詰まっているスラッジがオイルに乗って移動してストレーナーを一気に詰まらせることも考えられます。 もちろん、新油を入れたタイミングでたまたま壊れてしまうということもありえます。 いずれにしろ、エンジンから嫌な打音が出ている場合、オイル交換をすることで症状が一気に悪くなることだってあるので注意が必要です。 もし打音がするエンジンだったらどうすればいいのか? それではエンジンから嫌な打音がでている場合のオイル交換はどうするべきか? 最善の方法を上げるのなら、一度オイルパンをはがしてみるべきだと思います。オイルパンをはがして、ストレーナーの状態を点検する。 もしスラッジでストレーナーがふさがっていたら、掃除をしてきちんとオイルが吸い込めるようにしてあげる事。 オイルパンの中だけ清掃しても、焼け石に水のところがありますがやらないよりはやったほうがいいです。 その後は、エンジンオイルを使ってフラッシングしてさらに新油を入れるなどするのも効果的です。間違っても即効性のフラッシング剤などは使わないこと。 それでもメタルにダメージをおっているエンジンの場合、オイルを交換しても駄目になる可能性もあります。 オイル交換をしたがために、エンジンが壊れてしまうなんとも皮肉な2つのケースでした。 ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。 働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。 以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
自粛でしばらくバイクに乗れていなかったので久々のバイクいじり いい機会なので、自分でGROMのオイル交換をしてみることにした GROMは交換式のオイルフィルタ無くて作業は楽 ただ、自分がいつもお願いしているお店は ・125ccはオイル交換工賃\0 ・ドレンワッシャもサービスで\0 ・0. 9L分のオイル代で済む ・廃油処理しなくて良い と、自分でやるメリットが何もないくらいお得なので、自分ではやってなかった CB400SFに乗ってた頃に何回か自分でオイル交換してたけど、 やっぱり廃油処理がめんどくさくて、それからオイル交換はお店に任せるようになってた もう自分ではやることないんだろうなと思ってたけど 気まぐれでまたやることになるとは オイルは最近入れてるNUTECのNC50 10W50 ずっとG2入れてたけど、これにして劇的に変わったので それからこれ入れてる 値段はお高めで\2, 500/Lくらいだけど、GROMは0. 9Lしか入らないので、高いオイルも手を出しやすい。 まずはオイルを抜く 間違われやすいGROMのオイルドレンボルト エキパイ近くのボルト外してしまうとカムチェーンテンショナーのプッシュロッドがびよーんと出てくる オイルを抜くとこんな感じ 0.
2020/11/2 エンジン ある程度の予測はしていましたが、まさかの結果になりました。 実は昨日、マイカーに即効性フラッシング剤を使って、エンジン内部を奇麗にしてみたんです。どのくらいフラッシングオイルで効果がでるのかなと疑問に思っていたところなので、試してみました。 テスト方法は、走行距離6万キロ近いエンジンにて、3000km走行したオイルをベース。フラッシング剤を入れる前に少量抜き取り、瓶に採取。 その後、フラッシング剤を入れて入念にアイドリングをして、エンジン内部にいきわたらせ、排出したオイルを瓶に採取。 それぞれの汚れがどの程度違うのかを見てみたんです。 その結果がこちら。 さあ、フラッシング前と後、どちらか目視でわかりますか?
