産休・育休中に資格取得をするママが増えている? !復職後に武器になる資格6選 産休・育休中でも資格を取得したい、復帰の準備をしておきたい、将来はこどもの近くで仕事がしたいママのために、産休・育休で取得を目指せる資格をご紹介。勉強のタイミングや実際の体験談も。
ITパスポートよりもより 高度なコンピューター関連の知識を問われる資格 が、この基本情報処理技術者。 基本情報処理技術者の試験内容 論理演算 ネットワーク・プロトコル 情報セキュリティ 著作権法 プログラミング n進数の計算 このように非常に専門的な内容の試験となります。 この資格を取得すれば、 開発や設計などの専門的な分野への転職に有利になるでしょう。 昔からコンピューター業界での認知度が高く、信頼されやすいのも強みです。 国家資格って、聞こえが良いですよね! 他分野からIT系の専門職への転職を考えている方には、特におすすめの資格です。 まだまだ女性で取得している方は珍しいので、面接官への印象もよくなるかもしれません。 女性の転職に役立つ資格:福祉系 続いては 福祉系 の資格です。 女性の割合が多い仕事なので、女性からの人気は非常に高い資格となっています。 保育士 応募資格 大卒・短期大卒以上なら誰でも応募可能、その他は実務経験や専門教育を要する 費用 12, 950円 勉強時間の目安 500時間程度 合格率 20%前後 公式HP 保育士って専門学校に行かないとなれないんじゃないの!? 転職 に 有利 な 資格 女总裁. 保育士って専門学校に行かないとなれないんじゃないの!? 実は大学・短期大学卒業資格があれば、取れるんです! 大学・短期大学を卒業していれば、例え無関係の学部であったとしても、資格試験に応募することは可能 なのです。 高卒や無関係の専門学校卒の場合は、養成学校に入学する必要があります。 養成学校はライフスタイルに合わせたコースが選べるので、働きながら資格取得を目指すこともできます。 気になる試験内容は以下の通りです。 保育士資格の筆記試験内容 保育原理 教育原理 社会的養護 児童家庭福祉 社会福祉 保育の心理学 子供の保険 子供の食と栄養 保育実習理論 このように筆記試験は計9科目あり、難易度は低くありません。 さらに、実技試験もあります。 保育士資格の実技試験内容 音楽表現に関する技術 造形表現に関する技術 言語表現に関する技術 上記のうち2つを選択して試験に臨みます。 音楽表現は「歌と伴奏」の試験、造形表現は「お絵かき」の試験、言語表現は「絵本の読み聞かせ」の試験といったところです。 かなり難しそうだね 誰もが知る国家資格。しっかりと勉強や練習を重ねることが大事です! 介護職員初任者研修 応募資格 誰でも応募可能 費用 2万〜15万円 勉強時間の目安 100時間 合格率 スクールによって異なる あれ?費用がちょっとお高め!
9% 。そのうち非IT系の仕事に就いている人の合格率は65. 7%。とくにIT系の仕事をしていなくても取りやすい資格ということができます。 試験の内容は、IT関連の知識の中でも入口といえるものが中心です。「ISO」「サイバー攻撃」「ランサムウェア」などのIT関連用語に関する説明について、4つの選択肢のなかから正解を選ぶと形式となっています。 ITリ テラシーがあるということが目に見えてわかる資格なので、IT業界への転職を目指すなら、業界研究をかねて勉強してみるのもひとつの手。20代ならIT業界の未経験求人は今とても多くなっているので、取得すると就業意欲が高いことを示すことができます。 ITパスポートは、ITリテラシーがあることを示す資格です。未経験でエンジニアを目指す場合など、IT企業全般で役に立つでしょう。 受験費用は5700円。プライベートでもよくパソコンを使う、少しITの知識がある、流行のことばやITトレンドに敏感という人なら、2週間くらいの勉強で習得することができるでしょう。 秘書検定 Secretary 2018年6月に行われた試験では、2級の合格率は54. 1%、準1級の合格率は40. 女性の転職で持っていると有利な資格って？ | 第二の就活. 5%、1級の合格率は23. 9%となっています。 ビジネスマナーなど基本的な質問が多く、2級はいわゆる「常識人」なら取れるレベルですが、 転職市場では2級はほとんど通用しません。求められるのは1級から なので、1級取得を目指すと良いでしょう。 2級、準1級、1級とたくさんのレベルが用意されていますが、 履歴書に書いて有利になるのは1級から。 2級では、転職の際にはあまり通用しません。秘書の求人で応募条件として書かれているのも、1級がほとんどです。 秘書検定は、丁寧な接遇能力があるということを示す資格です。秘書、それからまれにホテルのコンシェルジュなど丁寧な接客を求められる仕事の場合も、就業後まで長く役に立つでしょう。 受験費用は、級 4100円、準1級 5300円、1級6500円と受けるレベルによって異なります。2018年より受験料が改定されているので要注意。複数の級を併願すると少しお得になりますので、確認してみてくださいね。 FP(ファイナンシャルプランナー) Financial Planner 正確には「FP技能検定」と呼びます。受験科目は学科と実技の2科目です。2018年5月実施の試験における、学科と実技を同時に受検した人の合格率は3級 79.
