一人が好きな男性っていますよね。 誰とも関わろうとせず、いつも一人でいて何を考えているのか分からないようなタイプ。 こういう人に独特な雰囲気を感じて気になってしまうこともあるのでは? 一方で、『一人が好きな男って、付き合ったらどうなの?』というのは正直ありますよね。 もしかしたら個性が強すぎて大変とか、そんな懸念もあるのでは?
この記事の目次 一人が好きな男性って結構多いですよね 一人が好きな男性の心理 一人が気楽 対人トラブルを避けたい 好きなことをする時間を大切にしたい オンとオフを切り替えたい 他人に興味がない 対人関係にトラウマを抱えている 自分に自信がない プライドが高い かっこいいと思われたい 一人が好きな男性の特徴(恋愛以外) 趣味がある IQが高い 自立している 一人で行動することが苦じゃない 気遣い上手 一人が好きな男性の恋愛傾向 彼女に一途 依存や束縛はしない デートの回数は少なめ 一人が好きな男性と相性がよい恋人のタイプ 同じく一人が好き 依存や束縛をしない 面倒見が良く尽くすタイプ 素直 一人が好きな男性へのアプローチ方法 適度な距離を保って話しかける 連絡は頻繁にはしない デートに誘う時は相手の予定を聞かない 自分が楽しんでいる趣味の話などをする 一人が好きな男性と付き合う上での注意点 一人の時間を大切にしてあげる 同じ趣味は始めない 口出ししない 時には甘えてみる いつも一人でいる、男性があなたの周りにいませんか?
どうも、きーきあっです。 恋人や結婚相手に求めるものは、『ルックス』、『性格』、『経済力』など人それぞれです。 もちろんどれもよいに越したことはないですが、なかなか自分の理想に近い人に出会うのは難しいですよね。 それに実際付き合ってみても、なんか違うということになって別れてしまったりすることも。 世の中にいい男がいないとお嘆きの女性の方々に、今回は提案したいことがあります。 それは、 恋人&結婚相手には、一人旅好きの男性がおすすめ! ということです。 え、どういうこと?と思うかもしれませんが、ちゃんと理由があります。 ここからは、一人旅好きの男性の魅力について語っていきたいと思います。 一人旅好きの男性の魅力とは・・・ 1. 行動力がある まず何といってもこれ。一人旅をするくらいですから、航空券や列車、ホテルなど全部自分で手配しなければなりません。 それらを自分できっちり手配できるんです。 それに、そもそも一人で旅行しようと考え、それを実行するというこの行動力。 頼もしいと思いませんか? 2. 気配りができる 一人旅をする人って、周りと合わせられないから一人で旅行するんでしょう? そんな勘違いをしている人が少なくありません。 これ、大きな間違いですよ! 僕の経験上、一人旅をしている人って、他人に合わせるのがとても上手ですよ。 反対に一人では絶対に旅行なんてできないって言う人の方が、時間にルーズだったり、色々と不満を言ったりして、一緒に旅行して疲れてしまうことが多いです。 こういう煩わしさがイヤだから一人旅するっていう人も多いのでは?僕もその一人だったりします。 だから普段一人旅をしている人って、こういうところが分かっているから、そんな人と一緒に旅行するととても快適だったりします。 もう一度言うと、 一人旅ができる人は、よく気がつき、色々気遣いができる人 なんです! 3. コミュ力が高い 一人旅をしているということは、友達がいないイコールコミュ力が低いなんて思っていたりしていませんか? それは大きな間違いです。友達が多い少ないはともかくとして、コミュ力は低くなんてないですよ。 一人旅をする上で、誰とも会話しないなんてことはありえません。空港のカウンター、ホテルのチェックイン、観光、買い物、食事など、誰も助けてくれないので、全部自分でやらなければなりません。 国内旅行でなく、海外での一人旅の場合は、英語もしくはその国の言語で話すことになります。 その国の人たちとコミュニケーションをとらなければならないわけですが、当然その力も上がります。 語学力とは違います。コミュニケーション能力です。これも実は大事。 面識のない人と話すというのは意外と大変。例えばあなたの家族や友人に紹介したときに、きちんと会話できるか、コミュニケーションが取れるかどうかで、周りの印象も変わってくるのでは?
