Q3:フライアッシュコンクリートの特長は?
67、pp. 441-448、2013. 2) 【コンクリートの熱応力ひび割れ抑制効果】 フライアッシュセメントB種(20%置換)と高炉セメントB種セメント(40%置換)を比較した場合、10℃、20℃、30℃の条件下いずれにおいても断熱温度上昇量がフライアッシュセメントB種の方が低くなる*)。これは、マスコンクリート製造時の温度応力ひび割れを抑制するためには、フライアッシュを使用する方が好ましいことを示す。 図 高炉セメント使用時の断熱温度上昇量 / 図 FAセメント使用時の断熱温度上昇量 注)凡例の200、300、400は、単位結合材料を示す (出典:岸・前川:高炉スラグおよびフライアッシュを用いた混合セメントの複合水和発熱モデル、土木学会論文集 No. 550/V-33、pp. 131+143、1996.
ここで, 『鉄筋腐食の抑制』を主たる要求性能とする補修工法として内部圧入工法が挙げられます.これは亜硝酸リチウムによる鉄筋腐食抑制効果を最も積極的に活用する工法と言えます.この工法ではコンクリートに削孔した小径の圧入孔から亜硝酸リチウムを内部圧入することで鉄筋表面に亜硝酸イオンを供給し, 破壊されていた鉄筋不動態被膜を再生します. これらの亜硝酸リチウムを用いた塩害補修工法については第3章にて詳細に記述します. 図2-26 亜硝酸リチウム
72倍に相当する最高速度7, 264km/hを記録し、わずか数分間だが大気圏を越えた擬周回軌道への到達も実現した。 Apollo 10 © Getty Images 映画化によって広く知られているApollo 13ミッションから遡ること3代前、Apollo 10は月から地球へ帰還中の1969年5月26日に有人飛行体の史上最高速度となる時速39, 897km/hを記録した。 Voyager 1 © Getty Images Voyager 1は1977年9月5日に打ち上げられた宇宙探索機で、太陽系や星間空間の境界を探査するミッションを遂行しながら今も航行を続けている。 2012年8月25日、Voyager 1はヘリオポーズ(太陽圏界面)を通過し、星間空間に到達した世界初の宇宙探索機になった。Voyager 1は地球から最も離れた場所を航行する人工物体で、その最高速度は62, 140km/hに達する。 Helios 2 © Getty Images 人工物体としての史上最高速度記録はHelios 2によって記録された。1976年に太陽系の活動を観測するミッション遂行のために打ち上げられたHelios 2は、252, 792km/hもの最高速度を達成した。
3 kN。Mk 205sを採用するとこれが222. 4 kNに増える。パワーとしてはこれで申し分なかったが、問題は制御だった。あらゆるデザインを検討したが、最終的には後輪でステアリングをするという変わったセットアップに落ち着いた。ジェットエンジンのエアインテイクの手前に固定され、一方の後輪は、車の中心に2つで、少し前後ずれた配置となっている。 この変わったステアリングの有効性をテストするため、エンジニアたちはかなり変わったミニ・クーパーを用意した。正面から見るとスタンダードなミニだが、後部には鉄のトラスが伸びていて、縦に2個ホイールが並んでいる。ラダーのように車の向きを調整する仕組みを、グリーンはテストした。 Thrust SSCの微調整は臨機応変に行った。1996年9月および1997年5月には、テストランを繰り返しながら新しいパーツをその場で製作したり、デザインの変更を行ったり、制御システムのプログラミング変更を行ったりした。700 km以上の走行を終え、車の準備は完了したと判断したチームは、車を挑戦の場であるアメリカのネバダ州に輸送する準備にとりかかった。 1997年10月15日、グリーンはThrust SSCに再び乗り込んだ。同年9月に最高速度の記録は更新していたが、音速には達さなかった。挑戦は終わっていない。 前に見えるのは22.
人類はあらゆる分野の極限を絶えず追求してきた。なかでも、スピードは人類が最も極限を追い求めてきた領域のひとつだ。進化を続けるエンジニアリング技術と恐れを知らずのパイロットたちのおかげで近代では比較的短期間でいくつかの驚くべき最高速度記録が生まれている。 今回は、人類がこれまで打ち立ててきた最高速度記録の数々(有人・無人)を紹介しよう。 Top 1 Oil Ack Attack © Getty Images 時速400マイル(643. 73km/h)の壁を2輪バイクで超えるべく様々なチャレンジに挑んできた英国のバイクメーカーTriumphは、TOP 1 Oil ACK ATTACKで現時点での2輪バイク最高速度記録となる時速605. 69km/hを叩き出した。しかし、この大記録達成にも飽き足らず、Triumphの開発陣は2017年8月3日から8日にかけてアンデス山脈付近に位置するウユニ塩湖の壮大な背景をバックに時速700km/hを突破するチャレンジを行う予定だ。 Supersonic Car(SSC)はMcDonnell Douglas F-4 Phantom戦闘機に使用されているエンジンと同一のRolls Royce Spey 202ターボジェットエンジンを搭載した自動車とジェット機のハイブリッドマシンだ。"Supersonic(音速)" の名は酔狂で付けられたものではない。 SSCに搭乗したアンディ・グリーンは1997年に米国ネバダ州ブラックロックで音速の壁を破る時速1, 232. 93km/hを樹立。この自動車最高速度記録はまだ破られていない。 Lockheed SR-71 (Blackbird) Lockheed SR-71 © Getty Images Lockheedが開発したSR-71(通称Blackbird)は30年間米空軍に配備されたあと1998年に退役したが、現在でも実用ジェット機最高速度記録を保持している。超高速飛行に特化したおそるべき性能を持つこの機体は時速3, 540km/hで飛行する。この速度なら地対空ミサイルを追い抜いてかわすことさえ可能だ。 SR-71は東西冷戦時代最速・最高性能を誇る偵察機として知られ、北米大陸(ロサンゼルス~ワシントン間)をわずか67分で横断飛行できる能力を持っていた。 North American X-15 © Getty Images この超音速ロケット飛行機もまた、冷戦期の米国の優れた航空宇宙技術を代表する機体だ。X-15は通常の戦闘機のような空母からの離陸を想定した設計ではなく、ミサイルのように発射台から打ち出されるように設計されていた。 よって、他のジェットエンジン機を直接の比較対象にするのはやや不公平だが、X-15の性能はにわかに信じがたい数字を誇っている。X-15は音速の6.
世界最速のホバークラフト:UH19P(時速137. 4km) (via UH-19P | Universal Hovercraft) ホバークラフトは、空気が入ったエアクッションを浮揚させて高速で走行する乗り物。 このUH19Pはアメリカ人のボブ・ウインド氏が1995年のホバークラフト世界選手権のために製作した。 自動車用のV型6気筒エンジンが搭載され、ファンが推進力を得るために後部にひとつ、揚力を得るために下部にひとつある。