年内発売が予定されている任天堂の新ハード、ニンテンドーDS。この話題のハードへのセガの参入タイトルのひとつは、なんと! 『きみのためなら死ねる』という衝撃的なタイトル! 次々に訪れる彼女の危機を、タッチパネル機能など様々なDSの機能を使って救っていく"恋愛?"ゲームだ。タイトルもさることながら、グラフィックやサウンドも印象的なこのゲームの秘密、そして開発者から見たニンテンドーDSの印象を、ソニックチームの小川陽二郎さん、吉永匠さん、須永江身子さんにたっぷりと語ってもらいました。すでに、公式ホームページで話題を呼んでいる、あのテーマソングも聴けちゃいますよ! ■まずは、タイトル名の秘密を聞いちゃうでしょ! ――とにかく、一度聞いたら忘れられないタイトルですよね。 小川: 衝撃でしょ、このタイトルは。 ――発表当時は『Project Rub(仮)』という名前でしたよね。正式にタイトルが変わったのはいつですか? きみのためなら死ねるとは (キミノタメナラシネルとは) [単語記事] - ニコニコ大百科. 小川: ずーっとミーティングをしてきて、いろんなタイトル案が出たんですが、どうしても今までどおりのゲームっぽいものになっちゃってね。 吉永: そうですね。いかにもゲームのタイトルっていうものが多くて。 小川: もちろん、カッコイイものもたくさんあったんですけど、なんかインパクトにかけるねって話をしていたんです。せっかくDSという新しいハードが出てきて、新しいものを見せようとしてるんだし、なんかもう……。 ――なんかもう? 小川: ありえないぐらいのインパクトをまず持ってきたいなと。 吉永: 「死」とか(笑) ――それで『きみのためなら死ねる』(笑)。 小川: タイトルに「死」って入っているのがすごい(笑)。仕事のメールのやり取りをしていると「きみ死ね」ってタイトル名でくるんですよ。 吉永: 「死ね」って書いてあるメールは、わりとね……ショックでかいですよ。 ――ぼくのところにもきましたよ、「きみしね」メール(笑)。広報の方が『Project Rub(仮)』の素材お送りしますって……やって来たのが「きみしね」ってかいた圧縮ファイル。あ~ウイルス付きだよ……って思いましたから。 吉永: やった。予想どおり(笑)。 ――「しねる」じゃなくて「しね」で終わってますからね。「きみしね」は、メーカー推奨の略称ってことでいいんですか? 小川: いいですよ。あ、ひらがなでお願いします(笑)。 吉永: 聞いたら忘れないっていうのがタイトル名の第一条件だったんです。ほかにも候補はいくつかあったんですけれども、みんなが翌日まで覚えていたのが……。 小川: ……これしかなかった。 一同: わはははは。 ■ソニックチームとUGAのカルチャーの違いってなによ!
――吉永さんといえば『スペースチャンネル5』シリーズ (※1) が有名ですよね。『パート2』を作られたあと、あまりお名前をお聞きしなかったんですけど、その間はどんなゲームを作られていたんですか? 吉永: えーと、……と……(笑)。 小川: なんで、どもるの。 ――あ、じゃ、じゃあ、須永さんは、『きみしね』では、どんなことをやってらっしゃるんですか? 須永: みんなから出てきたゲームのアイデアを「実際にゲームにするには?」というところでまとめる作業をしています。もちろん吉永と相談しながら。 ――須永さんは、以前にどんな作品に関わられていたんですか? 須永: 『スペースチャンネル5 パート2』から制作に参加させていただいて、そのあとは………ええと……。 小川: なんで、そっちもどもるの(笑) 吉永: 暗黒の時代がありましてね……、ほされてたんです(笑)。 ――吉永さんと須永さんがUGAのころに? とても気になりますね。 小川: ないから、そんな時代。昨年の秋頃に、ソニックチーム (※2) とUGA (※3) が合体しましたよね。 ――ああ、そうですよね。 小川: ちょうどその頃に、DSの話がきたんです。この新しいハードで、何ができるかをソニックチームの企画全員で話をしていて……もう、もの凄くいろんなアイデアを出していたんですよ。 