抽選で泉州の特産品が当たる「泉州13市町周遊スタンプラリー」を開催します。スマホさえあれば誰でも簡単に参加できるイベントです。 期間:11月1日(日)~令和3年1月31日(日) 参加費:無料 申込方法:ポスター・チラシ・ホームページに掲載している二次元バーコードをスマホで読み込み、大会受付システムに接続・必要事項を入力し登録。 ※詳しくは、各事務局・主催者へお問い合わせください。 ■そらやんがLINEクリエイターズスタンプに登場! LINEクリエイターズスタンプでは、関西エアポートグループ公式キャラクター「そらやん」を初めて起用した『お空を飛ぶ日を夢見る「そらやん」スタンプ』を発売しています。 32種類のスタンプには、あいさつや日常会話など普段使いにぴったりの内容から、「大好きやん」、「おつかれさまやん」など、そらやんに言われると思わずほっこりしてしまうような内容まで、幅広く展開しています。以前の関西国際空港キャラクター「カンクン」が登場するコラボスタンプにも注目です。LINE公式アカウント内「スタンプショップ」検索画面にて「sorayan」と検索のうえ、そらやんと一緒にLINEでのトークをお楽しみください。 ▽こちらからもご購入いただけます ※詳しくはホームページ、またはお問い合わせください。 <この記事についてアンケートにご協力ください。> 役に立った もっと詳しい情報が欲しい 内容が分かりづらかった あまり役に立たなかった
2%で 、オンライン導入が進んだ。また、「感染対策について記載するようになった」「即戦力をより重視するようになった」「求人情報サイトをより活用するようになった」との回答もそれぞれ 1 割を超えた。 シニア雇用への新型コロナウイルスの影響<個人編>TOPIC ・ 【1】就業意欲への影響 として、「強まった」または「やや強まった」との回答が計9. 5%、「弱まった」「やや弱まった」との回答が計21. 0%だった。 【2】就業意欲が弱まった理由 は、「感染予防のために外に出ることを減らそうと思った」が66.
【シニア層の就業実態・意識調査2021】ジョブズリサーチセンター(株式会社リクルート) コロナ前後でシニア層(55~74歳)の就業意欲や企業の採用・雇用意欲や手法がどう変化したのか。リクルートの調査研究機関『ジョブズリサーチセンター(JBRC)』が5月25日に発表した調査レポート「シニア雇用への新型コロナウイルスの影響<個人編・企業編>」で明らかになった。 調査結果から、 コロナの影響で採用予定を減らした企業は全体の2割 で、理由は「すでにいる従業員の雇用維持優先」が4割で最も多く、次いで 健康管理やITツール対応への不安 が挙がったことが分かった。一方で、シニア層の就業意欲は大幅に変わらないものの、「コロナが終息しない限り、仕事や通勤の面で不安」「高齢で感染が心配なので仕事を控えている」など体調や感染を気にする声が聞かれた。 今後のシニア層の採用・雇用、活躍の推進には、設備や出勤に関する就業規則などを含めた感染対策を考慮した健康管理と、ITツールをスムーズに活用できるようなマニュアル・動画の用意、講習の実施などの工夫が求められる。 シニア雇用への新型コロナウイルスの影響<企業編>TOPIC 【1】働き方の変化 として、「シニアの採用・活躍支援」について「後退した」または「とても後退した」との回答が8. 2%、「長時間労働の是正」では7. イベント情報 シニア就業促進センター 大阪府高年齢者就業機会確保地域連携協議会. 2%だった。 【2】採用予定への影響(正社員) として、採用予定を減らしたとの回答が全体の19. 8%。業種別に見ると、「不動産、金融」「フード、販売、サービス」「各種製造」で2割超を数え、採用予定を減らした企業が少なくないことが分かった。 【3】シニア層採用意欲への影響(正社員) については、「以前より積極的になった」「以前よりやや積極的になった」の合計と、「以前より積極的でなくなった」「以前よりやや積極的でなくなった」の合計が、いずれも11. 7%だった。 【4】シニア層採用に積極的でなくなった理由 として、「すでにいる従業員の雇用維持を優先するため」との回答が、いずれの雇用形態についても4割前後で最も多く、次いで「健康管理に不安があるため」は3割前後、「ITツールなどへの対応に不安があるため」は2割前後だった。シニア層の活躍を促進するためには、これまで以上に健康管理やITツールなどへの対応に工夫が求められる。 一方で、 【5】シニア層正社員採用に積極的になった理由 として、「採用人数が増えたため」との回答が最も多かった。また、「シニア層が働きやすい仕事内容が増えたため」「シニア層が働きやすい時間帯の仕事が増えたため」も2割前後となった。 新型コロナウイルスの影響による採用方法など 【6】採用や働き方の変化 を具体的に聞いたところ、「ITを活用できる人材を強く求めるようになった」「デジタルに頼るシーンが増えたので、デジタルリテラシーの高さが求められるようになった」といったITに強い人材を求める声があがった。また、Web面接・リモートワークの難しさについて、「求める人材であるか否かの判断が難しくなった。本人と直接会うことが少ないため」「リモートワークが増えたため、OJT等が実施しにくくなった」など苦戦する声が聞かれた。 【7】採用活動の変化は、「 オンライン面接を導入・拡大した」との回答が18.
