【終了】薄着・汗が気になる夏。「ブラのお悩み」と対策を教えて! みなさん、こんにちは!コミュニティスタッフ スズです。 6月も半ばを過ぎ、だんだんと気温も上がってきましたね。ジメジメとした酷暑のシーズンももうすぐやってきます。 どんどん薄着になっていくこれからの季節、「汗が気になる... 」という方も多いのではないでしょうか? 私スズも汗っかきなので、夏場は「ブラの中の湿度がすごいことになっているんじゃないかな?」と気になることも... 。 そこで今回は、薄着で汗が気になる夏の季節だからこその 「ブラのお悩みとその対策」 について、おしゃべりしたいと思います! まずはワンクリックアンケートでお答えください! □■━━━━□■━━━━□■━━━━□■ 薄着・汗が気になる夏。「ブラのお悩み」と対策を教えて! 投票締め切り:2021年6月30日(水)10:00まで Q. 「夏のブラのお悩み」、最も気になるのはどれ? 以下の中から 当てはまるものを1つ 選んでください。 1. 汗がたまって蒸れる 2. 汗くさくなる 3. 服から透ける 4. 服の上から背中の肉やブラとの段差が見える 5. ブラが体にはりつく ▼投票はこちらから ▽投票・投稿方法の確認はこちらから □■━━━━□■━━━━□■━━━━□■ アンケートにご回答いただいた後は、下部の「コメントする」ボタンから、 選んだものとその理由、あなたが対策として行っていること もぜひ詳しく教えてくださいね! たとえば... 男性のブラジャー着用について。 - OZmall. ======== 「『汗がたまって蒸れる』のが本当にイヤです!ブラの中やアンダー部分が汗でびっしょりになって蒸れてかゆくなります。対策はこまめに汗を拭くくらいかな... 。外出先ではトイレでこっそり拭くこともあります(><;)」 「『服から透ける』に一票!夏はやっぱり薄着になるし袖口が広い服も多いので、見えていないか気になります。可愛いデザインのブラはテンションが上がるけど、夏は凹凸のないベージュのブラを着用するようにしています」 「『ブラがはりつく』のがとにかく不快。胸のためにはちゃんとブラを着用したいのですが、あまりの不快さにブラを諦めて、カップ付きキャミソールを着てしまうことも... (^^;)」 ======== などなど。 ほかの方のコメントをご覧になって「私も同じです!」「その対策いいですね!」と思ったら、返信コメントや拍手でお気持ちを伝えてみてくださいね!
普段D65をご着用でございましたらMサイズで問題ないかと思います。 CカップくらいまではMサイズがオススメなのですが、アンダーが65cmと細くていらっしゃるので、Lサイズですとブカブカするかもしれません・・・。以上に記載させていただいております通り、こちらのブラジャーはスポーツブラ感覚で、ホールドするというより、包み込む、またはあてがう(笑)という感じなので、DカップでもMサイズで問題ないかと思います。 Q3.Lサイズはどのくらいのカップの方向けですか? 胸が脇に流れることはないですか? 絹のブラジャーLサイズでございますが、CやDカップの方でしたら問題なくお使いできる基準にはなっております。こちらのブラジャーはワイヤーは入っておらず、モールド部分で胸をサポートするような感じです。 どちらかというと「当てる」といった感じです。その為、胸を集めるようなホールド力はないのですが、その代りに、胸をしめつけて残りの部分が脇に流れるようなこともないかと思います。 しかしながら、やはりそれぞれの方の胸の形があるかと思いますし、しめつけ感については個人差がございます。何卒ご了承いただければ幸いです。 Q4.カップは大きくないのですが、アンダーが75cm以上あります。 この場合はLサイズがいいですか?Lサイズでもきついですか?
