94 >>229 「改善・提案活動」の負の成果だな 231 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 20:17:47. 22 ID:HUjU/ >>229-230 よくある現場が勝手に手順を端折るあれな奴だと思ったら メーカー指定の方法がアタオカすぎて同情論一色になる奴 232 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 20:36:08. 77 >>231 >エンジンを外した後にパイロンを外す正規の手順では72か所の切離し作業が必要であったが、 >アメリカン航空の開発した方式では27か所にまで短縮できた[47]。 そんなにかよ エンジン側の小さいネジたくさん外すかわりに翼の付け根側のでかいネジ外したから楽になったけど エンジン付きの重い部品を持ち上げるときに無理が出て翼にぶつけちゃったと 233 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 21:05:40. 53 >>229 V1に達してても離陸したらほぼほぼ助からないじゃん? 伊号第三十三潜水艦 - 検索してはいけない言葉 Wiki - atwiki（アットウィキ）. それならオーバーランしても一か八か賭けるべき 234 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 21:38:50. 26 >>233 地上でもう止められない状況だと高確率で大怪我ないし死亡するけど 残った正常なエンジンで足りるならそれで飛ぶことはできるので飛んでから落ち着いて状況を把握して着陸なりをする ただこの事故の場合エンジンが一つ止まっただけでなくエンジン周りのシステムも一緒にぶっ壊して落ちていったから 飛行機の飛び方自体が大きく変わってて正常なエンジンが残ってたけどバランス崩して墜落した 235 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 21:41:28. 90 >>234 エールフランスのコンコルド事故機も離陸決心速度超えてたから離陸した結果として最悪の事態に 航空業界はシステム見直したらどうなんだ 236 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 21:44:57. 10 >>235 状況把握するまでに時間が無いから仕方ないね事故の調査結果見てから言うのと違うし 場所と予算があるところ向けにオーバーランしても損傷を抑える仕組みみたいなんは研究されてるみたいだが 237 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 22:32:25.
54 コンゴーニャスでTAMがオーバーランして自分とこのグループ会社の建物につっこんだやつと ゴルが当て逃げされて翼ぶったぎっていったビジネスジェットは無事着陸でゴルのほうが墜落しちゃったやつ 223 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 13:16:16. 62 >>119 原因究明にかける英国航空の姿勢は語り草 同型機運行停止はもちろん、営業現場のコンピューターも全て調査班に提供した 224 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 13:39:46. 73 エピソードは知ってても機名や航空会社で覚えてないわ 関連付けできたとこがマニアを名乗るスタートか 225 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 13:42:29. 65 >>224 便名まで覚えないと 226 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 13:42:45. 64 JL350 「機長やめてください!」 PA1736 「畜生、あのバカ野郎来やがった!」 UA93 「さあやったろうぜ」 UA232 「左、左、左、左、左・・・あああああああ!」 BA9 「アナグマのケツの穴の中を飛んでるみたいだな」 JL123 「どーんといこうや」 PSA182 「もうだめだママ愛してる!」 MS990 「アラーアクバル! !」 227 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 16:19:00. 66 フェスティア様が心配したやつ 228 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 17:55:11. リヴィウ航空ショー墜落事故 動画. 06 ギムリーグライダーのやつ 229 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 18:39:54. 80 アメリカン航空191便 離陸滑走中にエンジンが脱落 その時点で離陸決心速度を上回っていたため そのまま離陸するものの墜落 整備時にエンジンを脱着する際 メーカー指定の方法だと非常に手間がかかるため 現場が簡略化した方法を考案 これが原因でエンジンを吊り下げるパイロンに 亀裂が入った事が原因 230 : 番組の途中ですがアフィサイトへの\(^o^)/です :2021/06/06(日) 19:34:28.
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2021/07/25 04:16 UTC 版) 事故調査 アメリカの 国家運輸安全委員会 (National Transportation Safety Board; NTSB) が事故調査を行った [3] [25] [26] 。 墜落地点の機体の残骸は、激しく分解して散乱しており、それらからは有益な情報がほとんど得られなかった [27] 。しかし、 フライトデータレコーダとボイスレコーダ は火災や熱を免れ、回収に成功した [27] [28] 。構造的な損傷によって2か所で計6秒分のデータが欠落したが、大部分のデータは復元された [27] 。フライトデータレコーダは、離陸滑走中のデータを50秒間と、空中でのデータを31秒間記録していた [29] 。一方、コックピットボイスレコーダは、第1エンジンの分離とほぼ同時に機能停止していた [30] [29] 。これは、コックピットボイスレコーダの電力を得ていた第1エンジンの発電機からの給電が、エンジン分離によって停止したからであった [30] [29] 。コックピットボイスレコーダに最後に残された音声は "Damn! "(畜生! )であった [30] [29] [28] 。また、フライトデータレコーダでも、第1エンジンから電力を得ていたデータだけ同時に記録が途絶えていた [30] 。 空港の敷地内に落ちていた第1エンジンのパイロン関係部品は有力な手掛かりとなった [31] 。第1エンジンとパイロンが、滑走路32Rの出発側の端から6953フィート (約219メートル) を超えたところで、中心線から右へ19フィート (約5.
2021年5月24日 要望が多かった「ゆっくり空港紹介のコーナー」総集編の第2弾です!
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UQモバイルの通話料金・オプションまとめ まとめ 10分かけ放題は月額770円 無制限かけ放題は月額1, 870円 毎月60分まで通話無料の通話パックは月額550円 以上、UQモバイルの通話料や選び方についてまとめました。 もばくまくん 通話料もめちゃくちゃ安くなりそう! しむりん 通話音質も、auの電話回線をそのまま使っているからクリアだよ! UQモバイルは速い通信速度だけでなく、通話料金も格安なのがメリット。 乗り換え方法など、一見難しそうに感じますが手順通りにやればすぐに終わる手続き。 画像つきでわかりやすく解説しているので、是非UQモバイルで節約を始めてみましょう! キャッシュバックキャンペーン中 縛り期間・違約金なし - UQモバイルの料金・割引情報 - 通話料金について
UQモバイルでは「おしゃべりプラン」などの説明において「月に最大120分までの通話が無料」になる旨の告知をしています(おしゃべりプランM 初年度の場合)。 しかし この「無料枠」には例外があり、後述する番号への通話は、たとえ既定の時間内の通話であっても「有料」になってしまいます。 この 無料枠の対象外となる番号は、決して特殊な相手先というわけではありません。 事情を知らずに ついうっかり電話してしまい、痛い目をみる可能性もあります(事実 わたしがその一人です) なので UQモバイルを利用する前に どの番号への通話が無料枠対象外になるのか、確認をしておきましょう。 なぜか請求額が高騰!?