入れ替えしても深層は粘土のまま変わらずでしょうから、現状の土を生かして土壌改良された方が良いと思います。 樹を植える場所は根鉢の周囲1.5~2m程度で深さ50cm位。花壇や菜園でしたらその区間50~80cm程度の深さで。 場所を決め掘ったら小石を軽く取り、腐葉土、もしくは混合された堆肥(バーク等)と、川砂か山砂、2対1位の分量で、既存の土と良く撹拌して盛り土気味に植え付けされれば十分です。根鉢の周囲に腐葉土は多めに入れられると良いですし。粘土質が悪い訳では無く、粘土分も多少無いとよろしく無いので。腐葉土2~3袋、川砂1~2袋あればおそらく間に合うと思いますけど。
自ら食べ物を育てて、不測の時代に備えようじゃないか! 早速Kindleで『自給自足の野菜づくり百科』なる本を購入し、パラパラと知らない世界へ意識を潜り込ませる。どうやら、憎きスギナはお茶にできるらしい。地獄茶も悪くないな。新しい発見として、土には酸性・アルカリ性を表すpH値があり、長く放置された土は酸性雨が染み込んで酸性に偏るそうだ。ジャガイモやサツマイモは痩せた酸性の土が向いていて、トマトやナスなんかはやや中性寄りが望ましい。 改めて庭の土を観察する。家庭菜園スペース候補地は土が固く、やけにサラサラしていて、とてもじゃないが良い作物の育つ土とは思えない。バカみてーな雑草は毎年ボーボーに生い茂っているが、これは棺分ぐらい掘り起こして、ええ土と入れ替えたほうがいいんじゃないか? こうして、予算1万円の土入れ替え企画がスタートした。 となりのカインズさんをフォローして最新情報をチェック!
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?降りろ。」 おばさんの大きな声で周囲の目を引くことになってしまいました。 「すみません。急いでて間違っちゃって・・・。」 気まずそうに言う男性に、おばさんは追い討ちをかけるようにさらに続けました。 「ホンット、気持ち悪い。電車乗れなくなるわ。」 周囲の視線が男性を刺すように見ています。 男性は扉の方を向き、ただじっと耐えていました。 しかし、それでもまだおばさんは男性を責めるのを止めません。 その時、一人の女性が話しかけてきました! OL女性が放った言葉とは!? 横にいた一人のOL女性がそのおばさんに話しかけてきました。 「間違ったと言ってますし、もう責めるのやめませんか?
世界経済フォーラムが「ジェンダーギャップ指数2021」を発表した。 日本は世界156ヵ国中120位 と、主要7ヵ国(G7)で最低、これまでの日本の順位としても、過去最低だった昨年度121位に次ぐワースト2位となった。日本は世界的に見て男女平等が圧倒的に遅れており、距離を詰めることすらできていない現実が浮き彫りになったかたちだ。相変わらずの世の中において、日常でも 「これってやっぱりおかしいのでは……」 と気になる人が増えているのではないだろうか。 そんないま、ぜひ一読をお勧めしたいのが、このたび待望の日本上陸を果たした 『フェミニストってわけじゃないけど、どこ感じる違和感について──言葉にならないモヤモヤを1つ1つ「全部」整理してみた』 (パク・ウンジ著、吉原育子訳) だ。 作家の西加奈子氏が「違和感を大切にすることは、自分を大切にすることだ」と推薦文を寄せている話題の書 だ。 韓国からの翻訳書だが、父権社会の伝統の根強い社会で「これっていったい……」と著者が見つけていく違和感は、どれもが日本で思い当たるものと瓜二つだ。仕事、家事、結婚、社会……違和感の正体はどこにあり、どう向き合っていけばいいのか?
先日、(といっても2週間ほど前ですが)岡山で用があった際に帰りに乗った特急やくも27号の乗車記です。 岡山駅の発車標。普段は大体3か月に1回ほどは乗るのですが、このコロナ渦の状況で、実に元日以来の乗車となります。 (元日は乗り放題きっぷで乗車。自由に移動できてたんですね…あの頃は。) 少し時間がありましたので、軽く撮り鉄。「みまさかノスタルジー」仕様のキハ47。 2ドア両開きドアの国鉄急行色は違和感がありますが(笑)、学生時代にこのカラーのキハ58に乗っていた私としては懐かしさを感じます。 3編成並びで撮りましたが・・・ 見事にオール国鉄車! まあ、JR世代の「電車」は四国の8000系&8600系しか来ないので、こうなりますわな。 ようやく乗車する電車がやって来ました。安定の381系です(笑) 今回はグリーン車に乗車。e5489の早得3で予約すれば、普通車指定席+1, 000円程で乗れますのでオススメです。 (おかげ様で、私のような貧乏人でも手を伸ばせます 笑) 早速乗車! やべぇ女性専用車両に気づかず乗ってしまった・・・ : 乗り物速報. おっ、パノラマ編成やん!! 全然運用を確認してなかったんですよね・・・実は。一番前取っときゃよかったなぁ・・・ (コロナ渦で座席移動をお願いするのも憚られますしね) 座席。いつも大体1人掛けの席に乗っています。 前面展望はこんな感じ。夜間走行なのでほとんど何も見えませんでしたが、開放感があっていいですね。 走行中はウトウトしてましたので、写真はありません。 岡山~松江間で乗車しましたが、グリーン車は私を含めて2人、その他も各車両に5人程度の乗車数ではなかったでしょうか。 松江で降りる際、いつもは最低でも20~30人は降りるものですが、この時は5人ほど。 月曜の遅い時間というのを加味しても、ここまでの低乗車率のやくもは初めてでした。(減便検討も致し方ないでしょう) ただ、減便しても、そんなに運航コストは削減できないらしいですね。 (5月頃にJR四国が特急を半分近く減便しましたが、削減できたコストは100万/日ほどだとか。) まあ、感染状況も少し落ち着いてきましたし(東京に行く気にはなりませんが・・・)、少しづつ鉄道旅も再開したいと思っています。
生き方、人生相談 放送大学のデメリットを教えてください! あと、放送大学が難しいと言われている理由は何ですか?