一般にアイスクリームと呼ばれているものは、法律上では「アイスクリーム」「アイスミルク」「ラクトアイス」の3つに分類されています。法的に定められているのは、製品に含まれる「乳固形分」と「乳脂肪分」の量です。 「乳固形分」は乳製品の中の水分以外の部分のことで、「乳脂肪分」は乳固形分に含まれる脂肪分で、バターやクリームになる成分を指します。それ以外の「乳固形分」は「無脂乳固形分」と言い、いわゆる脱脂粉乳などがこれにあたります。 「アイスクリーム」「アイスミルク」「ラクトアイス」は、以下のようにその成分が定められていて、それぞれ名前の表示が義務付けられているのです。 アイスクリーム: 「乳固形分」「乳脂肪分」が最も多く、クリーミーでリッチなコクが楽しめます。 アイスミルク: 牛乳と同じくらいの栄養分を含んでいます。動物性脂肪に代わり植物性脂肪が配合された商品もあり、重くなりすぎず程よい味わいです。 ラクトアイス: 使われている脂肪の多くが植物性で、さっぱりとした口当たりが特徴といえるでしょう。
560の専門辞書や国語辞典百科事典から一度に検索! 無料の翻訳ならWeblio翻訳! 初めての方へ 参加元一覧 Weblio 辞書 > 業界用語 > 酪農用語 > 無脂乳固形分 の意味・解説 デジタル大辞泉 索引トップ 用語の索引 ランキング 凡例 むしにゅうこけい‐ぶん【無脂乳固形分】 牛乳 に 含まれる 、 乳脂肪分 以外の 固形 成分 。 たんぱく質 ・ 糖質 ・ビタミン・ミネラルなど。 SNF ( solids-not-fat )。 酪農用語解説 索引トップ 用語の索引 ランキング 画像一覧 無脂乳固形分 無脂乳固形分とは、 乳脂肪 を除いた 固形分 のことです。 牛乳 のほとんど(約 82 %)は 水分 です。そして 水分 以外の 固形分 は、 乳脂肪分 と無脂乳固形分とに 分け られます。 牛乳 は カルシウム 、 ナトリウム 、 マグネシウム 、 リン などの ミネラル を豊富に含んでいます。 牛乳 100g中の タンパク質 は3. 乳等の成分規格並びに製造、調理及び保存の方法の基準 - 大阪検疫所食品監視課. 0g、 糖質 は4. 6g、そして 灰分 は0. 7gです。これらを 合計 すると、無脂乳固形分は8. 3gになります。これ に対して 乳脂肪分 は 3. 5g です。 灰分 が0.
0 %以上、うち乳脂肪分8. 0 %以上、「アイスミルク」は乳固形分10. 0 %以上、うち乳脂肪分3. 0 %以上、「ラクトアイス」は乳固形分3. 0 %以上である。現在は、乳等省令の規格以上に乳脂肪分を高めた製品が多く出回っている。また、「アイスミルク」及び「ラクトアイス」は植物性脂肪を加えた製品があり、そのような製品では脂質が高い値となる。「ラクトアイス」の主な脂質は、植物性脂肪である。「ソフトクリーム」は、液状のミックス(粉末状のものにあっては、適量の水に溶かして液状としたもの)をフリーザーにかけ、硬化せず、そのままコーンカップに詰めて直売されている。その規格は、乳等省令に定められていない。乳脂肪を主な脂質とする市販品から、コーンカップを除いたものを試料とした。成分値は、分析値及び四訂成分表成分値に基づき決定した。 (その他) -13048 カゼイン 「カゼイン」は、乳を構成しているたんぱく質の主成分であり、酸によって沈殿させた酸カゼインとそれを中和したカゼインナトリウムがある。食品原材料として使用される。成分値は、酸カゼインを試料とし、分析値及び四訂成分表成分値に基づき決定した。 -13049 シャーベット 「シャーベット」は乳固形分が3. 0 %以下であるため、アイスクリーム類ではなく、氷菓となる。糖類、果汁、酸味料のほか、安定剤として増粘多糖類が加えられている。成分値は、分析値及び四訂成分表成分値に基づき決定した。 -13050 チーズホエーパウダー 「チーズホエーパウダー」は、チーズ製造時の上清(ホエー)を乾燥し、粉末としたものである。畜肉加工食品、製薬、製パン等に広く利用されている。成分値は、分析値に基づき決定した。 <その他> -13051 人乳 「人乳」の成分値は、牛乳と同様に個人差や食事内容による変動を考慮し、分析値及び四訂成分表成分値に基づき決定した。ヨウ素の成分値については、特に母親の食事条件(特に海藻の摂取状況)に強く影響されるため、その標準値を定めることを見送った。(参考値(可食部100g当たり(水分補正前)、データ数=5、単位μg):20. 3、71. 0、77. 5、84. 1、233. 5) -13052 やぎ乳 「やぎ乳」の消費量は少ないが、一部では自家用として消費されている。成分値は、分析値及び四訂成分表成分値に基づき決定した。