再び、改札をくぐってホームへ。このホームは近鉄と阪神両方の電車が次々発着するので、眺めていても飽きません。 準急大和西大寺行き、近鉄9820系がやってきました。これに乗って、次のポイントである東花園駅に向かうことにします。 東花園駅 近鉄・東花園駅到着。東大阪市花園といえば、花園ラグビー場があるラグビーの聖地です。東花園駅はラグビー場への最寄り駅ということもあって、ラグビーのポスターがたくさん。特に今年は、ラグビーのワールドカップが開催されることもあって盛り上がっているようです。 改札前の床にも、ラグビーワールドカップのお知らせが! スタンプ台は、改札口出てすぐに置かれています。 スタンプを押して、再びホームへ。 近鉄5820系がやってきました。これも「シリーズ21」のひとつですね。これに乗って、次の生駒駅に向かいます。 生駒駅 生駒駅は、近鉄奈良線、近鉄生駒線、近鉄けいはんな線が発着する駅。近畿の駅百選にも選ばれています。 駅ナカに笹の葉寿司のお店発見!笹の葉寿司は奈良の名物のひとつ。奈良県に入ったんだなあと実感します。 生駒駅のスタンプ台は、改札の外にあります。 スタンプを押しました。残るは大和西大寺のみ。ほぼ完成……ということになるのでしょうか。 ホームに戻ると、近鉄8000系がやってきました。マルーンレッドとシルキーホワイトのツートンカラーの車両です。昔ながらの塗装だなあとちょっとほっこり。 さて、8000系に乗って、最後の目的地大和西大寺駅に向かいます。 8000系の向こうに見えているのは、大阪メトロ24系です。大阪メトロ中央線は近鉄けいはんな線と相互乗り入れをしているので、こんなところにこの車両が停まっているわけですね。 大和西大寺駅 いよいよ、最後のポイント大和西大寺駅に到着! 阪神なんば線 - 近鉄特急の乗り入れ計画 - Weblio辞書. 近鉄奈良線、京都線、橿原線が乗り入れている大和西大寺駅は、近鉄の中でも大きな駅のひとつ。駅ナカもすごく充実していて、飲食、おみやげはもちろん、スーパー、ドラッグストアも入っているのでちょっとした日常の買い物まで改札内でできちゃいます。 スタンプ台の設置場所は、改札を出てすぐ。 最後のスタンプを押して、ついに絵が完成しました! 改札横にある西大寺駅営業所に声をかけ、記念品のマグネットシートをもらいました。結構大きいサイズで、達成感あります。 西大寺駅の構内には展望デッキもあります。スタンプラリーが終わったあとは、ここで電車を眺めてのんびりするのもおすすめです。 展望デッキに出たら、ちょうど近鉄5800系デボ1型復刻塗装車に遭遇!近鉄奈良線100周年記念のラッピングカーです。レトロな雰囲気がいい感じでした。 スタンプラリーを終えて 今回のスタンプラリーにかかった時間は、全部で約3.
阪神本線 阪神本線は、梅田〜新開地間34.
1キロの路線です。阪神本線は神戸と姫路を結ぶ山陽、奈良から来る近鉄と相互直通運転を実施。阪神と山陽は大阪梅田~山陽姫路、阪神と近鉄は近鉄奈良~神戸三宮(新開地)間にてお互いの電車が乗り入れます。つまり、阪神本線で近鉄と山陽の車両が同時に見られる区間は尼崎~神戸三宮間です。 原則として近鉄特急は阪神線に乗り入れない 近鉄電車は白と赤色もしくはグレー、白色、黄帯の塗装をしています。また阪神電車は全長19mに対し、近鉄電車は21m! そのため阪神電車よりもずいぶん大きく見えます。近鉄は快速急行で乗り入れ、神戸三宮と近鉄奈良を約1時間20分で結んでいます。近鉄のシンボルといえば近鉄特急ですが、2021年4月現在、定期ダイヤで近鉄特急が神戸三宮に来ることはありません。ですが、臨時貸切列車での乗り入れ実績はあります。 山陽電車の主力車両5000系 山陽電車は銀色に赤帯を基本としています。また転換クロスシート車が多く、ちょっとした旅行気分が味わえるのも特長です。主に大阪梅田~山陽姫路間を走る直通特急で乗り入れ、同区間を約1時間30分で結んでいます。近年、山陽は新車6000系を登場させ、1986(昭和61)年登場の5000系もリニューアル。同時に華やかな塗装になり、電車ウオッチングを楽しいものにしています。 駅の改良も必要! 苦労が多い相互直通運転 「直通特急」は大阪梅田と山陽姫路を結ぶ このように山陽と近鉄が乗り入れる阪神本線ですが、先に乗り入れを開始したのは山陽です。山陽が阪神本線に乗り入れたのは1968(昭和43)年のこと。当初は元町~大石(兵庫県神戸市)間のわずか4. 5キロでした。阪神も山陽姫路ではなく須磨浦公園(兵庫県神戸市)止まりでした。今日のように大阪梅田と山陽姫路が1本の電車で結ばれたのは1998(平成10)年のことです。 一方、近鉄と阪神の乗り入れは昭和時代から計画されましたが、実現したのは阪神なんば線が開業した2009年のことです。先述したとおり阪神と近鉄では車両の長さが異なるため、カーブ上にある御影駅のホームを微調整。さらに平日は阪神本線6両、阪神なんば線・近鉄奈良線8両以上にするための車両の連結・切り離しが尼崎駅で行われています。 昨年3月から土・休日ダイヤに限り、阪神本線でも大半の快速急行で8連化がスタートしました。ところが、ホーム両側に踏切道がある芦屋駅(兵庫県芦屋市)にはどう頑張ってもホームは延長できません。仕方がないので、土・休日ダイヤだけ快速急行は芦屋駅を通過します。 このように相互直通運転には様々な歴史や苦労が隠されているのです。そのようなことを少しでも知った上で乗り入れ車両を見ると、見方が変わるかもしれませんよ。 (まいどなニュース特約・新田 浩之) この記事にあるおすすめのリンクから何かを購入すると、Microsoft およびパートナーに報酬が支払われる場合があります。