現行モデルにおいて、街乗りとしての高い機能性を付加しつつも、相変わらず誕生から保持し続けるアウトドアシーンへの高い対応力を持つエクストレイル。 アウトドアの中で意外にニーズが高い「ロードバイクや自転車を載せたい」という願望に応えることができるのか、確認しました。 エクストレイルにロードバイクは積載できる?
ライドできないようなトラブルの際はいつでもお車でお持ちください♪
<注記> ※価格はメーカー希望小売価格(消費税込)です。価格は販売会社が独自に決めておりますので、詳しくは販売会社にお問い合わせください。掲載のメーカーオプション、ディーラーオプションは一部です。詳しくはスペック装備一覧をご覧ください。 ※仕様ならびに装備は予告なく変更することがございます。 ※3D画像はCGによるイメージ画像です。実際の色とは異なって見えることがあります。 ※特別塗装色およびスクラッチシールドをお選びの場合、他のボディカラーと車両価格が異なります。 ※掲載されている写真の一部は合成写真となります。 ※当お見積り価格はご参考価格です。画面に表示された価格、またはその画面をプリントアウトしたものに印刷された価格は、販売価格としての効力を有しません。 ※車両本体価格は2020年11月現在の東京地区メーカー希望小売価格(消費税込)です。税金(消費税を除く)、自賠責保険、販売諸費用、オプション価格(メーカー、ディーラー共)、付属品価格などは含まれておりません。 ※車両仕様並びに装備が実際の車両と異なる場合もありますのでご了承ください。 ※車両仕様並びに装備が実際の車両と異なる場合もありますのでご了承ください。
5km/ℓ となっています。 燃費は、特に良い訳ではないですが、ちょっとエコ運転を気を付けるだけで、普通に 13km/ℓ 以上は出ていました。 あと、最初でも書いていますが、少ないながらも2列目がリクライニング+スライドします。そのおかげで、足元も広々としており、窮屈さは感じません。 今のところ不満点は、「 純正ナビ の性能の悪さ」くらいです。 エマージェンシーブレーキ+アラウンドビューモニターの為に、純正ナビを入れています。 エマージェンシーブレーキ+アラウンドビューモニターは非常に便利で、何度か助けられているのですが、純正ナビのタッチパネルも古い物で、スクロールなども出来ないので社外の最新ナビと比べると、どうしても使いにくく感じてしまいます。 それ以外の部分について、概ね満足しているので、長く乗れそうな気がします。
表層改良工法(浅層地盤改良) 概要 地表面から比較的浅いところに軟弱な層がある場合は、セメント系固化材と原地盤を混合攪拌し転圧(締固め)により地盤を改良する工法です。 注意が必要な地盤 【1】軟弱な層がGL-2. 0mを超える地盤で圧密沈下の恐れがある地盤 【2】PH4以下の酸性土 【3】施工上の問題となる伏流水がある地盤 【4】産業廃棄物などが蓄積している地盤 固化材(セメント系) 主に下記の3種類に分類されます。 【1】一般軟土用 【2】六価クロム低減型 【3】高有機質土用 施工手順 【1】原地盤を基礎の底までスキトリます。 【2】改良する原地盤に対して所定の固化材を散布します。固化材の添加量の目安としては 土1m3に対して砂質土の場合、50kg/m3。 粘性土の場合、60kg/m3が最低添加量となります。 【3】原地盤と固化材がよく混ざるように混合攪拌をします。 【4】混合攪拌した改良土をバックホウ本体などで一次転圧を行います。 【5】レベル調整を行いながら、ローラー等により本転圧を行います。 【6】仕上げの整地を行います。
表層改良工法とは、基礎の下にある軟弱地盤にセメント系の固化材を散布して混合することで強度を上げる工法です。 地盤を改良するので作業効率が良くなります。 ここでは施工管理者ならおさらいしたい表層改良工法の概要や特徴などを紹介します。 表層改良工法とは 表層改良工法とは、軟弱地盤にセメント系の固化材を入れ、攪拌・混合することで地盤を硬化させ、強度を上げる工法です。 地盤自体を改良するので、作業効率が良くなります。 表層改良工法のフローと特徴一覧 1. 現地乗り込み 施工前に現地乗り込みを行い、近隣へのあいさつや交通整理、養生などを行います。 また施工前に敷地の全景を撮影します。 2. 表層改良工法（浅層地盤改良） - 第一基礎設計株式会社 | ATTコラム、EAZET、改良工事、杭工事、補強工事. 荷受け 材料の荷受けを行います。 通常は1トンのフレコンパックですが、現場の状況によっては25キロの小袋を使用する場合もあります。 3. 表層の鍬取り 地盤の下層部分を残し、土砂を鍬取りしたあと、仮置きを行います。 4. 固化材散布・攪拌 仮想部の地表面に固化材を均等に割り付けます。 その後混合・攪拌を行います。 5.