生産性を考える時に、乳量は何kg、乳脂肪は何%、乳蛋白は何%などという声はよく耳にします。しかし自分の牛群がどの泌乳ステージ゙にいるのか?繁殖状況はどうなのかなどと聞かれるとどうでしょう。的確に答えられますか? 身近な情報で自分の牛群を、適切に評価するために"乳検情報"の意味・見方について考えてみましょう。 では十勝農協連の乳検のデータで説明します。(乳検牛群情報の一部) 検定月日 牛群情報 経産牛頭数 搾乳牛頭数 搾乳牛率 初産牛率 平均産次 分娩後日数 分娩頭数 除籍頭数 3月5日 44 43 98 35 2. 5 201 4月2日 37 2. 4 227 1 5月9日 48 39 81 49 2. 2 202 5 13ヵ月表示 2月16日 46 94 29 2. 6 169 3月15日 42 88 19 2 平均 41 85 38 187 10 組合平均 40 83 28 2. 8 178 十勝平均 56 86 31 2. 7 185 赤数字は高値、青数字は低値で問題があります。 ◎ 分娩後日数(目標 150~170日)は、現在の牛群が泌乳ステージのどの位置にあるのかを示しています。繁殖状況や生産性を反映しています。 (200日以上は、繁殖障害による空胎期間・分娩間隔の延長などを示します) *本牛群は繁殖障害による分娩頭数のバラツキが顕著で分娩後日数が延びている例です。数値の評価には、分娩頭数と除籍頭数も考慮することが必要です。 ◎ 搾乳牛率 (目標85前後)変動が大きい場合や低い場合は、分娩の偏りなど繁殖管理に問題があります。この表は牛群の産乳状況を示しています。 産乳の状況 乳量(搾乳牛) 乳脂率 乳蛋白率 P/F比 MUN 無脂固形 乳糖 補正乳量 31. 2 3. 5 3. 2 91 14 8. 7 4. 5 26. 7 3. 8 3. 3 87 8. 8 4. 6 33 24. 6 3. 1 17 8. 6 6月4日 26. 5 11 7月5日 89 15 8月8日 28. 1 3. 4 12 9月14日 32. 3 10月11日 33. 3 32 11月11日 30. 7 8 12月11日 30. 6 4. 0 8. 9 1月16日 33. 1 4. 7 27. 9 82 35. 0 29. 4 13 28. 3 28. 4 4. 1 80 1.
大和朝倉 - 長谷寺1 大和朝倉から名古屋に向かう電車は初瀬川や165号線を車窓左側に見ながら榛原に向かって登り勾配を駆け上がります。 景色は良いのですが光の具合から言うと、順光での撮影ポジションを見つけるのが難しい場所です。 この写真は大和朝倉駅から旧初瀬街道を20分程長谷寺方向に歩いた場所で撮影。 光線の加減であまりクリアな写真ではありませんが、新緑の春らしい写真が撮れました。 2007. 5. 3 大和朝倉 - 長谷寺2 大和朝倉駅と長谷寺駅は3. 7kmの駅間距離で90m以上も標高差があり、電車は平均25パーミルの勾配を駆け上がります。 この日は偶然にもビスタカー登場以前の旧特急色リバイバルカラーの五十鈴川行き5200系急行がやってきました。 旧型特急車のような甲高いモーター音とまではいきませんが、車窓左手の初瀬谷の棚田や杉木立の風景を見ながら、フルノッチの力走です。 撮影場所は朝倉6号踏切。 途中多少坂道の上り下りがありますが、駅から800m程の場所です。 2016. 近鉄大阪線 撮影地. 1 長谷寺 - 榛原1 長谷寺から榛原に向かっては近鉄撮影のハイライトともいえる場所ですが、徒歩での撮影の場合は165号線沿いを歩くしかないところが多く、交通量も多い上に歩道も十分整備されていないのでまずは自動車に気をつけなければいけません。 さらに撮影場所になる線路の山側、即ち南側は殆ど休耕の荒地になっており人気も無いので野犬などに注意してラジオでも鳴らしておいた方がいいかも知れません。 出来ればお仲間との撮影行をお勧めします。 2005. 11. 23 長谷寺 - 榛原2 長谷寺 - 榛原1の写真の国道を挟んで反対斜面からの撮影で、正面線路の向こう側の木の生えていない部分が昔は棚田だった長谷寺 - 榛原1の撮影地です。 幸い、線路の手前は殆ど休耕地も無く今も棚田として使われていますが、国道レベルからだとどうしても見上げる形になり、おまけに築堤斜面が草茫々なので、出来るだけ高い位置からと思って集落の上の方まで上がってみました。 基本的に夏の夕方以外は逆光ですが、この日は空気が澄んでいたので綺麗に黄金色の稲穂を撮影出来ました。 2015. 8. 27 長谷寺 - 榛原3 最近は休耕田が多く、ましてや手のかかる棚田は少なくなりました。 棚田越しの近鉄を撮影したくて列車から探して見つけたのがこの場所で、長谷寺から榛原に向かうトンネルの手前南側、宇陀市榛原区柳という地名です。 流石に榛原からも長谷寺からも遠く、榛原から大宇陀行きのバスに乗り、篠楽(しのらく)というバス停から徒歩30分ぐらいの場所です。 ここも画面右中央の棚田は荒地になっていましたが、手前側は見事な棚田がさらに高い場所まで繋がり、黄金色の稲穂が広がっていました。 2008.
