草津線 三雲駅 から 貴生川駅 を走行中の 113系電車 基本情報 国 日本 所在地 三重県 、 滋賀県 種類 普通鉄道 ( 在来線 ・ 幹線 ) 起点 柘植駅 終点 草津駅 駅数 11駅 電報略号 クサセ [1] 路線記号 C 開業 1889年 12月15日 全通 1890年 2月19日 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 車両基地 吹田総合車両所 京都支所 ほか 使用車両 使用車両 の節を参照 路線諸元 路線距離 36.
先日、JR西日本の草津線の三雲駅から貴生川駅まで歩きました。その前編です。 この日は大阪駅付近で用事を済ませた後でしたので、昼食は京都駅の近くでとりました。画像は上りホームで見た湖西線の113系です。 京都駅に少しだけ残っている軒飾りです。旧駅舎時代の遺物です。 1971年1月に撮った京都駅と京都タワーです。奥が1番線です。軒飾りと急行用ディーゼルカーが映っています。この列車は「急行平安」でしょうか。 1970年7月に京都駅2番線の大阪方で撮った米原行快速とC57です。左側が当時の山陰線ホームです。 草津駅に移動しました。 1971年1月に草津駅で撮影した草津線の普通列車です。草津駅は、もう橋上駅舎になっていましたので、ホームも含めて今の印象とそれほど変わりません。ただ、いま写真を見直しますと、このD51牽引の旧型客車がものすごく場違いな感じではあります。 左:近江富士と呼ばれている三上山です。右側:「石部金吉」の名前の由来地とされている石部(滋賀県人以外は知らないだろうけど現在は湖南市)にある、石部駅の遠方信号機です。 この付近は、1969年(昭和44年)11月29日に石部駅を出発した草津線745D列車が落石に直撃され、被災したキハ30が廃車になる事故があったところです。 滋賀県の法則も草津線では通用せず! 滋賀県で電車に乗っているときに、「 平和堂が見えたら駅がある 」という法則がありますが、さすがにローカル線である草津線の石部駅前には平和堂はなく石部(旧東海道石部宿)の中心にある湖南市役所西庁舎の近くに平和堂があるようです。(湖南市役所東庁舎は甲西にあります) 三雲駅で電車から降りました。 駅周辺を散策した後、その次の電車を撮影しました。貴生川行の電車は221系でした。 杣川(野洲川)の石部宿側にある「東海道 横田の渡し」の常夜燈です。これは、元の場所から東海道の西寄りに移設されているそうです。 また対岸の水口宿側にも、たいへん立派な「東海道 横田の渡し」の常夜燈が残っています。 旧東海道とは別れて草津線に沿って貴生川方面に歩いて行きました。あまりにも簡素な第4種踏切がありました。 貴生川で折り返してきた草津行の221系です。 この日はダイヤが乱れていましたので、続いて113系の草津行がやってきました。 園養寺の参道のようでありながら、ここには踏切の標識がありませんので、ここは踏切ではありません。園養寺の参拝者でも、この線路を渡ってはいけないそうです。ここから160mほど貴生川駅側に歩いたところに踏切があります。 杣川です。この杣川は野洲川の支流です。 杣川の支流の荒川を渡る古い橋梁です。旧国鉄草津線の前身会社の関西鉄道が作ったものでしょうか?
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
3km伸びている。1980年には全線が電化された。 1889年 ( 明治 22年) 12月15日 : 関西鉄道 により草津駅 - 三雲駅間(9 M 72 C ≒15. 93km)が開業。石部駅・三雲駅が開業。 1890年 (明治23年) 2月19日 :三雲駅 - 柘植駅間(12M63C≒20. 「草津(滋賀)駅」から「貴生川駅」乗り換え案内 - 駅探. 58km)が延伸開業し全線開通。深川駅・柘植駅が開業 [注 5] 。 1898年 (明治31年) 4月19日 :本線を草津駅 - 名古屋駅間から名古屋駅 - 加茂駅 間に変更し、柘植駅 - 草津駅間は支線となる。 1900年 (明治33年) 12月29日 :近江鉄道本線との乗り換え駅として貴生川駅が開業。 1901年 (明治34年) 1月25日 :全線で6C(≒0. 12km)短縮。 1902年 (明治35年) 11月12日 :営業距離の単位をマイル・チェーンからマイルのみに簡略化(22M49C→22. 6M)。 1904年 (明治37年) 3月1日 :大原駅(現在の甲賀駅)が開業。 1907年 (明治40年) 10月1日 :関西鉄道が国有化。 1909年 (明治42年) 10月12日 : 国有鉄道線路名称 制定。柘植駅 - 草津駅間を 草津線 とする。 1918年 ( 大正 7年) 5月1日 :大原駅を大原市場駅に改称。 1922年 (大正11年) 11月5日 :手原駅が開業。 1930年 ( 昭和 5年) 4月1日 :営業距離の単位をマイルからメートルに変更(22. 6M→36. 4km)。 1956年 (昭和31年) 4月10日 :大原市場駅を甲賀駅に、深川駅を甲南駅に改称。 10月2日 :一部列車を気動車列車に置き換え。 1959年 (昭和34年) 12月15日:油日駅が開業。 12月25日 :寺庄駅開業。 1961年 (昭和36年)3月1日:京都駅 - 鳥羽駅 間に草津線経由の気動車準急「 鳥羽 」が運転開始。草津線初の優等列車となる。 1969年 (昭和44年) 11月23日 :東海道線乗り越え交差完成。 11月29日 :石部駅 - 手原駅間で気動車列車に落下岩石が衝撃。運転士1名死亡、乗客17名乗員2名負傷。 12月1日 :手原駅 - 草津駅間の営業距離が変更 (+0.
