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市販のなめたけとツナ缶でつくる、とっても簡単な炊き込みごはんのレシピをご紹介します。材料を炊飯器にセットしたら、あとはスイッチを押すだけでできあがり。包丁もまな板も使わないので、洗い物が少なくてすむのもうれしいポイントです。ふわっと広がるやさしい香りが食欲をそそり、ひと口食べたら止まらなくなります。 ■なめたけとツナの炊き込みごはんのレシピ(調理時間5分/米を浸水させる時間、炊飯時間、蒸らす時間は除く) 市販のなめたけとツナ缶を使った、手軽でおいしい炊き込みごはんレシピです。味付けもだしの素におまかせなので、細かい軽量なしで簡単につくれます。炊きたてはもちろん冷めてもおいしいので、お弁当にもおすすめです。 ■材料(3〜4人分) ・米……2合 ★だしの素……小さじ1杯~ ★なめ茸……120g ★ライトツナ……1缶(70g) ★=セブンプレミアムです。 ■コツ・ポイント 塩分は米の吸水を妨げてしまうので、浸水が終わって炊く直前にだしの素やなめたけを入れてください。 炊き上がったら味を見て、薄ければだしの素で調整しましょう。 ■つくり方 1. 下準備 米をといだら30分ほど浸水させて、ざるに揚げます。 ツナ缶を開け、中の汁を軽く切ります。 2. ツナ缶となめ茸の炊き込みご飯｜mainichiarigatouさんのレシピ書き起こし|TubeRecipe. 米と具をセットする 米を炊飯器の内釜に入れます。 だしの素、なめたけ、ツナを入れ、軽く混ぜます。 水を2合の目盛りまで注ぎ、よく混ぜ合わせます。 3. 炊飯する 炊飯器に内釜をセットし、通常の炊飯モードで炊きます。 炊き上がったら底からかき混ぜ、味を見て足りなければだしの素で調整します。蓋をしてしばらく蒸らし、茶碗によそって完成です。 ■使用した食材はこちら だしの素 45g×3袋 価格:本体178円(税込192円) 鹿児島県産の鰹節、北海道産のマコンブ、長崎県産の焼きあごを使った、旨味たっぷりのだしの素です。顆粒タイプで溶けやすく、煮物や汁物に重宝するひと品。上品な香りとコクが楽しめます。 なめ茸 385g 価格:本体298円(税込321円) 国産のエノキダケを使用し、醤油や砂糖などで煮込んだなめたけです。白いごはんのお供としてはもちろん、大根おろしや卵焼きとも相性抜群のひと品。 ライトツナ 70g×3 価格:本体285円(税込307円) キハダマグロを使用し、ノンオイルで仕上げたツナフレークです。サラダやサンドイッチはもちろん、炒め物やあえ物の具としても重宝するひと品。家庭に常備しておきたい3缶パックです。 ■少ない材料で簡単!
カロリー表示について 1人分の摂取カロリーが300Kcal未満のレシピを「低カロリーレシピ」として表示しています。 数値は、あくまで参考値としてご利用ください。 栄養素の値は自動計算処理の改善により更新されることがあります。 塩分表示について 1人分の塩分量が1. 5g未満のレシピを「塩分控えめレシピ」として表示しています。 数値は、あくまで参考値としてご利用ください。 栄養素の値は自動計算処理の改善により更新されることがあります。 1日の目標塩分量(食塩相当量) 男性: 8. 0g未満 女性: 7. 0g未満 ※日本人の食事摂取基準2015(厚生労働省)より ※一部のレシピは表示されません。 カロリー表示、塩分表示の値についてのお問い合わせは、下のご意見ボックスよりお願いいたします。
材料(2人分) 米 2合 なめたけ瓶 1瓶 ツナ缶 1缶 きざみのり 一掴み 作り方 1 米を2合、通常の分量よりやや少なめの水で炊飯器にセットする。 2 なめたけとツナを入れ、軽く混ぜる。 ツナ缶は油はきらなくてOK^ ^ 3 炊き上がったらしゃもじでよくかきまぜ、お茶碗に盛り、きざみのりを散らして、完成♪ きっかけ 炊き込みご飯が食べたくなって、簡単に作ってみました。 おいしくなるコツ 米3合にした時は、しょうゆ小さじ1を加えるとちょうどよい。 レシピID:1090021280 公開日:2015/03/05 印刷する あなたにイチオシの商品 関連情報 カテゴリ 混ぜご飯 簡単夕食 ツナ缶 最近スタンプした人 レポートを送る 件 つくったよレポート(2件) かおぴょむ 2021/01/31 08:12 まなばあば 2021/01/30 14:03 おすすめの公式レシピ PR 混ぜご飯の人気ランキング 位 さば缶で簡単!鯖と大葉の混ぜご飯 たれから作る!うなぎのひつまぶし★しめ茶漬け付き☆ 香ばしい♪ 焼きおにぎり☆ 冷凍ご飯でも! 4 きざみ大葉たっぷりゴマ塩おむすび、質素に美味しく あなたにおすすめの人気レシピ
パーソン: 例として、バッテリーの話をさせてください。バッテリーを作るにはさまざまな金属が必要です。私たちはこういったものの「責任」を明確にしています。 電極に使用される「コバルト」は、子どもを劣悪な環境で違法に働かせて採掘している場合がある、問題のある素材です。ボルボではいま、 自社で使っているコバルトがどこから得られたものなのか、違法労働によって得られたものではないか、ブロックチェーン技術を使ってすべて確認できるようにしています 。 —— 適正な取り引きを行っていることを保証しているわけですね。ちなみに、バッテリーの「使用後」はどうでしょうか? パーソン: 使用後の過程については、実は私が(スウェーデンの)本社にいた際に直接携わっていた部分です。 バッテリーも最後まで責任を持って処理しています。たとえば、焼却処理は一番簡単な方法ですが、環境にフレンドリーな手法ではありません。 