-- 名無しさん (2017-08-31 04:04:16) あとエアロパーツの説明、例として不適切なら消すなり正しい説明書くなりした方が良いと思うが。間違った情報なら残しとく意味もないだろう。 -- 名無しさん (2017-08-31 04:05:39) 確かにエアロの説明はおかしい気が・・・大きさが違うのでレイノルズ数を考えればミニ四駆の方が新幹線より粘性抵抗を受けやすいので、より空気抵抗を意識しないと。という話?だとするとエアロパーツは大切では?ダウンフォースの話が出ているので揚力の話がしたいのでしょうか(でも空気抵抗の話をしているし、そもそも抗力係数は速度が数桁変わらないと変化しないし…よく分からない例です)?適切な説明にしてほしいですね。 -- 名無しさん (2018-04-08 00:37:41) 真鍮ピニオンを一応次点に移行したけど、今の環境だと夢カテゴリから外したいくらいなんだよなぁ。 -- 名無しさん (2019-10-28 05:58:22) 言ってしまえば夢パーツってカテゴリ自体が単に失敗作の集まりみたいなところあるんだよね。システムそのものは画期的でも実際のパーツの出来が悪かったってやつ。ステアリングとかナット止ホイールなんて正に -- 名無しさん (2019-10-28 12:14:54) 両軸アトミックも次点でよくね? -- 名無しさん (2019-11-24 17:12:37) 確かに微妙な性能かもだけど、そもそも夢パーツの定義ってなんだってところから考える必要ありそう。次点の項目に「十分使えるが」ってあるけど、使えるなら夢パーツじゃなくね?って思うし、フラット全盛だった頃のある種歪んだ価値観で書かれてる情報もこのページに限らず多いから、根っこから修正しないといけない箇所は多いかと -- 名無しさん (2019-11-24 19:36:53) 文を変更する時は、せめてその変えるパーツの文章は全部見て変えようよ。レブチューンの所、以前の文章が削られてるのに「上記の内容〜丁度2グラム上がっている」は残ってるから「上記の内容ってどれだよ」って文になってしまっている。好き勝手編集出来るwikiのデメリットとして仕方ないのかなぁ? -- 名無しさん (2020-09-30 21:47:37) ん?レブチューンって2と一緒くたで扱うの?旧レブの話だと思ったから終了した的な文言にしたんだけど -- 名無しさん (2020-10-03 03:44:32) 2と一緒くたとかでなく文章としておかしくなってたんだよ。以前はA「せめてトルクがあと2グラムあれば」みたいな文章の後にB「上記の内容をタミヤが見たのか丁度2グラム上がっている」となってちゃんと意味が通っていた。でも誰か(上で答えてる貴方か?
— ハラダユーイチ (@hrdu1) 2016年2月7日 吹っ飛ばずに走りましたが、何となく自分の想像していたスピードより遅かったです。 ステアリングシステムが重荷になってるのかもしれません。 シャーシの慣らしも十分ではないのでまだまだここからの調整が重要のようです。 それでも久しぶりに走るサンダードラゴンJr. を見る事が出来て感激でした。 後から気づいたんですが、 VSシャーシ って昔の タイプ1シャーシのボディ がそのまま載せられるんですね。 VSシャーシって昔のタイプ1シャーシのボディが無改造で載せられるのか。復帰組心踊る。 次回は最新の MAシャーシ のマシンでネタ無しの本気マシンを作ってみようと思いますー。 タミヤ (2015-12-05) 売り上げランキング: 8, 167 Volverebit(ボルバービット)は福岡でイラスト制作・Webサイト制作を行っています。 制作実績やご連絡方法については トップページをご参照ください 。
」を参照。 横のマスダンパーは、サンダーショットの名前にあわせて、ミサイル風にしてみました。 マスダンパー(ボウル)とアジャストマスダンパーを組み合わせて、ビスの先端にピニオンギヤ(紫)を入れています。 ビスの長さを調節すれば、マスダンパーの量を増減させることができます。 このマスダンパーは、「 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 」と「 アジャスト マスダンパー(2. 5g×6個) 」に入っています。 ボディの取り付けは、「 ボールリンクマスダンパー(六角ウエイト) 」のパーツを利用しています。 シャフトは、「 スーパーXナット止め小径ホイール 」などに入っているネジ付きタイプです。 細いので、シャーシやホイールには接触しません。 ボディは、補強を目的とした垂直面(写真左)を利用して、裏側から固定しています(写真右)。 FRPプレートは、「 FRPマルチワイドステー 」と「 ARシャーシ サイドマスダンパーセット 」を組み合わせて、不要な部分をカットしています。 ボディダンパーにするボディは、平らな形のミニ四駆が一般的です。 このため、どうしても種類が限られてしまいます。 でも、ボディ裏側の垂直面を利用すれば、サンダーショットのような流線形のボディでも、ボディダンパーにすることができます。 ボディダンパー化が難しそうな、お気に入りのボディがあったら、ぜひ裏側をチェックしてみてください! 裏側の先端には「 アンダースタビヘッドセット 」の青色部品を取り付けて、ボディダンパーが電池(前輪のすぐ後付近)に当たるようにしています。 マスダンパーの取り付け位置は、「前輪のすぐ後ろが、最も安定する」からです。 > 詳細は、「 ダンパーセッティングをマスターしよう!