0%となった。特に非就業者では就業者に比べて就業意欲が弱まったとの回答が多く、いずれは働こうと思っていたがコロナ影響でためらうようになった人が少なくないと考えられる。 調査対象者には働くつもりがない人が含まれていない点に注意が必要。 「シニア雇用への新型コロナウイルスの影響<個人編>」 P. 3参照) 【2】就業意欲が弱まった理由 「感染予防のために外に出ることを減らそうと思った」が66. 3%で最も割合が高い。次いで、「外に出るのがおっくうになった」「仕事が見つからないだろうと思った」が3割以上となっている。 【3】生活の変化 「健康に気をつかうようになった」が「あてはまる」または「ややあてはまる」との回答が8割超。「パソコンやスマートフォンを使い始めた、使う時間を増やした」は5割超、「家族や友人とビデオ通話などオンラインでのコミュニケーションを増やした」は約3割だった。前頁同様、WEBアンケートという条件はあるものの、日常生活でもオンライン化が進んできていると考えられる。 【4】今後の希望や不安 Q.
時給 時給:1600円(スキル見合い)+ 交通費 + 残業代(別途全額支給)+夜勤手当 交通費 【 上限4万まで 】支給いたします! (※バス代支給あり、弊社規定に基づく) 仕事内容 とにかく【 英語好き 】なアナタをお待ちしております☺===海外に展開をしているネットワークの【 お問合せ対応 】・お問合せ受付・内容確認… つづきを見る 応募資格 ◎英語を使用して働きたい方!※実務経験は不問です! 派遣会社 ランスタッド株式会社randstad technologiesエンジニア事業部 掲載日 2021/08/06 GW1000736 派遣先 長堀橋駅から徒歩1分のオフィス 既卒第二新卒OK OA不要 週5日勤務 土日祝休 残業なし 交費支給 駅歩5分 禁煙 語学 ここがポイント! <高時給1800円>残業なし!経験いかして特許翻訳@ 【直接雇用の可能性アリ!】高時給がウレシイ特許翻訳のオシゴト!頑張り次第で直接雇用の道もひらけます!現在ご就業中の方もご検討ください!マンパワーグループは有給休暇、健康診断、健康保険、厚生年金保険、雇用保険、労働者災害補償保険、任意型入院保険が完備されていますので安心してお仕事ができますよ。 また、マンパワーグループスタッフ特典として自宅での無料OAトレーニング受講OK、 エステ・ホテルなどで割引… つづきを見る 勤務地 大阪市中央区 長堀橋駅から徒歩1分/心斎橋駅から徒歩7分 曜日頻度 月~金 時間 9:00~17:00 期間 即日~長期 時給 時給1800円+交 交通費 ◆交通費実費支給※当社規定あり 仕事内容 【特許翻訳】 特許書類の翻訳業務 (分野:電気、機械、ソフトウェア、通信技術、材料など) その他庶務業務 【月収例:274, 050円(時… つづきを見る 応募資格 特許翻訳経験(期間問わず) 派遣会社 マンパワーグループ株式会社 掲載日 2021/08/05 No. TSW21-0195164 派遣先 機器メーカー 英語不要 履歴書不要 ミドル・シニア活躍 WEB登録OK 週5日勤務 土日祝休 残業少 交費支給 駅歩5分 大手 禁煙 ここがポイント! 【経験活かせる!】!翻訳&通訳のお仕事! 経験活かしてお仕事お探し中の方必見!自分らしさをだせるチャンス!18時定時×残業ほぼナシ!プライベート重視派には嬉しいですね高時給1600円↑↑!土日は完全お休みで長期休暇もしっかり!幅広い年齢層の方が活躍中!グローバルな環境で安定の長期!【来社不要!「電話登録」「オンライン登録」も実施中!】派遣はじめての方も大歓迎*あなたの希望や疑問をじっくりおうかがいします!