当然、再利用するのが正解です。お客様がボルボの電気自動車を購入しようとしたときに、それに搭載されているバッテリーがどう作られ、自分が使ったあとどうなるのかまで見えるようになっています。 —— 本当にそれがサステナブルなものなのか「見える化」することは、自動車業界以外でも重要なポイントですね。 パーソン: 気をつけないと、ただのバズワードになるだけですからね。それはボルボの考え方ではありません。 電気自動車を充電する際、火力発電で作られた電気を使ってしまうと結局サステナブルではなくなってしまう。エネルギー政策とどう組み合わせるかも重要になってくる(写真は中国・青海省の火力発電所)。 Getty images/China Photos —— ただ、サステナブルな取り組みは、得てしていままでのものよりもコストが高くなってしまうものです。販売への影響はありますか? パーソン: スカンジナビアでは、お客様はその部分のコストを了解してくださっていると思います。 エネルギーを見ているとそう感じます。電気自動車を充電するときに、火力発電で作られた電気を使ってしまうと、結局サステナブルではなくなってしまいます。 ヨーロッパ、少なくともスカンジナビアの方々は、 少し高いお金を出しても自然エネルギーで発電された電力を選びます。 日本でもいずれ、そういう選択が増えてくるのではないでしょうか。 —— 正直、日本とスカンジナビアでは、意識の差がものすごく大きいと感じます。 パーソン: そういったことを考えないと、菅首相の宣言されたような、2050年までにカーボンニュートラルを実現するのは難しいと思います。 2025年よりも「先」の自動車の未来 世界中で自動運転の試験が行われている。 Drew Angerer/Getty Images —— 自動車業界にはいま電動化の波が押し寄せています。その「先」の展開として、自動車業界にはどういった変化がおきると思いますか?
「あのブランドがEV専業に!」 「"エンジン屋"がエンジンを捨てる?」ーーー。 このところ世界の自動車業界では、思い切ったEVシフト=電気自動車への転換についての目標を打ち出す動きが相次いでいる。あたかもEVでなければ、脱炭素に対応できないという印象も受けそうになるが、本当にそうなのか。エンジンを中心としたクルマづくりは根底から変わるのか?それとも別の道があるのか?脱炭素というゴールに向けたクルマの現在地を取材した。 (経済部記者 大江麻衣子) 新たな次世代カー?
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右側通行が世界では主流 日本はご存じのとおり左側通行です。法律でも「車両は、道路の中央から左の部分を通行しなければならない。」と定められています(道路交通法第17条第4項)。 しかし世界的には左側通行は少数派。右側通行の国が圧倒的に多いのが現状です。外車=左ハンドルのイメージとなるのは、輸入車のほとんどが右側通行の国で生産されている車だからというわけですね。 右側通行と左側通行の国の状況 この地図では、赤色が右側通行、青色が左側通行となっています。世界地図で見ると一目瞭然ですね。圧倒的に右側通行が主流ということがわかります。 路側帯とは?種類によって車両や自転車の駐停車規制が違う?
コバルトの需要増加が人権問題に text:James Attwood(ジェームズ・アトウッド) translator:林 汰久也(ハヤシ タクヤ) 環境規制と消費者の需要の変化により、排出ガスを削減するため、バッテリーEV(BEV)の需要は今後数年で急速に増加すると予想されている。 しかし、EVに搭載されるリチウムイオンバッテリーには大量のコバルト(Co)が使用されているため、内燃機関から電力への移行には大きな課題が伴う。 充電式バッテリーに必要なコバルトを含む鉱石が多いコンゴでは、劣悪な労働環境が問題となっている。14歳未満の子どもが日当82円で働いているという報告も。 コバルトは、自動車やスマートフォンに使用される充電式バッテリーの主要な構成要素である。現在、世界の供給量の約60%は、コンゴ民主共和国の鉱山で採掘された鉱石から製錬されている。 需要が急増して鉱物の価格が高騰しているにもかかわらず、コンゴの推定25万5千人の鉱山労働者は、1日1.
近年テレビCMなどでも見かけることの多くなってきた自動車メーカーのボルボ。 ドイツ御三家ほど有名ではありませんが隠れた人気のある自動車です。 ボルボはその独特なデザインや優れた安全装備などが売りのメーカーですが、もともとどこの国から入ってきた車なのでしょうか。 ここではボルボがどこではじまり、誕生から現在までの歴史を元に国産車との違いを解説していきます。 ボルボはどこの国の車か?
※ Googleスプレッドシートの表 もご覧いただけます。 ※アウディ『e-tron Charging Service』を追加しました。(2021. 5. 10) トヨタにはプラグインハイブリッド車を対象とした『PHV Drive Support』というサービスもありますが、2022年3月末でサービスの終了が決まっているので割愛しました。また、テスラジャパンから提供されていた『テスラチャージングカード』も2020年12月をもってサービスを終了しています。 このほか、プラグイン車を販売しているマツダ、グループPSAのプジョーやシトロエン、 アウディ などは、独自の充電カードを発行していません。充電カードが欲しいときは「所有するプラグイン車のメーカーに関わらず加入可能」なカードから選んで加入することになります。 なぜ「充電カード」が必要なのか?