1本前 2021年07月25日(日) 16:34出発 1本後 6 件中 1 ~ 3 件を表示しています。 次の3件 [>] ルート1 [早] [楽] 16:40発→ 17:45着 1時間5分(乗車55分) 乗換: 1回 [priic] IC優先: 830円 37. 「南滋賀」から「貴生川」への乗換案内 - Yahoo!路線情報. 2km [reg] ルート保存 [commuterpass] 定期券 [print] 印刷する [line] [train] 京阪石山坂本線・石山寺行 8駅 16:42 ○ 近江神宮前 16:43 ○ 京阪大津京 16:45 ○ 大津市役所前 16:46 ○ 三井寺 16:49 ○ びわ湖浜大津 16:51 ○ 島ノ関 16:52 ○ 石場 240円 [train] JR琵琶湖線・柘植行 1 番線発 9駅 17:07 ○ 石山 17:10 ○ 瀬田(滋賀県) 17:14 ○ 南草津 17:19 ○ 草津(滋賀県) 17:26 ○ 手原 17:31 ○ 石部 17:35 ○ 甲西 17:40 ○ 三雲 590円 ルート2 [早] [安] 16:40発→ 17:45着 1時間5分(乗車57分) 乗換:2回 [priic] IC優先: 750円 37. 5km 14駅 16:54 ○ 京阪膳所 16:55 ○ 錦 16:56 ○ 膳所本町 16:57 ○ 中ノ庄 16:59 ○ 瓦ケ浜 17:00 ○ 粟津(滋賀県) [train] JR琵琶湖線・米原行 3・4 番線発 / 5・6 番線 着 3駅 17:11 17:15 [train] JR草津線・柘植行 5・6 番線発 5駅 510円 ルート3 16:59発→18:03着 1時間4分(乗車49分) 乗換:2回 17:01 17:02 17:03 17:05 17:08 17:09 2 番線発 / 5・6 番線 着 4駅 17:23 17:29 1・2 番線発 17:44 17:50 17:54 17:58 ルートに表示される記号 [? ] 条件を変更して検索 時刻表に関するご注意 [? ] JR時刻表は令和3年8月現在のものです。 私鉄時刻表は令和3年7月現在のものです。 航空時刻表は令和3年8月現在のものです。 運賃に関するご注意 航空運賃については、すべて「普通運賃」を表示します。 令和元年10月1日施行の消費税率引き上げに伴う改定運賃は、国交省の認可が下りたもののみを掲載しています。
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アクセスアップは、Webマーケティングでとても重要な集客対策です。 できれば無料でアクセスを増やすことができたら、これほど嬉しいことはないですよね。 そこで今日は、無料でできるアクセスアップ方法をご紹介します。 無料でできる!ホームページのアクセスアップ方法5選 (1)コンテンツSEO(ホームページ・ブログを更新する) 一つ目は、「コンテンツSEO」です。 (コンテンツマーケティング、などとも呼ばれます。) 簡単に言うと、 「ブログを定期的に更新して、ページを増やして、検索上位に表示されるようにしましょう」 ということです。 以下のデータは、当社のクライアントのホームページのアクセスの推移です。 上記のように、定期的にコンテンツを増やしていくことで、アクセスがどんどん増えていることが分かりますよね。 ではなぜ、コンテンツを増やす(ブログを定期的に更新する)と、検索順位が上がるのか?