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0リッターディーゼルは、この新世代となっても滑らかさが少し足りない傾向にある。これは同エンジンを搭載するBMWの新型「523d」でも感じたことなのだが、低速トルクこそ十二分であるものの、回転フィールは若干重くディーゼルを意識させるもので、とくに低回転域ではその傾向が強い。その点、スムーズさとパワー感の両立という意味では、マツダのSKYACTIV-D(2. 2リッターエンジン)が1歩上だ。 MINI クーパー D クロスオーバーのパワートレーンは最高出力110kW(150PS)、最大トルク330Nmを発生する直列4気筒2. 0リッター直噴ディーゼルターボエンジンに8速ATを組み合わせる ただ、BMW/MINI陣営には8速ATがある。しかも、ギヤ段が細分化されただけでなくシフトプログラムが優秀で、路面勾配に応じたアクセルワークに対して欲しいところでシフトダウンがスッと行なわれる。だから、上り勾配路にさしかったシチュエーションでも平坦路と変わらずどこでもクルマとの一体感が続くのだ。 とはいえ、ディーゼルエンジンであることからトランスミッション・ギヤ比との兼ね合いもあり、エンジンブレーキでの減速度がガソリンエンジンほど期待できない。このことから下り勾配では積極的なシフトダウンを行なうとともに、フットブレーキでの減速をセットにした運転方法が求められる。もっとも、これは今回のMINIに限った話ではないが、ガソリンモデルの運転方法と異なる部分なので意識されるといいだろう。 ところで、新型にはシリーズ初のプラグインハイブリッドモデル(PHV)が「MINI クーパー S E クロスオーバー ALL4」として用意された。ガソリンの直列3気筒1. ミニ クロス オーバー クーパー d'infos sur l'école. 5リッター直噴ターボエンジン(136PS/220Nm)に、88PS/165Nmのモーターを組み合わせた4輪駆動モデルだ。トランスミッションは6速ATのみ。ディーゼルのALL4が駆動力を前後で自動配分する4WD方式であるのに対して、MINI クーパー S E クロスオーバー ALL4ではガソリンエンジンが前輪を駆動し、モーターが後輪をそれぞれ分担して駆動する。モーター駆動だけ、つまりEV走行状態での最高速は125km/hだ。 充電1回あたりのEV走行可能距離は約40km。7. 6kWhのリチウムイオンバッテリーは後部座席下に配置されている。充電時間はSOC 0%の状態で200V/3時間とのこと。車両価格も戦略的で、MINI クーパー SD Crossover ALL4の4万円安となる479万円に設定された。PHVのデリバリーはディーゼルモデルより若干遅れるとのことだが、こうしたスペックだけみてもかなり魅力的な存在だ。いずれ試乗レポートをお届けしたい。
ショールーム iR 横浜 アクセス 神奈川県横浜市都筑区茅ケ崎中央59-2 電話 045-941-3232 営業時間 10:00~19:00 定休日 月曜日(祝日の場合は火曜日) iR 横浜 お問い合わせ iR 横浜 営業日カレンダー 定休日 2021 年 8 月 S M T W T F S 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 2021 年 9 月 S M T W T F S 29 30 31 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 1 2 2021 年 10 月 S M T W T F S 26 27 28 29 30 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 1 2 3 4 5 6
6リッターのツインスクロールターボエンジンは、これくらいの差なら問題なしと言わんばかりに、重量級のボディをグイグイと引っ張りあげる。トルクがちょうどピークに達する1500rpmあたりでボディがグッと前に出て、そこからリミットまでリニアに吹けあがり、動力性能は十分。いや、これはかなり速いクルマの部類に入る。 エンジンは4000rpmあたりから騒々しくなってきて、クルマの質感という意味ではマイナスだが、まあ、クルマのキャラクターに合った健康的なエンジンノイズ(? )なので、目をつぶろうかという気にさせられる。 一方で、ゴーカートフィーリングをうたってきたMINIならではのクイックなハンドリングについては、サスペンションがゆったりとストロークする設定になっているので、ロール方向に姿勢がなびくぶん、やや反応が甘くなっている。これはオプションの18インチタイヤを履いたモデルでの印象だから、16インチや17インチではさらに鷹揚(おうよう)に感じられるのかもしれない。 ただ個人的には、これでも十分ゴーカートっぽいと思う。荒れた路面では"当たり"こそ硬めだが、そこから先がしなやかなサスペンションのおかげで、遠乗りしたいゴーカートである。 もし仮に今、オリジナルMINIの設計者であるアレック・イシゴニスが現役で、できるだけ小さなボディで、4人がしっかり乗れて、荷物も積めて、運転して楽しい小型車を作れと言われたら、やっぱりこれくらいの大きさのクルマになるのでないか、というのが半日触れての感想だ。 いろいろ考えれば、これでもまだ十分MINIである。筆者はこの新しいMINIに肯定的だ。ただし、オプションを盛り込むと500万円になんなんとする価格だけはBIGすぎるが。 (文=竹下元太郎/写真=小河原認) キャンペーン・お得な情報 AD この記事を読んだ人が他に読んだ記事 MINI MINIクロスオーバー の中古車 関連サービス(価格) あなたにおすすめの記事
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