吉永: 「こんなにアイデアがあるんだ」って、ぼくもいっぱい見せてもらいました。 小川: で、新ハードで新しい機能もあるし、最終的に誰に任せてみようかって話になったとき、今までソニックチームはソニックチームっぽいもの、UGAは、UGAっぽいものしか作ってこなかったんで、ふたつの個性が合体したようなものを作ろうよと。 ――そこで、吉永さんに白羽の矢が立ったと。 小川: はい。「ここは吉永にまかせてみよう」という話になったんです。その結果が、これ(笑)。 吉永: なんか、ひっかかる言い方のような…? 小川: だから、『きみしね』は、ソニックチームとUGAの個性が合体したテイストを持っているんですよ。 ――なるほど。……でも、じつは、今いただいている画面写真を見る限りでは、ソニックチームのテイストはあまり感じないんですが? 君の為なら死ねる サークル. 小川: あ、やっぱり(笑)。って、いやいやいや、あります、全然ありますよ! 吉永: ゲームが進んでいくと、ソニックチーム的なソリッドな部分が結構出てきますよ。まあ、たしかにこの段階で画面だけ見ると、「それは、どこだ?」っていう雰囲気はあると思うんですけれども。 ――いわゆる、プレイするとわかるってやつですね?
の テーマソングもチェック! 下のアイコンをクリックすると、音楽の再生が始まります。また、アイコンのところでマウスを右クリックし、「対象をファイルに保存」を選ぶことで保存することも可能です。 ※再生するにはWindows Media Playerなどの再生ソフトをご用意ください。お持ちでない方は下のバナーをクリックしてください。 きみのためなら死ねる ■メーカー:セガ ■対応機種:ニンテンドーDS ■発売日:未定 ■価格:未定 ■関連リンク: 公式サイト / セガ (C)SEGA, 2004 予約はコチラから! DSで表現されるラブストーリーとはいったい?
2haの開発にあたり、町出資の (株)オガール紫波 を設立。エリア全体のデザインガイドライン策定、オガールプラザ(図書館及び民間テナントの複合施設)の整備・発注や、計画、開発、運営を一体で進める。 いきなり夢を砕くようで申し訳ないのですが、この「まちづくり会社が主体となり公的不動産活用プロジェクトを成功させた事例」は、実はまだ多くありません。また、それぞれのプロジェクトごとの背景や特徴に大きく左右される部分もあり、何か共通の「こうすれば上手くいく方法」を整理するのは現時点では難しいのが正直なところ。 とはいえ、3つの事例に共通するいくつかのポイントが導き出せたことは非常に有益だったので、この記事ではそれらをピックアップしていきます。 ポイント1:随意契約を結べる主体となるには?
民間のクリエイティビティを発揮する公共発注として、10話〜11話で説明してきた「公募型プロポーザル方式」とは別のかたちで随意契約を活かした「行政出資のまちづくり会社」型、の特徴がお分かりいただけたでしょうか? さて、3事例からある程度、このタイプの事例の重要なポイントが導き出せたものの、これをより積極的に普及させていくために、具体的に何をすべきなんだろうか? 結局、このような難しい仕事ができる人材の確保や育成は可能なんだろうか? 山口県下松市／一般財団法人下松市笠戸島開発センター経営健全化方針の取組状況について. など、議論すべき点はまだまだ残っています。 また、行政が出資しているまちづくり会社には、行政出資に伴う政治リスクにさらされるというデメリットもありますので、随意契約を行政と結ぶことができるというメリットと比較していくことも大事です。 まずは、既存の第三セクターと誤解されそうなこの仕組みに、新しく名前をつけるところから始めてもいいかもしれませんね。ひとまず「 NEO三セク 」とでも呼んでみましょうか。 この「NEO三セク」をもう一歩前に進めていくために、行政側にやってもらいたいこと、民間側ですべきことについて、これからも探究していきたいと思っています。皆さんもご意見お寄せください! イラスト:菊地マリエ 寺沢 さん 公共R不動産では、民間事業型の公共不動産活用を促すためのデータベース作成にも取り組んでいます。詳細は【 公共不動産 データベース 】をご覧ください。