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こんにちは! 櫻井のりえ(のりんちゅ)です。 アメブロコンサルをやっていると、色々な方から聞かれるんですよねー。 「アメブロの有料のアクセスアップツールって、使った方がいいんですか? ?」 「アメブロってアメーバキングを使わないと集客できないんですよね? ?」 ・・・・・いやいやいやいやちょっと待て。 そんなん使わなくたって、きちんと整えて集客に必要な記事を書いていけばアメブロ集客は可能ですよっ!!! 実際私はそんなツール使った事ありませんが、5年ほどの運営で私のアメブロはフォロワー(読者数)5000人、月間120000PVにまで成長しました。 ▶ 櫻井のりえのブログ道!~売れるアメブロの作り方 が、あまりにも「使わないとダメらしい」って思っている人が多いようなので・・・ なんでそうなっちゃってるのか?? ホームページのアクセスアップ方法5選。無料でできる集客対策 – 士業の学校プレスクール. 実際どうなの?? などを、ぶっちゃけで解説していこうと思います!! アメブロのアクセスアップツールとは?? そもそも「アクセスアップツール」というのは、機械が自動的にいいね!をしたりフォロー申請をしてくれるツールの事です。 アメーバキング (月額2980円)あたりが一番メジャーどころでしょうか。 アメプレス (月額2980円)は最近ほとんど聞かなくなったかな・・。 最近では月額4980円~25900円の アメブロアクセスアップサービス や、月額9800円~29800円の アメブロミリオンアクセスサービス なんていう高めのツールも耳にするようになりました。 このへんのツールには色々な機能があるのですが、よく使われているのは 自動いいね機能 全自動フォロー機能 フォロワーメンテナンス(一括解除)機能 自動メッセージ送信機能 アクセス数アップ ランキング上位表示 などでしょうか?? そう、手間のかかるブログのフォローや他の人の記事へのいいね!を自動でやってくれるツールなのです。 また、高額ツールだと、「月間〇〇万PVにする」という感じでサービスがパッケージ化されているようです。 「なにそれ!楽にアクセスが上がって読者が増えるなんて素晴らしいじゃないの! !」って思っちゃうかもしれませんが・・・ いやいや、ちょっと一回考えてみましょうか。 アクセスアップツール使用の疑問点 では早速、これらのツールを使った際の「それ、どうなん? ?」という部分を見ていきましょう。 結局ツールを使っている人からしか反応が返ってこない場合が多い 機械的増えたいいね!やフォローに返ってくるのは、機械的ないいね!とフォローだったりします。 「集客したい!」という人たちがこのツールを使っているワケで、そんな人たちからしか登録されなければ、実際にお客様が増えるのかどうかは疑問です。 アクセス数・フォロワー数アップ=売上アップ、というワケではないのです。 実際に私のところには「アメーバキングを使っているのに全然集客できません」なんてお客様も多いですよ~!
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中には数か月更新していないのに常に10位以内に入っている人とかもいるんだけど・・ 検索から入っていたとしても、トップページだけが1日に5000回もクリックされるとかないと思うぞ?? このへんも結局、ツールを使っている人が多いからなんだろな~と思っております・・・。 だから公式ジャンルの上位に入っている人が、必ずしも素晴らしい記事をたくさん書いているブロガーとは限らないのです・・ とくに起業系のジャンルは注意しましょ! [kanren postid="2151, 828″] あと、 「アクセス数がいいね!の数より少ないんですけど・・」 なんてご質問、たまにいただきますが、それはツールを使ったいいね!が多いって事じゃないかと思っております。 (これは事実確認できてないので私の考えね!) アクセスアップツールを使っている人の5つの特徴 有料ツールを使っている人って、見る人が見ればわかります。 という事で、櫻井調べによる、「アクセスアップツール使っている人の特徴」はこの4つです!! どんな記事でもいいね!が多い 普通にブログを書いていると、いいね!がつきやすい記事とつきにくい記事ってあります。 例えば私の場合、お役立ち記事は100件以上いいね!がつくけど、感想記事のいいね!は50件くらいだし、休日にアップしたプライベート記事はいいね!が70件くらいだったり。 それって当たり前だと思っています。 でもね。 どんな内容の記事でも全部、200とか500とかいいね!がついてる人がいるんですよね~。 まぁ、本当に全部の記事を読み込むファンがめちゃくちゃたくさんいるのかもしれないですけどね。 でも、ちょっと怪しいな~と思います。 薄い内容のブログなのにいいね!の数やフォロワー数がやたらと多い あはは、言っちゃった(笑) でもね、本当にあるの~!! どこかで誰かが言ってるようなきれいごとばっかり書いてる。 毎日旅行の投稿や高級車の投稿ばかり上がってきて「少しの作業だけでお金持ち~♡」とかしか言ってなくて、仕事の実態がつかめない。 なのに全記事に300以上のいいね!がついていて読者も20000人超え・・・。 うん、ちょっと怪しいよね~。 同じ人から何回もフォローされる 自分からのフォローって1000件っていう制限がありますよね。 その後でもフォロワーを増やしたいので、今までフォローした人を整理して削除して新しいブログをフォローしていく、という考え方はいいのです。 が!!