Update: 2020/2/25 18:42 マレーシア・クアラルンプールでは、開業したばかりのMRTに乗ってみました!開業とは言っても、まだ郊外の一部区間しか運行されていませんでしたが、ピカピカの駅構内や車両、そして殆ど誰も乗っていない車内から、開発著しい新興地域の車窓を眺めてきました。 ※この記事は2017年の部分開業時点のものです。2020年現在、クアラルンプールのMRTは全線で開業しています。 ♪こちらも合わせてどうぞ→ 「クアラルンプール」記事一覧と旅行ガイド MRT の路線図 クアラルンプールのMRTと言えば、2011年から建設が始まった総延長51kmの新規鉄道路線。MRTプロジェクトのHPによると、MASS Rapid Transit Corporation Sdn Bhd(MRTコーポレーション)という新設された国主管の会社が運営しているそうです。 路線図を見てみると、MRTは緑の「KAJANG LINE」と茶色の「PUTRAJAYA LINE」の2路線。今回開業したのは緑のKAJANG線ですが、KLセントラル駅側近のMuzium Negaraを中心に、東はPasar SeniやBukit Bintangを通るルートになっています。これが全線開業すれば、現在ではモノレールしか無い「ブキッ・ビンタン」までKLセントラルからスムーズに行ける様になりますね!これは便利! しかしこのKAJANG線のBukit Bintang方面への延伸開業は今年7月予定だそうで、現在はKLセントラル(Muzium Negara)の一つ手前「Semantan」から西側のみの運行となっています。 そこで今回は、終点のSungai Bulohから乗車し、現在開業済みのSemantanまで全区間乗り通す事にしました。Sungai BulohまではKTMコミューターで向かいましたが、その模様は「 rapid KLからKTMコミューターへ乗り換え!Touch'n GOは使えるか? 」の記事をご覧下さい。 Sungai Buloh 駅から乗車 KTMコミューターで到着したSungai Buloh駅。KTMの改札を抜けて、MRTの案内表示に従って進んで行きます。 すると、ものの数十メートルでMRTの改札口。この時、KTMからMRTに乗り換える人が私以外に誰も居なかったので、本当に運行されているのか心配でしたが、問題なく改札を通過!Touch'n GOカードも使えて、全ての改札機で対応していました。 ピッカピカの駅構内!そして(無駄に)広いです。これだけ人が居ないのにエスカレーターやエレベーターも稼動していて、なんだか申し訳ない気分。節電大国の日本じゃ、こうはいかない?
バスに関してはかなりたくさんのルートがあり全て掲載できませんので、下記のリンクから調べてみてください。 営業時間 LRTとモノレール: 6:00-24:00 (特別日25:00まで) MRT: 6:00-22:55 バス: 6:00-24:00 運行間隔 LRT(3路線)・MRT・モノレール: 3分から8分間隔 バス: 一部を除き15-20分間隔 電車は頻繁に運行しているので本当に便利ですね。日本と違うのは時刻表が無いということです。数分間隔で来るんだから、時刻表なんていらないよねって発想だと思います。合理的です。 運賃 電車の運賃は距離によりますが、だいたいは2、3リンギット(約55円〜85円)くらいに収まります。例えば、 1駅乗車で1. 5リンギット (約40円) 30分15km乗車で3. 5リンギット (約95円) と言う感じです。安いです。そして市内のバスは、 一律1リンギット (28円) です。日本と比べると格安ですよね! 詳しい運賃やスケジュール検索は Rapid KLのサイト で簡単に調べることができます。 便利な「myrapidカード」(Touch'n Goカード)の購入方法 この「 myrapid(マイラピッド)カード」はRapid KLが運営する電車やバスを乗りこなすのに本当に便利なのでおすすめです。このあとの乗車方法で解説しますが、このカードがあればタッチするだけで乗り降り簡単です。 しかもこのカードが万能なのは、「Touch'n Go(タッチアンドゴー)カード」の機能も付いているということです。「 Touch'n Go」と書かれているところでの支払いに使えます。例えば、 クアラルンプール国際空港と市内を結ぶKLIAエクスプレスや近郊列車のKTMや、コンビニやレストランや高速道路でも使えるんです。 つまり このカードさえあれば、クアラルンプールの電車やバスのほぼ全てを簡単に乗りこなせるということです! 以前はマイラピッドカードとタッチアンドゴーカードは別のカードでしたが、2017年に統一されさらに便利になりました。 このカードはLRT・MRTやKLIAエクスプレスの駅の窓口などで購入できます。写真の左側のところですね。 この窓口で「マイラピッドカード プリーズ」もしくは「タッチアンドゴーカード プリーズ」と言えばOKです! 最初のカード購入時に、20.
開業区間のナゾ 時刻表をチェック。2番線は当駅止まり、1番線の列車に乗れば良い訳ですが、TAMAN MUTIARA行きとありますね。先ほどの路線図を見ると、Taman Mutiaraと言えばKLセントラルやBukit Bintang等をはるかに超えた先にある駅ですが、まさか既にそこまで開業してしているのか…? 取りあえずホームへ上がってみる事に。ここにも乗客の気配はなし…。 2番線には回送電車が停まっていました。ホームドアーもついていますが、一部稼動していない扉もあるので注意が必要です。 ホーム上の路線図を見てみると、Taman Mutiara(25)どころか終点のKajang(35)まで既に記載されていました。これで本当に開業していたら儲けものですが、近くに居た作業員らしき人に伺ったところ、やはり現在はまだSemantan(14)までしか運行されていないとの事。 既に乗客扱いを開始しているのに、未開業区間をテープで隠すなどをしない所はマレーシアらしいと言えるでしょうか。 ▼ 続きを表示する ピッカピカの車内! その後、1番線に入って来た「Taman Mutiara行き」の列車に乗ってみました。流石にここでも誰も居なかったら不安でしたが、他に2~3名の乗客が乗って来たので一安心! 車内はピッカピカ!新車特有の匂いもします。内装はLRT等とあまり変わらない感じがしますが、シート・手すり・つり革がライトブルーになっています。 液晶ディスプレイによる情報も完備。まぁこのレベルのものは今更珍しいものでもないですが。 車椅子スペースも各車両にあります。 シートは7人掛け。クアラルンプールでは一般的なプラスチックタイプで、KTMコミューターの様にクッションはありません。 扉と座席の敷居には、天井まで続くパーティション。乗客同士のトラブルを避ける為にも、日本の電車でも是非採用してもらいたいものですね。 先頭車両の窓を独占!