7 rgm79quel 回答日時: 2021/06/17 20:52 ピストンに傷が入っていて ノッキングを発生させるので ピストン交換です。 エンジン載せ替えの方が安いでしょう。 kan3さん, pfr6さんのアドバイスを参考にアマゾンで掃除機の先に細いチューブを付けるアタッチメントを購入+樹脂ジョイントでブースト計のチューブ(Φ6mm)を取り付け、プラグ穴から突っ込んでシリンダー外周部を中心に全体を吸引しました。同じくアマゾンでスマホ用の側視鏡付の内視鏡を購入し掃除後を確認しました。正規RXプラグを取付しエンジンをかけたところ普通にかかりました。試走の良好でした。長く乗ろう(死ぬまで)とメンテナンスしていたのでオイル交換をまめにしてこのまま何事もないことを祈るばかりです。 お礼日時:2021/06/21 05:59 リビルトエンジンに交換。 No. 5 fxq11011 回答日時: 2021/06/17 16:34 シリンダーヘッド開けて、点検が必要。 >3回ほどクランキングしました。 この表現からは、初爆らしきものがあったが継続しなかった、と受け取ります。 破片がシリンダー内部をひっかきまわしている可能性も否定できません。 当面は正規のプラグで通常運転可能でも1年たったあたりから傷が大きくなり、カラカラ音、あとは加速度的に悪化してカチカチ音、そうこうするうちにカッチンでご臨終もあり得ます。 4 No. 車のオイル交換をしないとどうなる？危険信号の目安とは. 4 ShowMeHow 回答日時: 2021/06/17 16:30 ヘッド外してピストンのダメージを確認してみないとダメですね。 むかし、ロータリーエンジンでやって、アペックスシール欠いた人をしってます。 No. 3 joshuatree 回答日時: 2021/06/17 16:16 つまりピストンに点火プラグが衝突したということですね。 点火プラグの破片も入っていることだしピストンリング、シリンダーも点検したいところですね。ヘッドを開けなければいけませんね。修理工場などに連絡して、車を引き揚げてもらいましょう。自分で対応するレベルとは思えません 2 お礼日時:2021/06/21 06:00 車屋にレッカーで迎えに来て貰って、工場でシリンダヘッドを外してプラグの欠片を掃除して貰う。 No. 1 trajaa 回答日時: 2021/06/17 16:12 正しいプラグに交換するとか?
即効性フラッシング剤を入れてみての結果は? 結果がこちらです。右側の5W-30と書いてあるものは、フラッシング前に抜いたオイル。 TAKUMIのSECを入れた後に抜いたオイルは左側の瓶です。 かき回してみました。 どうでしょうか? 違い、わかりますか? 現物の瓶を振っていると、右側のオイルはまだ粘度が残っているのがわかります。振ってもネバネバしてるんです。 フラッシング剤を入れた後のオイルはやはりシャバシャバしています。 しかし、どちらの方が汚れているのかというと、目視したぐらいでは全くわかりません。おそらく光の透過センサなんかで検査してみると違いが分かるのかもしれません。 ですが、劇的に汚れが落ちてるのか?というと、見ての通りそうではないのが分かります。 どうしてフラッシングをしても汚れが落ちなかったのか? こんな記事を書くとTAKUMIのSECが駄目なのでは?という感想を持ってしまう人がいるかもしれません。 そうではなく、おそらくどんな即効性フラッシング剤を入れたとしても同じ結果になったと思います。今度オイル交換をするときも、違う即効性フラッシング剤を入れてみようかと考えています ではどうして、即効性フラッシング剤を入れた後でもオイルの汚れに変化が見られなかったのか? これは簡単です。エンジン内部がもともと奇麗だったから。これにつきます。 本当はヘッドカバーも開けて検証したほうが良かったんでしょうけど。おそらくこの1NZの内部にはスラッジというものは堆積していないはず。 それもそのはず僕が毎回3000km毎にオイルを交換しているからです。通常よりも早いスパンでオイル交換をしているエンジンって、スラッジなんかたまらないんです。 落とすべき汚れがそこになかった。だからフラッシングをしても効果がなかった。 これが今回の結果なんだと思っています。また次回、違う溶剤で試してみる予定です。おそらく結果は同じでしょうけど。 ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。 働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。 以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