短工期で費用が抑えられる地盤改良工法 表層改良工法は、基礎の下にある軟弱地盤全体を、セメント系固化材を使用して固める地盤改良工法。施工が簡単で短工期であることから、地盤改良費用を抑えることが可能です。さまざまな土質に対応可能ですが、適用できる深さは地表から2mです。 INDEX 概要・適用範囲 表層改良工法とは 表層改良工法の特長 表層改良工法の適用条件 表層改良工法の施工手順 適用建築物 小規模建築物、一般建築物、土木構造物、工場・倉庫の土間下、道路、駐車場、工事搬入路等、擁壁・看板の基礎 対象地盤 砂質土、粘性土(ローム) 注意が必要な地盤 土以外の産業廃棄物が含まれる地盤、腐植土・高有機質土地盤、pH値4以下の酸性土地盤、擁壁等に近接する場合、盛土荷重による圧密沈下の可能性が高い地盤、地下水のある地盤 適用外地盤 地下水に流れのある地盤、地下水位が改良面より浅い所に多く存在する地盤、室等の空洞が地中にある地盤 改良深度範囲 最大GL-2. 0m 材料 セメント系固化材 長期支持力の目安 長期支持力度 qa=100kN/㎡以下 表層改良工法は、軟弱地盤の範囲があまり深くない(GL-2mまで)場合に採用される工法です。 建物基礎の下にある地表面全体を1~2m程度まで掘り起こし、セメント系固化材を加えて均一にかき混ぜて締め固めて、地盤強化と沈下抑制を図ります。 バックホーを使用するため、狭小地でも施工でき、さまざまな土質・地盤に適用できます。 地盤状況・攪拌状況を目視で確認できる為、作業効率が高く、工期も短くなり、地盤改良の費用を抑えることができます。 短工期!施工方法が簡単で費用を抑えられる 地表面だけを固める工法なので、施工が簡単で効率的、工期も短いです。 改良深度GL-1. バケットミキシングシリーズ | 埼玉八栄工業株式会社. 0m程度の場合、地盤改良費用を抑えることができます。GL-2. 0mになると柱状改良工法の方が安価な場合があります。 狭小地や高低差がある地盤でも施工可能 地盤改良機ではなく、バックホーを使用する為、搬入路が狭い場合や狭小地でも、高低差がある土地でも施工することができます。 さまざまな土質に対応 基本的には砂質土、粘性土(ローム)が対象ですが、腐植土や酸性土でも、適用可能なセメント系固化材に変更することで、さまざまな土質に対応できます。 六価クロムの低減 現地の土が、腐植土や火山灰室粘性土層などの六価クロムが溶出しやすい土の場合は、六価クロム低減型セメント系固化材を選択することで、六価クロムの溶出量の低減が可能です。 GL-2.
地盤改良施工技術 工法紹介 混合形態: バケット攪拌 作業能力: 改良深度 = 最大3. 0m 時間当たり施工量 = 25~50m 3 /hr 工事の特徴 ベースマシンがバックホウ バケット中のローター混合 アームの届く範囲は施工可能 改良床を確認混合 粉塵の問題を考慮する 工事規模 ※2 小 ※1 混合精度 ○ 添加形態 粉体・スラリー 適応場所 盛 土 ◎ 路 床 路 盤 △ 構造物裏込め 基礎地盤 仮設道路 埋戻し (凡例) ◎:最適 ○:適する △:場合によって適する ※1 現場条件により防塵対策が必要となる ※2 工事規模の目安: 大規模30, 000m 2 以上 / 中規模300m 2 ~30, 000m 2 / 小規模300m 2 以下 地盤改良工事主要工事実績 一般国道278号函館市豊崎改良工事 日吉川総合流域防災河川改修工事3工区 第一期運河浄化(しゅんせつ)工事 底堆汚泥改良工事 小有珠川砂防工事5工区 北海道横断自動車道 白糠町 大曲トンネルその2工事 小樽地方合同庁舎新営07建築工事 地盤改良に関するお問い合わせはこちら TEL 011-571-0831(直) FAX 011-571-0836
浅層混合処理工法(表層改良) 軟弱地盤にセメント系固化材を散布し、 混合撹拌・転圧することで、その地盤の 強度を向上させます。 原則として現状地盤を改良するため、 作業効率が高く、工期が短いため 経済的です。 【適用深度/地盤面~2.0m程度まで】 ■特徴 ●軟弱層が2.0m以浅に分布している場合に適用 ●施工重機以外の付帯設備の必要が無く、比較的安価 ●土の入れ替えが不要 ●狭小地や高低差のある土地でも施工可能 施工写真 セメント用固化材 (地盤改良専用セメント) 混合撹拌にて土と固化材を均一に混ぜる 改良底をスタッフで確認 フェノールフタレイン試験。 混合撹拌がきちんと成されているか 目視で確認 ローラー転圧で確実に締め固める 改良天端レベルの確認 施工動画