7キロメートルの路線で、全線が単線区間。そして、本社のある北条町駅を除けば全駅が無人駅。そうした環境だけを見ても、いかにもローカル線であることを感じさせる。 そんな北条鉄道だが、このほど法華口駅に列車の行き違い設備が完成した。それまで平日ダイヤは1日17便の運行だったが、行き違い設備の完成によって列車の増発が可能になり、9月1日に運転本数を増やすダイヤ改正が実施される。ダイヤ改正以降は、朝夕を中心に5往復が増発される。 「JR・神戸電鉄との乗換駅でもある粟生駅を除けば、北条鉄道の全駅が加西市内に所在しています。加西市にとって、市民にとっても北条鉄道はなくてはならない大事な公共交通機関です」と話すのは、加西市ふるさと創造部人口増政策課の担当者だ。
8kmのミストラス・ストレートの途中にシケインを設けた全長5. 842kmのレイアウト。これは欧州最長のストレートの一つで、設立当初のオリジナルに準じている。 copyright Formula1 Data ポール・リカール・サーキットのコースレイアウト図 2018年のカレンダー復帰に際しては、超ロングストレートのハイスピード・レイアウトを望む声が多かったが、FIAはエンジンへの負荷を考慮してターン8・9から構成されるシケイン導入を決めた。とは言え復帰初年度は、8コーナー手前で時速337. 第三セクターとは 総務省. 5kmのスピードトラップを記録している。 なおコースの最も高い場所(ターン12)と最も低い場所(ターン6)では約31メートルの高低差があるものの、サーキット全体に渡って緩やかに傾斜しているため実際にはさほど目立たない。 特徴 あらゆる要素が試される総合的なサーキット カタロニア・サーキットのようにクルマのあらゆる領域が試される総合的なコースで、実際、チームはバルセロナに近い高ダウンフォース仕様のパッケージを持ち込む。 低速のタイトコーナーとミドルストレートで構成される最初のセクターは、ブレーキングやトラクション、低速でのバランスとダウンフォースを要求する。ミストラル・ストレートと高速のシーニュを含む第2セクターでは、エンジンパワーとエアロ効率が、そして第3セクターでは中速域でのダウンフォースと、クルマの敏捷性が必要となる。 高効率のダクトが鍵 ターン8では1. 5秒という僅かな時間で時速340kmから140kmへと一気に減速しなくてはならない。僅か1箇所のために冷却効率が高い、すなわち空気抵抗が大きいブレーキダクトが必要となるため、高効率のダクトの開発によって大幅なタイムゲインが可能となる。 ターン8を含めて0.
も参照)いことから、当面の間の活躍が期待できそうです。 延命化工事を受けたJR西日本のキハ47 103系や113系と更新内容はほぼ同じで、腐食箇所の修繕と同時に今後経年劣化が見込まれる部分の腐食防止が行われている Wikipediaより なぜ第三セクター鉄道でキハ40の導入が相次ぐのか? 冒頭でも記載した通り、2021年4月からは千葉県の小湊鉄道で、2022年春からは兵庫県の北条鉄道で、JRで廃車となったキハ40が運行されます。なぜ、キハ40の導入が相次ぐのでしょうか。それには以下のような理由が考えられます。 単行運転が可能で、ローカル線での運行に適している 運転席と乗降口が近く、ワンマン運転がしやすい 大半の車両で機関が換装済で、出力問題も解決している 国鉄時代の設計・製造で頑丈に作られており、経年車でも十分使用に耐える キハ40系は今後少しずつ新型車両への置き換えが進むものと見られますが、まだまだ両数的にも多くが残されており、他の第三セクター鉄道でも走る姿が見られるようになるかもしれません。
『新全国総合開発計画』1972年一部改訂版 ・今村都南雄[1993]. 『「第三セクター」の研究』中央法規 ・事業再生実務家協会公企業体再生委員会編[2007]. 『地域力の再生』きんざい ・高寄昇三[2002]. 『コミュニティビジネスと自治体活性化』学陽書房 ・小坂直人[1999]. 『第三セクターと公益事業』日本経済評論社