妊娠初期に2回の絨毛膜下血腫を診断され、2週間ほど自宅安静のため休職。 その後復職し、産前6週まで働きました。 赤ちゃんは大丈夫? 上の子の世話はどうする? 仕事は休む? 妊娠10週目で出血｜絨毛膜下血腫と診断されて自宅安静から仕事復帰まで｜Aki BLOG. どれくらい動いて良い? いつまで安静にする? そもそも買い物も行けない? などなど不安が尽きませんでした。 不安が尽きないものの、1人目の産婦人科医から1ヶ月以上の休職を勧められ。 2人目の産婦人科医からは「これくらいなら大丈夫」と言われ、結局仕事を続けていました。 どちらを選ぶかは、夫と相談して夫婦で決めました。 ネットで検索しても情報がほとんどなかったので、当時調べたこと、その後の経過などを文章にしました。 不安な妊婦さんの一助になれば幸いです。 絨毛膜下血腫と仕事について 絨毛膜下血腫とは 絨毛膜下血腫の原因は不明とされています。 報告によってバラツキがあって、産婦人科医によって見解が違うのも肯けます。 ・胎囊と子宮筋層のあいだに認められる血腫のことをいう. ・原因の詳細は不明 ・頻度は4~22 %と報告され,報告によりかなり相違がある ・流早産のリスク因子として(ⅰ)絨毛膜下血腫が消失しないこと(ⅱ)絨毛膜羊膜炎を合併すること(ⅲ)血腫が大きいことが挙げられる.
person 20代/女性 - 2014/01/11 lock 有料会員限定 できれば産婦人科の先生お願い致します。 5wの頃からか茶おりが出始め、切迫流産の可能性があるとのことで自宅安静の指示が出て3週間仕事を休んで安静にしております。 6w半ばごろに心拍確認、7w頃に子宮内に血液が溜まってるといわれ、8w頃の先週にはっきり絨毛膜下血腫だと思うという診断を受けました。 (排卵が大きくずれていたらしく、週数は先生のおそらくこれくらい、というのを参考にしています。まだ出産予定日も出ていません。) 先週の診断は年始一番早くやっていたという理由で普段通っている病院とは違うところで見てもらい、絨毛膜下血腫だと言われました。 その時の先生によると血腫はかなり吸収されつつあるし、赤ちゃんの様子からも見通し明るそうなので流産もおそらくしないでしょうと心強い言葉を頂けて安心していたのですが、「仕事はしても大丈夫ですか?」と質問すると「いやいやいや! !まだ安静にしていてください!」と一変して言われたので、また不安になってしまいました。 ネットをみていると医師によってかなり指示が違うような気がするのですが、絨毛膜下血腫というのは血腫が完全になくならない限り安静なのでしょうか? 私は3日に一回ほど茶色の出血をしますが、鮮血でなければ問題ないという記述も見かけます。 職業は美容師のようなもので、重いものを持ったりはしませんが、立ち仕事です。 手が空いている時は座っていられますが、混雑時は3時間ほど休憩なしの立ちっぱなしの可能性があります。 急な妊娠、休職となりましたので、正直お金の面でかなり苦しくなりなるべく早く職場復帰をしたいと思っていますが、前回稽留流産も経験しているのであまりに無謀というような無茶はしたくないという思いもあります。 今現在の職場復帰はそんなに無茶な事でしょうか?いつ頃どのような目安で仕事の許可が出るのでしょうか? よろしくお願いします。 person_outline UzuKAさん
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4 km 軌間 :1, 067 mm 駅数:10(起終点駅含む) 吉備線所属駅に限定した場合、山陽本線所属の岡山駅と伯備線所属の総社駅 [6] が除外され、8駅となる。 複線 区間:なし(全線 単線 ) 電化 区間:なし(全線 非電化 ) 閉塞方式 :自動閉塞式(特殊) 運転指令所 :岡山総合指令所 最高速度 :85 km/h 運行形態 [ 編集] 吉備線は 普通列車 のみの運転で、一部列車を除いて ワンマン運転 が実施されている。 2021年 ( 令和 3年)3月13日改正時点で、全線を通して運転される列車は上りが29本、下りが30本ある。このほかにも岡山駅 - 備中高松駅 間の区間運転列車が朝に2往復(土休日は1往復)運転されており、全線では1時間あたり1 - 2本程度が運転されている [7] 。2013年3月15日までは、 津山線 法界院駅 まで直通する列車も運行されていた。吉備線の岡山駅 - 総社駅間は20. 4 kmで、 山陽本線 ・ 伯備線 経由の26.
