で2年生の高海千歌を中心とした9人の少女たちが、大きな夢を抱いて立ち上がる。それは、キラキラと輝く"スクールアイドル"になること! 諦めなければきっと夢は叶う――。いまはただ輝きを目指して、がむしゃらに駆け抜けていこう! ここから彼女たちの「みんなで叶える物語(スクールアイドルプロジェクト)」が始まった! エピソード一覧{{'(全'+titles_count+'話)'}} (C)2017 プロジェクトラブライブ!サンシャイン!! ※ 購入した商品の視聴期限については こちら をご覧ください。 一部の本編無料動画は、特典・プロモーション動画に含まれることがあります。 選りすぐりのアニメをいつでもどこでも。テレビ、パソコン、スマートフォン、タブレットで視聴できます。 ©創通・サンライズ・テレビ東京 お得な割引動画パック たまぷー 2019/05/01 06:44 かわいいだけじゃない。普通の女の子が自分だけの輝きを見つけるために、奇跡を熱い想いを信じてその輝きを見つけるストーリー。各話泣けるポイントがあって楽しめます。確実に内浦が、沼津が好きになってしまう 比べるのは間違ってる 初代ラブライブ、いや。「ラブライブ!」から入った人でたまに、サンシャインは嫌い。見たくない、見てないとか言ってる人居るけど、ラブライブを好きなら同じシリーズとして軽蔑してはダメなのでは?見る見ない個人はまだしも同意見を求めるのだけは間違っています。この「ラブライブ!サンシャイン!! 」も興味深いですし面白いですよ。「ラブライブ!」が好きなら見てみても良いのでは。 ZictEdge 2019/03/05 10:54 大人にも通ずるものがある 「泣くもんか、泣いてたまるか」と最後まで真っ直ぐな千歌ちゃんの姿に感心しました。千歌ちゃんにはこれからの人生のなかで決して忘れてはいけないものを教えてもらった気がします。私も会社では上司からの信用はゼロですが、ゼロをイチにする為に足掻いて足搔いて足搔きまくってみようと思います。本当に良い作品でした。これからもライブ等で応援していきたいです。 ネタバレあり ほひお 2019/02/15 11:10 2期はMy舞 tonightと「ダイヤちゃん」回くらいしか印象に残る話はありませんでしたが、全体を通して楽曲やAqoursのかわいさが前面に出ていて、流し見でも楽しめると思いました。 キャラのかわいさは2期の方がにぎやかで◎です!
「 バイクに乗りたい 」と思ったら最初に考える選択肢は、教習所に通い、自動二輪教習を受けて自動二輪の免許を取得することですよね。 教習所では、バイクの乗り方、エンジンのかけ方も丁寧に教えてくれます。でも教習所の技能教習中に教えてもらっても、なかなか覚えられないものです。何故と言えば、教習所での自動二輪教習は思っているより時間が短く、たくさん覚えることがあるからなんです。 特に第一段階の時は、色々と課題をクリアするためにコツも覚えなければいけないし、教習所のお作法も覚えなくてはいけません。 毎回、技能教習のときに教えてもらっているハズなんですが、忘れがちな自動二輪のエンジンのかけ方・発進の手順についてお話します。技能教習の予習や復習に使ってくださいね。ついでに降車の手順を紹介します!! エンジンをかけるまでの流れ 若干、教習所によって教えて貰う順番が違うかもしれません。でも大まかな流れは変わらないと思います。では行きます。 最初にバイクの左側に立ち、バイクの周囲を確認します。まあ、教習所では何もないハズですが、一応、大げさに首を振ってバイクの周囲を確認してください。 次に両手でハンドルに手をかけます。右手で前輪のブレーキを握り、バイクを垂直に立てます。 そしてサイドスタンドを右足であげます。サッカーで言うアウトサイドですね。この時はまだ右手の前輪ブレーキは握ったままです。 後方を確認しつつ、右足でバイクを跨ぎ、バイクに乗車します。バイクに乗車したら右足は後輪ブレーキをかけます。ココで深呼吸(いらないか?)
温度差が少ない室内ガレージ保管であればもう少し長いスパンでも良いでしょう。 しかし屋外で雨風にさらされ1日を通して温度差が多い所で保管している場合は要注意かもしれません。 まず直射日光がギンギン★に当たるのであれば対策が必要でしょう。 燃料タンクの中も熱々になって内部が結露し錆が発生しやすいです。そしてキャブレター内のガソリンも揮発し易く詰まりの腐食の原因となります。 でも詰まってもOHすれば大丈夫でしょ? っと思われそうですがOH時に通路が導通しているかいないかは確認取れます。しかし本来の状態(同じ流量)で全てが同一に導通しているかは我々では確認取れません。 そこで最近思うのですが、そろそろキャブレターOH時にマスフローメーターなどで流量の差異を確認しないといけない時代になるかもしれないと感じる事があります。 特にエア通路(エアジェット)の通路は嵌め殺しだったり、あと通路も狭いですから。 作業者が困る理由は作業のパフォーマンスが得られない。結果が伴わないという事。 全部組み付けて"あぁ~まじか~"っと言う様に二度手間、三度手間仕舞には怪病扱いになってしまう可能性は避けたいですよね。 バイクが古いという事は過去に色々とキャブレター詰まったりとトラブルを抱えている可能性も考えれます。そういう古いものを所有し乗り続けると言うリスクも踏まえて楽しくバイクライフ続けて欲しいものですよね(';')
そろそろ梅雨明けかと、真夏の日差しが待ち遠しいですが、どこに行ってもゲリラ豪雨に会う今日この頃ですね。 豪雨被害に遭われた方々にはお見舞い申し上げます。 また今日の鈴鹿行き帰りの名阪国道では、ワイパーHIでも拭き切れない豪雨と稲光の洗礼、どこに居ても危険は隣り合わせと胆に銘じるしかないですね。 今日の鈴鹿サーキット、この黒のNISMOにぶち抜かれてきました。(^-^; 関東から遠征で鈴鹿に乗り込んでこられました。2週連続?