いつもお疲れ様です。イデヲです。 国家資格である消防設備士の話です。 そのなかでも今回は消防設備士の甲種1類を特化して説明していきます。 消防設備士甲種1類の試験勉強をこれから始める人 「甲種1類のおすすめの参考書を知りたい。甲種1類の勉強法を知りたい。あと、どのくらいの勉強期間がいるの?」 こういった疑問に答えます。 ✔ 本記事の内容 甲種1類のおすすめ参考書2選 合格者が伝授する甲種1類の勉強法 ぼくは、建設業で働く サラリーマンとして働きながら、消防設備士甲種1類に合格 することができました。 他にも甲種4類と甲種5類の資格に合格してます。甲種1類だけでなく他類も持っているからこそ一歩踏み込んでコメントできます。 ここでは、甲種1類の参考書や勉強法について知ってもらえればいいな~と思っています。 結論からいうと、おすすめの参考書は次のとおり。 本試験によく出る! 第1類消防設備士問題集(弘文社) 消防設備士 1類 超速マスター(TAC社) どちらも良書なので、正直どちらを選んでも間違いなしです。 参考書は必要なの? 参考書を買うところからが勉強のスタートです。 なぜなら、消防設備士の試験は50年以上の歴史ある資格ということもあり、 過去の試験の出題傾向が徹底的に分析され、それが1冊の参考書に詰め込まれているから です。 例えば、ボスに向かって、 素手 で行くか、鉄砲を持っていくかぐらい違います。 しかも、その鉄砲がそれほど高くない値段で買えるのですから、参考書を買わないという選択肢はなさそうですね。 参考書の比較(どっちのほうがいいの?) 結局どちらの参考書が良いの?という疑問にお答えします。 結論としては、どちらでもOK。どっちも良書であることに変わりませんが、参考書の概要や特徴をまとめてみました。 内容としては、「本試験によく出る! 消防設備士甲種1類のおすすめ参考書２選【勉強法も丁寧に解説します】 - 地味な投資で食っていく、社畜サラリーマンのブログ. 第1類消防設備士問題集」は詳しく丁寧に書かれており、「消防設備士 1類 超速マスター」は易しく分かりやすく書かれています。 つまり、 全くの初心者は、「消防設備士 1類 超速マスター」 を選んで、 多少なりとも 消防設備を知っている人は、「本試験によく出る! 第1類消防設備士問題集」 を選べばよいかと。 初心者だけど、絶対に合格したい人は、両方とも購入して、「消防設備士 1類 超速マスター」➡「本試験によく出る! 第1類消防設備士問題集」の順番で勉強していけば、合格の確率がかなり高くなると思います。 ちなみに僕は、「本試験によく出る!
Product description 内容(「BOOK」データベースより) よく出る問題を豊富に収録! 製図のコツがわかる! 過去問を徹底分析! 著者について ●工藤 政孝(くどう まさたか) 学生時代より、専門知識を得る手段として資格の取得に努める。 卒業後、電気主任技術者としての業務を経験。 その後、土地家屋調査士事務所にて登記業務を経験する。 平成15年に資格教育研究所「大望」を設立(その後、名称を「KAZUNO」に変更)。わかりやすい教材の開発、資格指導に取り組んでいる。 甲種危険物取扱者、第2種電気主任技術者、第1種電気工事士、 甲種第4類消防設備士、乙種第6類消防設備士、乙種第7類消防設備士など数多くの資格を取得。 著作に 「わかりやすい! 消防設備士 乙4 過去問 無料. 第4類消防設備士試験」「わかりやすい! 第7類消防設備士試験」 「わかりやすい! 乙種1・2・3・5・6類危険物取扱者試験」「これだけはマスター! 第4類消防設備士試験 筆記+鑑別編」 「これだけはマスター! 第4類消防設備士試験 製図編」(本書)などがある。 Product Details Publisher : 弘文社; 改訂4 edition (March 17, 2017) Language Japanese Tankobon Softcover 288 pages ISBN-10 477032698X ISBN-13 978-4770326980 Amazon Bestseller: #15, 375 in Japanese Books ( See Top 100 in Japanese Books) #12 in Fire Protection Engineer Test Guides Customer Reviews: Tankobon Softcover Tankobon Softcover ノマドワークス(消防設備士研究会) Tankobon Softcover ¥4, 762 Get it as soon as Tomorrow, Jul 27 FREE Shipping by Amazon Only 1 left in stock - order soon. Tankobon Softcover Tankobon Softcover Tankobon Softcover Customer reviews Review this product Share your thoughts with other customers Top reviews from Japan There was a problem filtering reviews right now.