【参考】⇒ 採寸だけじゃブラサイズは分からない。正しいブラの買い方 <文・イラスト/ちーちょろす> ⇒この著者は他にこのような記事を書いています【過去記事の一覧】 ちーちょろす 下着の魔法使い。販売員時代の知識を活かして、下着で自分に魔法をかけるための知識を note や Twitter 、 YouTube で発信中。特技はサイズを当てること。趣味は下着屋さん巡り
絹素材は薄いのが特徴ですが、実際に着用してみると、「着ていると、こんなにも違うのね!」と思うくらい温かいのです♪これは、絹の極細繊維一本一本の間にたっぷりと空気を抱え込んで、温められた空氣を外に逃がさないため。絹は温める素材でもあるのです! 優れた吸湿性・放湿性があるので、 ムレがなく快適に過ごせます。 絹のインナーは夏場にその効力を発揮します。 夏場にシルクインナーを着て汗でベトベトす る、ということはありません。(もちろん個人 差はあります。)絹は汗を吸い取り、さらに それを放湿する作用が高いのです。 化繊素材と違い、絹はアレルギーの方にも優しい素材 「天然素材は、医者代減らし」などとも言われているくらい、肌に直接身に付けるものは、天然素材がオススメです。 特に絹は「毒出し作用」があることも注目されています。 健康に氣をつけている方に、とてもうれしい素材なのです! (※全ての方にアレルギーがおきないとは限りませんので、ご了承願います。) ◇参考本: 「新版 万病を治す冷えとり健康法」進藤義晴著 絹は最高の波動を発する天然素材 昔から高僧の衣などにも愛用されてきたシルク。 シルクは最高の波動を発している素材、 とも言われています。 私もそのことを知ってから、シルクの下着や キャミソールを選ぶようになりました☆ 「簡単に運がよくなる 波動レッスン帖」七田眞著 おしゃれなパッケージはプレゼントにも ◆ パッケージデザインがとても素敵なので、 こだわりのある方、お洒落なものが好き、 という方にもオススメです!
公式の記録では、 4名の生存者 となっていますが、 日本経済新聞の紙面では、 7名の生存者 と公表されています。 一体どちらが正しいのでしょうか? 日本経済新聞の紙面が正しい。 如何でしょう、皆さん。 520名死亡の真相が理解出来たでしょうか? JAL123便を撃墜した連中に取って、何がなんでも520名で なければならなかったのです。 これは、イルミナティの宗教的教義によるものです。 彼らにとって、教義は絶対的な信仰といえるものです。 つまり、実際には、517名の死亡者だった訳です。 そして、他の3名の生存者は、密かにどこかに連れ去られたのです。 3名のその後の安否につきましては、一切不明となっています。 ところが、事故が起こった8月12日の翌日、13日の未明には 50名前後の生存者がいた事が分かっています。 しかし、アジア人の顔をした日本人ではない自衛隊特殊部隊によって、 その生き残りの大部分が、証拠隠滅の為に殺害された可能性が高い。 123便の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。 殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか? 彼等は無残にも、毒ガスで息の根を止められたり、 火炎放射器で生きたまま焼かれた。 <引用終わり> ----------------------- 結論として、JAL123便は遠隔操作され御巣鷹山に導かれた。 そして、123便の機体上空から、何等かの高性能特殊爆弾のミサイルの 猛烈な爆風によって御巣鷹山の尾根に、 叩きつけられるように墜落した 。 山林の機体を引き摺るような痕跡が極めて少ない のは、常識的に考えて それ以外には考えられません。 数百キロの速度で飛んでいたのに、以下の墜落の痕跡は有り得ない! つまり、アメリカ空軍の戦闘機が、JAL123便を撃墜したという事です。 何故、撃墜するに到ったかは、巷にある説の通りです。 日本は、テロ攻撃を受け続けている!~まさに戦時下! 日航機墜落事故、30年目の初証言：日経ビジネス電子版. 過去に、アメリカによると推察される事件が、 日本でも多々起こっていますので、いくつかお話します。 情報源は、当時の首相官邸の取り仕切り責任者からです。 昭和60年8月12日、日本航空123便が、御巣鷹山墜落事故を起こしましたが、 あれはアメリカの戦闘機が、発射した空対空ロケット弾で墜落したのです! このころ中曽根内閣で、竹下大蔵大臣ですが、円が強すぎて、 アメリカと貿易摩擦が起こっていたのですね!