10 鳥羽 - 中之郷1 昨年末に家族と鳥羽水族館に行った際に目をつけておいた(? )鳥羽城跡に行ってみました。 鳥羽城跡は現在は公園として整備されていますが、最も高い場所にある本丸跡に上がると「本丸跡からの鳥羽湾」と案内看板のある展望スポットがあり、そこから美しい鳥羽湾と賢島方面行きの電車が撮影出来ます。 お昼前後の志摩線賢島方面行きは観光特急ラッシュで、新旧カラーのビスタカー、赤と黄色の二種類の伊勢志摩ライナー、しまかぜと被写体には事欠きません。 2017. 18 鳥羽 - 中之郷2
光線:午後の遅い時間帯に正面のみ日が当たる。大阪線の電車順光重視なら踏切を渡って南側へ回る手もある。 2. あし:伊賀神戸駅から徒歩5分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:線路間が資材置き場になっており、そこへ停められるかも? 近鉄大阪線 撮影地 三本松. 近鉄奈良線 額田-石切 2009/12/23 09:24 上り 大阪難波行 急行 2009年4月撮影 勾配を登り下りする列車を撮影できる。高い鉄格子で囲まれた大阪南部とは違い、ここは道路のガードレール1本で区切られただけの区間で、両脇の道路から簡単に撮影ができる。 写真の位置のほかに、もう少し北側へ行けば、カーブを曲がって下りて来る列車も撮れる。 1. 光線:上り列車がお昼前に線路東側から、昼過ぎから線路西側から順光になる。下り列車はほぼ終日逆光。 2. あし:額田駅から徒歩3~5分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:両脇の道路は幅が狭く、路上駐車はできない。 :舗装道路上からの撮影です コメント(0)
光線:午後サイドから順光になる。 2. あし:近鉄郡山駅から徒歩20分程度。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農道が細く、車の乗り入れ自体が難しい。 近鉄大阪線 大阪教育大前-関屋 2009/12/23 12:46 上り 大阪難波ゆき 特急 22600系 2009年4月撮影 下り 青山町行 急行 5200系 2002年11月撮影 小さな踏切から上下列車を撮影できる。 2019. 11 現地再訪 看板が支障になり、キャパは実質1名になっていました。 1. 光線:午前遅めの下り列車が順光。上り列車は午後から正面順光。夕方に側面まで日が当たるのを期待。 2. あし:関屋駅から徒歩6分。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 食料:5分程南西へ行った所にローソン。 4. 駐車:不可。 5. その他:ローソンの向いに学校があり、そこの生徒がこの踏切を通る。つまり登下校時はかなり邪魔ということ。 (個人DATA:初回訪問2002年11月、訪問回数3回) 近鉄大阪線 関屋-二上 2009/12/23 12:44 下り 榛原行 準急 2610系 2003年11月撮影 線路脇の畑からカーブの勾配を登ってくる下り列車を狙える。線路脇から望遠で狙えば迫力のある写真が撮れるが、カーブがきついので、6両程度しか収まらない。 1. 光線:午前中の下り列車が順光。上り列車は後追い&側面日影になる。 2. あし:関屋駅から線路北側の道をしばらく進み、畑の脇のあぜ道を入る。徒歩8分ほど。 (Y! 地図) (goo地図) 3. その他:線路の南側の道からは、上り列車を撮ることもできるが4両程度しか入らない。 近鉄大阪線 桔梗が丘-美旗 2009/12/23 12:22 上り 上本町ゆき 特急 12410系ほか 2005年5月撮影 田んぼの中の築堤を駆け抜ける列車を撮影できる。作例のように線路脇の草が邪魔なところがあるので確認しましょう。(体が押される程の強風に気をとられて全然気付いてませんでした。) 線路の南東・北西どちらからも狙える。 1. 光線:早朝は下り列車が、朝~昼過ぎまで上り列車が順光。午後は線路北側から上り列車を順光で撮れる。 2. 近鉄 大阪線 撮影地 大和朝倉. あし:美旗駅から徒歩15分前後。 (Y! 地図) (goo地図) 3. 駐車:農作業車の邪魔にならないよう停めること。 近鉄大阪線 伊賀神戸-青山町 2009/12/23 12:18 草木伸々 上り 大阪難波ゆき 特急 22000系 2005年5月撮影 この場所は伊賀鉄道の列車をメインで撮る場所ですが、側面は陰るものの大阪線の上り電車を撮ることができます。 最近草木が伸びて、足を踏み入れるのが難しくなりました。一時期刈り取られたのですが、また伸び放題です。 1.