過去2年間の国民健康保険の納付領収書 (該当する期間がある場合のみ) 身元保証に関する資料 身元保証書 1通 (申請人1人につき1通です) 身元保証人は、日本人 または 永住者 に限ります。 身元保証人の押印が必要です。 身元保証人に係る次の資料 職業を証明する資料 (在職証明書 等) 直近(過去1年分)の収入を証明する資料 (課税証明書 等) 住民票 1通 ※ 他の 資料と重複する場合は,併せて1通で結構です。 申請人本人(外国人)の顔写真 1枚 ※16歳未満は不要 縦4cm x 横3cm 無背景、無帽、正面 申請前 3ヶ月以内 に撮影されたもの 裏面に氏名記載 永住許可申請書 1通 パスポート原本 在留カード原本 サービス、報酬等のご案内 お探しの情報が見つからない場合は、お気軽にお問い合わせください。
過去2年間の国民健康保険の納付領収書 (該当する期間がある場合のみ) 身元保証に関する資料 身元保証書 1通 (申請人1人につき1通です) 身元保証人は、日本人 または 永住者 に限ります。 身元保証人の押印が必要です。 身元保証人に係る次の資料 職業を証明する資料 (在職証明書 等) 直近(過去1年分)の収入を証明する資料 (課税証明書 等) 住民票 1通 ※ 他の 資料と重複する場合は,併せて1通で結構です。 申請人本人(外国人)の顔写真 1枚 ※16歳未満は不要 縦4cm x 横3cm 無背景、無帽、正面 申請前 3ヶ月以内 に撮影されたもの 裏面に氏名記載 永住許可申請書 1通 パスポート原本 在留カード原本 年金の納付状況を証明する資料 1.
この"誤解"から、「技術・人文知識・国際業務」など別のビザで在留している場合は、いったん「高度専門職」のビザに変更し、そこから永住権の申請をしなければならないと考えている方がいます。 しかし、実は 「技術・人文知識・国際業務」など他のビザを持っている方でも、条件を満たせばそのまま永住許可申請の優遇措置を受ける ことができます。 <ポイント計算で70点以上の場合> 出入国管理及び難民認定法別表第1の2の表の高度専門職の項の下欄の基準を定める省令(以下「高度専門職省令」という。)に規定する ポイント計算を行った場合に70点以上 を有している者であって,次のいずれかに該当するもの ア. 「高度人材外国人」 として 3年以上継続して本邦に在留 していること。 イ. 3年以上継続して本邦に在留 している者で,永住許可 申請日から3年前の時点 を基準として高度専門職省令に規定するポイント計算を行った場合に 70点以上の点数を有していたことが認められる こと。 ---------- <ポイント計算で80点以上の場合> 高度専門職省令に規定する ポイント計算を行った場合に80点以上 を有している者であって,次のいずれかに該当するもの ア. 高度人材の永住権申請書類【ポイント80点なら1年で申請可能！】 | 在留資格ラボ. 「高度人材外国人」 として 1年以上継続して本邦に在留 していること。 イ. 1年以上継続して本邦に在留 している者で,永住許可 申請日から1年前の時点 を基準として高度専門職省令に規定するポイント計算を行った場合に 80点以上の点数を有していたことが認められる こと。 (出所) 永住許可に関するガイドライン(令和元年5月31日改定), 法務省 上記の「イ」があるため、永住権を申請する時点で「高度専門職」ビザを持っていなくても、高度人材外国人としての条件を満たして在留していれば、高度人材外国人として永住許可申請を行うことができるのです。 次の図にパターンを整理しました。 申請時点のポイント 現在持っているビザ 申請できるか?
申請人の方が,「高度人材外国人」であるとして永住許可申請を行う場合 ※ 「高度人材外国人」とは,出入国管理及び難民認定法別表第1の2の表の高度専門職の項の下欄の基準を定める省令に規定するポイント計算(以下「ポイント計算」という。)を行った場合に70点以上を有している外国人の方です。
・永住が不許可になる原因 ・永住ビザが不許可になった方へ ・当事務所が選ばれる7つの理由