出発地 履歴 駅を入替 路線から Myポイント Myルート 到着地 列車 / 便 列車名 YYYY年MM月DD日 ※バス停・港・スポットからの検索はできません。 経由駅 日時 時 分 出発 到着 始発 終電 出来るだけ遅く出発する 運賃 ICカード利用 切符利用 定期券 定期券を使う(無料) 定期券の区間を優先 割引 各会員クラブの説明 条件 定期の種類 飛行機 高速バス 有料特急 ※「使わない」は、空路/高速, 空港連絡バス/航路も利用しません。 往復割引を利用する 雨天・混雑を考慮する 座席 乗換時間
吉備線 最上稲荷の大鳥居をバックに 備中高松駅を発車するキハ47系。 基本情報 通称 桃太郎線 国 日本 所在地 岡山県 種類 普通鉄道 ( 在来線 ・ 地方交通線 ) 起点 岡山駅 終点 総社駅 駅数 10駅 電報略号 キビセ [1] 路線記号 U 開業 1904年 11月15日 所有者 西日本旅客鉄道 運営者 西日本旅客鉄道 使用車両 キハ40・47形 路線諸元 路線距離 20. 4 km 軌間 1, 067 mm 線路数 全線 単線 電化方式 全線 非電化 最高速度 85 km/h 路線図 テンプレートを表示 停車場・施設・接続路線 凡例 1 2 1: 宇野線旧線 2: 宇野線 ( 宇野みなと線・ 瀬戸大橋線 ) 山陽新幹線 山陽本線 ( 岡山駅前駅 ) 0. 0 岡山駅 ← 津山線 1. 9 備前三門駅 3. 3 大安寺駅 笹ヶ瀬川 6. 5 備前一宮駅 8. 4 吉備津駅 9. 7 常昌院プール前仮停留場 1937 11. 0 備中高松駅 - 1. 5 平山停留場 -1944 2. 4 稲荷山駅 -1944 中国稲荷山鋼索鉄道 13. 4 足守駅 16. 2 服部駅 18. 8 東総社駅 井原鉄道 : 井原線 → 20. 4 総社駅 伯備線 湛井駅 -1925 吉備線 (きびせん)は、 岡山県 岡山市 北区 の 岡山駅 から岡山県 総社市 の 総社駅 に至る 西日本旅客鉄道 (JR西日本)の 鉄道路線 ( 地方交通線 )である。愛称は 桃太郎線 (ももたろうせん)。 目次 1 概要 1. 1 路線データ 2 運行形態 2. 1 昔ばなし列車 3 使用車両 4 歴史 5 LRT化の検討 6 駅一覧 6. 1 廃止区間 6. 1. 1 東総社駅 - 湛井駅 6. 東総社駅から岡山駅 定期. 2 稲荷山線 6. 2 廃駅 7 脚注 8 参考文献 9 関連項目 概要 [ 編集] 吉備線は、 津山線 と同じく中国鉄道(現在の 中鉄バス )が開通させた路線である。現在は観光地 吉備路 を走る路線であるが、当初は 高梁川 の 舟運 と岡山とを連絡する目的で建設された。このため総社の市街地の北側をかすめ、 高梁 や 新見 方面からの舟運との接続点であった湛井(『たたい』:現在の総社市井尻野)を終点としていた。のちに 伯備線 (当時の伯備南線)の建設により舟運が衰退することを見越し、湛井駅への路線を廃止し、東総社駅から同線の総社駅に至る路線へと変更している。津山線と同じく 戦時買収 の対象となり、国有化され現在に至っている。 全線が IC 乗車カード 「 ICOCA 」の岡山・広島エリアの岡山・福山地区に含まれており [2] 、 岡山支社 が管轄している。2016年3月26日から導入された 路線記号 は U 、 ラインカラー は 桃色 ( ■ )で、同時に 桃太郎線 の愛称が使用されている [3] [4] [5] 。 路線データ [ 編集] 管轄(事業種別):西日本旅客鉄道( 第一種鉄道事業者 ) 路線距離( 営業キロ ):20.