第1類消防設備士問題集」の参考書を使って、試験の2ヵ月前から勉強を始めて、参考書を3回ほど繰り返し勉強したところ、無事に合格することができました。 リンク 購入した参考書を中心に、繰り返し勉強していくと良いです。 なぜなら、参考書の内容が試験対策として、かなり作り込まれているので 参考書の内容を理解できれば十分に合格できるから です。 参考書をつかった具体的な勉強の手順は次のとおり。 テキストの内容を確認する 問題をとく 解説を確認する 「③の解説の確認」は、問題の正解か不正解にかかわらずに全ての選択肢の内容を確認してください。 なぜなら、本番の試験のときは、参考書の問題と全く同じではなく、多少はアレンジした問題が出題されるからです。 つまり、 勉強するときの大切なこととしては、「問題に正解することではなく、内容を理解する」ということ です。 いつから勉強すれば合格できるの? いつから勉強するかは、 試験の2ヵ月前からで良い です。 インターネット上の情報を確認してみると、最長6ヵ月などの情報もありましたが、合格した僕から言わせると2ヵ月前からで十分かと思います。 ただ、このあたりは1日にどれだけ勉強時間を確保できるかにもよるので、 参考書を全て3回繰り返してやる ということの方が、分かりやすいかもしれませんね。 つまり、参考書を2ヵ月で3回やることで、勉強を始める前にスケジュールを組むことをオススメします。 勉強するペースが分からない人向けて 消防設備士資格の勉強の進め方が分からない人は、参考にしてみてください。 まずは、勉強を始める前に試験日までの勉強スケジュールを立てましょう! スケジュールを立てないと、仕事が忙しいことを理由に全く勉強が進まない可能性があるから です。 スケジュールを立てるといっても難しく考えることは全くないです。 勉強できる日から1日の勉強する問題数を逆算するだけです。 具体的には、勉強できる日が60日間(2ヵ月)で、問題数200問を3回繰り返す場合は、次のとおりになります。 【勉強スケジュール】 200問 × 3回 = 600問 600問 ÷ 60日 = 10問 ➡1日に勉強する量は、問題10問です 大切なことは、 1日にやらなければならない量を勉強時間ではなく、勉強する量を具体的な問題数としておくこと です。 これだけで勉強の進み方が全く変わってくると思いますので、是非やってみてください。 まとめ:勉強は毎日コツコツと!
」と悩んだ時は、 実際の消防設備のイメージが湧くか・湧かないかで判断するのも1つの方法です。イメージが湧きやすい資格からチャレンジしていくとなれば、 勉強も取り掛かりやすくなると思いますよ!
まとめは次のとおり。 全くの初心者は、「消防設備士 1類 超速マスター」が分かりやすい 仕事で関わりのある人は、「本試験によく出る! 第1類消防設備士問題集」の詳して丁寧な解説が丁度良い 初心者だけど、全体合格したい人は、参考書を両方やると確実! 勉強法は、2ヵ月前から始めて、参考書を3回繰り返せば良い 勉強を始める前に、試験日までの勉強スケジュールを立てるべき 資格の合格には、勉強を継続させることが最も大切です。そのために何をすべきかを自分なりにちゃんと考えてみるのも良いと思います。 仕事は忙しいかもしれませんが、いくら勉強しても合格できなかったら意味なし です。これは、僕自身が勉強をしているときに考えていたことであり、皆さんも是非チャレンジしてみてください。 やると決めたら試験日までコツコツ勉強すること に尽きます、、。 はいっ、今回は以上です。