通常足の踏み場もないほどに遺体が散乱するのだが、それが全くなく、直後に救助された少女や、 抱えられた少年含めて、数える程しか報道週刊誌には映ってません。海外の航空機事故の生々しい 現場写真を知ってる人なら、違和感だらけです。肉片や丸焦げの死体だらけですからね。 不死身の女性4人、消えた少年と520人分の人柱・・・・そういうことです。 (※消えた少年とはフジ山口真記者の現場レポートより生存が目撃された少年の行方) 最後に日航機墜落事故に関しての個人の見解を述べます。 先ず、現実に多数の乗客が乗った航空機事故なら、「人間」なので全員死亡しなければならない。 しかし、少女を初め4人が生存してるという。よって日航123便事故は明らかにおかしい。 機体が御巣鷹の尾根に墜落してるのは事実だから、最初に機体の操縦について考えましょう。 当時の機体が遠隔操縦や自動操縦などの無人操縦が可能かどうか、検証が必要でしょう。 そして無人操縦など出来なければ、当然有人飛行のみですが、パイロットだけで現場近く(御巣鷹)まで操縦 飛行する機体からパラシュートでパイロットが飛び降り脱出するという可能性はあります。 非現実的と思われるでしょうが、過去には「D. B. クーパー事件」が実際にありましたから、 不可能ではないでしょう。因みにD.
123便 の乗客、乗務員はこの者達の手にかけられ、処分された。殺人鬼が迫って来る瞬間、彼等は一体何を思ったのだろうか?『お前達は何者だ!
遭難者を救助する前に、 自衛隊 が「大事件」証拠物件を搬出するのを見届けに行ったのか? より(抜粋引用) この"重大事件"を隠蔽しようと画策し、 123便 の 横田基地 への着陸を拒否し、2機の 自衛隊 機を発進させ、遠く 御巣鷹 (=地元)の尾根まで同機を誘導させた、その命令権者としての 中曽根元総理 は、当日、一体、何を考え、何を命令したのか? 2機の 自衛隊 機が、ミサイルで 123便 を撃墜したという説(池田昌昭氏)もある。また、二つの原爆の様な「きのこ雲」が湧き立つのを見たという、多くの目撃証言もある。 さらには、墜落した 123便 の機体後部(尾翼付近)に、ミサイルAIM4(オレンジ色の機体)が突き刺さっていたという証言(佐宗邦皇氏の言)さえもある。 実際、ご遺体の識別や鑑識に関わった医師や 歯科医師 が、 「単なる墜落事故の遺体とは思えない」 と語っているのを、われわれは、すでに聞いている。 それゆえ、私は、正直に問いたい。 中曽根元総理 、あなたは、あの日、 防衛庁 、とりわけ 航空自衛隊 に対して、一体、如何なる命令を下されたのか?! 何故、あなたは、墜落後の乗客の早期救出を命じられなかったのか? 事実、墜落直後、数十名の生存者がいたというではないか。 そればかりか、 早期救出に向かおうとした数名の 自衛隊 員が、待機命令違反というだけで、なぜ、射殺されなければなかったのか?! 加藤紘一 氏(当時の 防衛庁長官 )、当日、あなたは、当時の中曽根総理から、一体、如何なる命令を受けられたのか?! 第一、あなたは、事故当夜、現場の上空まで行っていたというではないか! 一体、何をしに行ったのか? 遭難者を救助する前に、 自衛隊 が、「大事件」の証拠物件を搬出するのを見届けに行ったとでも言うのか?! 日航機墜落事故 生存者 嫌がらせ. (中略) 実は、この時、操縦桿を握っていた佐々木 副操縦士 こそ、少年の頃、私が、心から憧れていた先輩である。まさに、「事実は、小説よりも奇なり」である。 佐々木先輩のご母堂は、彼の没後、私の母に、こう語られた。「息子は、戦死しました」と。今、私には、この言葉の意味が、よく分かる。今日、そのお母様も、もう、この世におられない。 『 日航 123便 はなぜ墜落したのか 2010年8月9日』 --> こちら から引用 日航 ジャンボ機墜落と 横田基地 「1985年墜落救助のぶざま、元エアマン証言」 「日本は現場到着に12時間もかけた」 横田基地 所属のC-130機が墜落現場を発見し、座間基地所属の陸軍ヘリUH-1が救助活動のため現場に入ろうとしたが、どうした訳か(日本政府から協力を拒まれ?
