タイトリスト「TSi2 ドライバー」の評価は!? 「ATI 425チタン」という、航空宇宙分野で採用されてきた新素材をフェースに配した「TSi」シリーズの「 TSi2 ドライバー 」。すでに一般ゴルファーの口コミでは、「初速が上がる」「見た目も打感も評判通り」と評価は上々だ。そんな 多くのユーザーに支持を受ける革新的モデル を、ヘッドスピード(以下HS)の異なる有識者3人が採点。変幻自在に球を操るクラブフィッター・筒康博は、どのような評価をくだすのか!? 「好みにぴったりハマるモデル」 ―率直な印象は? 「評価軸で【打感】と【構えやすさ】に5点満点を付けましたが、正直【飛距離】でも5点に近い4. トップアマのゴルフ練習法｜SWを練習するだけでドライバーの曲がりが激減｜ゴルフサプリ. 5点と思わせるほど、私の好みにぴったりハマるモデルです。ストライクゾーンの まさにど真ん中のドライバー と言えます」 ―おおっそれほど! まず見た目の高評価ポイントは? 「構えて上から見た時、投影面積の大きさからくる安心感と、フェース面がしっかり見えるところが気に入りました。フェースが引っ込みすぎず、出すぎない。全体の丸みもちょうど良い。地面に置いただけで、 ひと目惚れしてしまう"美人顔" といった印象です」 ―実際打ってみた際の高評価ポイントは? 「新しいフェース素材『ATI 425』の影響かは不明ですが、過去のタイトリストの中で、味わったことがないほど、打感のフィーリングが良かったです。例えるなら、ボールを 素手でつかんでいるような 、すさまじいつかまり感。感性のままに思い通りにつかまえられる感覚。しかも、フェースからボールが離れるスピードも速い。思うように飛ばせて初速も出せる、文句の付けようがない打感でした」 ―前作「TS2」と比べてどう? 「『TS2』も飛距離性能の高いモデルでしたが、プレーヤーによってはイメージと合わず、球のバラつきを生んでしまう部分がありました。球離れの速さが逆にフェースターンに間に合わなかったり、打感の心地よさが逆につかまりすぎてしまったり…。『TSi2』はその懸念点をしっかり解消して、 確実にバージョンアップした モデルとなっています」 ―同時期発売の人気モデル ピン「G425」と比べてどう? 「性格が良すぎて、好きになってしまう『G425』と、美人すぎて、性格を受け入れてしまう『TSi』といったところでしょうか。ただ、『TSi』は 3日で飽きない美人ですが…(笑) 。『G425』はとにかく結果を出してくれる、献身的で長く付き合えるタイプ。『TSi』は、第一印象から惚れ込んでしまう、衝動的に恋に落ちてしまうタイプ。正直どちらを選ぶべきかは、悩む男性が多いと思います」 ―どのような人向き?
ツアーSはちょっとハードですが、Sならボクでも「いい感じかな!? 」って、思っちゃいました。 <タイトリスト「TSi3」ドライバー> ■KAZ'sインプレッション(10点満点) ▽飛距離:8▽上がりやすさ:9▽操作性:9▽構えやすさ:9▽打感の柔らかさ:10▽ミスの許容度:9 ■ヘッド:チタン ■シャフト(重量/トルク/調子):「TSP110 50」(TourS=48g/5. 7、S=46g/5. 8、R=44g/6. 1/中調子)。「TSP322 55」(Tour S=58g/5. 1、S=56g/5. 3、※SR=54g/5. 4/中元調子)。「ツアーAD DI-5」(S=57g/4. 7/中調子)、「ツアーAD DI-6」(S=65g/3. 3/中調子)。※はカスタム ■価格:「TSP110 50」「TSP322 55」装着モデル各1本8万2500円(税込み)、「ツアーAD DI-5」「ツアーAD DI-6」装着モデル各1本9万3500円(税込み)。
という問題である。 使いにくいドライバーを打ちやすく!
分譲マンションの空き駐車場が住民を悩ませている。とりわけ機械式立体駐車場は高額な維持管理費がかかり、利用者不足が負担増に直結する。特に都市部は深刻で、東京では古めの設備だと4割近くが空いているとの調査もある。そうした状況を脱しようと、各地で試行錯誤が始まっている。 東京都 練馬区 のある分譲マンションは約30年前に建った250戸の大規模物件だ。住民の高齢化で、ここ10年で車を手放す人が急増した。150台分の機械式駐車場を備えるが、2017年には3分の1が空車になった。利用料が減り、このままだと維持費が賄えない。管理組合の試算では、今後8年で1億円以上の出費が避けられないという。 機械式を取り壊すには、全区分所有者の4分の3の賛成などを条件とした 特別決議 が必要。管理組合が住民を粘り強く説得し、賛成を取りつけた。取り壊したスペースは平面駐車場にし、19年までに空いていた50台分を減らした。組合理事長は「分譲当初は駐車場の希望者が殺到し、抽選で契約を決めるほどだったのに」と振り返る。 サブリースという選択も 駐車場を住民以外に貸す動き… この記事は 有料会員記事 です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 残り: 1763 文字/全文: 2237 文字