)。そのあと墜落までの数十分間 管制塔との交信がされていて レーダーでも捕捉されています。 そして 空中で ナゾの爆発が2回起こり(前後に付き添う2機の 自衛隊 機が目撃されています) とうとう 御巣鷹山 に墜落。 「奇跡的四人の生存」の件だが、これは現場 自衛隊 員による、上官命令に逆らった「名誉ある反乱」の結果だろう。軍事隠蔽からすれば「全員死亡」がシナリオだった筈だ。 御巣鷹山 墜落現場に辿り着いた消防・救命救急及び アメリ カ軍・救命救急まで「軍事拒否」している訳だし。 自衛隊 員の告白 本当の話です。事故原因も分かっていない時期に、私に、いずれは分かると思うんだけど(直ぐに真の原因が分かると言う意味だったんだと思います)... 日航機123便墜落事故の真相と謎 生存者証言と自衛隊撃墜説は真実？ - 事件の真相 女たちの物語. と言って話してくれた事は、「123便の事故は、本当は○○隊が○落させたんだよ。当時訓練で標的機を飛ばしていて、それが操縦 不能 になって、行方が分からなくなり、そのとき近くを飛んでいた123便にぶつかったんだ。墜落現場には標的機のオレンジ色の残骸があったから、誰もいないうちにヘリで回収したんだ」と。 実際の事故機墜落現場は早くからわかっており、地元民らは救出に向かおうとしていたのに、わざと違う事故現場を報道させ、また地元民らにも救出に向かうことを禁止した。 日本 自衛隊 ・人命救助に急ぐ隊員を射殺! JAL123便墜落時には、「待機命令に反して 御巣鷹山 へ怪我人救助を急いだ 自衛隊 員1名が射殺された」旨、当日のNHKニュースで発表 これもまた鋭い資料だ!!! ]2007年08月27日 ●衝突6分前から気付いていた操縦クルー(EJ第1056号) JAL123便の操縦クルーは、謎の飛行物体にぶつかる少し前に気がついていたの ではないかと思われるフシがあります。 JAL123便が 羽田空港 を離陸したのは、午後6時12分のことです。そのまま順 調に飛行を続け、水平飛行に移行した午後6時18分過ぎ、右側に富士山と 江ノ島 が見えます。高度は、約3500メートル。富士山と眼下の 相模湾 が一望できる風光明媚な場所で、この場所を飛行する パイロ ットたちがホッと息をつく瞬間だそうです。 そのとき、右前方から奇怪な飛行物体が飛行機に近づいてきたのです。あり得ないことであるだけに、操縦クルーに緊張がはしります。「危ない!衝突する!」 それとほぼ同時に、座席中央部分の最後部から5番目に座っていた小川哲氏(当時41歳)も、その飛行物体に気がつき、それをカメラに収めているのです。この写真は、JAL123便事件の謎を解く、唯一の貴重な物的証拠として後世に遺ることになるのです。 (抜粋引用終了) 加藤紘一 氏(当時の 防衛庁長官 )、 事故当夜、現場の上空まで行っていた!!