セミナー・キャンペーン情報 機械式駐車場は必要なだけあればいい。 不良資産化する前に…剛力建設から「減築・平面化」のご提案です。 居住者の高齢化に伴い車の保有者は年々減少しています。 駐車場の"空き"問題が深刻です。 特に機械式駐車場は"空き"であっても定期点検費、部品交換などの修繕費は必要です。 お荷物となる前にスマートデッキで減築をご検討ください。 スマートデッキ導入効果事例 Effect of Smart Deck 東京近郊N市 マンション様 (築20年、単純昇降式3段、3列9台をスマートデッキで平置き駐車場3台に減築調整) 今後20年間の維持管理費を96. 【アルファード】機械式駐車場に入れるときには超重要！外寸は？ | 現役整備士 コータローの自動車ブログ. 0%削減 平成28年度国土交通省「マンション管理適正化 再生推進事業」長期修繕計画書及び、平成23年4月国土交通省「マンション修繕積立金に関するガイドライン」に基づき、当該マンション管理組合がこの時点から10年後に機械式駐車場のリプレイス(全台更新)した場合と、本年度に解体し、スマートデッキを導入した場合を比較し、今後20年間の必要経費を当社で試算したものです。 お客様マンションでの、スマートデッキ導入費用を簡単シミュレーション! なぜ "空き"を放置するとだめなのか? 機械式駐車場を不良資産化させないためには。 機械式駐車場は金喰い虫です。 更新までの約20~25年間に必要な維持管理費は、1台あたり約200~300万円。20台の機械式駐車場だと約4, 000~6, 000万円の計算になります。 "空き"があってもかかる費用は同じですね。 さらに"空き"部分の使用料はゼロですから、"空き"1台あたり使用料月額1万円だと25年で360万円の歳入不足。 足りたはずの維持管理費は、持ち出しとなります。 "空き"のある機械式駐車場はあなたのマンションのお荷物になりかねないのです。 下記は弊社がご用意いたしました新しい維持管理費削減の提案資料です。 ぜひ議題提案用に印刷してご活用ください。 まずは、住民の方々のご意向をうかがうことからスタートすることもお勧めします。 剛力建設が、マンション住民の皆様のご意見を収集できるアンケートをご用意致しました。 ぜひ下記ボタンよりダウンロードいただき、ご活用ください。 剛力建設 3つの強み 3 STRENGTHS 機械式駐車場トラブル解決総合コンサルタントの剛力建設なら、 25年にわたるマンション駐車場管理のノウハウを活かし、駐車場トラブルの解決方法をご提示いたします。 01.
この記事のざっくりしたポイント マンションの駐車場は平面駐車場、自走式立体駐車場、機械式立体駐車場の3種類がある 「分譲方式」の駐車場は便利だがお得とは言えない 自身の今後のカーライフの行く末を見据えた上での、駐車場確保の有無を決められることがおすすめ 分譲マンションの購入を検討している方の中に駐車場についてもっと詳しく知りたいと考えておられる方はいませんか? 機械式駐車場の場合、修繕積立金がどれ位アップするのか?
日本のSUVを代表する人気の クロスオーバーSUV【マツダ CX-5】 。 パッ、と見ただけでも 迫力のあるサイズ感 で都市部のマンションや駅前などでよくある 機械式駐車場を利用出来るのか 心配になってきます。 今回は 【マツダ CX-5】を立体駐車場・機械式駐車場に入れる時に重要となる外寸と利用出来る機械式駐車場について 取り上げていきます。 スポンサードリンク 【CX-5】実際の車体の外寸、横幅、長さ、車高は? 引用: まずは 【CX-5】の外寸 について。 ■ボディサイズ 全長 (mm) 4, 545 全幅 (mm) 1, 840 全高 (mm) 1, 690 最低地上高 210 注目する点は 全幅 です。 全幅1840mm と幅広い車体となっており5ナンバーサイズの車からの乗り換えという場合には駐車の際には 【CX-5】の横幅に気を遣う必要があります 。 駅前や古い商業施設の駐車場 では 5ナンバーサイズが前提の車室寸法 となっている場合があります。 駐車後にも ドアの開閉 に注意が必要です。 例えば商業施設の駐車場は大抵が 長さ5m・幅2. 5m といった車室スペースとなっており、 ドアを開ける際に5ナンバーサイズの車よりも隣に駐車している車と接触しないように気を遣う必要があります 。 またミニバンと違い 後部ドアもヒンジドア ですのでスライドドアのミニバンから乗り換えるという方は 後席に乗車する方への注意喚起も必要 です。 全長 については 同クラスのハッチバックやセダンなどと同等のサイズ でそれほど気にすることはありませんが、 全高が1, 690mm というサイズとなるため 古い立体駐車場や屋内駐車場・地下駐車場では高さ制限に引っ掛かる場合があります 。 商業施設や都市部の有料駐車場では 入口付近に高さ制限の表記 がされていますので 高さ制限が1. 7m以下 といったギリギリの寸法である時には注意が必要となってきます。 極端な例ですが、ルーフ上にある シャークフィンアンテナ が構造物と接触、といった事もあり得ますので 高さ制限を無理に超えての駐車は厳禁 です。 実際に駐車する際には標準装備されている バックカメラと「リア・クロス・トラフィック・アラート(RCTA)」 で後方を確認しながらゆっくりと操作すれば接触する事無く駐車することが出来ます。 もし 駐車が不安 ・ バックカメラだけでは後方視界が把握しきれる自信が無い という方は セットオプション で用意されている「 360°ビュー・モニター+フロントパーキングセンサー(センター/コーナー) 」を装備しておくと良いでしょう。 ( 特別仕様車「25T Exclusive Mode」「XD Exclusive Mode」に標準装備 、それ以外のグレードではメーカーオプション) 車両の前後左右に備えた計4つのカメラを使って 車両を上方から俯瞰したようなトップビュー のほか、 フロントビュー、リアビュー、左右サイドビュー の映像を、 センターディスプレイ(マツダコネクトディスプレイ)に表示 する事で 運転席から視認しづらいエリアを直感的に把握 、 より簡単に安全に駐車することが出来る 様になります。 【CX-5】どんな機械式駐車場なら入るのか?